[5분도시/교통]오송역이 욕 먹는 이유? : 설치부터 분기까지
Vložit
- čas přidán 26. 02. 2021
- 오송역은 경부고속선과 호남고속선, 충북선이 모두 지나가는 철도역으로 규모도 상당히 큽니다.
큰 규모만큼이나 욕도 크게 먹는 역이기도 합니다.
어느정도냐면 철도동호인분들, 오송역 이용객, 오송역을 지나가는 승객 모두 이 역을 좋지 않게 보며
ㅇㅅ역, '그 역', 誤送역이라는 멸칭을 얻기도 했으며 폐역하자는 주장까지 나올 정도로
많은 욕을 먹는 역이기도 합니다.
하지만 오송역이 왜 욕을 먹어야하는지, 어쩌다가 이렇게까지 되었는지에 대해 알아야 오송역에 대한 합리적인 비판을 할 수 있지 않을까라는 생각이 듭니다.
그래서 이번 영상에서는 오송역 호남고속철도 분기, 설치 이전인 과거부터 되짚어보겠습니다.
청주시, 충청북도, 행정중심복합도시(세종시), 천안시, 대전광역시 등 수많은 이해관계가 얽히고설킨 오송역의 역사를 알아보겠습니다.
*문의 이메일: transrail@naver.com
영상에 관련한 문의는(뉴스, 소셜미디어 등)
네이버 이메일 transrail@naver.com으로 문의주시면 감사하겠습니다.
자료출처
bit.ly/3qWQK13 - 국가기록원 관보: 철도청고시 제30호-오송역 재개업 일자
bit.ly/3pWcCZ1 - 중부매일: "지금도 가슴 뭉클한 한편의 대하드라마" 호남고속철도 분기역 오송유치 추진위원장 인터뷰
bit.ly/3bKEnP1 - 네이버뉴스 라이브러리 조선일보: 호남고속철 천안분기 공주경유 유력, 오송 제외 경제성 높아(천안분기 공주경유, 천안분기 공암경유, 오송분기, 대전분기+전주경유안 제시)
bit.ly/2P3LytZ - 대전일보: 천안, 대전, 오송 분기안 장단점 정리
bit.ly/2ZPA6Ew - 연합뉴스: 호남고속철 분기역놓고 충북 여야 '설전'
bit.ly/3sHyh9h - 대전일보: “호남도 고속철 분기 오송 지지”(일부 의견)
bit.ly/37RSalX - 오마이뉴스: 호남고속철 분기역 30일 결정... 결과 주목
bit.ly/3aWR767 - 오마이뉴스: 호남고속철도 분기별 건설비(철도시설공단 출처)
bit.ly/3dIWJ5M - 국민일보: 호남고속철 분기역 선정 평가…일부 평가단 이탈
bit.ly/3uCAkNi 서울신문: 호남고속철 분기역 ‘오송’ 결정 논란 확산 - 고속철 운영주체인 철도공사가 분기역 결정에 참여하지 못 하다.
bit.ly/3svyFr7 - 대전일보: “호남고속철분기 천안.아산 적합", 각 분기안 예상요금
섬네일 제작 및 제작감수: 대중교통 영상 공작소
영상을 만드는데 상당히 큰 도움을 주신 대중교통 영상 공작소님께 감사드립니다.
※
-"찐이다.", 등수놀이를 하지 말아주세요.
-타 유튜버 언급을 하지 말아주세요.
-우리끼리만 아는 폐쇄적 문화를 만드는 행위 등 친목질을 유발할 환경을 만들지 않도록 시청자분들의 노력이 필요합니다.
-의견제시와 비판은 가능하나 인신공격, 특정 대상, 지역에 대한 지나친 비하와 같은 비난은 하지 말아주세요. 건전한 비판과 토론의 장이 되길 원합니다.
#오송역 #오송분기 #KTX오송역
![[자막뉴스] 마을 초입부터 '이 지경'… 2028년부턴 최악의 상황 / KBS 2023.06.09.](http://i.ytimg.com/vi/JfReNMdiqhY/mqdefault.jpg)
![[자막뉴스] 마을 초입부터 '이 지경'… 2028년부턴 최악의 상황 / KBS 2023.06.09.](/img/tr.png)
![[5분도시/교통]오송역이 욕 먹는 이유? : 역이 왜이리 멀어...(feat.세종역, 봉양드리프트)](http://i.ytimg.com/vi/qVSeuqGDMP8/mqdefault.jpg)
![[5분 교통]국민세금 1조당 1분 단축한 고속철도가 있다? : 무안공항역](http://i.ytimg.com/vi/cxvnzl1lAzg/mqdefault.jpg)
섬네일 제작 및 제작감수: 대중교통 영상 공작소
영상을 만드는데 상당히 큰 도움을 주신 대중교통 영상 공작소님께 감사드립니다.
2부 영상 czcams.com/video/qVSeuqGDMP8/video.html
2부에서는 오송역에 대한 많은 논란과 의문점들을 다뤄보겠습니다.
특정지역과 특정인물, 단체에 대한 비난, 비하는 삼가주세요.
관련 댓글들은 삭제될 수 있습니다.
썸네일이 장난 아니시던데요 ㄷㄷ
다음주라니 우와 정말 기대된다.
천안아산분기 대전분기있는데 호남고속선분기역 하나로 할려고했으나 결국엔 오송역이되버린거죠
현재 추진하려고 하는 강호선에 대해서도 언급해주세요 기존 오송선을 무리하게 사용하려다가 이상한 선형을 만드는게 저게 합리적인 생각인가 의심스럽습니다.
@@dicationbb3146 그 이야기도 다음주 토요일에 같이 언급됩니다. ㅎㅎ
저래놓고 정작 우리가
''천안아산 분기 안하면 오송역 폭파하겠다!!''
하면 미친놈들이라고 쌍욕할거임 ㄹㅇ
@@sjoon8539 영상 다 보셨죠?
@@user-pn1ro7ll3s 안보고 한듯 ㄹㅇㅋㅋ
박정희대통령 시절이었다면 국보법으로 충분히 다스릴수 있습니다. 잘못하면 남산 중정에 물고문 전기고문 코에 고춧가룻물 들이붓기 등을 시전당할수 있습니다.
덤으로 빨갱이로 낙인 찍을 명분도 충분하구요. 박통이면 청주 경우 절대 안했을 겁니다. 먼저 피스톨박 차지철이 눈이 돌아가서 청주에 전차 공수부대가 들어 갔을 겁니다.
@@sjoon8539 영상이나 보고 댓글 다시죠?
댓삭튀했네 추하네 ㅋㅋ...
왜 호남이 충청 민심달래기에 이용당해야 하는건지 이해가 안되네요 피해는 고스란히 호남철도이용객들이 떠안으면서 이유없는 시간적 금전적 손해를 보게 된건 정말 문제가 많다고 생각합니다
애초에 호남 고속철도선 건설도 민심 달리기 정치적 이용인데 ㅋㅋ
" 전라도 " 니까...
응 전라도 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
논리적, 과학적인 논의가 아니라 정치적 셈법에 의해 정책을 추진한 사람이 잘못했지만, 그 책임은 국민 전체가 지는 아이러니군요. 우리나라의 민주주의가 얼마나 한참 모자라는지 보여주는 대표적 사례라고 생각합니다. 다만 20년이 지난 지금, 이런 상황이 더 나아졌냐고 물어보면 선뜻 그렇다고 얘기하지는 못하겠네요.
그때보다 민주주의가 더 퇴보한듯ㅋㅋ
@@XerenAMetal ㄹㅇㅋㅋ
오송역이 아니라 사람이 버글버글한 대전해 했으면 어땠을까 샆다.
오랜생각이다
국개의원이 지역에서 뽑히다보니
무식하고 몰쌍식해도
오송역 같은거 하나 물어다 놓으면
대대손손 국개의원질 해쳐먹음
국개의원의 예산 의결권을 제한해야함
예산 의결시 감액만 가능하게
국개의원들이 예산 통과를 빌미로 쪽지집어 넣고
기제부 압박하면서 누더기 되는것임
국개의원 버러지들에게 권한이 너무 많음
ㄹㅇㅋㅋ
경부고속선까지는 뭐 인정하겠는데
호남고속선 분기점까지 가져가야만 한건 이해 x
저랑 같은생각 이시군요
인구몃인데 진짜 미친것들이지 그러고 관광객도 안감 ㅋ
청주시내에서 오송역을 연결하는 지하철을 건설하는 것은 어떨까요?
그리고 세종시에서 오송역을 연결하는 지하철도 좋을 것 같습니다.
@@user-dk0az2rd3y 어.... 글쎄요 충북선 활용해서 전철 세우는건 괜찮을거 같긴한데요 흠
@@Yingyeo_Person 일단 조치원에서 오송구간을 복선으로 만든후에 해야....
오송역 생기고 주변에 아파트 높아지고 개발하는거 보면ㅋㅋㅋ왜 저렇게 욕심 냈는지 알거 같기도함. 지역 이기주의의 끝이기도하고ㅋㅋㅋ
우리나라의 고속철도는 아쉬운 부분이..
너무 많은 곳을 정차해서..아쉽다는 거다
우리나라의 최대의 단점은 정치하는 사람들인듯 합니다
ㄹㅇ 그것도 경제적인 수요를 기반으로 한 것도 아니고 정치적인 이유를 우선시하다보니 이래저래 개판이 되는 거... 오송 분기만 봐도 각이...
일본처럼 고속선도 3개로 나눠 대도시만 정차
대도시 +2개 혹은 3개역 정도만 정차
모든 역 정차
이렇게 나눠서 요금도 차이를 두고
열차도 해무급열차, 산천, 이음 으로 나눠 운행해도 좋을텐데요.
경부고속선:서울,천안아산,대전,대구,울산,부산 호남고속선:대전,전주,익산,광주,목포
만 정차하라
급행KTX 하나 만들면 표정속도 꽤 올라갈텐데
이런 가려운 곳을 긁어주는 영상을... 다음 영상도 기대하겠습니다!!!
진짜 대중교통 영상 공작소님께서 만든 느낌이 그대로 살아있네요.
서울-오송 srt 요금: 15300원
오송-세종청사 택시요금:18000원 ????
참고로 서울고터->세종청사까지 고속버스로는 12500원입니다 ㅋㅋ
이래서 택시안타는 이유😒🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
원래 🐦가 🐟를 잡아먹어요
이상함🐟가 🐦를 잡아먹어요?!
@@user-oc6ut2px9l ?
제가 굉장히 자주 연구단지에 왔다갔다하는데 택시비 2만원은 ㅋㅋㅋ 개오버잔아여 어디연구단지를 말씀하시는건가요?
아 ㄹㅇ ㅋㅋ
청주시민임. 오송에서 서울까지 40~50분 걸림. 무척 가까움. 다만 오송역까지 가는데 40분 걸림
너같은 청주시민만 아니었어도 이런일은 발생하지 않았다... 죽을때까지 국민한테 반성해라
상문아 밑도 끝도 없이 무슨말이니?
@@user-wm4ts1kj9h 못배운 기성세대 아재요 ㅋㅋ 글좀 읽고 대댓싸지릅시다~
그래서 그냥 고속버스터미널 이용하죠...
청주 촌동네사니 그러지ㅋ15분이믄가지 흥덕쪽이면
정말 퀄리티 높은 영상에 감사드립니다..
경부고속선 오송역은 이해해준다 치더라도 호남고속선 분기를 오송역으로 한건 정말 역대급 병크죠
호남의 고속철을 저속철로 만들어버린 원흉
3분늦어진거갖고 지랄을한다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@jinos 3분이든 30분이든 타당성 1도 없는 곳에 분기점 박아버린게 납득이 되시나 ㅋㅋ 청사모세요?
@@jinos 1분이라도 늦어지면 대가리 박아야지 ㅎㅎ 본인이 생각하는 3분과 과거 현재 미래 모든 이용객들의 3분과 같다 생각함?
@상류사회 님말대로 3분늦어진것까진 감수하다 치는데 오송분기땜에 공주역 저꼴난건 어찌설명하실건지요?
@@jinos 시간만 늦어지면 모를까 돈까지 더 먹고 더 늦어지니 문제죠.
으 진짜 복잡한 사정이있었군요 ㅜㅜ
좋은영상 잘보고갑니다~
깔끔한 정리 감사합니다.
한줄요약: 본인들 집값 올리려고 했음
ㄹㅇㅋㅋ
+지역이기주의
세종역이 만약 생긴다면 유령이 될 운명
폭탄테러협박까지한놈들이 세종역 유치하게된다면 무슨짓까지벌일지 기대되네 ㅋ
제2경부 고속도로때도 시끄러웠음 종착지가 세종시 서쪽인 장기(지금 장군면) 예정이었는데 그걸 동쪽 부강으로 끌고 오려고 난리 피웠음
국토부에서 세종역 ktx는 못한다고 못박아서 itx유치로 추진중임
이게 또 웃기는 소리인게, 세종역 신설 예정지가 금남면이라는데인데, 거기서 청사가나 오송역에서 BRT 타고 청사가나 소요시간 별 차이 안남. 그럴 바에 편 수 많은 오송역에서 들어올거임. ㅎㅎ 지금 오송역이 KTX역 중에 이용객수 8위고 천안아산역이랑 거의 비슷한데 경부선까지 다니기 때문임.
@@asfinagtransport3325 지하철역 예정지임
오송분기땜에 공주역이 시내에 못들어와서 이상해진게 제일문제였죠. 청주시민단체는 공주시에 평생 사죄해야한다
오송분기때문에 공주역이 이상한곳에 설치된게 아니라 실체는
공주에 설치되는걸 반대한 논산 부여를 달래기위해 그럼 3지역에서 접근하기좋은 중간쯤에 놓자고하는바람에 현 공주역이 지어진걸로 압니다.
오송역 분기때문에 아닌 지역간 힘겨루기가....
@@ds5dvi 아뇨
애초에 천안아산에서 남하해서 공주시내를 선로가 관통하는 선형이 완성되었으면
공주시내에 역 만들자에 아무도 이의제기를 못했을겁니다
그 논산 접근성 주장자체가 공주시내에 역이 못들어온 김에 나온 주장이죠
@@ds5dvi오히려 천안분기였으면 공주는 물론이요 대전 서남부 일부, 세종까지 배후 수요로 둘 수 있었는데 이 수요를 싹 날려먹은게 청사모임 ㅋㅋㅋㅋ
@@dokdo_is_kr개소리하고있네 ㅋㅋ 세종것들은 그래도 세종역 만들어 달라고 한다 ㅋㅋ 오송역도 멀다고 징징대는데 ㅋㅋ 걔는 그냥 세종역 만들어줘 빼액 이거자
오송역은 짓지 말아야했다. 지역 이기심이 만든 빚덩어리. 저거 짓는데 들어간 돈 회수할때까지. 지역 정치인들 급여 삭감해라.
세종주민입니다. 그러니깐 예전 연기군시절 토박입니다. 저 역은 정치적 및 지역 주민들의 이기심으로 만들어진 역입니다.. 현재도 세종에 역을 신설한다는 뉴스 및 정부에서 검토 예비 타당성 조사를 하였지만 아직까지 실용성이 없다고 판단이라는 뉴스를 보았습니다. 왜 실용성이 없을까 생각해보니... 저 오송역이 정말 애매모호한 위치를 선정하고 있다고 생각이 듭니다. 물론 저의 주관적인 생각이지만 세종시민이 보았을때 저 역에 가서 기차를 탈 거면 그냥 자차 아님 버스를 타지 머하러 저 먼 기차역을 내돈주거 타러 가는지 아무리 brt가 있다고 하지만 정말 필요 없는 위치에 기반하고 있는 아주 최악의 기차역인건 틀림없습니다..
피해를 보고 계신 세종시민이시군요... 에휴
대전역이면 어떠신가요?
세종시 도담동 사는사람입니디. 폭파시키고 세종역 지어주세요 (?)
@@korailk 도담동이면 B1 B2로 오송역 엄청 가깝지 않나요.. 예전에 나성동 갈일 있어서 brt이용해봤는데 전 불편한거 못느끼겠더라구요
@@user-yg5ok9yz3h 시내만 다니면 그냥저냥 탈만한데 주거지역 들어가려면 피곤합니다
원래 국가 운영은 정치로 시작해서 정치로 끝남 ㅋㅋ
진심 오송역은 지역이기주의의 상징이며 두 번 다시 일어나서는 안 되는 일...
그렇게 지랄발광해서 고속철도역 건설 해줬더니 막상 이용률도 다른 역들과 비교하면 예비타당성은 어떻게 통과했는지 의문이 드는 수준...
아 오송역에 이런 사연이 있었구나아..
언능 2편 만들어주세요 현기증 나요ㅠㅠ
경의중앙선편 다음으로
가장 재밌는 영상😍
다음주 토요일 19시에 놀러오세요 ㅎㅎ
감사합니다.
오송역 이용해봤는데 일단 세종도심에서도 멀고 청주도심에서도 멉니다. 하물며 대전 공주는 두말할것도없죠. 어떻게 이딴위치에다 만들어놨는지.. 게다가 역까지 가는 교통수단.. 욕나옵니다. 지하철이 있는것도아니고 자차를 끌고오면 주차가 심각하게문제고 택시빼면 이용할 교통수단이없다는게 단점.. 그리고 오송역 자체를 설계 누가했는지 모르겠지만 안에서 겁나헤맸습니다. 대전역 서울역에 비해 직관적이지 못한 실내. 미로인줄알았네요
옛날 양반(청주)이 돈벌어서 지추월하니(대전) 배아파서 전국으로 ㅈ되보라고 ㄸ 뿌린거임 ㅋㅋㅋ
심지어 세종과 오송을 오가는데 택시로는 KTX 일반실보다 비싼 요금을 처먹는 건 덤... BRT도 있다만 막상 직항으로 갈 수 있는 곳도 한정되어 있어서...
와.. 방대한 사료와 사실을 바탕으로 타임라인 구성해서 알려주시니 정말 좋습니다. 감사합니다.
때 쓰면 다 이루어진다는 교훈을 얻을 수 있네요.
충북에 고속철도 노선이 없다는 명분이 있었어요
충북만 왕따시키면 안되죠
@@user-xo2dg1mi3l그냥 애초에 오송역은 경부고속선에만 있어야 할 역이였습니다.
축!🎉 오송역 영상 시리즈 대학교 진출!!
국토계획에서의 지역간 갈등 사례로 위 영상이 강의 자료로 활용되었습니다!
그나저나 수서발 고속철도로 인한 병목구간을 생각한다면 천안아산분기는 장래의 비용을 줄이고 편익을 늘릴 수 있는 선택지였으므로 백년대계를 지키는 것이 옳았겠다는 아쉬움이 듭니다.
군 복무를 충북지역에서 해서 휴가나올 때 진짜 좋게 쓰긴했지만, 저렇게 동 떨어진데에 ktx가 다닌다는거에 의아하긴 했는데 정치적 개입이 있었던거군요...
청주 살았었지만 오송역 이용안한다 너무 멀고 대중교통도 불편하다.
세종 으로 이사했지만 오송역 이용안한다 너무 멀고 대중교통도 불편하다.
결론, 대체 오송역은 왜 오송에 설치했나.
세종이 먼저가 아니라 오송이 먼저 있었습니다. 이 영상에 있는데로 이미 역이 있어서 땅값 비싸다고 행정수도를 역에서 먼쪽에 잡은 병신들이 문제임.
이후 인프라를 고민했다면, 당연히 초기 땅값이 살짝 비싸도 당연히 역 일대를 행정수도로 지정했어야죠
일의 순서를 보면 오송역을 왜 오송에 설치 했냐가? 아니라. 왜 세종을 오송이 아니라 다른 곳에 잡았냐? 가 진짜 문제인 겁니다.
강호축 철도를 생각했겠죠
강호축 철도를 생각하지않았다면 오송에서 분기는 이뤄지지않았을 겁니다
오송에서 강릉까지 철도를 연결하자니 새로운 신선 깔 엄두는 안나니
기존에 깔린 충북선 선형개량해서 준고속선급으로 속도올리고 제천~원주구간은 중앙선 준고속선급으로 개량되었고
원주만종~강릉까지 고속전철다니고있으니..
강호축ㅇㅈㄹ ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@ds5dvi 대전에서 연결하면 모를까 굳이 오송까지 연결해야 하는 이유가 뭔지.... 그리고 오송연결선은 장기과제라는데 그 이유가 뭔지 모르는건가 싶네요...
그리고 애초에 오송역은 경부고속선에서만 존재했어야 하는 역이여야 했고 오송분기를 만든 청사모와 정치권이 가장 큰 문제입니다. 한국철도 역사에 오송분기는 바보같은 짓이라 해도 과언이 아닙니다.
@@ds5dvi선형으로 따져봐도 대전분기 : 입체교차로 경부선과 연결해서 조치원 경유 충북선으로 올라가기 편함 // 오송분기 : KTX로 드리프트 쌉가능인데 강호축은 무슨 강호축 ㅋㅋㅋ 덕분에 청주하고 대전 사이 개나빠진건 알제?
오송역 볼때마다 징그럽더라.. 저걸 짓자고 주장한 국개들하며 투기꾼하며 지역단체하며 어휴; 호남선 고속철도 탈꺼면 ktx 말고 srt 타세요. 빠른건 수서에서 익산까지 1시간 4분 소요됩니다. 오송역이 아닌 천안아산을 찍고가거든요
천안아산-오송-공주으로 가요 똑같음
도시교통님 덕분에 오송역에 대해 잘 알 수 있었습니다.
청주 사람은 아니고, 지나가던 충주 사는 철덕입니다. 오송역의 선형을 봤을 때 경부고속선 오송역 경유 자체는 일단 그다지 문제가 되지는 않을 확률이 높은 건 사실입니다. 거기다가 청주시는 과거부터 인프라 특히 철도교통 인프라가 열악한 탓에 역 하나 유치하는 것에 목이 상당히 말라 있는 실정이었을 겁니다. 근데 호남고속선의 선형에서 커브가 발생하는 문제가 생기죠. 고속철도에서 커브가 발생하면 고속철도의 속도가 줄어들게 되고 철도 길이가 연장돼서 시간 지연이 발생하는 게 주 문제라고 생각됩니다. (오송역보다 더 큰 문제는 무안공항역인데, 얘가 저세상 드리프트를 만들 예정이라 호남고속선 선형은....R.I.P) 부수적인 문제로는 제가 오송역에 고속열차를 타기 위해 여러 번 갔는데 오송역에서 청주시 강서동까지는 20여 분이 소요되고, 세종특별자치시 조치원면까지도 엇비슷한 시간이 소요됩니다. 그러니까 오송역 그리고 주변지역 자체가 그냥 청주도 세종도 아닌 섬이라는 느낌이 다분한 거죠. 오송역의 입지를 따져보면 이렇게 좋은 입지도 없습니다. 규모도 큰 고속철도역에 국내유일 철도분기역이고, 주변에는 질병관리청 같은 여러 기관들이 있어서 사실상 혁신도시의 기능도 할 수 있고, 바로 옆은 충북경제자유구역이고, 무려 청주국제공항이 엎어지면 코닿을 거리에 있습니다. 입지 자체가 청주의 어어떤 땅과도 차원이 다른 거죠. (예외: 테크노폴리스, 대농지구) 그런데 오송역 근처에 가보면 휑합니다. 대도시의 역세권 개발사업 하면 역 주변에 쇼핑몰 같은 문화시설도 많고 뭐랄까 수도권 신도시 분위기라 해야 하나? 그런 걸 떠올리실 겁니다. 멀리 갈 것도 없이 천안아산경계의 천안아산역세권과 불당지구를 보면 진짜 수도권 같은 느낌이 듭니다. 거기만 따져도 이마트, 이마트 트레이더스, 갤러리아백화점, 모다아울렛, 롯데마트가 다 갖춰진 하나의 생활권이나 마찬가지거든요. 반면 오송역주변은 입지조건은 터미네이터인데 결과는 그냥 종결당한 느낌이랄까, 이걸 보면 청주시는 오송역 분기 달라고 별 소리 다 해놓고서는 당장 역이 생기자 신경도 쓰지 않고 방치하는 것으로밖에 안 보이는 실정입니다. 고속철도역 하나 없는 충주 사람도 이렇게 느끼는데 청주나 세종은 뭐 오죽할까요.
허허벌판에 지어야 싸게드니깐 그렇겠죠
준도시급이면 토지수용에 그돈 어떻게 감당해서 역을 만들까요~
그리고 오송역은 정부에서 강호축연결을 염두해서 분기역으로 정한거지
강호축연결 자체를 생각안했음 오송역분기는 이뤄지지않았을겁니다..
오송~강릉...연결하자니 고속전용선 깔 엄두는 나지않았을테고
충북선 선형개량해서 준고속선으로 달리면 끝이니
제천~원주구간이야 중앙선이 이미 공사되었고
원주만종~강릉도 고속선다니고있으니...
뭐...세부적으로야 봉양드리프트도 언급이될건데...
봉양~제천의 관계는
광주역~광주송정역과 같은개념으로 받아들이면될테구요~
오송역이 경부고속선의 정차역으로는 될 수 있었을지 몰라도
호남선 분기역으로된건 충북선을 이용한 강호축연결을 생각지않았따면 이뤄지지않았을겁니다
단언컨데
@@ds5dvi 다시 한 번 언급합니다. 강호축을 대전에서 연결하면 모를까 굳이 오송까지 연결해야 하는 이유가 뭔지.... 그리고 오송연결선은 장기과제라는데 그 이유가 뭔지 모르는건가 싶네요...
그리고 애초에 오송역은 경부고속선에서만 존재했어야 하는 역이여야 했고 오송분기를 만든 청사모와 정치권이 가장 큰 문제입니다. 한국철도 역사에 오송분기는 바보같은 짓이라 해도 과언이 아닙니다.
@@ds5dvi강호연결축은 입체교차로 대전 밑에서 올라와서 경부선 찔끔 경유하고 조치원에서 충북선으로 빠지는게 선형이 더 좋습니다. 거기다 올라오면서 광주권 거의 100만에 군산 익산 70만 전주 70만 대전권 거의 100만에 달하는 수요를 가지면서 올라올수도 있고요. 강호축같은 헛소리는 더이상 안하셨으면.
한국 3대 핌피역 트리오 오송역 무안공항역 그리고 흥덕역....
준하는 존재로는 구룡역 대모산입구역 (한구간에 역 3개 더 정차하게 만듦), 원당역 (드리프트 4개 만든 전설의 그역)
@@2dikzkxkq 오송역은 오송역 설치 자체보다는 분기점때문에 커브 생긴 거하고 청주시에서 역 방치하는게 주된 문제인데 무안공항역은 단일역 하나만으로도 호남고속선 급커브생기는데다 오송역은 그나마 수요라도 나오고 역세권에 복합쇼핑몰이나 플레이스테이션에 국제전시장 국제호텔에 공공기관들 가지가지 짓고있는반면 무안공항 자체가 수요안나와서...(이하 생략)
@@2dikzkxkq 걍 공항은 인천 제주 두개로 충분함
@@user-ju7rr2kr4u ㅋㅋㅋ청주에 20년넘게산 토박이인데 인정ㅋㅋㅋ 천안 세종은 초고층 건물이 높이 올라가고~코스트코에 복합쇼핑몰 들어오고 수도권 도시 못지않은 분위기 잡아갈때 청주는 제자리걸음하고 있음. 코스트코같은게 들어온다고 하면 "오우노 전통시장 가세욧 빼애애애액!!" 초고층건물이 들어온다고 하면 "청주시를 삭막한 도시로 만들지마세욧 빼애애애액!!" 진짜 탈청주가 답임ㅋㅋㅋ 천안 세종만 가도 누리는 삶을 청주사람은 누리지도 못하고 있는데 그걸 외면하는 청주시클라쓰~ 청주시는 그냥 "농촌" 임
공주역 미췬곳도 포함 ㄱ
오송역보다 어이없는 사람도 얼마 안타는 유령 공주역
거긴 ㅇㅅ역때문에 망함
오송때문에 거기생긴거에요...
천안아산 분기였으면 공주 도심에 역 들어갔음 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 오송땜에 망한곳
공주역과 공주시내를 연결하는 도시철도를 만들면 좋을 것 같습니다.
@@user-dk0az2rd3y 인구 10만인곳에 도시철도를 놓은 돈이 있을까요..... 도시철도는 지방광역시가 보통 시예산 40프로 정부 60해서 만드는데도 시에서는 허리 휜다 징징댑니다...
정작 청주시민들은 오송역이 너무 멀어, 고속버스를 이용하고 있죠...ㅠㅠ
@@user-pr7qq3jk5j 그건 맞는데요 문제는 우리나라 교통 대부분 수요는 각 지방-수도권이나 수도권-부울경 간 수요라서 하행 말고는 수요가 ㅈ망입니다. 그리고 고속철도의 목적이 마을전철마냥 여러 역 거치는 게 아니라 주요역을 거쳐서 가는겁니다. 차라리 고속철도 추진당시에 본선 끌어올 생각 말고 정부에서 걍 청주 지선 놔준다 했을때 받아들였으면 욕은 먹지 않았을 겁니다. 현 신도심인 지웰시티 부근 개발계획 때라서 오히려 도심에 더 가까이 역놓을 수 있어서 좋았을거 같네요.
@@user-pr7qq3jk5j 님이 소수 중 한 명인거에요 ㅋㅋ
@@user-pr7qq3jk5j 청주서 서울행 인구가 대부분이니 문제가 되는거죠.
청주서 지방 소도시로 이동하는 사람이 아예 없겠습니까
@@user-pr7qq3jk5j ㅗ송역 서울행은 청주사람들보다 세종사람들이 70%이상이죠.
그래서 호남고속선에 세종역 신설하자니까 ㅗ송역 지지자들이 결사반대하고 있고요.
세종역 생기면 ㅗ송역은 바로 떡락각이니까요
그래서 청주에서도 ㅗ송 주변 엄청 개발중이죠.
ITX 세종역 추진중인데 그거 생기면 ㅗ송역 이용객들이 많이 줄테니까요.
그리고 호남 경남 가는거 말씀하셨으면서 왜 갑자기 서울행으로 말을 바꾸십니까 ㅋㅋㅋ
@@user-pr7qq3jk5j 경부고속선의 오송역 짓는거까지는 아마 큰 말 안나왔을겁니다.
문제는 호남고속선 분기까지 가져갔으니 이 난리통이 나는거지요.
그리고 이건 그냥 단순 제 생각이지만 경부고속선이 애초에 계획됐던 연기군 쪽으로 지나갔다면 행정수도도 땅값때문에 오송읍에 원안대로 세워졌을거에요.
사실 행정수도 처음 계획이 오송읍이었습니다. 그런데 경부고속선이 먼저 지어져 땅값이 너무 올라 연기군쪽으로 내려간거죠.
그리고 만약 오송쪽에 행정수도가 세워졌다면 수서발 고속선을 평택에서 합류시키지만 말고 청주와 오송쪽으로도 지나가게 해달라 요구하는게 훨씬 더 자연스러웠을텐데 말이죠.
뭐 어디까지나 제 생각입니다.
그나마 세종시 건설되고 BRT노선 하루종일 배치되는덕에 지금은 이용율이 높아진거지 그전까진 공주역이랑 똑같았지
청주시민이지만 오송역 존나 애매해~왜만든거여
오송역 까지 버스타고50분~ 걸리는데
Ktx걸리는 시간+오송역 가는 시간
ㄹㅇ 택시타고 가면 만오천원이상나오고 버스타고 일찍도착하면 역 주변에 아무것도 없어서 시간때울만한것도 없음
그때당시 국개들 땅이 오송역 부근에 사논게 있어서 그리 돌린거지
나도 세종인데 개애매함
오근장역에서 오송 기차타고 가셈
이제 곧 그런 상황이 되는 흥덕역에 대해서도 다뤄주세요!
기차 역이란건 제발 수요확충을 위해 해당 행정구역 시내 근처로 짓는게 맞는거다. 지역 분리된다고 시외로 때려박아놓고 차후에 이용객 적다면서 역세권 재개발하는것들은 도대체 머릿속에 뭐가들었는지 해부해야함
생각해보니 청주사람들도 대전분기로 밀어줬으면 된거 아닌가 호남고속철도 이용할수있으니까
저 지역은 오송역 뿐만아니라 제2경부고속도로노선가지고도 말 드럽게 많이했음 결국 오송지선 건설중
테러협박등으로 집어넣었어야하는 오송 지역관계자들이었어요.
개인적인 의견이지만 호남고속선을 천안아산분기로 다시 만든다음에 오송역은 충북선이랑 경부고속선만 다니게 하는게 제일 나은것같아요
맞습니다! 오송까지 선로를 증설하는건 진짜 미친짓인듯. 그돈이면 천안아산분기로 직선화를하지
@@stinkbug73 괜히 고속도로중에 천안논산선이 있는게 아닌듯.......
그와 유사한 노선을 전주쪽에서 요구하고있지요
호남선은 2단계구간까지 고속선으로 건설하고있는데
전라선은 아직이다
그리고 전주정차....익산정차..너무 선형불량이다
전라선~전주~ 익산경유하지않고 전천선..이라며 전주~천안간 신선철로 놔줘라라며
아님 전라선을 전주~에서 익산이아닌 전주~금산~대전경유로 놔달라고
현재 평택지제~오송간 극강의 병목현상때문에 덩달아 전라선운행철도는 거의다
익산까지 호남선행열차와함께 중련운행호 분차해서 여수엑스포로 가다보니..익산정차 10분정도 더 소요에 익산과 너무 붙어있다보니 익산~전주간 속도를 못내고 이내 정차
각 지역마다 자기지역의 논리로 주장을
국토교통부가 이젠 오송역과 비교도 안되는 호남고속선 2단계 무안공항경유라는 쓰레기를 탄생시킵니다.....심지어 이건 협박당한게 아니라 지들이 자진해서.....
반대입니다
국토교통부가 왜 미쳤따고 돈들여가며 드리프트치나요
전남에서 무안공항살려야하니...꺽어달라고한거지요
호남쪽에서는 서울가는데 오송드리프트라고 난리치며 직선노선인 천안아산 연결이답이라 소리치며
왱 광주송정에서 목포가는데
오송은 저리가라인 무안공항드리프트 치는지~
군산~새만금~부안~무안공항~목포간 일반철도노선이 향후 개설추진한다는데
무안공항~목포간 셔틀철도노선만 만들어도될걸
도시교통 님 즐거운 하루 되세요
오송역 밖을 나가면 아무것도 없음 ㅋㅋㅋㅋ
진짜임 ㅋ 초여름 경에 갈일이 있었는데 간김에 바람이라도 쐬고 올까 했는데 바람도 한점 없음 서울서 열차 배차도 엄쩡 띄엄 띄엄이여...
마쟈요
오송역과 청주시 그리고 세종시를 연결하는 철도 노선을 만들어야 합니다.!!
@@user-dk0az2rd3y 오송역을 폭파하고 천안분기로 다시 만들어야지 ㅋㅋ
오송역 폭파하자는 의견에 찬성합니다
솔직히 내가 바라는것:
공주에서 천안아산까지 직결로 가는 선로 만들어서 어떤건 오송분기 어떤건 천안아산분기로 가는것
(역 또는 선로 철거 없이 그냥 직결선로 만드는것)
선로로 그물망 치면 경제성이 아작나는데;
철거까지 하면 돈이 더 들지 않을까요??
그럼 철거하는게 낫다는거죠?
(시비 아님)
천안분기는 용산행으로만 쓰고 오송분기는 추후 생길 강호선용으로만 쓰는게 그물망 이용보다는 경제적일것 같습니다.
익산~용산을 무정차로간다면
오송분기는 1시간이 좀 넘지만
천안분기로하면 50분으로 줄겠죠
잘봤습니다
개인적인 생각이지만, 호남고속선 천안아산 ~ 공주세종 (신설) ~ 익산으로 새로 직선을 깔고 기존 오송-공주 구간을 열차 시험선로로 활용하는 방안이 좋을 것 같다고 생각을 합니다. 어차피 오송역 근처에 차량정비단과 시험선로도 있으니까요. 서대전을 경유하는 KTX들은 일단 기존 호남선을 직선화하고 논산 부근에 연결선을 만들어서 호남고속선으로 바로 탈 수 있게 만드는 것도 나쁘지 않을 것 같습니다.
저것때문에 호남사람들은 시간과 돈을 더 내면서 타게 되네요. 대전을 거쳐 가면 대도시라 이용객이 많아 이해를 하겟는데.
인정합니다 수요도많고 오송은 뭐하러 분기가 되었는지 모르겠어요 당장 분기 철회하여야합니다.
@@user-rq7li9yz8y현실적으로.... 돈이 너무 많이듬
평택-오송 2복선과 천안아산분기중 어느것이 될 꺼 같나요??
차라리 천안아산분기가 되었으면 좋겠네요!!
공주역이야 못 살리겠지만.. 그래도 호남에서 서울갈때 빨라질꺼 같네요..
흠.. 제가 알기론 평택-오송 지하 고속선이 예비타당성 면제를 받은것으로 알고 있어서 기존 오송분기안으로 가는 것으로 알고 있습니다.
ktx srt가 호남에서 힘못쓰고 고속버스로 가는게 유리한 이유입니다.
다음영상을 기대하겠습니다 ㅎㅎ
지극히 개인적인 생각이지만, 국토균형발전정책은 사실상 실패했다고 본다. 이미 2000년대 초반부터 기존의 광역시를 키웠어야 했고, 청주 양쪽으로는 천안아산역, 대전역이 있어서 굳이 오송역은 만들 필요가 없었다.
정말 진작에 정치권에서 국가를 위해 국토균형발전 정책을 진정으로 생각했다면, 지역이기주의를 타파하고 기존에 대전광역시 행정구역 넓히고 이런 정책을 했어야 하지 않았나 싶다. 충청북도청이 청주가 아니라 충주 같은 위치에 있었다면 하는 아쉬움도 있고..세금 들여서 세종시를 만든 것은 도박이자 무리한 시도였다.
청주시민들도 국가의 미래나 충청도의 미래를 위해 대전광역시를 지지했어야 했다. 인구가 많은 도시인 것은 맞지만 이미 근처 도시에 2개의 KTX역도 있고, 청주 시내에 도시 인프라도 나름대로 있다. 미래를 볼 줄 모르고 너무 무리한게 아닌가 싶다.
그리고 갑자기 대구 얘기가 나와서 적절하지는 않지만, 대구광역시 위치도 참 애매하다. 경상남도인지 경상북도인지... 안동 위치나 이쪽에서 광역시 였다면 하는 아쉬움이 있다.
한국 지형 특성상 정부기관이 너무 애매한 위치에 있는게 참 이해가 안간다.
내가 볼때는 이제 인구감소로 수도권(평택까지) 이나 부산권(부산,울산,경남, 대구) 지역 빼고는 발전이 힘들다고 본다. 나머지는 각자도생 해야지 뭐...부산시청 입장에서도 인구감소 더 이상 하면 안될 것 같아 수도 서울처럼 개발 엄청 하더만...
아직 기회는 있습니다. 천안분기는 못만들더라도 대전분기는 충분히 만들 수 있습니다.
대전부터 계룡-논산시까지 호남선 고속화 사업이 진행중입니다.
그리고 논산에 호남선-호남고속선 교차지점이 있습니다. 이 부분만 연결하면 싼값에 대전분기선을 만들 수 있습니다.
그래도 전주 수요를 가져오진 못할 것 같지만 전북권도 광역철도를 추진중이니 이부분이 어느정도 상쇄될 것으로 보이며,
배후수요로 논산을 가져 올 수 있고 서대전역을 복원함으로써 대전수요를 확실하게 가져옴과 동시에 대전과 호남의 광역권 고속철도교통이 제대로 이어질 수 있을 겁니다.
최선이 아닌 차선책으로 가장중요한 부분 짚어주셨군요
역시~
전라선상 전주에서는 호남선은 2단계 구간까지 공사하고있는데 우리도 살려달라며
전주~천안간 직선노선 요구하기도하지요
또는 전주에서 익산이아닌 전주 금산 대전역 연결도 요구하기도
익산은 필수정차역이라 건너뛰기가 불가능한것이고 전라선은 천안아산에서 대전경유해서 익산 전주로 빠져나가야죠. 오송정차는 해서도 안됩니다.
차라리 오송역은 대전분기를 주장해야지... 시간은 늦어져도 비용절감+대전 수요로 유력하게 거론되던 안 중 하나였는데. 물론 이 경우 오송은 호남선도 설 수 있어서 윈읜이고. 근데 강호 x축 개논리 펼쳐서 오송분기 한 결과가 시간 지연+드리프트+대전 수요 확충 실패인데...
썸네일 겁나 맘에 드네요ㅋㅋㅋㅋ
재미있게 잘봤습니다
오송역 난왜 쌩뚱맞게 저기에 역이생겼는지 몰랐는데 유투브 영상 보고암 씽팡 저 동네사람들 땅값 올려줄라고 저거 탈때마다 돈더 3100원더 내고 돌아가느라 시간도 더 걸리고......뭐야이게~
아니 지들이 오송역 강제로 설치하게해놓곤
정작 지금은 오송역을 이용안하냐고ㅋㅋ
오송역 설치하게해놨으면 지네들이 가서
수요를 높여줘야지ㅋㅋ 그리고 오송역
설치할때 왜 위치를 잘못 선정해놨냐고ㅋㅋ 아 불편ㅡㅡ
소요 시간을 생각하면 천안이... 오늘날의 적자 상황을 돌아보면 대전이 최적이였음... 오송은 그냥... 공주역이라는 결과로 모든걸 증명하지..
오송역에서 세종시 반곡동까지 택시비 2만원 ㅋㅋㅋㅋㅋㅅㅂ 진짜 왜 저기다 지은겨
왜 세상의 중심을 자기라고 생각하죠?
@@yonggyuchoe3171 청주사람도 욕하는데 뭘 ㅋㅋㅋ
세종시 위치가 더 어의 없음. 세종시장이 자기 고향에 만들었음. 천안 아산 지역이 맞는 위치였는데.. 멍청하게 금강 끼고 도시 만든다고..
애매한 곳에다 도시를 만들어서.. 공무원하고 인근 충청도 사람들만 이주함.
수도권 사람들 이전은 거의 없음.
땅때메 인듯
청주 시내까지도 30분걸림 ㅜㅡ
아무래도 청주가 저리 과격한 행동을 한 게 개발에서 밀리면 쇠퇴할거란 두려움이 어느정도 섞였을거라 봅니다. 따지고보면 충북선도 간선철도이며 복선전철화는 되었지만 아무래도 여객영업보다는 화물영업을 중심으로 하고 있는 노선이기도 합니다. 사실 청주 사람들조차도 아예 오송역이 어디 있는지도 모르거나 알더라도 못 쓰겠다는 주장이 지배적입니다. 고속버스나 시외버스가 잘나가는 지역인것도 있어서인지......다만 시내 교통으로서의 철도는 청주시 측에서도 어느정도 추진을 하고 있습니다.
청주서 오송까지 40분에서 1시간까지 걸려서 왠만한 장거리 아니면 역사 이용객에게는 효율성이 떨어지죠...
공주역도 위치 바뀌어서 같이 망했다던데. ㄹㅇㅋㅋ
천안아산 분기였으면 공주역 위치도 바뀌었을텐데요
공주역은 오송역으로 정해진 이상 어떤위치든 망하는 위치라서 위치바꾼거가지고는 별로 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
분기 바뀌어서 공주역이 애매해졌다면 차라리 논산훈련소 주변에 역 만드는게 나았을지도...
오송역이랑 공주역 ㅋㅋㅋㅋㅋ 둘 다 ㄹㅇ 답없네
이번에 서울까지 ktx타는데 오송역 통과, 속이 뻥 ~~~~
청주테크노폴리스 사는 사람입니다.인천 공항갈때 속 편히 버스타고 갔고요 시외각인데도 오송역 안타요
최초공개는 처음이양
영남권이 아주 상관없는건 아님 대전 분기였다면 경부선의 대전 수요를 호남선으로도 분산 시킬수도 있어서 영남입장에선 좌석난이 지금보단 덜했을것임 천안아산이 아니라 호남쪽은 시간과 돈을 피보고 대전이 아니라 경부선 수요를 분산 시키지 못해 경부선 좌석난은 미친듯한 경쟁임
특히 경부선 srt는 예약 전쟁 수준이던데 특실은 예약이 불가능한 수준. 호남선이 대전을 경유헸으면 경부선 포화가 지금보다 덜했을 것이라는 것에 백번 공감합니다.
아무래도 대전은 대전역하나만으로 적정인원 초과라서..... 서대전역분산도 필요하긴했고 아니면 분기역되었으면(대전분기는 서대전이 아닌 대전역에서 분기되는안이었음) 역 크기도 엄청 크게 만들어서 대전역포화상태도 해결가능했을텐데...
동대구에서 서울역 자주 이용하는 승객으로 … 오송역이란 곳에 서면 진짜 헐 소리 나더군요 아무도 없답니다
대전서고 오송서고 천안아산까지 서면 헬이죠~~
오송역에 관해 조금 다른 관점에서의 욕한마디 하고 싶네요.
오송역에서 오송을 택시타고 가면 기사님들께 욕먹습니다. 초행길이라 대중교통도 모르고, 짐도 많아 택시를 탈 수밖에 없는 상황에서 택시탔더니, 쌍욕은 아니지만 불평 불만을 쏟아내면서 버스 타라더군요. 물론 청주나 세종을 운행하는 것에 비해 수입이 적으니 기사님을 이해하는 입장에서,.. 상황을 설명하면서 처음에는 부탁을 드렸더랬습니다. 똑같이 한번을 더 하시면서 수위를 올리시더군요. 그래서 신고할까요? 가시겠어요? 하고 갔습니다. 지금은 나아졌기를 바랍니다.
세종으로 바뀌면서 없어진 연기군 지못미, 희대의 삽질 공주역에 관한 것도 해주세요.
국짐당 정진석 작품으로 알고있는데요
지역구가 거기라고
그거 공주역 원래 천안아산분기였으면 도심에 들어왔어요. 오송역때문에 공주역을 어디다 짓든 망하는 위치라서 꼭 야당 탓할 필요없음.
@@gwangmooyoo793 천안 분기 했으면 공주 월송동쪽으로 왔으므로 베스트..오송 분기하고 계룡면 하고 이인면 중에 논산 부여쪽에서 그 유명한 국회의원 등에 업고 이인면쪽으로 주장해서 그리로 감..계룡면으로 했으면 그나마 차악은 됐는데 이인면으로 가는 바람에 최악..
@@user-vq7rv1tt6z 정진석보단 이인제 작품인데?
지 지역구인 논산 챙긴다고 공주 부여 논산 어디서든 올수있게 해야한다 그지랄 떨어서 그렇게 됐고 역명까지 백제역으로 하라고 주장했던 인간임
알지도 못하면서 국짐당 정진석까려고 헛소리 하지마라 호남고속철도 공주역 원안은 공주시 월송동이였는데 거기는 공주시 시가지 바로 옆임
@@user-di4fc9gk7x 천안분기했으면 님 말씀대로 공주역이 월송동에서 건설되었을텐데 거기는 서세종IC하고도 연결되어서 괜찮을뻔했네요.
저도 청주에 거주하지만 오송에서 호남고속 분기하는자체에 이해가 안되더라구요.
천안아산에서 분기했으면 서로 좋았을텐데 말이죠.
그리고 정작 청주시내에 있는 사람들은 오송역보다 버스를 많이 이용할겁니다.
오송역까지 가기에는 너무 멀어서요.
오늘 시원하게 오송역 290KM로 통과했습니다^^
아이고오...
오송역 생기고나서 서대전역은 수요줄어서 병맛됐고 공주역은 위치 거지같이 만들수밖에 없어서 유령역됐고 오송역 하나때문에 호남선은 개판5분전 됐지 오송역은 역 가루까지 박살날때까지 욕쳐먹어야함
엘모까지 있었음 완ㅡ벽
조치원읍이 오송읍보다 인구가 많고
조치원이 경부선과 충북선의 환승역인데
경부고속선과 호남고속선 분기역도
조치원역으로 해서 철도허브로 만들면
충북선 접근성도 나아지고
세종에서의 접근성도 좋을듯
조치원 지저분해요..
@@user-it7lz9tl9q옛날건물 좀 때려부수면 낫긴 함 근데 그게 다 역사적 가치가 있어서...에효
오송보다 조치원에 지었따면 아마 역 개설비용이 더 들었겠지요
토지수용할때 당시에 오송은 깡촌급이라 조치원보다 땅값이 낮았을테니
@@ds5dvi?? 영상에 나오잖아요 오송 땅값 폭등했다고 ㅋㅋㅋ 그래서 행정수도도 오송으로 못한거라고; 오히려 고속철 지을때 당시 조치원이 더 쌌을거에요. 영상 다시 보고 님 망상만 하지 말고 집에 가시길
청주 도심에서 너무 멀어요..ㅠ
도시교통님 목소리로 말하시는건가요?
넹
이 때 수도를 옮겼어야 됬는데, 헌법 재판소가 나라 앞날을 막았다고 평가하고 싶음.
관습헌법 운운했던 재판관들 다 족쳐야한다
재밌는게 청주 사람은 멀어서 그냥 타던 고속버스 타느라 어딨는지 정확히 모르고 걍 멀어서 쓸일 없는곳이라고 인상이 잡혀있음 ㅋㅋㅋ
오송역을 분기역으로 한 것은 정말 잘못된 결정이며 당연히 천안아산역이 분기역이 되었어야 하는데
오송 분기 때문에 애꿎게 호남선,전라선 KTX 이용자들은 거리가 길어져서 시간도 오래 걸리면서 요금도 더 내야 하는 이중손해를 보고 있음.
더군다나 최초 건설비용은 높지만 평택~분기역까지 복복선화가 추진될 것이었기 때문에 결과적으로 건설비용도 차이가 나지 않으므로 천안아산역 분기가 비용적으로 손해인 결정도 아니었음.
매몰비용 때문에 당장 없애는 것은 무리겠고 오송-호남 수요도 없는 것은 아니니 일단 지어둔 이상 존치는 하되
천안아산 분기로 새로 짓고 공주역도 공주 시내에 새로 짓고 지금의 공주역은 남공주역으로 개칭하는 등 개선이 필요함.
호남고속선상을 운행하는 호남선라인보다 되려 익산~전주~~여수엑스포까지 운행되는 전라선라인에서 일명 전-천선(전주에서 천안노선_)..깔아전달라 아님 전주에서 익산이아닌 금산 대전경유노선 요구를하고있지요
선로용량때문에 대부분의 호남선 전라선 철도차량들이 익산까지 중련운행후 익산에서 분차,합차하느라 10분남짓정차에 익산과 너무가까이붙은 전주는 이내 또 정차를해야하니..
세종에서 서울 갈 때 오송역이나 조치원역까지 버스 타고 가느니
그냥 고속버스 타고 가서 반포동에서 움직이는 게 나음.
세종터미널과 세종청사 정류장에 무료주차 공간도 충분하고
한 시간 40분이면 감.
부산도 동대구까지 가려면 울산이나 경주를 지나쳐야하는데 그 둘은 최고의 관광도시와 대한민국 공업의 메카여서 그럴만한 이유라도 있지..... 오송역은 왜만든지 모르는 역이라 하더라고요
ㄹㅇ 울산은 예타보다 사람 더 많이 이용해여
오송내려서 세종정부청사가려면 욕나와
오송에서 ktx탈수있음에 감사를
그게 만약 대전분기였음 대전까지 갔다가 다시 세종으로~~
그게 만약 천안아산분기였음 천안~익산..직선노선..
공주시 서쪽에 서공주jc쯤 평지에 공주역생겼을텐데
지금 세종~오송보다 더 멀어요
어쩔!!!!
그나마 앞으로 대전~세종~오송~청주시내~청주공항 충청권광역전철놓아준다니....얼마나 다행!!
@@ds5dvi대전분기였으면 어차피 그 열차가 오송도 서요 ㅋㅋㅋ 대전에서 호남선열차는 별도로 선로 만들어서 갑니까? 기존 선로 쓰지?
철도가 정치에 좌우되니까 이런게 나오지. JR 도카이 보면 정치권에서 리니어 신칸센 선로 여기 저기 끌어올려고 하는데 그럴꺼면 지차체에게 건설비 다 내놓으라고 하면서 그냥 선형 쫙 다림질 함.
맞습니다 지역주민과 정치인한떼 비용전가한다면
이런 면에서 일본이 부럽더군요 핌피질하면 오히려 배째라 니가 돈 다내라 식으로 나오는 점은 말이죠
철도 민영화를 하면 다 해결됨
일본 국민성 자체가... 대를 위해서 소가 희생해야 한다는 것이여서 주민 요구를 보통 무시하는 편이죠.
맞아요. 말도 안되는 어거지로 핌피 부리면 '금융치료' 스킬을 쓰면 다 수그러듭니다.
지들 돈 깨진다는데 어거지 못 쓰지. ㅋㅋㅋㅋ
저 과정을 다 지켜본 청주 시민입니다. 이게 제일 정확한 정보네요.
결국 땅 사놓은 사람들의 이기심으로 만들어진 역이네요
이기심 만으로 역이 생긴다구요? 어떤나라 이야기죠?
@@yonggyuchoe3171 우리나라요
오송역 공덕비가 준공 후 3년 지나 건립되었다. 오송역을 만든 사람들도 욕먹을 짓이라는 것을 알았단 증거...
김천구미역에서 구미시청까지랑 울산역에서 울산시청까지는 거리가 20Km 이상....
거긴 울산-서울 거리 생각하면 20km는 봐줄만 하다 하고 탈만함. 원래 울산역은 계획상 없던역. 생기고나서 울산공항 폭망해버릴정도로 수요 괜찮음. 김천구미는 혁신도시 그쪽에 들어와서 미래를 보면 오송보다 나음
@@gwangmooyoo793 ㄹㅇ 거기다 울산역의 위치도 울산고속도로를 타고 가면 종점 바로 옆에 있다보니(즉 서울 방면으로 간다면 높은 확률로 지나가는 곳 옆)서울산 IC로 내려가서 타면 그만...
김천 구미역은 선로가 구미시를 1mm도 안지나가는데 우겨서 만든거고 고속선이 김천은 시내중심을 지나감 오송과 마찬가지로 구미의 이기심 때문에 생긴역임 거기에 구미 시내에서 김천구미역까지 20-30분인데 김천역-구미역 경부선은 14분임 차라리 김천역 KTX만들고 경부선으로 연결했어야함
전주사는데요… 서울갈때 오송역 들릴때마다 빡이칩니다… (진짜 ㅗ송역)
ㅠㅠ
용산 광주송정 자주 이용하는 주민입니다 오송 지날때마다 짜증납니다 내리는 인원도 별로 없던데 이런데 왜 있는지 모르겠습니다. 마찬가지로 공주역도 그래요.
근데 저 궁금한 게 있는데, 익산에서 대전까지 고속철도를 만들었다면 전주의 수요를 잡을 수 없을 텐데 어떻게 전주의 수요를 잡을 수 있었죠?
오송역처럼 도심에선 많이 떨어져있긴하나 어쨋든 전주 북쪽을 지나가기때문에 전주수요를 잡을수있다..라고 한게 아닐까 싶습니다. 대전경유하게되면 익산에서 바로 오른쪽으로 틀어서 가기때문에요.
사실 90년대에는 대전vs천안 분기 구도였지만 행정수도 무산 이후에는 거의 천안vs오송 분기 구도였고 대전분기는 상대적으로 덜 주목 받았다는걸 먼저 말씀드립니다.
만일 대전분기를 한다면 현재의 호남선이나 전라선을 최대한 따라가는 대신 선형이 매우 나빴을 것으로 보이긴 합니다. 대신 대전분기 전주경유(기존 전주역 또는 신역 건설)로 전주 수요를 잡겠다는 구상을 했습니다만
이미 2000년대부턴 익산역으로 연결하겠단 계획이 발표된 이유 전주시쪽은 호남고속철 분기에 대해 큰 관심이 없어젔기 때문에 크게 주목하지도 않는 분위기로 흘러갔습니다.
분기역 결정당시 천안분기역은 3등이었던걸로 기억이 납니다. 당시 대전분기역 노선안은 [전주서쪽] - [대둔산남측통과] - [보문산터널] - [대전역] 으로 기억이 납니다. 호남입장에서는 시간과 거리에서 가장 불리한 대신에 전주수요+대전수요가 합쳐져서 호남고속철 열차운행 횟수가 증가하고 경부고속선 수요가 분산되는 것으로 예측하여 이 부분이(노선건설비용과 함께) 경제성평가에서 좋은 점수를 받았다고 하는 것 같습니다.
현재 재래선은 호남선에서 대전역으로 가려면 대전역 북서쪽에서 대전역으로 역주행해서 가야합니다. 일제시대 호남화물을 부산항으로 쉽게 가져가려고 노선이 그렇게 되었는데 그 결과 서울방면으로 갈 경우 대전역에서 기관차를 반대쪽으로 다시 붙여서 갔다고 하는 것 같습니다(이러는 사이에 승객들이 대전역에 내려서 구내 가락국수를 먹었다고 합니다). 현재 호남재래선은 대전역을 경유하지 않고 서대전역에서 곧바로 서울방면으로 가는 것 같습니다. 이러한 불편을 개선하고자 대전분기역 기준 호남고속선 노선안을 앞에서 말한 것처럼 했다...라고 기억이 됩니다.
@@user-bijo25000 이것이 천안 아산역도 비슷해요 ㅋ 실상 아산이나 천안사람들이 이용하기엔 가까운 역은 아님 천안 아산역이 천안 아산 딱 경계에다가 만들어놨고 그일대는 천안 아산다 엄청 개발하고있긴하지만은
대전분기였다면
아마도 익산과 전주사이에 통합역이 생겼겠지요
현재 전라선의경우 익산에 정차후 바로 또 전주역에 정차를하니
선로용량때문에 아직은 호남선 전라선열차가 중련운행해서 익산역에 정차후 분차해서 목포행 여수행 운행하다보니 중간에 소모되는 시간이 많다는게 전주쪽 주장
3:20 ??? : 감옥에 갈 각오로 테러협박을 했다. 지금 와서 떠올려보면 가슴 뭉클한 한 편의 대하드라마다.
아재 잘 지내시죠? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
근데 청주는 시외버스노선 잘돼있는편 아님? 웬만한 지역은 가는노선 있는것같고 부산 이런데 가지 않는이상 기차 필요성 못느끼겠음
4년 전에 세종시 정부청사에 한달에 한두번씩 꼬박꼬박 갔었는데... 오송역 갈때마다 한숨과 분노가 푹푹...
왜 이딴 데다 역 만들어 놓은 건지.... 알고봤더니 청솔모인지 청사모인지 미친넘들 짓거리였다는...
오송역 끝나고 반대급부로 오송과 연관된 사연 많은 공주역 리뷰 가능한가요?
다음주 토요일에 공개되는 오송역 2부에서 공주역과 공주시가 어느정도 언급되기는 합니다만
공주시의 눈물겨운 철도사는 아마 따로 다뤄도 될 것 같단 생각이 듭니다. ㅋㅋ
김포 골드라인 리뷰하면 떡상 할겁니다
청주 날씨는 어때요?
그래도 오송역은 이용수요라도 있지.... 공주역은???
(아 오송역때문에 위치가 저래된건가)