Добавлю, спустя три месяца: • зеркала всё-таки дрожат, если ехать побыстрее (>120) • сиденье очень удобное - ездил два дня подряд по 12 часов, вообще никаких неприятных ощущений, как будто в офисе на стуле сидел. Но коротковато, даже у меня попа касается края второй сидушки. По итогу сезона бесит только шум. Думаю, у меня всё-таки будет два мота. ☺️
Ну вот зачем такой мотик в болото тащить. Турик рассматриваю ,но рассматриваю как ежедневный мот , для езды по асфальту и грунтовкам. Для понятия бездорожья владельцу советую либо эндурик взять в прокат либо приобрести и покорять болота горки и т.д. , сам езжу на эндурике и вот пришёл к тому что нужен мот на повседневку. Владельцу удачи .
В болото (а на самом деле это просто неглубокий брод) он потащился случайно. Ну нет на моте задней передачи. А в остальном это типичные лесные дорожки, ради которых он и покупался. Где-то песочек, где-то лужа. Идеальных лесных дорог не бывает. По ровным лесным дорогам я и на Драге ездил.
@@AndreyNovikov Турэндуро как класс мотоциклов создавался для езды по плохому -разбитому асфальту или для гравийных ДОРОГ! А ты говоришь о лесных направлениях! это не дорога что показана в видео ЭТО БЕЗДОРОЖЬЕ ИЛИ ПРОСТО НАПРАВЛЕНИЕ ПРОЛОЖЕННОЕ ЛЮТЫМИ УАЗ-ами . Не нужно сравнивать несравнимое! Для бездорожья лесного ПОКУПАЮТ ЧИСТЫЕ ЭНДУРО! С весом в 110 кг и без пластиковых обвесов.
Привет, Рома. Хороший обзор, посмотрел с удовольствием, хоть и не любитель китайского мотопрома. Надеюсь владелец не разочаруется в турэндуро и будет повышать и класс техники и масштабы путешествий.
Я купил новенького NC 750. К сожалению в Украину поставляют только автомат. Пересел с гуся адвенчера. Такое дерьмо этот автомат. К сожалению наверное буду продавать. У товарища 2017 года механика, я попробовал, прикольно, а главное легче и пониже моего гусика. Вот и поменял. Ходовой на NC нет!!!!! Ну и автомат сильно раздражает.
@@fotoromanov У него тяга шикарная, а как ты её на автомате услышишь? Я пока с гаража между домами к дороге метров 300-400 доеду, с 1 на 2рую, и наоборот раз десять щелкнет. 0-19 1вая, 19-25 вторая. На механике вторую, и никаких проблем. Товарищ на механике по городу со светофора 1я, сразу 3я, и 5я. Отлично получается. Здесь же, все клацки задрачивают. Ну и проблема переключения передачи в поворотах оказалась не надуманной. Неприятная штука!
@@user-bi6wt8zf6y я не ездил сам, поэтому только обзоры и статьи. но раз есть такое, значит есть. видать кому-то на это все равно. прыганье коробки туда сюда и переключение в повороте конечно напрягают. зато может просто по городу удобно, светофоры, пробки
@@fotoromanov Вот тут в точку. Если для ездить не работу, каждый день, по городу, вопросов нет. Удобно. Но, я для сезона, межгород, хочется тягу ощутить, по городу не езжу. Как раз в кайф бы ручкой поиграться. Точно, для своих целей, наверное оно!
Владельцу нужно было сказать, что этот мотоцикл совсем не для бездора. По укатанной грунтовке проехать - да. А с весом мота 200кг, нечего кататься там, что мы видели его на видосах - поэтому и падал.
Самые интересные обзоры мотоциклов в ютубе, спасибо! 👍 И ещё про давление в шинах, по мануалы их надо качать на холодную до заявленных значений, а потом они уже в движении нагреваются и давление поднимается так и должно быть, инженеры всё предусматривают...
Дилеры сильно подставили своих покупателей в сезоне 22/23, цены были конские, а потом их активно начали снижать, цена этого мотоцикла на вторичке теперь около 500тр, а куплен был за 880тр.
Yamaha ybr125, мне кажется после него, а также таких же других мопедов, понятие запас мощности и обгон для других мото как этот, звучит забавно😊(думаю меня ребята поймут).Когда меняешь класс с повышением кубатуры, то и этой мощности ОЧЕНЬ много и её с запасом! Также когда ездишь на спорте или литрах и пересаживаясь на туриста или турэндуро, то тут да, разница чувствуется! Хороший обзор, нужные моменты обозначены! 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
А мне позволили в салоне CFMoto (Ярославль) посидеть и оценить посадку на 650GT (ABS), так что, полагаю, это ситуативно. Интересующего 650MT (ABS) в наличии не было, а 800MT Touring (ABS) показался гигантом. Однако, по характеристикам интересен Voge DS525X, у него и седло пониже (810 и 830 мм). Спасибо за информативный формат видео!
Владельцу большой привет ! Поздравляю с покупкой нового мота! А вот про ЦФ Мото хочу сказать что у нас в городке (г. Киров 43 регион) Когда я пришел и спросил про ЦФ Мото CLX 700 мне его дали на 2 дня на тест и я просто зашел к ним с целью познакомится с техникой , в итоге купил 700ку)) По этому не знаю как так ЦФ мото не дают посидеть!
Возникает сразу вопрос. На видео увидел, масляный фильтр HF204. Но он не подходит по резьбе по идее. Нужен переходник. Его дилер "приколхозил" или как накрутили данный фильтр?
имхо средний турэндуро в городе самая правильная вещь. Поребрик можно перелезть, дыры в асфальте не так страшны, перед лежачими не надо сильно сбрасывать, в пробках маневрировать удобно.
Когда встречаешь человека на недешёвом китайском мотоцикле, всегда смотришь с чувством удивления. Может они и неплохие, но продай ты его потом за адекватную цену. Уж на рынке б\у мотоциклов предпочтение отдают больше проверенным издателям. Хотя на каждый болт найдётся своя гайка. Вопрос только в том, как долго ты будешь искать своего покупателя.
В тему дальнейшей перепродажи. Я как-то не очень люблю эту тему поднимать, т.к. сразу летят ядовитые коменты в стиле - "а зачем ты мот берешь чтобы сразу думать о его продаже?!!" Неужели так плохо думать о ликвидности предполагаемой покупки? Особенно в чатах по маркам это оч распространено😄.
@@user-iv7nq8ee4v Да не нужно никого слушать с их коментариями. Разумный человек всегда думает наперёд. Мото настроить под себя не так легко как машину. Пока найдёшь своего коня. А потом, я вот больше 2-х сезонов на одном не езжу. Могу купить такой же точно, но с меньшим пробегом и поновее.
На асфальтовых сликах сейчас бы пробовать ездить по лужам !!! владелец альтернативно одаренный. Для луж и лесов, нужно ВСЕГДА ПЕРЕОБУВАТЬ КОНЯ! Даже чистокровные кроссачи падают в лужах на внедорожной резине, а тут на сликах слегка похожих на агрессивные поехал ))))
Андрею отдельное спасибо за то, что честно рассказал о своих впечатлениях. Рассматриваю этот Водж к покупке, смущает цена его в России более 10 тыс евро по нынешнему официальному курсу...
Ездить, конечно, можно много на чём, но начинать с дорогущего китайца это странно. В чем конкретно он лучше, чем, например Suzuki v-strom 650, или подобных японцев? Просто потому, что он новый, или больше мишуры? Могу понять людей покупающих новый китайский автомобиль - гарантия, кредит и тп. Но мот приносит эмоции, драйв и тп, в Китай -мото этого пока нет. Т.е. нет главного, ради чего покупают.
@@fotoromanov Я имел в виду, что в европе он продается за 6-7 тыс., и при этом тамошние мотоциклисты активно обсуждают, не слишком ли это высокая цена за бренд без богатой истории и заслуженной репутации. Ну а мы в общей массе, как бы помягче сказать, не богаче живем! 😉
Да , за 4000-5000 убитых енотов, китайцы были бы прекрасными мотоциклами, которые просто не оставляли бы вопросы, о выборе между старым японцем и новым китайцем. А так, лучше найти не убитого японца и вложится в новую резину и небольшое т.о в виде фильтров, масла, переборки вилки и замены цепи и звёзд, ну колодки до кучи.
@@individualis815 да этот скутерец псину сутулую на моноколесе впарит по цене гуся жирного и глазом не моргнёт. Так же с этим voge. Вы посмотрите, все влогеры рф хоть как-то связанные с мотами этот voge нахваливают (за редким исключением). Что наводит на мысли. А мот сырой.
4:50 мой путь в мотоциклы начинался с питбайков, эндуро и мотокросса. И какое-то время я тоже верил, что "все будут ездить на эндуро". Но со временем крепло чувство, что ехать мне нравится, а поднимать мотоцикл из грязи не очень. Эндуро - это прикольно. Это как спорт: полазать по скалам, проплыть 2 км, пробежать марафон, погонять по бездорожью, т.е. преодолеть себя. А есть ещё такое понятие, как просто кататься. Ехать, смотреть вокруг, впитывать окружающую среду всеми чувствами. Это как на велосипеде, но педали крутить не надо :-) На самом деле сейчас действительно довольно много дорог в разных местах. Обратите внимание, что в видео заядлых турэндуристов они как правило сами целенаправленно лезут в лютую грязь, чтобы преодолевать. Хотя можно выбрать примерно тоже направление с отличными вилами, но с приемлемой дорогой. Тогда зачем турэндуро? Ещё один контраргумент против турэндуро, то что как эндуро они очень тяжёлые и в настоящем бездорожье это проблема, какие бы не были подвески и настройки двигателя.
Вот то же мнение! И когда после круизёра брал мотик остановился на туристе :) а класс турэндуро действительно развод от маркетинга! Всем удачи на дорогах :)
@@lfdfqlfdfq это уже ближе к эндуро, нежели тур. Под турэндуро обычно имеют ввиду Гуся, Мультистраду, Тенере, Версус, Встром, Африка и т.д. А они идут от 220 кг до 260 кг. Плюс, если мы говорим про путешествия, то сюда надо добавить вес вещей. А теперь со всей этой массой мы лезем в липучую грязь, глубокие лужи, скачем по камням.... Если мотоцикл с внедорожной подвеской, это совершенно не значит , что он не будет падать. Даже так, если мотоцикл не упал, значит и бездорожья не было ;-) И вот тягать всю эту массу вверх-вниз... Почему бы и нет, но это преодоление себя. По мне так по бездорожью прикольно гонять с веселой компанией на лёгких эндуриках и без вещей - это классно! А вот покупать себе тяжёлый турэндуро, чтобы в одиночку уезжать в глубокое бездорожье - это самообман, ну или не для всех.
Я катался на 145 кг эндурике по лесам, полям и рекам. Это труд. Скользкая колея, байк ведёт, мотает, приходится ловить; где-то узкий разворот, бревно... Это физкультура.
@@BespEzdok абсолютно верно! Даже на 100 килограммовом эндуро это труд, а 200 и выше это уже либо высшая лига, либо мазохизм, либо самообман (видел я таких на упакованных турэндуро которые с асфальта не съезжают) 🤣🤣🤣
НЕЛЬЗЯ лезть в грязь на сликовой резине, а он полез! Это тупость пустоголовая, под лужи и лес всегда берут второй набор шин и переобувают коня. Это как в сандалях пробовать пройти по луже в надежде не промокнуть, вместо нормального переобувания в резиновые сапоги.
Мне на китайце (не водж) помогло от вибраций на руле выточенные на заказ грузики из стали. Менял просто потому, что смял штатные пластмаски. Но внезапно, не ожидал, что после установки уйдет вибрация. Проехал на китайце 47000 км, за девять сезонов. Плюсом были дешёвые запчасти, посчитал что китайчик полностью выполнил свой долг ездить. В том числе ездил в Крым, Хибины и Дербент, и просто подарил :-) В этом сезоне на нем училась начальным навыкам девочка. После чего она пересела SV400. Как учебная парта вполне нормально. :-) Но покупать нового с дорогими компонентами 🤔
а что у вас был за китаец? Бенелли? кстати лечить зуд на ручках утяжелением грузиков известная тема, я ещё встречал совет подкладывать шайбы подходящего диаметра между ручкой и грузиком
@@fotoromanov "Кобра Кроссфаер 125". В планах было поменять его на второй или третий сезон, но финансы ушли погулять 😁 Пришлось ездить так, получая кучу опыта. И к моему удивлению в дальних поездках он почти не ломался. Главное было брать с собой запасную цепь. Даже (тфу, тфу, тфу) проколов колес не было
Вроде не видел комментария насчёт ABS, поэтому вставлю свои пять копеек. На самом деле отключение ABS крайне важная и нужная штука, только вот нацелена она не на использование продвинутых навыков внедорожной езды (хотя её и для этого используют), а для того, чтобы хоть как-то на внедорожных спусках тормозить. С ABS при подтормаживании с горки, особенно на сыпучем грунте (песке, гравии, небольших камнях) это самое ABS срабатывает, не давая заблокироваться колесу, и мотоцикл просто не тормозит. Попадал в такую ситуацию пару раз, благо хоть горки были небольшие) У самого есть Voge 300 Rally, там ABS с этой кнопки отключается полностью, даже на переднем колесе, так что желательно без хорошего опыта на бездоре на Voge передний тормоз с отключённым ABS не жать, иначе можно перестараться и получить подламывающееся переднее колесо с последующим падением.
@@fotoromanov немного не так) Без АБС с бездорожной горки ехать нормально, заднее колесо периодически блокируется и зад немного заносит, но за счёт инерции мотоцикл сам выравнивается, особенно если перенести вес тела на заднюю часть мотоцикла. С АБС мотоцикл на спуске без твердого покрытия просто не тормозит, так как система видит постоянную блокировку колеса и пытается распустить тормоз. У некоторых современных мотоциклов есть режим отключения АБС только на заднем колесе и это полезно в двух случаях - если дорога и бездорожье постоянно чередуются и нет времени/желания постоянно включать/выключать АБС или в качестве дополнительной системы безопасности для новичков, которые могут случайно заблокировать переднее колесо на бездорожном склоне и из-за этого упасть
И вообще использование такой унылой резины на грунтовках может человека отпугнуть, отвернуть от прекрасного класса турэндур. Вот он частенько падает из-за этой резины и в его словах уже слышится некое сомнение, что- де, а нужно ли ему вообще турэндуро, может вернуться к круизёрам и тд. Надо гнать эти мысли! Падения это нормально, но на такой резине- тем более. Надо позлее поставить и катать в кайф везде)
а насчёт CF не знаю, может там дилер просто идиот какой то, как не давать посидеть и пощупать покупателю то... Везде это без проблем дают. ИМХО я бы наверное из этих двух марок лучше CF бы выбрал, при одинаковом качестве и фарше, у CF хоть сеть развита более менее и каталог есть свой. А новая модель у CF 800-т кубовая вообще бомба смотрится, но стоит правда 1,3 ляма в топе...
это абсолютно разные моты для разных вещей.. поедь на чекушке на дальняк и поймёшь, что так же как это Вог не для грязи, как и чекушка не для дальняков.
@@4upkoB друже, турэндуро сам по себе компромисс из чуть чуть эндуро и чуть чуть туриста... а как по другому? И если сравнивать с твоей "чекушкой", то думаю твоё "чуть более комфортное" это очень мягко сказано, я уверен что на этом Вог во много раз комфортнее будет пройти 500 км к примеру, чем на твоей "чекушке".
@@user-cb2rk5vx5b я думал о 300 ралли как более подходящем компромиссе. Ну опять, все от стиля вождения зависит. Нужна ли тебе динамика, или тебе и так ок
@@4upkoB хороший вариант тоже. И стоит тоже вполне себе, но если сравнивать с Гусём, то у гусика тяги то побольше будет, у него двигатель тракторный прям, в горах со шмурдяком то что надо. Ралли хороший мот бесспорно тоже.
Ппц какая боль все эти падения в лужу на таком моте, надо было эндурик брать или африку - не так жалко)) У товарища такой первый мот, доволен как слон, путешествует збс.
Два месяца назад купил себе тоже voge 500 dsx Adventure. Такой же только красный. Покупал за 659 тыс. Проехал еще мало окоро 800 км. За первое 1 ТО мне сказал дилер 11 тыс. Больше 110 не ездил, обкатка. Пока мотоцикл нравится, дальше видно будет.
@@AndreyNovikov я ждал пока привезут из Москвы и как в салоне сказали, что мой последний из склада забрали. Говорят в этом году очень хорошо разбирали мотоциклы voge не только 500 но 300-ки
Доброго времени суток. Недавно попал на Ваш канал, понравились обзоры. У меня имеются в наличии два круизëра Yamaha XVS 650 V-Star и Yamaha XV 1900 Stratoliner. Если есть желание снять обзор про них, буду рад) Живу в Санкт-Петербурге)
Даже не знаю как начать, добавлю от себя, расскажу как у меня? Вообщем, судя по видео, вибрации как у меня на Triumph Tiger 1200 GT PRO. Таких "мерзрзотных" у меня наверное нет, но в зеркала после 70-ти смотреть почти бесполезно. Кофры очень похожи на мои, но мои открываются только с одной стороны и являются допом. По сиденью Триумф выше на два сантиметра, мне с ростом 178 см. поначалу было высоковато, со временем привык. Дисплей у меня раза в два больше, но менее информативен, есть конечно же всё, но в меню и подменю. Сиденье, да и посадка в общем очень удобна. Социусом жена ездит и никогда не жаловалась, а она у меня та ещё принцеска. Единственно что ей удобнее всего смотреть сверху, то есть надомной, но тогда со временем она укладывает подбородок своего шлема на макушку моего. Моторы сравнивать бесполезно, скажу одно, мне хватает мощности заглаза. Удержание мота, мой тяжелее минимум на 40 кг. с коферами тот ещё парусник. При сильном боковом ветре прям борешься с мотоциклом, очень устаёшь, при обгоне грузовика иногда засасывает под него иногда нет. Когда и при каких обстоятельствах ещё не разобрался. В бездор не ездил, но очень хочется. У нас на местности возможности нет, просто не существует такого богатства как в России. По "сельским" дорогам катался пару раз, но это не то. Кто то скажет, нашёл с чем сравнивать. В принципе, будет неправ. Оба мотоцикла новые и оба приключенцы, единственно мой с уклоном в путешествия, а Андрея в бездорожье.
спасибо за отзыв, с одной стороны не удивлен что есть зуд, он и у меня на рядной четверке есть, а с другой стороны обидно за тигра, вроде дорогой мотоцикл. у меня на канале есть обзор на тигра1200, но там владелец совсем не жаловался на вибрации
@@fotoromanov Да смотрел, про парня который хотел купить БМВ но купил Триумф. Объяснения у меня нет, может быть это личное восприятие, а может какие то изменения в конструкции мой мотоцикл это уже следующая модель. В общем и целом Триумф очень хорош, но мелочи, они такие мелочи. За те четыре месяца, что я владею этим мотоциклом поднабралось этих мелочей. А может я просто капризничаю, всё упирается в личное восприятие, мне некоторые вещи не нравятся, некоторые раздражают, но я спрашивая себя "могу ли я жить с этим мотоциклом" всегда отвечаю "да". С предыдущим мотоциклом, Yamaha Tracer 900 GT, попрощался уже через 10 месяцев ни секунды об этом не жалея.
@@fotoromanov уже глянул, а вот такой конфиг не пробовал: микрофон от гарнитуры в камеру? Я вот так сделал, но звук пишется очень тихо и я не понимаю почему. Камера Gopro9 через оригинальный переходник
@@user-qq7ps6mu8e а я не понимаю как подключить. гарнитура у меня блютус, ее к моей камере не подключить. если же взять какую то проводную гарнитуру то у нее будет четырех контактный шткерер (trrs), который не воспринимает опять же моя камера
Да, если бы ни ценник, то можно было иметь, как второй мотоцикл для покатушек по бездорожью на пикники и т. д. Внешне смотрится зачётно, кто бы что не говорил. Как я понял по трассе он слабоват на дальние расстояния... 46 лошадок это маловато. Откатал два сезона на NC 700Х там 50 честных лошадок, на второй сезон почувствовал - слабоват для трассы и не в том смысле , что б давить 160-170 км/ч, есть многие факторы без которых езда становится утомительной, одна из таких причин это приёмистость двигателя при обгоне...
Минск GOOSE 400 это не белорусский продукт, там только собирают и лепят наклейки, это китайская компания "Шинерей". Я юзал этот мот 2 сезона, накатал 16 тысяч км и ходил в два дальняка по 3500 км. Вообще ни одной проблемы и вопросов к моту не возникло, мот вполне хороший и стоит в два раза дешевле... Но единственное по "фаршу" у него там нет ничего. Просто недорогой небольшой турик, вполне себе неплохого качества.
@@fotoromanov ну, теоретически белорусский :) но по факту то мы же знаем. :) нормальный аппаратик вполне, да, есть куда руки приложить, но это мелочи небольшие и это есть на всех мотоциклах. И стоит он на минуточку 300 тысяч всего, а не 700 как этот Вог. Поэтому я думаю среди недорогих туриков Гусь очень даже выгоден.
Спасибо за видео. Все понравилось. Но китайские мотоциклы ещё страшновато покупать. Сохранилось отрицательное мнение у людей о китайских товарах. PS. Будьте здоровы
спасибо. я помню времена когда при покупке бытовой техники, телевизора , видака или ещё чего то старались искать не китайское, а японское, ну или хотя б Малайзия или Филипины. а потом как то расслабились, ибо работает и работает. может и тут так будет)
Был скутер Рейсер Челленджер,25 000 пробега на 18т.км поменял вариатор,вообще проблем не было, на 25 продал.Сейчас есть Мотолэнд год езды и зимой и летом-покатушки по бездорожью,не хард, пока всё хорошо
Альфа рх11 рулит 😁, смотрю и лишний раз убеждаюсь в этом, там ,где вы ехали на этом моте, просто бы в лёгкую проехал вес 85 кг. против этих двухсот. Именно по этой причине и эндурик не беру, тяжелые они все. С любой грязи одной рукой вытащу. А на этом только по асфальту ездить.
Спасибо за видос! С ценами конечно беда. Особенно если берёшь в начале сезона плюс общая эконом ситуация. Касаемо мощности: есть у меня предположение, что производители душат эти движки на новых моделях. Ну как новых, на новых вариациях. Что Вог, что СФ МОТО- движки задушены ради ресурса плюс нужно копать выхлоп и топливные карты, НО- нужно ли? Сейчас я немного поругаюсь на обоих прем китайцев, но когда выбирал себе первый мот, засматривался на 300тки и на Баджадж Доминар (учитывал местность где буду ездить, свой опыт и собственные ТТХ- рост и вес). По итогу: доминар вроде как идеально подошёл, но ни у него, ни у Вог с СФ Мото нет рядом ни диллеров ни сервис центров (ближайшие это Краснодар за почти 2к километров) . Это я к чему: можно было бы простить им такие цены при наличии сети диллеров и серваков не только в центре двух столиц и особо крупных городах, но и в других населённых пунктах) И да, я и б/у японцев смотрел, от XT 660 мотарда до 650го Джиксера и понял, что в моем крае живого яппа не найти)
@@fotoromanov спустил себя с небес на землю и, более реалистично подойдя к делу, буду брать эндурик, 250ку. Есть пара моделей с заводским мотардовским китом. Конечно же китайцы, ибо аналоги CRF от Хонды или KLX от Колбасаки я не вытяну, бюджет на мот пришлось резать) Планирую брать в феврале еще до начала сезона чтобы прикататься к моту и уже потом спокойно и полноценно ездить)
да так то живого джиксера найти особо труда не составляет, по запасу прочности байки от сузуки весьма хороши и не вызывают вопросов., понятное дело, что много зависит от владельца, но честно сказать, поискать джиксера однозначно стоит
Странная логика у владельца. На смену круизёру - дорожному мотоциклу, предназначенному для путешествий, купил другой дорожный мотоцикл. Который также не предназначен для перемещения по бездорожью.
@@fotoromanov да, он легче, проще, надёжнее. Хочу его взять для выходных покатушек с супругой по полям и лесам. Моя текущая китайская чекушка очень хорошо возит меня. Недавно купил жене питбайк, будем кататься вместе, а потом через пару лет с детьми. Но на одном байке это другое удовольствие. Поэтому рассматриваю Voge 300 rally к покупке :) Посидел на нем - прикольно, высоко и удобно. Движок копия Кавасаки, инжектор сделали на последних. Прикольный он.
В корне не согласен про то, что мотоцикл используется по назначению. Это кроссовер, на универсальной резине для асфальта и твердого грунта, с массой в 200 килограм. Загонять его в болото и топить в говнище, это извращение. Хотел говна на даче помесить, то брал бы Ралли 300. Это мот для путешествий по асфальту разного качества и как максимум для грейдера, для этого и проектировался.
Думаю, что его не для болота придумывали))) Для этого есть эндуро байки. При цене 700 т.р. для меня это неочевидная покупка, голова думает в сторону бу японцев. Особенно, если для путешествий. Сравнишь Honda VFR 1200x crosstourer, или Yamaha 1200 Super tenere и этого китайчонка и понимаешь, что цена ему тысяч 300...
@@fotoromanov за 300 , конечно, ничего нет в России, но в Китае он больше не стоит, думается. Такая его реальная цена. Купив на аукционе японца с 5-ми, точно в надёжности не потеряешь, относительно этого Voge, а во всем остальном выиграешь. Китайцы были оправданы, когда 250 эндуро стоили по 150-170 т.р. и запчасти стоили копейки, их не жалко было топить в болоте, а продать можно было за выходные. Сейчас за эти деньги это будет неликвид, а мотоцикл не хочется продавать годами. Но, конечно, у каждого мотивация своя.
@@fotoromanov за мотор я не сильно переживаю: малокультурные моторы китайцы давно научились у японцев копировать. Оно и не мудрено, учитывая объемы азиатского малокубатурного рынка. А вот выдержит ли все остальное - сомневаюсь
Этот мот даже не кроссовер. Он обычный дорожный мот, в стилистике тур-эндуро, с удобной посадкой и смотрящийся с кофрами адекватно. Если топиться в болоте и гонять по лесу, надо было другой мот брать. Например Вог 300 ралли. Вот он для леса и брода куда лучше подходит. А этот - город, трасса, грунтовка сухая. Хотя некоторые на спортухах с жндуристами катают - хозян -барин, может как угодно насиловать технику.
странно, на ЦФ 800 этим летом давали тест-драйв до Разметелево и обратно, но мне не зашел... а брать китайчонка за 800к.... ну такое себе.... Касаемо клиренса, он на боковой подножке стоял, потому и больше заявленного.
@@user-mu2sk2ej6p Мда ну и выбор если есть куча денег бери япошку, они продаются на вторичке лучше. А по качеству что хонда херня, что индийский доминар херня. Обоих нужно протягивать после покупки , менять масла и ухаживать как за девственницой в конфетный период. Настоящих боевых МУЖСКИХ мотоциклов уже не производят, потому что компаниям нужна прибыль и поэтому качество на десятом месте.
По-моему ему нужен эндуро и крузер) приехал по валялся в грязи, а потом на крузер и в путешествие)))у меня есть "эндуро" и хочу дорожный для города ...
Добавлю, спустя три месяца:
• зеркала всё-таки дрожат, если ехать побыстрее (>120)
• сиденье очень удобное - ездил два дня подряд по 12 часов, вообще никаких неприятных ощущений, как будто в офисе на стуле сидел. Но коротковато, даже у меня попа касается края второй сидушки.
По итогу сезона бесит только шум. Думаю, у меня всё-таки будет два мота. ☺️
т.е остаёшься в теме гряземеса )
@@fotoromanov ещё годик точно. Сейчас только только начало что-то получаться, обидно бросать.
Посмотрел с удовольствием! Будет второй мопед- захаживай ещё к Fotoromanov.
Нехватает петрошины ))
Когда седло короткое - руки длинные, попробуй отрегулировать руль вперед.
Вожык по белоруски это ёжик :)
Ну вот зачем такой мотик в болото тащить. Турик рассматриваю ,но рассматриваю как ежедневный мот , для езды по асфальту и грунтовкам. Для понятия бездорожья владельцу советую либо эндурик взять в прокат либо приобрести и покорять болота горки и т.д. , сам езжу на эндурике и вот пришёл к тому что нужен мот на повседневку. Владельцу удачи .
В болото (а на самом деле это просто неглубокий брод) он потащился случайно. Ну нет на моте задней передачи. А в остальном это типичные лесные дорожки, ради которых он и покупался. Где-то песочек, где-то лужа. Идеальных лесных дорог не бывает. По ровным лесным дорогам я и на Драге ездил.
@@AndreyNovikov Турэндуро как класс мотоциклов создавался для езды по плохому -разбитому асфальту или для гравийных ДОРОГ! А ты говоришь о лесных направлениях! это не дорога что показана в видео ЭТО БЕЗДОРОЖЬЕ ИЛИ ПРОСТО НАПРАВЛЕНИЕ ПРОЛОЖЕННОЕ ЛЮТЫМИ УАЗ-ами . Не нужно сравнивать несравнимое! Для бездорожья лесного ПОКУПАЮТ ЧИСТЫЕ ЭНДУРО! С весом в 110 кг и без пластиковых обвесов.
500 миллилитров , точнее 485 для байды в 200 кг, плюс 2 всадника, плюс груз.....???😂😂😂😂😂😂 такие мотики должны быть от 650 кубов минимум !!!!
😂 да зуйгя а не мот. Мотор слабый
Ждём ваших совместных покатушек на турэндуро весной, нам всем будет интересно!. Ролик хороший, хозяину респект
Привет, Рома. Хороший обзор, посмотрел с удовольствием, хоть и не любитель китайского мотопрома. Надеюсь владелец не разочаруется в турэндуро и будет повышать и класс техники и масштабы путешествий.
привет Алексей, сласибо за просмотр )
Хозяин спокойный, как удав, молодец. Тренируетесь, не только асфальт, смело так в брод. 👍👍👍
Я купил новенького NC 750. К сожалению в Украину поставляют только автомат. Пересел с гуся адвенчера. Такое дерьмо этот автомат. К сожалению наверное буду продавать. У товарища 2017 года механика, я попробовал, прикольно, а главное легче и пониже моего гусика. Вот и поменял. Ходовой на NC нет!!!!! Ну и автомат сильно раздражает.
@@user-bi6wt8zf6y а многие нахваливают автомат на нц, я сам одно время подумывал про нее. возможно после гуся такие ощущения
@@fotoromanov У него тяга шикарная, а как ты её на автомате услышишь? Я пока с гаража между домами к дороге метров 300-400 доеду, с 1 на 2рую, и наоборот раз десять щелкнет. 0-19 1вая, 19-25 вторая. На механике вторую, и никаких проблем. Товарищ на механике по городу со светофора 1я, сразу 3я, и 5я. Отлично получается. Здесь же, все клацки задрачивают. Ну и проблема переключения передачи в поворотах оказалась не надуманной. Неприятная штука!
@@user-bi6wt8zf6y я не ездил сам, поэтому только обзоры и статьи. но раз есть такое, значит есть. видать кому-то на это все равно. прыганье коробки туда сюда и переключение в повороте конечно напрягают. зато может просто по городу удобно, светофоры, пробки
@@fotoromanov Вот тут в точку. Если для ездить не работу, каждый день, по городу, вопросов нет. Удобно. Но, я для сезона, межгород, хочется тягу ощутить, по городу не езжу. Как раз в кайф бы ручкой поиграться. Точно, для своих целей, наверное оно!
Владельцу нужно было сказать, что этот мотоцикл совсем не для бездора. По укатанной грунтовке проехать - да. А с весом мота 200кг, нечего кататься там, что мы видели его на видосах - поэтому и падал.
200кг для турика - это не вес и при должной сноровке по бездору можно нехило наваливать. Так что он то как раз все делал правильно.
@@0nikyпрям пр грязи, с баулами?)
Спасибо, интересное видео. Благодарность владельцу.
Самые интересные обзоры мотоциклов в ютубе, спасибо! 👍 И ещё про давление в шинах, по мануалы их надо качать на холодную до заявленных значений, а потом они уже в движении нагреваются и давление поднимается так и должно быть, инженеры всё предусматривают...
спасибо!
Буду знать
Точно, у меня в мануале на кавасаки вулкан именно так и написано
Дилеры сильно подставили своих покупателей в сезоне 22/23, цены были конские, а потом их активно начали снижать, цена этого мотоцикла на вторичке теперь около 500тр, а куплен был за 880тр.
да, смутное время
Yamaha ybr125, мне кажется после него, а также таких же других мопедов, понятие запас мощности и обгон для других мото как этот, звучит забавно😊(думаю меня ребята поймут).Когда меняешь класс с повышением кубатуры, то и этой мощности ОЧЕНЬ много и её с запасом! Также когда ездишь на спорте или литрах и пересаживаясь на туриста или турэндуро, то тут да, разница чувствуется!
Хороший обзор, нужные моменты обозначены! 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
спасибо
Не всем нужна скорость, главное чтоб ехал, на 125ybr в кругосветки ходят
@@SlavaBronзубодробительная подвеска у Ёбрика...я бы не поехал.
@@puch6535 А на чём бы поехал ?
@@puch6535на диване дома
Не, никаких надписей "honda" нет, только voge - всё хорошо )))
да, тоже на монтаже обратил внимание )
А мне позволили в салоне CFMoto (Ярославль) посидеть и оценить посадку на 650GT (ABS), так что, полагаю, это ситуативно. Интересующего 650MT (ABS) в наличии не было, а 800MT Touring (ABS) показался гигантом. Однако, по характеристикам интересен Voge DS525X, у него и седло пониже (810 и 830 мм).
Спасибо за информативный формат видео!
Большое спасибо! Очень наглядно информативно, поучительно:)
спасибо!
Владельцу большой привет ! Поздравляю с покупкой нового мота! А вот про ЦФ Мото хочу сказать что у нас в городке (г. Киров 43 регион) Когда я пришел и спросил про ЦФ Мото CLX 700 мне его дали на 2 дня на тест и я просто зашел к ним с целью познакомится с техникой , в итоге купил 700ку)) По этому не знаю как так ЦФ мото не дают посидеть!
о, я проезжал в это лето через Киров, если там есть мост через Вятку, значит через ваш ) хорошо когда дилер такой щедрый
В краснодаре захотил в сf moto, попросился сидеть на самом дорогом их турэндуро разрешили)
@@fotoromanov Да да это мой почти родной город) Я с 1989 года в нем живу, сам я родился в Хабаровске))
@@shurikkirov555 эчпочмак у вас купил
Возникает сразу вопрос. На видео увидел, масляный фильтр HF204. Но он не подходит по резьбе по идее. Нужен переходник. Его дилер "приколхозил" или как накрутили данный фильтр?
имхо средний турэндуро в городе самая правильная вещь. Поребрик можно перелезть, дыры в асфальте не так страшны, перед лежачими не надо сильно сбрасывать, в пробках маневрировать удобно.
Респект обоим авторам за грамотный и обстоятельный обзор
спасибо
Когда встречаешь человека на недешёвом китайском мотоцикле, всегда смотришь с чувством удивления. Может они и неплохие, но продай ты его потом за адекватную цену. Уж на рынке б\у мотоциклов предпочтение отдают больше проверенным издателям. Хотя на каждый болт найдётся своя гайка. Вопрос только в том, как долго ты будешь искать своего покупателя.
с позиции дальнейшей перепродажи надо брать двух трёх летнюю Хонду , тогда продать легко и почти без потерь)
В тему дальнейшей перепродажи. Я как-то не очень люблю эту тему поднимать, т.к. сразу летят ядовитые коменты в стиле - "а зачем ты мот берешь чтобы сразу думать о его продаже?!!" Неужели так плохо думать о ликвидности предполагаемой покупки? Особенно в чатах по маркам это оч распространено😄.
@@user-iv7nq8ee4v мне кажется это не плохо и хорошо. одни думают про это заранее, другие нет )
@@user-iv7nq8ee4v Да не нужно никого слушать с их коментариями. Разумный человек всегда думает наперёд. Мото настроить под себя не так легко как машину. Пока найдёшь своего коня. А потом, я вот больше 2-х сезонов на одном не езжу. Могу купить такой же точно, но с меньшим пробегом и поновее.
@@doc3166 Не ездишь ты больше 2-х сезонов не потому что разумный человек, а потому что бабло есть(скоре всего легко полученное).😏
На асфальтовых сликах сейчас бы пробовать ездить по лужам !!! владелец альтернативно одаренный. Для луж и лесов, нужно ВСЕГДА ПЕРЕОБУВАТЬ КОНЯ! Даже чистокровные кроссачи падают в лужах на внедорожной резине, а тут на сликах слегка похожих на агрессивные поехал ))))
Отличный контент, информация исчерпывающая. Спасибо!
спасибо
Интетесное и очень познавательное видео!
Андрею отдельное спасибо за то, что честно рассказал о своих впечатлениях. Рассматриваю этот Водж к покупке, смущает цена его в России более 10 тыс евро по нынешнему официальному курсу...
т е когда евро был по 80, была бы более привлекательная покупка? )
Ездить, конечно, можно много на чём, но начинать с дорогущего китайца это странно. В чем конкретно он лучше, чем, например Suzuki v-strom 650, или подобных японцев? Просто потому, что он новый, или больше мишуры?
Могу понять людей покупающих новый китайский автомобиль - гарантия, кредит и тп. Но мот приносит эмоции, драйв и тп, в Китай -мото этого пока нет. Т.е. нет главного, ради чего покупают.
@@fotoromanov Я имел в виду, что в европе он продается за 6-7 тыс., и при этом тамошние мотоциклисты активно обсуждают, не слишком ли это высокая цена за бренд без богатой истории и заслуженной репутации. Ну а мы в общей массе, как бы помягче сказать, не богаче живем! 😉
@@IvanKrasnodarov V-strom - отличный выбор, согласен, но небольшими пробегами они разлетаются как горячие пирожки.
Да , за 4000-5000 убитых енотов, китайцы были бы прекрасными мотоциклами, которые просто не оставляли бы вопросы, о выборе между старым японцем и новым китайцем. А так, лучше найти не убитого японца и вложится в новую резину и небольшое т.о в виде фильтров, масла, переборки вилки и замены цепи и звёзд, ну колодки до кучи.
Спасибо за обзор! Начинаем потихоньку смотреть в сторону китайцев. Подумываю купить voge 300 rally, не планируется ли у вас обзор на данный мотоцикл?)
у меня особо нет планов, мне что предложат то я и снимаю)
Ралли у скутерца класный обзор я аж захотел его
@@individualis815 да этот скутерец псину сутулую на моноколесе впарит по цене гуся жирного и глазом не моргнёт. Так же с этим voge. Вы посмотрите, все влогеры рф хоть как-то связанные с мотами этот voge нахваливают (за редким исключением). Что наводит на мысли. А мот сырой.
Спасибо за видос! По маленьку хоть узнаем китайцев изнутри а не по покупным обзорам
Владелец молодец, честно все рассказал!
Изначально думал что идеальный мот, но после этого обзора выяснилось что больше минусов чем плюсов.
нет ничего идеального в этом мире)
Спасибо, обзор снят интересно!
спасибо
Классный обзор . Раскрыли много тем
спасибо
4:50 мой путь в мотоциклы начинался с питбайков, эндуро и мотокросса. И какое-то время я тоже верил, что "все будут ездить на эндуро". Но со временем крепло чувство, что ехать мне нравится, а поднимать мотоцикл из грязи не очень. Эндуро - это прикольно. Это как спорт: полазать по скалам, проплыть 2 км, пробежать марафон, погонять по бездорожью, т.е. преодолеть себя. А есть ещё такое понятие, как просто кататься. Ехать, смотреть вокруг, впитывать окружающую среду всеми чувствами. Это как на велосипеде, но педали крутить не надо :-) На самом деле сейчас действительно довольно много дорог в разных местах. Обратите внимание, что в видео заядлых турэндуристов они как правило сами целенаправленно лезут в лютую грязь, чтобы преодолевать. Хотя можно выбрать примерно тоже направление с отличными вилами, но с приемлемой дорогой. Тогда зачем турэндуро?
Ещё один контраргумент против турэндуро, то что как эндуро они очень тяжёлые и в настоящем бездорожье это проблема, какие бы не были подвески и настройки двигателя.
Вот то же мнение! И когда после круизёра брал мотик остановился на туристе :) а класс турэндуро действительно развод от маркетинга! Всем удачи на дорогах :)
Турэндуро тяжелые? CCM GP450 - 125 кг, KTM 690 enduro (или Хаска 701), с ралли кокпитом, 160 кг, AJP PR7 - 165 кг. Та же Suzuki dr650 166 кг.
@@lfdfqlfdfq это уже ближе к эндуро, нежели тур. Под турэндуро обычно имеют ввиду Гуся, Мультистраду, Тенере, Версус, Встром, Африка и т.д. А они идут от 220 кг до 260 кг. Плюс, если мы говорим про путешествия, то сюда надо добавить вес вещей. А теперь со всей этой массой мы лезем в липучую грязь, глубокие лужи, скачем по камням....
Если мотоцикл с внедорожной подвеской, это совершенно не значит , что он не будет падать. Даже так, если мотоцикл не упал, значит и бездорожья не было ;-) И вот тягать всю эту массу вверх-вниз... Почему бы и нет, но это преодоление себя.
По мне так по бездорожью прикольно гонять с веселой компанией на лёгких эндуриках и без вещей - это классно! А вот покупать себе тяжёлый турэндуро, чтобы в одиночку уезжать в глубокое бездорожье - это самообман, ну или не для всех.
Я катался на 145 кг эндурике по лесам, полям и рекам. Это труд. Скользкая колея, байк ведёт, мотает, приходится ловить; где-то узкий разворот, бревно... Это физкультура.
@@BespEzdok абсолютно верно! Даже на 100 килограммовом эндуро это труд, а 200 и выше это уже либо высшая лига, либо мазохизм, либо самообман (видел я таких на упакованных турэндуро которые с асфальта не съезжают) 🤣🤣🤣
Ну мужик красава!! В броды лезет, учится, старается! Респект!!!
У меня нет предвзятости к китайцам, мне нравятся!
НЕЛЬЗЯ лезть в грязь на сликовой резине, а он полез! Это тупость пустоголовая, под лужи и лес всегда берут второй набор шин и переобувают коня. Это как в сандалях пробовать пройти по луже в надежде не промокнуть, вместо нормального переобувания в резиновые сапоги.
Недавно девушка присматривала себе такой, только с 300 мотором, в итоге взяли Каву Ниндзю 300 😁
не хватило на китайца? ))
@@fotoromanov китаец был подороже, но ключевым фактором стал попатест
Честный обзор 👍🏿
у меня все честные) владельцам нет смысла лукавить)
Очень хороший обзор.
Я пока ездию на G 310 GS, но очень увлекают отзывы Voge
спасибо за просмотр) не скажу что лучше, на 310 не ездил
Мне на китайце (не водж) помогло от вибраций на руле выточенные на заказ грузики из стали.
Менял просто потому, что смял штатные пластмаски.
Но внезапно, не ожидал, что после установки уйдет вибрация.
Проехал на китайце 47000 км, за девять сезонов. Плюсом были дешёвые запчасти, посчитал что китайчик полностью выполнил свой долг ездить. В том числе ездил в Крым, Хибины и Дербент, и просто подарил :-)
В этом сезоне на нем училась начальным навыкам девочка. После чего она пересела SV400.
Как учебная парта вполне нормально. :-)
Но покупать нового с дорогими компонентами 🤔
а что у вас был за китаец? Бенелли? кстати лечить зуд на ручках утяжелением грузиков известная тема, я ещё встречал совет подкладывать шайбы подходящего диаметра между ручкой и грузиком
@@fotoromanov "Кобра Кроссфаер 125". В планах было поменять его на второй или третий сезон, но финансы ушли погулять 😁
Пришлось ездить так, получая кучу опыта. И к моему удивлению в дальних поездках он почти не ломался. Главное было брать с собой запасную цепь.
Даже (тфу, тфу, тфу) проколов колес не было
@@fedorvibram пошел гуглить, не слышал о таком
Благодарю )))
Вроде не видел комментария насчёт ABS, поэтому вставлю свои пять копеек. На самом деле отключение ABS крайне важная и нужная штука, только вот нацелена она не на использование продвинутых навыков внедорожной езды (хотя её и для этого используют), а для того, чтобы хоть как-то на внедорожных спусках тормозить.
С ABS при подтормаживании с горки, особенно на сыпучем грунте (песке, гравии, небольших камнях) это самое ABS срабатывает, не давая заблокироваться колесу, и мотоцикл просто не тормозит. Попадал в такую ситуацию пару раз, благо хоть горки были небольшие) У самого есть Voge 300 Rally, там ABS с этой кнопки отключается полностью, даже на переднем колесе, так что желательно без хорошего опыта на бездоре на Voge передний тормоз с отключённым ABS не жать, иначе можно перестараться и получить подламывающееся переднее колесо с последующим падением.
так получается и с АБС плохо с горы и без нее плохо) но второе плохо чуть лучше первого ? )
@@fotoromanov немного не так) Без АБС с бездорожной горки ехать нормально, заднее колесо периодически блокируется и зад немного заносит, но за счёт инерции мотоцикл сам выравнивается, особенно если перенести вес тела на заднюю часть мотоцикла. С АБС мотоцикл на спуске без твердого покрытия просто не тормозит, так как система видит постоянную блокировку колеса и пытается распустить тормоз.
У некоторых современных мотоциклов есть режим отключения АБС только на заднем колесе и это полезно в двух случаях - если дорога и бездорожье постоянно чередуются и нет времени/желания постоянно включать/выключать АБС или в качестве дополнительной системы безопасности для новичков, которые могут случайно заблокировать переднее колесо на бездорожном склоне и из-за этого упасть
Герою купить лёгкий эндурик и гонять на даче будет ему счастье))
PS. Рубрика советы с дивана.
Для Питера с учетом глобального потепления лучше катер :)
Качественный обзор и грамотно вставлены комменты хозяина..
спасибо
Спасибо за обзор, владелец молодец, объективно все рассказал. Зря только на такой резине ездит на оффроуд. Не дело это)
И вообще использование такой унылой резины на грунтовках может человека отпугнуть, отвернуть от прекрасного класса турэндур. Вот он частенько падает из-за этой резины и в его словах уже слышится некое сомнение, что- де, а нужно ли ему вообще турэндуро, может вернуться к круизёрам и тд. Надо гнать эти мысли! Падения это нормально, но на такой резине- тем более. Надо позлее поставить и катать в кайф везде)
Нормально, хороший обзор
спасибо
а насчёт CF не знаю, может там дилер просто идиот какой то, как не давать посидеть и пощупать покупателю то... Везде это без проблем дают. ИМХО я бы наверное из этих двух марок лучше CF бы выбрал, при одинаковом качестве и фарше, у CF хоть сеть развита более менее и каталог есть свой. А новая модель у CF 800-т кубовая вообще бомба смотрится, но стоит правда 1,3 ляма в топе...
Вообще смотрю на кадры езды по лесу - какой же он тяжелый для леса.
Езжу на китайской чекушке GR7. Все совсем по другому. Гораздо легче и устойчивее.
это абсолютно разные моты для разных вещей.. поедь на чекушке на дальняк и поймёшь, что так же как это Вог не для грязи, как и чекушка не для дальняков.
@@user-cb2rk5vx5b Вот я и думаю: для чего он?
Если ехать далеко - вероятно, что-то чуть более комфортное есть. И для леса - тоже.
Одни компромиссы
@@4upkoB друже, турэндуро сам по себе компромисс из чуть чуть эндуро и чуть чуть туриста... а как по другому? И если сравнивать с твоей "чекушкой", то думаю твоё "чуть более комфортное" это очень мягко сказано, я уверен что на этом Вог во много раз комфортнее будет пройти 500 км к примеру, чем на твоей "чекушке".
@@user-cb2rk5vx5b я думал о 300 ралли как более подходящем компромиссе.
Ну опять, все от стиля вождения зависит. Нужна ли тебе динамика, или тебе и так ок
@@4upkoB хороший вариант тоже. И стоит тоже вполне себе, но если сравнивать с Гусём, то у гусика тяги то побольше будет, у него двигатель тракторный прям, в горах со шмурдяком то что надо. Ралли хороший мот бесспорно тоже.
Спасибо автору и владельцу! Трассы по лесу конечно больше для софтэндурика больше)
А по алтаю или дагестану будет норм...
спасибо что смотрите
Ппц какая боль все эти падения в лужу на таком моте, надо было эндурик брать или африку - не так жалко))
У товарища такой первый мот, доволен как слон, путешествует збс.
Африка дороже и выше )
Африку за три лимона не так жалко? Хм...
@@AndreyNovikov Я про бу естессно. Нового я бы даже китайца не стал ронять))
Африку не жалко,а это китайское чудо жалко?!😂
@@weekwarб/у Африку беречь нужно много сильнее чем это чудо😂
И ресурс у неё будет больше и поломок меньше...
0:20 какие четкие, сочные цифры скорости на дисплее
◇ ...дядько очень любит купаться в болоте вместе с мотоциклом! Прямо ОЧЕНЬ! 😅 Дядь, - брось его где-то в болоте и только скажи где!)))
он уже продал его, купил триумф )
Спасибо за обзор. Легко смотрится ролик.
В наших реалиях жизни, китайский мот уже не то говно которое было два года назад.
спасибо
Два месяца назад купил себе тоже voge 500 dsx Adventure. Такой же только красный. Покупал за 659 тыс. Проехал еще мало окоро 800 км. За первое 1 ТО мне сказал дилер 11 тыс. Больше 110 не ездил, обкатка. Пока мотоцикл нравится, дальше видно будет.
в универсал мото брали?
@@fotoromanov В Ростове-на-Дону брал. Мото салон Харли Девитсон он и дилер voge в Ростове.
Я тоже хотел красный, но был только чёрный... 😕
@@AndreyNovikov я ждал пока привезут из Москвы и как в салоне сказали, что мой последний из склада забрали. Говорят в этом году очень хорошо разбирали мотоциклы voge не только 500 но 300-ки
@@Viktor-524 да я и в Москве искал и даже за Уралом...
где на них запчасти брать. теже звезды и фильтра и прочию мелочевку
Доброго времени суток. Недавно попал на Ваш канал, понравились обзоры. У меня имеются в наличии два круизëра Yamaha XVS 650 V-Star и Yamaha XV 1900 Stratoliner. Если есть желание снять обзор про них, буду рад) Живу в Санкт-Петербурге)
Добрый день, напишите мне на почту eroromzik@list.ru , стратолайнер очень интересен, спасибо
Даже не знаю как начать, добавлю от себя, расскажу как у меня? Вообщем, судя по видео, вибрации как у меня на Triumph Tiger 1200 GT PRO. Таких "мерзрзотных" у меня наверное нет, но в зеркала после 70-ти смотреть почти бесполезно. Кофры очень похожи на мои, но мои открываются только с одной стороны и являются допом. По сиденью Триумф выше на два сантиметра, мне с ростом 178 см. поначалу было высоковато, со временем привык. Дисплей у меня раза в два больше, но менее информативен, есть конечно же всё, но в меню и подменю. Сиденье, да и посадка в общем очень удобна. Социусом жена ездит и никогда не жаловалась, а она у меня та ещё принцеска. Единственно что ей удобнее всего смотреть сверху, то есть надомной, но тогда со временем она укладывает подбородок своего шлема на макушку моего. Моторы сравнивать бесполезно, скажу одно, мне хватает мощности заглаза. Удержание мота, мой тяжелее минимум на 40 кг. с коферами тот ещё парусник. При сильном боковом ветре прям борешься с мотоциклом, очень устаёшь, при обгоне грузовика иногда засасывает под него иногда нет. Когда и при каких обстоятельствах ещё не разобрался. В бездор не ездил, но очень хочется. У нас на местности возможности нет, просто не существует такого богатства как в России. По "сельским" дорогам катался пару раз, но это не то.
Кто то скажет, нашёл с чем сравнивать. В принципе, будет неправ. Оба мотоцикла новые и оба приключенцы, единственно мой с уклоном в путешествия, а Андрея в бездорожье.
спасибо за отзыв, с одной стороны не удивлен что есть зуд, он и у меня на рядной четверке есть, а с другой стороны обидно за тигра, вроде дорогой мотоцикл. у меня на канале есть обзор на тигра1200, но там владелец совсем не жаловался на вибрации
@@fotoromanov Да смотрел, про парня который хотел купить БМВ но купил Триумф. Объяснения у меня нет, может быть это личное восприятие, а может какие то изменения в конструкции мой мотоцикл это уже следующая модель.
В общем и целом Триумф очень хорош, но мелочи, они такие мелочи. За те четыре месяца, что я владею этим мотоциклом поднабралось этих мелочей.
А может я просто капризничаю, всё упирается в личное восприятие, мне некоторые вещи не нравятся, некоторые раздражают, но я спрашивая себя "могу ли я жить с этим мотоциклом" всегда отвечаю "да". С предыдущим мотоциклом, Yamaha Tracer 900 GT, попрощался уже через 10 месяцев ни секунды об этом не жалея.
Подскажите пожалуйста, как вы звук такой хороший пишете из шлема?
ещё как подскажу, у меня отдельное видео есть про это czcams.com/video/6bTXOjIbmls/video.html
@@fotoromanov уже глянул, а вот такой конфиг не пробовал: микрофон от гарнитуры в камеру? Я вот так сделал, но звук пишется очень тихо и я не понимаю почему. Камера Gopro9 через оригинальный переходник
@@user-qq7ps6mu8e а я не понимаю как подключить. гарнитура у меня блютус, ее к моей камере не подключить. если же взять какую то проводную гарнитуру то у нее будет четырех контактный шткерер (trrs), который не воспринимает опять же моя камера
Да, если бы ни ценник, то можно было иметь, как второй мотоцикл для покатушек по бездорожью на пикники и т. д. Внешне смотрится зачётно, кто бы что не говорил. Как я понял по трассе он слабоват на дальние расстояния... 46 лошадок это маловато. Откатал два сезона на NC 700Х там 50 честных лошадок, на второй сезон почувствовал - слабоват для трассы и не в том смысле , что б давить 160-170 км/ч, есть многие факторы без которых езда становится утомительной, одна из таких причин это приёмистость двигателя при обгоне...
Тоже отьездил два сезона на хонде-продал изза слабого движка
Если не нс то, что рассматривать себе?
@@edtgk Смотря для каких целей
@@Anton-Pravilny. что то из этого класса
"ВОЖЖИ", так и называйте. "Вожжи" в руки взял, крикнул "НО-о" и поехали!
Нормальный мотоцикл. Ну конечно по лесу он по сырому ездит это не для него
Ждём обзор на honda cb500x
Минск GOOSE 400 это не белорусский продукт, там только собирают и лепят наклейки, это китайская компания "Шинерей". Я юзал этот мот 2 сезона, накатал 16 тысяч км и ходил в два дальняка по 3500 км. Вообще ни одной проблемы и вопросов к моту не возникло, мот вполне хороший и стоит в два раза дешевле... Но единственное по "фаршу" у него там нет ничего. Просто недорогой небольшой турик, вполне себе неплохого качества.
ну понятно что он как бы белорусский. я его на второй сезон хотел брать себе
@@fotoromanov ну, теоретически белорусский :) но по факту то мы же знаем. :) нормальный аппаратик вполне, да, есть куда руки приложить, но это мелочи небольшие и это есть на всех мотоциклах. И стоит он на минуточку 300 тысяч всего, а не 700 как этот Вог. Поэтому я думаю среди недорогих туриков Гусь очень даже выгоден.
у меня второй китаец, за эти деньги что я за них отдаю нормально, возят не ломаются.
Спасибо за честный обзор! Я понял, китай нет и нет. Точно не куплю
Which brand is the side bag iron compatible with? Could u help?
sorry, I don't know
хм, ну вот, как раз хотел брать для езды со вторым номером.
Брать за 800 тыс. мот и лазить в болотах))). Этот мот не для этого г-на и будь ты хоть супер профи в таких лесных лужах пи-ся любой.
а как же тур эндуро на гусях? ещё дороже
Спасибо за видео. Все понравилось. Но китайские мотоциклы ещё страшновато покупать. Сохранилось отрицательное мнение у людей о китайских товарах. PS. Будьте здоровы
спасибо. я помню времена когда при покупке бытовой техники, телевизора , видака или ещё чего то старались искать не китайское, а японское, ну или хотя б Малайзия или Филипины. а потом как то расслабились, ибо работает и работает. может и тут так будет)
Был скутер Рейсер Челленджер,25 000 пробега на 18т.км поменял вариатор,вообще проблем не было, на 25 продал.Сейчас есть Мотолэнд год езды и зимой и летом-покатушки по бездорожью,не хард, пока всё хорошо
Вот теперь думаю всё таки dl650 или Voge?))))
@@timmmoxtimmmox3873 естественно DL.
@@user-kk9bc4qd1g вот почему то тоже склоняюсь к этому
Альфа рх11 рулит 😁, смотрю и лишний раз убеждаюсь в этом, там ,где вы ехали на этом моте, просто бы в лёгкую проехал вес 85 кг. против этих двухсот. Именно по этой причине и эндурик не беру, тяжелые они все. С любой грязи одной рукой вытащу. А на этом только по асфальту ездить.
тут не поспоришь ) вес имеет значение
Как пообщаться с владельцем Voge. На счет возможной покупки егоиота!
Я пока не планирую продавать. Да и смысл? Новых таких полно.
Спасибо за видос!
С ценами конечно беда. Особенно если берёшь в начале сезона плюс общая эконом ситуация. Касаемо мощности: есть у меня предположение, что производители душат эти движки на новых моделях. Ну как новых, на новых вариациях. Что Вог, что СФ МОТО- движки задушены ради ресурса плюс нужно копать выхлоп и топливные карты, НО- нужно ли? Сейчас я немного поругаюсь на обоих прем китайцев, но когда выбирал себе первый мот, засматривался на 300тки и на Баджадж Доминар (учитывал местность где буду ездить, свой опыт и собственные ТТХ- рост и вес). По итогу: доминар вроде как идеально подошёл, но ни у него, ни у Вог с СФ Мото нет рядом ни диллеров ни сервис центров (ближайшие это Краснодар за почти 2к километров) . Это я к чему: можно было бы простить им такие цены при наличии сети диллеров и серваков не только в центре двух столиц и особо крупных городах, но и в других населённых пунктах)
И да, я и б/у японцев смотрел, от XT 660 мотарда до 650го Джиксера и понял, что в моем крае живого яппа не найти)
а что в итоге взяли?
@@fotoromanov спустил себя с небес на землю и, более реалистично подойдя к делу, буду брать эндурик, 250ку. Есть пара моделей с заводским мотардовским китом. Конечно же китайцы, ибо аналоги CRF от Хонды или KLX от Колбасаки я не вытяну, бюджет на мот пришлось резать) Планирую брать в феврале еще до начала сезона чтобы прикататься к моту и уже потом спокойно и полноценно ездить)
@@smiley_boi взрывной Майк вон црфку250 нахваливает, может в ту сторону посмотреть да с ипонии заказать
@@fotoromanov тоже думал из Японии заказать, но всё упёрлось в бюджет)
да так то живого джиксера найти особо труда не составляет, по запасу прочности байки от сузуки весьма хороши и не вызывают вопросов., понятное дело, что много зависит от владельца, но честно сказать, поискать джиксера однозначно стоит
Действительно на вкус и цвет, за 800 рынок предлагает и гуси 800е и тайгеры и версус даже 1000, и стремы и ТД ТП....
они будут не новые, в этом все дело
@@fotoromanov они будут не китайские, в этом дело))
@@artemmag244 каждый распоряжается своими деньгами как хочет.
Почему выбрали 500, а не 650?
у вас на тесте был cfmoto650mt?
нет, не был
Странная логика у владельца. На смену круизёру - дорожному мотоциклу, предназначенному для путешествий, купил другой дорожный мотоцикл. Который также не предназначен для перемещения по бездорожью.
он же пояснил, что хотел клиренс повыше
Голубь зачетный 😂. Наверно в прошлой жизни байкером был
да, он потом проехал на Харлее )
подскажите как называется эта накладка на ручку газа ?
на Али ее можно найти и по поиску круиз контроль для мотоцикла )
@@fotoromanov обнял , спасибо )
Лицо у владельца такое счастливое, что к этому мотоциклу близко подходить не хочется 🤣
а у нас и не съёмка рекламы, где все абсолютно счастливы
Voge 300 rally ещё очень интересно
о уже два коммента про 300ралли, надо искать)
@@fotoromanov да, он легче, проще, надёжнее.
Хочу его взять для выходных покатушек с супругой по полям и лесам.
Моя текущая китайская чекушка очень хорошо возит меня.
Недавно купил жене питбайк, будем кататься вместе, а потом через пару лет с детьми.
Но на одном байке это другое удовольствие.
Поэтому рассматриваю Voge 300 rally к покупке :)
Посидел на нем - прикольно, высоко и удобно.
Движок копия Кавасаки, инжектор сделали на последних.
Прикольный он.
У меня мопед vento riva-II rx в деревне вообще асфальта не видел и ничотак. Хотя для этого и брался поперек поля ездить
Венто валит, ирбис прёт, остальное все сосет )
С поправочкой,минск собирается в Беларуси, из китайских комплектующих.
спасибо,я думал это известный факт
@@fotoromanov Так точно такой же китайский, Mash и получается
Вошь прикольные всего! 😂
Гидроудар через глушитель..... Забавнр
На такой резине по грязи? Ну если только сильно от куда-то выехать надо. А так приятнее в тренажёрном зале время провести.
В корне не согласен про то, что мотоцикл используется по назначению. Это кроссовер, на универсальной резине для асфальта и твердого грунта, с массой в 200 килограм. Загонять его в болото и топить в говнище, это извращение. Хотел говна на даче помесить, то брал бы Ралли 300. Это мот для путешествий по асфальту разного качества и как максимум для грейдера, для этого и проектировался.
ваше право не соглашаться, но тогда и гуси не должны съезжать с асфальта
@@fotoromanov а по статистике 80% Гусей итак не сьезжает с асфальта, а если и сьезжают, то по твёрдому грунту чутка катануть.
Давай 300 ки обзор и бинелли интересен в принципе.
что значит давай, у меня нет склада с мотоциклами ) если найдется владелец 300ки то расскажем
@@fotoromanov владелец ищись) надо в чат в телеге к ним зайти. Думаю в Питере есть.
Думаю, что его не для болота придумывали))) Для этого есть эндуро байки.
При цене 700 т.р. для меня это неочевидная покупка, голова думает в сторону бу японцев. Особенно, если для путешествий. Сравнишь Honda VFR 1200x crosstourer, или Yamaha 1200 Super tenere и этого китайчонка и понимаешь, что цена ему тысяч 300...
нынче за 300 тыщ наверно ничего и нет на 500кубах да с абс
@@fotoromanov за 300 , конечно, ничего нет в России, но в Китае он больше не стоит, думается. Такая его реальная цена. Купив на аукционе японца с 5-ми, точно в надёжности не потеряешь, относительно этого Voge, а во всем остальном выиграешь. Китайцы были оправданы, когда 250 эндуро стоили по 150-170 т.р. и запчасти стоили копейки, их не жалко было топить в болоте, а продать можно было за выходные. Сейчас за эти деньги это будет неликвид, а мотоцикл не хочется продавать годами. Но, конечно, у каждого мотивация своя.
Еще как вариант цены проверять. Сейчас он 570 стоит. А человек его очевидно купил весной на пике курса.
Ну с боковыми кофрами тяжелее на обгон идти на трассе, надо учитывать.
А у меня скутер китайский. С учëтом стоимости все нарекания исчезли как класс. То да сë допилил, и ведь едет.
К ответу на вопрос стоит ли боятся китайцев, нужно дисклеймер показывать, что мотоцикл почти новый и неизвестно как он доедет хотя бы до 20т.км
в процессе разговора было сказано про пробег. почему то я думаю что доедет без проблем, если его не утопят в болоте раньше)
@@fotoromanov за мотор я не сильно переживаю: малокультурные моторы китайцы давно научились у японцев копировать. Оно и не мудрено, учитывая объемы азиатского малокубатурного рынка. А вот выдержит ли все остальное - сомневаюсь
есть пробег 54 тыс.км.
Этот мот даже не кроссовер. Он обычный дорожный мот, в стилистике тур-эндуро, с удобной посадкой и смотрящийся с кофрами адекватно.
Если топиться в болоте и гонять по лесу, надо было другой мот брать. Например Вог 300 ралли. Вот он для леса и брода куда лучше подходит. А этот - город, трасса, грунтовка сухая. Хотя некоторые на спортухах с жндуристами катают - хозян -барин, может как угодно насиловать технику.
странно, на ЦФ 800 этим летом давали тест-драйв до Разметелево и обратно, но мне не зашел... а брать китайчонка за 800к.... ну такое себе.... Касаемо клиренса, он на боковой подножке стоял, потому и больше заявленного.
он не стоял на подножке, мы его вертикально ставили , я лично за ручку держал , чтоб не грохнулся, а Андрей измерял
Волк он ,волк.
10:32 Забавно, но на некоторых сайтах пишут, что тут двигатель одноцилиндровый. Но с двумя цилиндрами он чаще.
я тут специально спросил, рядная двойка. а вот 650ый вог если не путаю, одностволка
@@fotoromanov так и есть
Если выбираете между Доминаром и Вожем - лучше доминар. Собран аккуратнее. Ликвиднее. Но я за эксплуатацию по дорогам.
не разбирал ни тот ни другой, но на обывательский взгляд что Вог что Доминар собраны по человечески
@@fotoromanov пока мечусь между доминар и nc700. Стоят одинаково. Что взять? 🤔
@@user-mu2sk2ej6p я бы хонду взял) хотя тоже стоял перед таким же выбором, только на нц750х смотрел. в итоге взял версус650)
@@user-mu2sk2ej6p Мда ну и выбор если есть куча денег бери япошку, они продаются на вторичке лучше. А по качеству что хонда херня, что индийский доминар херня. Обоих нужно протягивать после покупки , менять масла и ухаживать как за девственницой в конфетный период. Настоящих боевых МУЖСКИХ мотоциклов уже не производят, потому что компаниям нужна прибыль и поэтому качество на десятом месте.
Мотик в той же маркетинговой нише, что и Хонда NC - кроссовер.
По-моему ему нужен эндуро и крузер) приехал по валялся в грязи, а потом на крузер и в путешествие)))у меня есть "эндуро" и хочу дорожный для города ...
он уже купил себе ещё один мотоцикл, может расскажем в следующем сезоне)
200 кило, 500 кубов и смешные 46 лошадей! ;)
Ну вот хотел этот мотик досмотрел до вибраций и выключил,для меня это пунктик) я на эндурике своем не знал как от них избавиться ездить невозможно
Пачти хорошая копия Honda CB 500x
И фсё
Я хз зачем менять на что то другое лучше , если владелец в каждой луже ныряет ))))
ну вы же должны понимать что это я нарезал так для смотрибельности )
Ржу не могу)) уж лучше бы его перекотил раз купаться любит
на бездорожье должен быть мотоцыкл лёгкий но не280кг .
Как эндурист я заметил причину падений, колёса ещё в колее а мозг как бы уже перестроился в межколейность и мотоцикл наклонился сильнее чем можно.
Перестраиваться в колеях самое сложное, когда устаю, тупо тошню в колее, часто там камешки вместо глины.
Приезжай в Москву, дам на тест Версис 300.
спасибо, может в следующий сезон выберусь, мне там Африку ещё обещали дать погонять