Главный тормозной цилиндр. Вакуумный усилитель тормозов. НА ПРИМЕРЕ!
Vložit
- čas přidán 21. 09. 2017
- Устройство, принцип работы, назначение, особенности эксплуатации.
Главный тормозной цилиндр является продолжением тормозной педали и гарантирует создание давления в системе тормозов - хотя сделать это только усилием ног очень трудно (можете проверить усилие нажатия при неработящем моторе), поэтому в помощь вашей ноге устанавливается вакуумный усилитель - усиливает нажатие на педаль (помогает вам нажимать).
Главный тормозной цилиндр купить.autoostrov.by/glavnyiy-tormoz... - Auta a dopravní prostředky
Подписывайтесь на наш телеграмм канал!Там вы найдете ПРОМОКОДЫ на скидки ,много полезных советов и новостей! t.me/autoostrov
Хренасе как ты понятно объясняешь, если бы в вузах все так объясняли. Подписка.
Раньше так и было, а сейчас как не знаю.Учился в СПТУ,матчасть поразительная,куча литературы,модели деталей всех узлов и агрегатов различной техники в разрезе в полную их величину,техническая база насчитывала более 400-сот наименований техники.
А с приходом Путина всё сдано на металлоприёмку(даже техника в полной исправности).
Всё,нет ничего,СХ положено на лопатки.
@@user-yd9uf4yx8r значит так должно быть зачем нам СХ
@@user-yd9uf4yx8r Ты лучше своего Ельцына вспомни , когда Россия стояла на коленях из за его дебилизма и олигархов , разбазарили всю страну ! А Путин как ни как хоть как то поднял страну !
@@bobbobuin941 ельцин путина и поставил на пост.
@@bobbobuin941 Поднял, всё себе переписал. Типа обратно вернул государству. Только народу не достаётся.
По пальцам одной руки троля можно пересчитать такие каналы, очень доходчиво объясняешь, молодец!
троли вообще существуют?
А то! в Киеве знаеш сколько их сидит
Эх, парень! Дай бог тебе здоровья! Спасибо тебе за то, что ты делаешь! Если ты в команде, то всем, кто тебе помогает - тоже всего самого хорошего!
Ролик очень понравился, всё по делу, без соплей и без рекламы. Доступно и ясно.
Лайк и подписка. ;)
Скажите пожалуйста. На акпп влияет главний тормозной цилиндр?
@@vaniavalyan1273.Если я один контур заглушил, так как нет суппорта с одной стороны .может теперь Гтц выйти из строя ,так как я поставил заглушку сразу возле Гтц и теперь жидкость в контур вообще не проталкиваеться
Это он единственный человек который просто и грамотно обьяснил без лишних слов. Спосибо тебе братан. Дай здоровье тебе.
Мужик, молодец! Спасибо, все очень понятно, разложено по полочкам
Главный тормозной цилиндр это ремонтопригодный узел. В нём выходят из строя уплотнительные резиновые манжеты, их стоимость в 20 раз меньше стоимости нового ГТЦ не (оригинала). Пружина и шток практически "вечные". Рем комплекты продаются, везде, да у тех же емекс, автодок, экзист и тд. Конечно же выгоднее продать целый узел, чем запчасть от нее.
Добра! Согласен со всеми!!! Даже если бы я не знал об этом, то после просмотра смог бы объяснить без проблем!!! Действительно, ребята, очень мало таких каналов как Ваш!!! Процветания Вам!!!
лучший видеоурок в моей жизни , все по полочкам , понятно и ничего лишнего , автору респект и спасибо)
Очень всё доступно и понятно, единственно по работе вакуумного усилителя объяснил понятно но принцип работы описал в корне не правильно😅
спасибо, очень доступно и понятно, продолжайте в таком же духе)
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста . Почему клинят тормоза на всех четырех колесах. У меня прадо 120 2,7 автомат. Спасибо!
Базара нет! Очень доступно! Спасибо!
ГТЦ есть ремонтный.поменял манжеты и готово.бывает внутреннее стенки приходят в негодность и тогда только замена ГТЦ
Ну очень все доступно и понятно, спасибо автор, с меня лайк и подписка.
Почёт и уважение тебе за грамотное объяснение данной темы.
Большое спасибо за пояснение. Доступно без лишних слов 👍
Автору респект всё понятно !
даже человек далёкий от авто всё усвоит и поймёт
Друг! Крайне благодарен тебе!!!
Большой стаж имею, но именно про этот узел "Вакуумник и ГТЦ" давно хотел подробности узнать, принцип действия и т. д.
Успехов Вам и здоровья доброго...!!!
Спасибо тебе огромное, нашел что искал. Больше таких полезных роликов делай
Первый тормозной контур не будет создавать давление. ( по тому рисунку что Вы нарисовали).
Давление создается изменением объема. А первый контур не меняет объем, объем масла просто перемещается по цилиндру. Объем между двумя поршнями постоянен, он перемещается в цилиндре. Так у вас изображено. Два поршня могут двигаться относительно друг друга. Первый поршень создавая давление в своем объеме давит на второй поршень и второй поршень так же давит на свой объем уравнивая давления в полостях. Если первый поршень не герметичен, то пройди опр. расстояние он механически начинает давить на второй поршень. Перепишите видео и перезалейте.
Четко, лаконично. Браво маэстро. Посмотрел из любопытства но, манера подачи и конструктивизм на высшем уровне. Спасибо.
Красавчик!!! Так держать!!! Подписываюсь !!!!
СПАСИБО ТЕБЕ ДОБРЫЙ ЧЕЛОВЕК. ТЫ ДАЖЕ НЕ ПРЕДСТАВЛЯЕШЬ КАК СИЛЬНО МНЕ ПОМОГ
Чётко,достаточно полно и понятно-благодарю.
Подобрать можно здесь autoostrov.by/glavnyiy-tormoznoy-tsilindr/
Другого слова просто не подобрать... Спасибо!
Вопроск Вам Кирилл...дизель, насос вакуум создает.тормоза работают,педаль падает при запуске, но в процессе езды минут 20,педаль каменеет, сброс с контура или с супорта, все приходит в норму, в чем проблема, манжеты в норме,суппорта в норме, на ВУСе стоит датчик,АКПП в блоке,переключение в D принудительно?
Да диагностики поблизости нет, снимать ВУС сложно, микроавтобус, все, что сказано в ролике мне известно...
Подскажите пожалуйста по какому принципу поршень суппорта возвращается назад в цилиндр
Блин, очень четко обьясняешь. лайк и подписка! странно что только сейчас о канале узнал
Благодоря этому видео нашел проблему в тормозах. Вакуум был не гермитичен был ржавый полон воды, и на ГТЦ был заклинивший второй тормозной контур за счёт чего блокировалось переднее левое колесо и заднее правое. Стравил давление машина покатилась но тормаза стали ужасно вялыми. Разобрал ГТЦ Убедился сам 2 контур заблокировался зажав манжеты а пружина потеряла эффективность и не могла вернуть поршенёк обратно. Заказал ГТЦ и вакуум. Спасибо вам.
класс!!! спасибо за твои видео!
Отличный поучительный ролик, спасибо
Молодец! теперь я тоже почти магистр технических наук )) . спасибо!
Красавчик,помог,завтра хотел ехать в сто,не пришлось,после просмотра вашего видео,пошёл сам посмотреть, оказалось что в трубку протёрла в одном месте,изолентой за мотал и всё заработало,спасибо!
Спасибо😂 я как бу тотв школе на уроке физики👍 отличная подача, как раз смотрю жидкость с одного колеса не идет, так и ездил всю зиму, буду менять завтра.
Привет очень грамотно и понятно все расказываешь раскажи про регулятор давления тормозов и картерные газы!
С чувством,с толком,с расстановкой. Молодец!
Спасибо, очень познавательно)
Грамотно и ни одного лишнего слова
Красавчик всё просто доступно объяснил!
Единственное видео в интернете где подробно описал всё. Спасибо.
кроме того, как устроен вакуумный усилитель. Где атмосферный клапан, где вакуумный клапан, что происходит если на педаль водила уже не нажимаем, но нога по-прежнему на ней? Я просто не нашел ответов в сети, где ПОДРОБНО рассказано об этом
Спасибо федуку !
Все супер объяснил! Но контуры бывают по-разному подключены, вплоть до полного дублирования.
Спс, объяснил все на ура! Теперь самому можно проверить, а то бывает в СТО заежаешь, они тупо говорят меняй на новые, даже не проверяют в чем проблема, проблема может быть в ГТцилиндре или вакууме.
Рахмет. Будь здоров.
однозначно лайк автор молодец
Спасибо за ваши видео!
Только контуры то так 01:00 то так 01:58 сказаны
Очень информативное и доступное разъяснение, спасибо. Вчера за ремонт ГТЦ и вакуумного усилителя отдал немало денег, на авто разборе на мой автомобиль не нашел. Теперь понял за что отдал такие деньги
Неужели я нашёл то что мне нужно!! Спасибо вам
Сразу ставлю лайк до начала просмотра! Знаю что все щас популярно и просто полюбому объясните! Спасибо за вашу работу!
Класс.. в двух словах всё объяснил, так что в конце, когда рассказывал про неисправность вакуумника я сам все понял. Дай Бог здоровья тебе человек.
Полезное видео. Спасибо!))
человек читает лекцию о том в чём не разбирается . ОГОНЬ!
Диванный аналитик детектед. Сними видео со своим изложением и анализом. Будь мужиком хоть раз.
спасибо. Простыми словами и доступно.
Четко и ясно. 10 из 10👍
Ты лутчший!
красавчик!!!всё разжевал как нужно!!!
Круто, очень помагло, спасибо.
Спасибо за видео
Spasibo!!!
Хороший ролик! 🌯
Все по полочкам))) 👍 получается если у меня подтеки на соединении цилиндра и вакуумах значит надо менять цилиндр?
Когда в контуре в том что ближе к вакуму первом создается давление то оно не идет в трубку к передним тормозных цылиндрах а продолжает толкать второй поршень житкость идет по пути меншего сопротивления
спасибо!)
За обзор спасибо
Фсё очень чётко изложено. Большое спасибо за урок.
Красавчик очень понятно и доступно .
Спасибо лучший канал)
Спасибо друг)))
Спасибо
внатуре класс
Все понятно спасибо
класс спасибо...уж забыл как и что щас напомнили..там еще надо ход педали регулировать. расскажите. как щас на отпущенной педали тормоза шипит. нажимаешь нет . что это.
Спасибо, четко и ясно. В чем может быть неисправность если педаль наоборот выжимается слишком легко и тормоз срабатывает только в конце? Тормоза были прокачены качественно и 2 раза. Колодки и РТЦ новые
Спасибо.хорошо объяснили!!!
Во ты талковый 👍
Очень понятливо объяснил спасибо счастье тебе👍
Спасибо!
Качественный контент
Spasibo zemlyak!
Красавчик всё доступно обеснил молодец че по чём все по теме
все четко, лаконично и доступно! однозначно лайк и подписка!
скажите, с чем связано следующее поведение тормозной системы - примерно до половины хода педаль тормоза идет плавно, потом с легкостью проваливается до конца, причем на этой "половине" чувствуется и слышится глухой лязг.
на первый контур подцеплен только передний левый тормоз, он не прокачивается, очевидно, что "сдох". на втором контуре передний правый тормоз и оба задних, более-менее живые.
bravo molodec .
Красавчик молодец
Много видео пересмотрел, только здесь, в этом видео, получил адекватный, разжеванный ответ!
Спасибо.
спасибо, очень доступно
Диафрагма и мембрана это схожие по виду (не всегда)но разные по сути понятия.
Красавчик всё по теме обеснил рахмет
В топ канал выводим. Кометарии пишем.
Ваккум в усилитель должен подводиться не все время иначе тормоза будут работать когда на педаль не нажата
Спасибо! Безусловно лайк(;
Спасибо. Честно говоря, не всем дано так просто объяснять. Глядел твой ролик про суппорт - одно из лучших объяснений, а главное - как всегда, наглядно.
Только вопрос про неремонтопригодность ГТЦ. Продаются ведь ремкомплекты.. резинки можно заменить. Может не на всех марках и моделях ГТЦ ?.. Я хз..
спасибо . понятно. без лишних демагогий.
Малочек четко обисняеш
Красавчик понятно все)
лучший!!!! ООчень помогло
сколько бы видеороликов не смотрел нигде не говорится о проблеме с самоторможением, все говорят о провале педали, о неэффективности тормозов и т.д.. Но из-за чего не отпускают колодки?
из-за того, что шток вакуумного усилителя длиньее, чем надо.
@@user-do5kh1gq7u спасибо!
Или когда шланги закупориваютя. Когда в тормозную жидкость попало масло. Или от времени.
@@yurjvdovenko9364 спасибо
Здравствуйте как нибудь решили проблему?
👍🏼 Коротко, понятно и профессионально.
Главное Без Ббббб, Мммм, Хіхіхі
Благодарю за хорошее разъяснение.
Уважаемый магистр Кирилл . Подскажите в мороз -25/-28 тормоза схватывают и не отпускаю (глохнет машина) начинаешь трогаться с первой и то не сразу отпускает, а когда -4 все хорошо торможение плавное . В чем проблема, может где то вода?
Приветствую!
При замене ВУТ нужно менять цилиндр то есть в сборе или по ситуации?
Друг, огромное спасибо за объяснение!!!
блин после 6 лет вождения только благодаря вам узнал свою проблему. нажатие на тормоз было с усилием. ходил к мастерам на диагностику и они лишь полностью меняли тормозную жидкость, делали прокачку...а в итоге лучше не становилось. на вопрос может там что то еще? что то слышал про вакуумный усилитель они говорили Нет это в старых машинах, а у вас все жидкостью делается. тупые) капец) как они мастерами работают. говорил что на прежней машине легче была педаль, а они говорили что у каждой машины свой ход педали и это нормально. ездил так 4 года. потом замечал, что при включении двигателя педаль тормоза нажималась 1 раз и все. дальше уже невозможно туго. а оказывается должно 3 или 4 раза нормально сработать. и финалом было то что я вчера менял патрубок охлаждения идущий от радиатора и услышал шипение. искал подсос мучился и нашел его возле ближней к стороне водителя стенке. круглая плоская штучка. при выключении двигателя секунд 10 было шипение и пропадало. при включенном двигателя шипение было всегда. будто колесо спускает. при нажатии на тормоз шипение усиливалось. теперь пойду к горе мастерам и скажу поменять манжету усилителя или весь узел полностью. спасибо