So mach ich das auch immer. Das Gute V-Power (natürlich zum Preis von Normalen E5) in die Kanister zu Hause ordentlich Mischen fertig. Wenn man doch mal auf Tour ist und diese Möglichkeit nicht hat ist das trotzdem ein hilfreiches Video !!!
Muss ganz ehrlich sagen, dein Video ist sait langen mal wieder eines der Nützlichsten die es in letzter Zeit von allen Simson Kanälen gab. Sehr anschaulich gemacht, danke für deinen guten Tipp 😊👍 Selber mische ich zu Hause im Kanister aber gibt immer ein erstes mal an der Tanke.
Ich tanke so, dass ich eine runde Menge Benzin in den Tank gebe, sodass noch genügend Platz für das Öl bleibt. Danach die richtige Menge Öl dazuschütten und dann das Moped ordentlich durchschütteln, damit sich alles gut vermischt. Noch nie Probleme gehabt!
@@rotatorenklaus2504 mache es genauso und bin letzte saison 12000km+ mit meinen zt90n stage3 gefahren. ich nehme nur aral ultimate und motul 800 als öl. nicht ein einziges problem gehabt.
Das mit dem Vorverdünnen habe ich immer, weil wenn ich im Kanister mische, mach ich in den Ölbecher noch n Schluck Sprit rein, sonst tropft das ja ewig oder die Hälfte bleibt im Becher... Positiver Nebeneffekt ist eben, dass es sich mischt😂
Ich fahre das Pole auch im Trabant. Dort hat man aber den Vorteil das der Tank keine Trennung in der Mitte hat. Ich kippe also meine Menge an Öl rein und danach kommt das Benzin. Ich praktiziere das schon viele Jahre so und es funktioniert. In meiner Anfangszeit mit dem Pole habe ich auch vorverdünnt, nachdem die Praxis aber gezeigt hat, das es beim Trabant Tank auch ohne geht, spare ich mir die Sauerei beim vormischen. Auf jeden Fall gut erklärt Jan;-).
@@1980yazo schwer nicht, aber leicht. Auch für den Serienmotor is das Pole keine Verschwendung. Wenn man sich mal mit dem Flammpunkt beschäftigt und wieso gerade dieser für den Trabant wichtig ist, wird merken, das das Pole nicht verkehrt ist.
Gut erklärt und gezeigt. Für mich gibt es auch nur die Option 2-3 kanister ultimate 102 & zuhause mischen. An der tanke zu mischen, ist mir persönlich zu blöd 😄
Ich Mische an der Tanker auch erst das Öl und dann den Sprit. Ich halte den Rüssel aber nicht direkt aufs Blech, sondern mehr so nach hinten links in die Ecke, dass ein leichter Strudel entsteht.
Hab immer 1L-Benzinkanister dabei wo 2T-Öl genau für eine Tankfüllug drin ist. Beim tanken etwas genzin darein und schütteln. Dann die Brühe in den Tank und voll machen. Mein 4T-Rasenmäher arbeitet seit 15 jahren mit 1/100 Mischung. Läuft einfach ruhiger und wird nicht soo warm bei solchen Temperaturen wie jetzt.
Ich mische grundsätzlich alles im 20 Liter Kanister für meine beiden Schwalben. Für die rote bei 63ccm das Pole Position zu 1:40. Und für die schwarze mit dem Langtunning 85ccm EVO Sport Motor, das Motul 800 mit 1:25, noch hitzebeständiger. Sehr gutes Video, beste Motoren ever von Langtunning. Grüsse
Wer das Castrol TTS aus der Zeit von vor 2000 noch kennt und das Castrol A747 danach wird hoffentlich ein paar gute Gedanken haben und sich an den Duft von Leistung erinnern können... ;-)
Es wird Zuhause gemischt -> 10 Liter Kanister Sprit + 200ml Öl -> Deckel drauf und paar mal kräftig schütteln. Manchmal wird zu doll geschüttelt, das Endergebnis eine ungewollte Ejakulation.
Beim EInwintern kann man auch prima Benzinstabilisator und evtl noch nen schuss vergaserreiniger von Liqui Moly dazugeben. Dann braucht man keine Angst haben dass irgendwas versifft, verklebt oder ähnliches. Der Tip kommt vom Motorrad Meister Stecher, auch auf CZcams präsent =)
@@Roll-UpRainer1510 wozu soviel mitschleppen? Nimmt viel Platz und das zusätzliche Gewicht sollte man in der Leistungsklasse auch nicht unterschätzen. Gibt doch extra flache 1-2 Liter Kanister die in jeden Rucksack passen
Habe noch etwas hinzuzufügen: 2t Öl in einfachen 4t Motoren, kann man machen. Führt aber auswegslos zu mehr Ablagerungen und bringt KEINEN Verschleißschutz, eher im Gegenteil. In neueren Motoren und wie fast jedem Auto ein Nogo! Führt zwar nicht gleich zum Schaden, aber Motor, Gemischaufbereitungsanlage, Sensorik und Abgasreinigungssysteme leiden enorm darunter. Nicht zu vergessen, dass manche glauben, ihr alter Diesel läuft mit 2t Öl besser/sanfter... Der "weichere" Lauf steht nur damit in Verbindung, dass die Cetanzahl/Zündwilligkeit bei zugabe von Öl abnimmt und weniger Energie freigesetzt wird. Außerdem erhöht sich der Verschleiß durch die innere Reibung des Kraftstoffes in Injektoren enorm, dadurch dass die Viskosität erhöht wird. Bitte nicht machen! Kraftstoff/Öl entmischt sich nicht, nur das Ethanol im Benzin. Ansonsten Top erklärt!😉😁
Bleiersatz diente damals zur Schmierung der Ventile, aber auch zum erhöhen der Kopffestigkeit/Oktan Zahl des Kraftstoffes. Da man heute in der Entwicklung viel weiter vortgeschritten ist, hat man heute Additive, die diese Aufgabe vom damaligen Blei übertreffen.
Hab da bei der S51 eine andere Art zu Tanken. Benzinhahn zu, Öl rein und dann mit der Pistole auf beide Seiten im Tank Sprit geben. Am Ende nochmal kräftig schütteln. Bisher hatte ich keine Probleme. Fahre nur Vollsynthetisch, meist Motul 800. Oder wenn ich Unterwegs nicht tanke, wird daheim immer voll gemacht mit fertig gemischtem Sprit.
Seit über 10 Jahren fahre ich 2 Takter Und handhabe es genau wie mein Vater oder Großvater. Ich Tanke, kippe dann das Öl rein, Schüttel kurz das Moped oder Auto durch und gut is. Hatte noch nie einen Kolbenfresser oder Lagerschaden. Auch nicht bei etwas Frisierten Motoren. Und wer sich sicher sein will, der holt sich halt Sprit im Kanister und mischt es darin vor. Den Kanister kann man gut schütteln und tankt dann halt aus dem Kanister.
Klar, dass das zu Großvaters Zeiten kein Thema war. Da gab es weder synthetische Öle noch Öle die man vormischen musste. Davon ist aber hier nicht die Rede. Hier geht es um ein Öl, dass zur winzigen Gruppe der Öle gehört, mit denen man eben nicht das machen kann, was du beschreibst.
@@rotatorenklaus2504 Warum fährt man dann eigentlich, bei der riesen Auswahl an Öl die man hat, ausgerechnet das Öl, wo man der Gefahr läuft, dass es nicht richtig durchgemischt ist?
@@menju32 die Frage ist berechtigt. Ich glaube, dass es 3 Gründe dafür gibt. Zum Einen weiß ich, dass viele überhaupt nicht wussten, dass es einen winzigen Prozentsatz von Ölen gibt, die sehr intensiv vorgemischt werden müssen, so wie Jan es erklärt. Die 2te Gruppe ist die, die beim Kauf die Freigabe mit auf den Weg bekommt (siehe die üblichen Verdächtigen mit 2 oder 3 Buchstaben). Die 3te Gruppe ist die, die was hört, keine Ahnung hat, aber auch das fahren will, was andere fahren. Mittlerweile ist ein regelrechter SimsonBoom ausgebrochen. Die erzielbaren PS- und Drehzahlen sind enorm. Und das, was im Rennsport schon immer seinen Platz hatte, schwabt seit geraumer Zeit auf die „normale“ Community über. CZcamsr mit gefährlichem Halbwissen schiessen wie Pilze aus dem Boden und jeder meint, er wisse wie es geht. Weil das eben genau nicht so ist, wird z.B. Motul 800 (beide Sorten) gefahren, obwohl es garnicht nötig ist. Vielen fehlt einfach das nötige Grundwissen und so wird statt eines völlig ausreichenden 406er oder sogar 405er ein absolut unnötiges Hochleistungsöl verwendet. Erklären kann man das. Ändern wohl nicht. Der Kunde kauft das, was er meint kaufen zu müssen. So oder so.
@@rotatorenklaus2504 Ja das stimmt. Aber die Sache mit Motul 800 ist die, dass es unter anderem, Langtuning und ZT-Tuning immer explizit vorgeschrieben (!) haben. Wenn man aber mal schaut, welche krassen Spezifikationen schon normales MZ406 erfüllt, dann ist das absolut unnötig.
Ich hasse es auch wenn jemand das Öl im Anschluss zugibt. Ich fahre gut, wenn ich das Öl vorher zugebe und seitlich reinziele in den Tank, gern stoßweise 5 Sekunden in jede Ecke mit der Zapfpistole. Manchmal mische ich auch mit dem Restsprit im Tank wenn Zeit ist bis ich dran bin.
Ich mach das bei meiner exc 125 schon immer so und auch bei meiner Hercules Prima 80ccm Membran die sehr sehr heißt wird funktioniert es also kann ich deiner Meinung nicht ganz folgen
Man kann auch ne Wissenschaft drausmachen. Ich tanke immer zuerst Benzin, und schütte aus meinen 100ml Flaschen mit Skala, einfach ungefähr 1:50 rein. Fertig. Da wird nicht mal groß geschüttelt. So mach ich das schon seit 10 Jahren und 50tkm. Und das bei mittlerweile auch bei hochgezüchteten Motor. Aber mach, wie du es für richtig hältst.
@@menju32 ah, ok. Das könnte dann der Grund sein, warum du nicht gründlich vermischen musst. Das 406er ist vorgemaischt und mit einer 2:1 Mischung umgehst du das, was Jan hier erklärt.
Ich fahre schon immer Motul 800 Off Road. Hab nen 20 Liter Kanister ultimate 102, das nehme ich dann um mir meine Mische im 5 Liter kanister zu machen. Als Ausgieshilfe nehme ich dann noch den einfüllstutzen von Stihl. Motul Off Road ist selbtmischend. Nie Probleme gehabt.
Schön erklärt Jan ;) Ein kurzes VIdeo bzw. deine Meinung oder Erfahrung über 2 Takt öl auf Rizinusbasis, wäre sehr interesant. Darüber hab ich bis jetzt noch nichts gesehen.
Tanke schon seit Jahren Rasenmäher mit 1:50 der löpt immernoch . Aber die Simme ohne öl nicht lang . Man spart sich ein 2 . Kanister und wie es mir immer passiert nur schwarze Kanister und man weiß nicht mehr was was ist . Also alles 1:50 . Passt
Die Aussage zum Zweitacktöl im PKW sehe ich kritisch. Spätestens Katalysator und Partikelfilter werden sich bei längerem Betrieb mit Zweitacktölhaltigem Kraftstoff nicht darüber freuen. Im Rasentraktor und co wird sich hingegen das Einlassventil über die zusätzliche Schmierung bedanken, da es sich bei Notstromern, Rasenmähern und co um SV (Sidevalve) gesteuerte Motoren handelt.
Ich fahre in meinem Diesel 1:300. Ich habe allerdings keinen DPF, funktioniert seit langem Problemlos, er läuft auch viel ruhiger und das Öl verbrennt sehr Rußarm. Da iszt es schädlicher, wenn der Moto Motorenöl mit verbrennt.
Mein 3.0 DPF Diesel bekommt es auch auf jeden Tank ( 50L Sprit gute 400ml Mannol2T+) läuft damit absolut seidenweich & den DPF juckt das überhaupt nicht da der Hauptanteil der Asche aus dem Dieselkraftstoff kommt. Der hat jetzt knapp 400.000km runter & geht stramm auf die halbe Million zu, vielleicht wäre ich auch ohne 2T Öl dahin gekommen aber alleine wegen dem Lauf des Sechszylidners bekommt er es. Das einzige was man am Motor hört ist das tickern der Injektoren. Auch mein VR6 Kompressor kriegt immer 2T Öl mit auf den Tank , reinigt, stabilisiert , schmiert. Nie Probleme über den Winter bei längerer Standzeit oder mit festgegammelten Benzinpumpen. und was der Gesetzgeber sagt juckt mich einen Scheiss.... wichtig ist das meine Fahrzeuge gut laufen & lange halten. Alles andere hat Null Relevanz. Zum Thema Mischöl: wenn ich nicht gerade einen "Endgegnerzylinder" oder irgendwas im 130ccm BigBore Bereich mit Nikasil fahre tut es relativ günstiges Mannol2TPlus absolut genauso in 99% der Fälle. Das Addinol PP oder Motul800 mag im Rennsport seine Stellung haben aber ansonsten finde ich es zu teuer & fehleranfällig beim mischen im Alltag.
Ich kipp meine Ölmenge immer rein auf eine seite vom Prallblech gesehen und stecke die Pistole danach auf die Seite und durch den Leitungsdruck schieß ich den Sprit auf das Öl. Zusätzlich schüttel ich immer noch es Moped. Tanke auch nie voll.
Für gewöhnlich tanke ich erst an der Zapfsäule und kippe dann das öl in den tank, weil mein 2-Takt Quad erstmal keine Spritfüllanzeige hat. Ich weiss also vorher garnicht genau, wieviel öl ich für meine Standart 1 zu 33 benötige, nur schätzungsweise. Das Öl nach der Betankung reinkippen und danach schütteln indem ich wie ein Spacken herumhüpfe, so vermischt sich das automatisch schon viel besser und eine Ölablagerung am Boden so wie hier gezeigt, würde garnicht erst enstehen. In den Plastiktank komme ich zum umrühren auch noch problemlos rein mit nem langen 30cm Schraubendreher, den ich eh immer dabei habe falls ich die beiden Standgasschrauben der Gaser nachjustieren muss. Sowas gibts auch, wollte ich nur mal hierlassen.
Da hab ich eine Frage - ich hab mir nen 353er zugelegt, hab das Zeug im 20Liter Kanister gemischt und dann in den Tank geschüttet - trennt sich das Öl wieder vom Sprit mit der Zeit? (Der Wartburg steht zu 99,5% in der Scheune und wird nur aller paar Wochen raus gefahren und warm laufen gelassen bis zur Restaurierung) Okay - Frage beantwortet. 👌
Geil Pitbike 👍 in welchen Hallen bist du da unterwegs ? Im Sommer bin ich ab und an Mal auf dem Oberland Ring unterwegs, auch eine schöne Strecke .... Wirst du sicher kennen.
na na na. Viertakter mit Kat und Lambdasonden wollen ganz bestimmt kein Gemischbenzin sehen. Diese beiden Bauteile vertragen kein Öl und gehen dann schnell kaputt. Wenn beides nicht verbaut ist, dann geht es natürlich
Habe ne Menge Mischsprit (von Diesel-Falschtankern) bekommen ca. 15%Diesel zu 85% Benzin. Möchte es in mein 2-Takt Roller 50cm reinkippen. Gibt es diesbezüglich Erfahrung wie es sich vom Motorlauf/Betrieb verhält? Klar dass es stärker qualmen wird und schwerer anspringt. Wie verhält es sich mit der Brenntemperatur, ist es mit dem Diesel heißer oder kälter? Brennt es länger nach oder erlischt schneller? Danke für die Infos, falls jemand was zu sagen kann.
Hallo Lang Tuning, ich bin Zündapp Fahrer. Habe mir euer Öl für ein 24h Rennen gekauft. Da mich euere Videos von dem Öl überzeugt haben. Ich habe am Ende den Ersten Platz gemacht bei dem Rennen. Allerdings ist bei der Hubraumkontrolle die extreme Ölkohle im Kopf und am Kolben aufgefallen. Diese hatte an der Quetschkante schon am Kopf angeschlagen. Das ist mir mit Putoline MX 5 nicht passiert. Der Motor war vor dem Rennen frisch zusammen gemacht worden und der Brennraum war poliert. Habt Ihr eine Idee woran sowas liegt? Mischung war 1:33 mit Aral ultimate.
@@hinterhofschrauber2288 du sollst den scheiss gar nicht Tanken, das ist nämlich Steuerhinterziehung mein Guter. Das Material wird jedoch von einmalig 10 Liter Gemisch im Auto nicht nachgeben. Angaben natürlich ohne Gewähr
Fahre seit Anfang an Pole Position, hab aber trotzdem einen sehr schwarzen Kolben und eine sehr schwarze Laufbuchse… fahr ich einfach zu fett? (Lt 51 Sport)
Ich denke, dass die Gründe für die Rauchentwicklung der hohe Flammpunkt und die Tatsache, dass zu viel reingekippt wird, sind. Was zu viel ist lagert sich ab. Ich fahre es jetzt 1: 75 da qualmt kaum noch was. Ich bin aber auch kein Experte, vielleicht kann Jan noch etwas dazu schreiben, das würde mich freuen.
Öl rein in tank und dann drauftanken der Druck in der benzinpistole wirbelt doch alles durch.... man muss nur die Pistole schräg halten und nach hinten in den Tank zielen.
Und? Ich habe es abgestellt, weil ich mir selbst mehr vertraue. Das mit Autolube ist immer nur ein gerätsel welches Gemisch man nun fährt. So weiß ich, dass ich Immer das richtige Gemisch fahre und muss nicht bei jeder Vergaser Einstellung die Ölpumpe anders einstellen und die Ölmenge berechnen.
Wer schüttet bitte das Öl bitte VOR dem Tanken in den fast oder ganz leeren Tank?!? 100ml Öl in so ner handelsüblichen Ölkartusche mitnehmen - 5l Benzin tanken - Öl nachschütten - Moped durchschütteln - fertig. Und bitte hört auf mit dem Dreck "Motul800 ist beste!!" oder anderen "Hochleistungsölen" rumzublabbern wenn mit dem 0815 50cc-80cc Moped einfach nur normal auf der Straße gefahren wird!!!
Hab bei meinem Viertaktmotorrad mal den Ölverbrauch ins Verhältnis zu km und Benzinverbrauch gesetzt, entspricht ca. 1:400. Wärst ein guter Barkeeper in der Benzinplauder-Bar "Gottfried Nackich" 😁 Erfahrung: Castrol TTS ist vorvedünnt > nicht gut Motul, Addinol, Motorex > gut
Mischt zu Hause im Kanister. Wird am genausten!
Das stimmt. Ich schaffe es mit meinem 20l Kanister aber nicht 2mal unter der Woche an die tanke.
Einfach ne kleine Flasche mitnehmen Öl rein dann Sprit rein mischen in Tank kippen und dann den restlichen benzin einfach in Tank
So mach ich das auch immer. Das Gute V-Power (natürlich zum Preis von Normalen E5) in die Kanister zu Hause ordentlich Mischen fertig. Wenn man doch mal auf Tour ist und diese Möglichkeit nicht hat ist das trotzdem ein hilfreiches Video !!!
Mit 64 wieder was gelernt !! 😂
Muss ganz ehrlich sagen, dein Video ist sait langen mal wieder eines der Nützlichsten die es in letzter Zeit von allen Simson Kanälen gab. Sehr anschaulich gemacht, danke für deinen guten Tipp 😊👍 Selber mische ich zu Hause im Kanister aber gibt immer ein erstes mal an der Tanke.
Danke!
Den Tip mit dem Vorverdünnen werde ich mir merken👍.
Das gute durchschütteln vom Moped an der Tanke ist meiner Meinung nach auch ein muss.
Das video war wirklich sehr hilfreich für den Alltag mit dem Moped 👍🏼👍🏼aber ich habe direkt Chemie Unterricht vibes bekommen 😂
Super erklärt. Wieder was gelernt!
Ich tanke so, dass ich eine runde Menge Benzin in den Tank gebe, sodass noch genügend Platz für das Öl bleibt. Danach die richtige Menge Öl dazuschütten und dann das Moped ordentlich durchschütteln, damit sich alles gut vermischt. Noch nie Probleme gehabt!
Man kann ja im Vorhinein auch nicht wissen wie viel Öl rein muss, tanke auch nur so noch nie Probleme gehabt seit 12000 km
Genau. Die Frage ist - welches Öl nimmst du?
@@rotatorenklaus2504 mache es genauso und bin letzte saison 12000km+ mit meinen zt90n stage3 gefahren. ich nehme nur aral ultimate und motul 800 als öl. nicht ein einziges problem gehabt.
Gute Tips danke Herr P. Lustig; späßchen ... top gemacht und sehr kompetent.
Das mit dem Vorverdünnen habe ich immer, weil wenn ich im Kanister mische, mach ich in den Ölbecher noch n Schluck Sprit rein, sonst tropft das ja ewig oder die Hälfte bleibt im Becher... Positiver Nebeneffekt ist eben, dass es sich mischt😂
Das mach ich auch immer so 😅👌🏻✌🏻
Viele Grüße gehen raus und ein dickes Dankeschön vom leidgeprüften Vater des besagten jugendlichen S51 Piloten....😘👍
Sehr Produktives Thema ;) sehr schön erklärt und dargestellt
Ich fahre das Pole auch im Trabant. Dort hat man aber den Vorteil das der Tank keine Trennung in der Mitte hat. Ich kippe also meine Menge an Öl rein und danach kommt das Benzin. Ich praktiziere das schon viele Jahre so und es funktioniert. In meiner Anfangszeit mit dem Pole habe ich auch vorverdünnt, nachdem die Praxis aber gezeigt hat, das es beim Trabant Tank auch ohne geht, spare ich mir die Sauerei beim vormischen. Auf jeden Fall gut erklärt Jan;-).
Frage: warum fährt man das Addinol Pole im Trabant?! schweres Tuning?
@@1980yazo schwer nicht, aber leicht. Auch für den Serienmotor is das Pole keine Verschwendung. Wenn man sich mal mit dem Flammpunkt beschäftigt und wieso gerade dieser für den Trabant wichtig ist, wird merken, das das Pole nicht verkehrt ist.
Gut erklärt und gezeigt. Für mich gibt es auch nur die Option 2-3 kanister ultimate 102 & zuhause mischen. An der tanke zu mischen, ist mir persönlich zu blöd 😄
Mach ich och so, wenn ich ne grosse sonntagsrunde drehe, ist alles in den Seitentaschen dabei 👌🏻
Ich Mische an der Tanker auch erst das Öl und dann den Sprit. Ich halte den Rüssel aber nicht direkt aufs Blech, sondern mehr so nach hinten links in die Ecke, dass ein leichter Strudel entsteht.
👏🏼💪🏼 Starkes Video 💪🏼👏🏼 Dankeschön 🙏🏼🙏🏼😎
Hab immer 1L-Benzinkanister dabei wo 2T-Öl genau für eine Tankfüllug drin ist. Beim tanken etwas genzin darein und schütteln. Dann die Brühe in den Tank und voll machen.
Mein 4T-Rasenmäher arbeitet seit 15 jahren mit 1/100 Mischung. Läuft einfach ruhiger und wird nicht soo warm bei solchen Temperaturen wie jetzt.
Fettes Like. Beste Zunft.
Ich mische grundsätzlich alles im 20 Liter Kanister für meine beiden Schwalben. Für die rote bei 63ccm das Pole Position zu 1:40. Und für die schwarze mit dem Langtunning 85ccm EVO Sport Motor, das Motul 800 mit 1:25, noch hitzebeständiger. Sehr gutes Video, beste Motoren ever von Langtunning. Grüsse
1:25 ist eigentlich nicht mehr nötig
85er EVO kannst du auch 1:40 fahren mach ich auch
Wer das Castrol TTS aus der Zeit von vor 2000 noch kennt und das Castrol A747 danach wird hoffentlich ein paar gute Gedanken haben und sich an den Duft von Leistung erinnern können... ;-)
Es wird Zuhause gemischt -> 10 Liter Kanister Sprit + 200ml Öl -> Deckel drauf und paar mal kräftig schütteln.
Manchmal wird zu doll geschüttelt, das Endergebnis eine ungewollte Ejakulation.
Beim EInwintern kann man auch prima Benzinstabilisator und evtl noch nen schuss vergaserreiniger von Liqui Moly dazugeben. Dann braucht man keine Angst haben dass irgendwas versifft, verklebt oder ähnliches. Der Tip kommt vom Motorrad Meister Stecher, auch auf CZcams präsent =)
Danke, Jan!
Bittesehr.
Einfach 5l kanister und öl im seitengepäck. Funzt im alltag perfekt.
Mit 5l Kanister im Alltag rumfahren?
@@amsip3243 ich hab immer 10 Liter aufm Gepäckträger
@@Roll-UpRainer1510 wozu soviel mitschleppen? Nimmt viel Platz und das zusätzliche Gewicht sollte man in der Leistungsklasse auch nicht unterschätzen. Gibt doch extra flache 1-2 Liter Kanister die in jeden Rucksack passen
Habe noch etwas hinzuzufügen:
2t Öl in einfachen 4t Motoren, kann man machen. Führt aber auswegslos zu mehr Ablagerungen und bringt KEINEN Verschleißschutz, eher im Gegenteil. In neueren Motoren und wie fast jedem Auto ein Nogo!
Führt zwar nicht gleich zum Schaden, aber Motor, Gemischaufbereitungsanlage, Sensorik und Abgasreinigungssysteme leiden enorm darunter.
Nicht zu vergessen, dass manche glauben, ihr alter Diesel läuft mit 2t Öl besser/sanfter...
Der "weichere" Lauf steht nur damit in Verbindung, dass die Cetanzahl/Zündwilligkeit bei zugabe von Öl abnimmt und weniger Energie freigesetzt wird.
Außerdem erhöht sich der Verschleiß durch die innere Reibung des Kraftstoffes in Injektoren enorm, dadurch dass die Viskosität erhöht wird.
Bitte nicht machen!
Kraftstoff/Öl entmischt sich nicht, nur das Ethanol im Benzin.
Ansonsten Top erklärt!😉😁
Bleiersatz diente damals zur Schmierung der Ventile, aber auch zum erhöhen der Kopffestigkeit/Oktan Zahl des Kraftstoffes. Da man heute in der Entwicklung viel weiter vortgeschritten ist, hat man heute Additive, die diese Aufgabe vom damaligen Blei übertreffen.
Hab da bei der S51 eine andere Art zu Tanken. Benzinhahn zu, Öl rein und dann mit der Pistole auf beide Seiten im Tank Sprit geben. Am Ende nochmal kräftig schütteln. Bisher hatte ich keine Probleme. Fahre nur Vollsynthetisch, meist Motul 800.
Oder wenn ich Unterwegs nicht tanke, wird daheim immer voll gemacht mit fertig gemischtem Sprit.
Hab ich auch immer so gemacht.Und nach dem tanken immer Leistungsverlust!!!😂
mische bis jetzt immer in einem Kanister :D
aber mal schön zu sehen wie es doch schon braucht sich zu vermischen
Seit über 10 Jahren fahre ich 2 Takter Und handhabe es genau wie mein Vater oder Großvater. Ich Tanke, kippe dann das Öl rein, Schüttel kurz das Moped oder Auto durch und gut is. Hatte noch nie einen Kolbenfresser oder Lagerschaden. Auch nicht bei etwas Frisierten Motoren. Und wer sich sicher sein will, der holt sich halt Sprit im Kanister und mischt es darin vor. Den Kanister kann man gut schütteln und tankt dann halt aus dem Kanister.
Genau. Ich mach das ebenfalls so seit 10 Jahren. Da kann man nur grinsen, was da manche für eine Wissenschaft daraus machen.
Klar, dass das zu Großvaters Zeiten kein Thema war. Da gab es weder synthetische Öle noch Öle die man vormischen musste. Davon ist aber hier nicht die Rede. Hier geht es um ein Öl, dass zur winzigen Gruppe der Öle gehört, mit denen man eben nicht das machen kann, was du beschreibst.
@@rotatorenklaus2504 Warum fährt man dann eigentlich, bei der riesen Auswahl an Öl die man hat, ausgerechnet das Öl, wo man der Gefahr läuft, dass es nicht richtig durchgemischt ist?
@@menju32 die Frage ist berechtigt. Ich glaube, dass es 3 Gründe dafür gibt. Zum Einen weiß ich, dass viele überhaupt nicht wussten, dass es einen winzigen Prozentsatz von Ölen gibt, die sehr intensiv vorgemischt werden müssen, so wie Jan es erklärt.
Die 2te Gruppe ist die, die beim Kauf die Freigabe mit auf den Weg bekommt (siehe die üblichen Verdächtigen mit 2 oder 3 Buchstaben).
Die 3te Gruppe ist die, die was hört, keine Ahnung hat, aber auch das fahren will, was andere fahren.
Mittlerweile ist ein regelrechter SimsonBoom ausgebrochen. Die erzielbaren PS- und Drehzahlen sind enorm. Und das, was im Rennsport schon immer seinen Platz hatte, schwabt seit geraumer Zeit auf die „normale“ Community über. CZcamsr mit gefährlichem Halbwissen schiessen wie Pilze aus dem Boden und jeder meint, er wisse wie es geht.
Weil das eben genau nicht so ist, wird z.B. Motul 800 (beide Sorten) gefahren, obwohl es garnicht nötig ist. Vielen fehlt einfach das nötige Grundwissen und so wird statt eines völlig ausreichenden 406er oder sogar 405er ein absolut unnötiges Hochleistungsöl verwendet.
Erklären kann man das. Ändern wohl nicht. Der Kunde kauft das, was er meint kaufen zu müssen. So oder so.
@@rotatorenklaus2504 Ja das stimmt. Aber die Sache mit Motul 800 ist die, dass es unter anderem, Langtuning und ZT-Tuning immer explizit vorgeschrieben (!) haben. Wenn man aber mal schaut, welche krassen Spezifikationen schon normales MZ406 erfüllt, dann ist das absolut unnötig.
Ich hasse es auch wenn jemand das Öl im Anschluss zugibt. Ich fahre gut, wenn ich das Öl vorher zugebe und seitlich reinziele in den Tank, gern stoßweise 5 Sekunden in jede Ecke mit der Zapfpistole. Manchmal mische ich auch mit dem Restsprit im Tank wenn Zeit ist bis ich dran bin.
Ich mach das bei meiner exc 125 schon immer so und auch bei meiner Hercules Prima 80ccm Membran die sehr sehr heißt wird funktioniert es also kann ich deiner Meinung nicht ganz folgen
Man kann auch ne Wissenschaft drausmachen. Ich tanke immer zuerst Benzin, und schütte aus meinen 100ml Flaschen mit Skala, einfach ungefähr 1:50 rein. Fertig. Da wird nicht mal groß geschüttelt. So mach ich das schon seit 10 Jahren und 50tkm. Und das bei mittlerweile auch bei hochgezüchteten Motor. Aber mach, wie du es für richtig hältst.
@@menju32 welches Öl?
@@rotatorenklaus2504 MZ406 mit Addinol PolePosition im Verhältnis 2:1 vorgemischt. So brauch ich relativ wenig vom teuren Vollsynthetiköl.
@@menju32 ah, ok. Das könnte dann der Grund sein, warum du nicht gründlich vermischen musst. Das 406er ist vorgemaischt und mit einer 2:1 Mischung umgehst du das, was Jan hier erklärt.
Ich tanke immer mit Zapfpistole in der rechten und Öl in der linken und gieße einen dünnen Strahl Öl in den Benzinstrahl .
Ich fahre schon immer Motul 800 Off Road. Hab nen 20 Liter Kanister ultimate 102, das nehme ich dann um mir meine Mische im 5 Liter kanister zu machen. Als Ausgieshilfe nehme ich dann noch den einfüllstutzen von Stihl. Motul Off Road ist selbtmischend. Nie Probleme gehabt.
schön informativ :) danke
Am besten zuhause im Kanister mischen, erst Öl dann Sprit drauf, und dann schon schütteln
"Ihr müsst bei einer 50/50 Mischung dann doppelt soviel aus eurer Flasche zum mischen nehmen!" fand ich ja jetzt witzig.
Also ich nehme LIQUI MOLY 2 Takt Oel ist da ok?
Schön erklärt Jan ;)
Ein kurzes VIdeo bzw. deine Meinung oder Erfahrung über 2 Takt öl auf Rizinusbasis, wäre sehr interesant.
Darüber hab ich bis jetzt noch nichts gesehen.
Welches öl empfiehlst du für einen LT 90? Addinol? Motul?
Tanke schon seit Jahren Rasenmäher mit 1:50 der löpt immernoch . Aber die Simme ohne öl nicht lang . Man spart sich ein 2 . Kanister und wie es mir immer passiert nur schwarze Kanister und man weiß nicht mehr was was ist . Also alles 1:50 . Passt
Wie mischen immer 500ml in einer Flasche vor
Zum Thema 4 Takter und Gemisch. Ich glaube mal gehört zu haben, daß zumindest beim Auto der Kat Schaden nehmen kann bei Öl im Benzin 🤔
Die Aussage zum Zweitacktöl im PKW sehe ich kritisch. Spätestens Katalysator und Partikelfilter werden sich bei längerem Betrieb mit Zweitacktölhaltigem Kraftstoff nicht darüber freuen.
Im Rasentraktor und co wird sich hingegen das Einlassventil über die zusätzliche Schmierung bedanken, da es sich bei Notstromern, Rasenmähern und co um SV (Sidevalve) gesteuerte Motoren handelt.
Ich fahre in meinem Diesel 1:300. Ich habe allerdings keinen DPF, funktioniert seit langem Problemlos, er läuft auch viel ruhiger und das Öl verbrennt sehr Rußarm. Da iszt es schädlicher, wenn der Moto Motorenöl mit verbrennt.
Mein 3.0 DPF Diesel bekommt es auch auf jeden Tank ( 50L Sprit gute 400ml Mannol2T+) läuft damit absolut seidenweich & den DPF juckt das überhaupt nicht da der Hauptanteil der Asche aus dem Dieselkraftstoff kommt.
Der hat jetzt knapp 400.000km runter & geht stramm auf die halbe Million zu, vielleicht wäre ich auch ohne 2T Öl dahin gekommen aber alleine wegen dem Lauf des Sechszylidners bekommt er es. Das einzige was man am Motor hört ist das tickern der Injektoren.
Auch mein VR6 Kompressor kriegt immer 2T Öl mit auf den Tank , reinigt, stabilisiert , schmiert.
Nie Probleme über den Winter bei längerer Standzeit oder mit festgegammelten Benzinpumpen.
und was der Gesetzgeber sagt juckt mich einen Scheiss.... wichtig ist das meine Fahrzeuge gut laufen & lange halten.
Alles andere hat Null Relevanz.
Zum Thema Mischöl: wenn ich nicht gerade einen "Endgegnerzylinder" oder irgendwas im 130ccm BigBore Bereich mit Nikasil fahre tut es relativ günstiges Mannol2TPlus absolut genauso in 99% der Fälle. Das Addinol PP oder Motul800 mag im Rennsport seine Stellung haben aber ansonsten finde ich es zu teuer & fehleranfällig beim mischen im Alltag.
Ich kipp meine Ölmenge immer rein auf eine seite vom Prallblech gesehen und stecke die Pistole danach auf die Seite und durch den Leitungsdruck schieß ich den Sprit auf das Öl. Zusätzlich schüttel ich immer noch es Moped. Tanke auch nie voll.
Also das mit dem öl im Benzin im 4takter
Mit den heutigen Einspritzsystemem befürchte ich schon das es zu Problemen führt
Für gewöhnlich tanke ich erst an der Zapfsäule und kippe dann das öl in den tank, weil mein 2-Takt Quad erstmal keine Spritfüllanzeige hat. Ich weiss also vorher garnicht genau, wieviel öl ich für meine Standart 1 zu 33 benötige, nur schätzungsweise. Das Öl nach der Betankung reinkippen und danach schütteln indem ich wie ein Spacken herumhüpfe, so vermischt sich das automatisch schon viel besser und eine Ölablagerung am Boden so wie hier gezeigt, würde garnicht erst enstehen. In den Plastiktank komme ich zum umrühren auch noch problemlos rein mit nem langen 30cm Schraubendreher, den ich eh immer dabei habe falls ich die beiden Standgasschrauben der Gaser nachjustieren muss. Sowas gibts auch, wollte ich nur mal hierlassen.
Mega!
Ich mische das immer daheim im Kanister. Die kann man ordentlich durchschütteln :D
Da hab ich eine Frage - ich hab mir nen 353er zugelegt, hab das Zeug im 20Liter Kanister gemischt und dann in den Tank geschüttet - trennt sich das Öl wieder vom Sprit mit der Zeit? (Der Wartburg steht zu 99,5% in der Scheune und wird nur aller paar Wochen raus gefahren und warm laufen gelassen bis zur Restaurierung)
Okay - Frage beantwortet. 👌
Wenn er vermischt ist setzt es sich nicht mehr ab ;-)
Top
Geil Pitbike 👍 in welchen Hallen bist du da unterwegs ?
Im Sommer bin ich ab und an Mal auf dem Oberland Ring unterwegs, auch eine schöne Strecke ....
Wirst du sicher kennen.
Top Tip👍
Sport frei 🙋🏼
Guter Tipp... Ich miche im Kanister, so viel fahre ich ja nicht... Wenn mein Auto wieder sprit braucht mach ich meinen Kanister wieder voll und fertig
Ein Glück habe ich Getrenntschmierung an meiner MZ ;)
na na na. Viertakter mit Kat und Lambdasonden wollen ganz bestimmt kein Gemischbenzin sehen. Diese beiden Bauteile vertragen kein Öl und gehen dann schnell kaputt. Wenn beides nicht verbaut ist, dann geht es natürlich
Habe ne Menge Mischsprit (von Diesel-Falschtankern) bekommen ca. 15%Diesel zu 85% Benzin. Möchte es in mein 2-Takt Roller 50cm reinkippen. Gibt es diesbezüglich Erfahrung wie es sich vom Motorlauf/Betrieb verhält? Klar dass es stärker qualmen wird und schwerer anspringt. Wie verhält es sich mit der Brenntemperatur, ist es mit dem Diesel heißer oder kälter? Brennt es länger nach oder erlischt schneller? Danke für die Infos, falls jemand was zu sagen kann.
Hallo Lang Tuning, ich bin Zündapp Fahrer. Habe mir euer Öl für ein 24h Rennen gekauft. Da mich euere Videos von dem Öl überzeugt haben. Ich habe am Ende den Ersten Platz gemacht bei dem Rennen. Allerdings ist bei der Hubraumkontrolle die extreme Ölkohle im Kopf und am Kolben aufgefallen. Diese hatte an der Quetschkante schon am Kopf angeschlagen. Das ist mir mit Putoline MX 5 nicht passiert. Der Motor war vor dem Rennen frisch zusammen gemacht worden und der Brennraum war poliert. Habt Ihr eine Idee woran sowas liegt? Mischung war 1:33 mit Aral ultimate.
Zu fett gemischt
deswegen hab ich immer nen 20l Kanister Zuhause weil das ist mir echt zu Gefährlich ❤
Geht auch nicht der KAT kaputt beim Auto wenn man Öl mit in den Sprit mischt?
Du solltest wahrscheinlich den Tank nicht unbedingt mit Gemisch randvoll machen
@@amsip3243 Ok aber wenn ich ne halbe Tankfüllung auf einen leeren Tank fülle gehts oder was?
@@hinterhofschrauber2288 du sollst den scheiss gar nicht Tanken, das ist nämlich Steuerhinterziehung mein Guter. Das Material wird jedoch von einmalig 10 Liter Gemisch im Auto nicht nachgeben. Angaben natürlich ohne Gewähr
@@amsip3243 Es geht ja nur ums was wäre wenn 😉
@@hinterhofschrauber2288 Bei Fahrzeugen mit Kat auf keinen Fall Öl in den Sprit giessen.
Ich tanke nie an der Tankstelle immer nur zuhause
Michung 😎🍻
Am besten 1 bis 2 Liter sprit in den Tank. Dann das Öl und anschließend voll tanken. So mischt es auch
Ich Mische immer im Kanister
Ich tanke immer in 10 oder 20 Liter Kanister und schüttel den Kanister wie wild ein paar mal durch =D
Liqui Moly Zweitaktmotoroel vermischt sich Easy ohne Probleme.
Wenn ich mit dem Auto unterwegs bin, mach ich nen 5Liter Kanister immer voll und misch dann Zuhause ordentlich.
Fahre seit Anfang an Pole Position, hab aber trotzdem einen sehr schwarzen Kolben und eine sehr schwarze Laufbuchse… fahr ich einfach zu fett? (Lt 51 Sport)
Schwarze Laufbuchse vom Kolben? Wenn ja dann ist dein kolben einfach breit
Steig lieber auf Motul 800 um. Kostet minimal mehr, ist aber viel besser.
@@floo.s5058 naja durch Kohle Rückstände schwarz halt
Hat das PP so leider Ansich.. mal sehen ob da was neues kommt welches wie Motul Ruß arm is
Ich denke, dass die Gründe für die Rauchentwicklung der hohe Flammpunkt und die Tatsache, dass zu viel reingekippt wird, sind.
Was zu viel ist lagert sich ab.
Ich fahre es jetzt 1: 75 da qualmt kaum noch was.
Ich bin aber auch kein Experte, vielleicht kann Jan noch etwas dazu schreiben, das würde mich freuen.
Würde jetzt mal behaupten das, dass beim Motul 800 nicht passiert.
Falsch!
@@TKRacer05 noch nie darauf geachtet aber gut zu wissen 👍
Dachte das vermischt sich besser
Ich habe immer eine extra Flasche dabei wo Öl drin ist da Tank ich etwas schüttle die Flasche und Kipp es in dem Tank
20L Kanister regelt :)
Ich mische immer im 10l Kanister an und kann damit gut durchschütteln
Öl rein in tank und dann drauftanken der Druck in der benzinpistole wirbelt doch alles durch.... man muss nur die Pistole schräg halten und nach hinten in den Tank zielen.
Welches Öl?
Du wärst ein toller Chemie Lehrer. 😅
Tatsächlich wurde ich schon danach gefragt ob ich unterrichten möchte, wer weiß...vielleicht irgendwann.
Aber was genau bringt jetzt der Ölanteil im Benzin beim 4-Takter? Grüße
Es schmiert wohl ein wenig zusätzlich. Schaden tuts jedenfalls nich. Bis die AU dran is 🙈 Möchte mal wissen, was der Kat zu 2T-Öl sagt 🥴
@@mutschy 1.9 tdi freut sich über einen extra Schluck😅
Zum Glück fahre ich auch Yamaha, die hat AutoLube 😂
Schwul.
Und? Ich habe es abgestellt, weil ich mir selbst mehr vertraue. Das mit Autolube ist immer nur ein gerätsel welches Gemisch man nun fährt. So weiß ich, dass ich Immer das richtige Gemisch fahre und muss nicht bei jeder Vergaser Einstellung die Ölpumpe anders einstellen und die Ölmenge berechnen.
Wer schüttet bitte das Öl bitte VOR dem Tanken in den fast oder ganz leeren Tank?!? 100ml Öl in so ner handelsüblichen Ölkartusche mitnehmen - 5l Benzin tanken - Öl nachschütten - Moped durchschütteln - fertig. Und bitte hört auf mit dem Dreck "Motul800 ist beste!!" oder anderen "Hochleistungsölen" rumzublabbern wenn mit dem 0815 50cc-80cc Moped einfach nur normal auf der Straße gefahren wird!!!
Hab bei meinem Viertaktmotorrad mal den Ölverbrauch ins Verhältnis zu km und Benzinverbrauch gesetzt, entspricht ca. 1:400.
Wärst ein guter Barkeeper in der Benzinplauder-Bar "Gottfried Nackich" 😁
Erfahrung:
Castrol TTS ist vorvedünnt > nicht gut
Motul, Addinol, Motorex > gut
Für einen Barkeeper trinke ich zu wenig 😅
Nur leider Rußt es nur wie Sau das PP 😅
Echt ? Fahre das Öl auch und bei mir Qualmt es fast gar nicht
2 takt Öl motul 800 soll sich von alleine mit dem Benzin vermischen.... Auch ohne schütteln etc.🤔
Macht es aber nicht hab es schon ausprobiert
Stimmt, macht es auch nicht.
@@JanSchaeffer okay 🙂 ein schönes Wochenende 👍