считаю что это временный вариант.Перенапряжение сил на балку никуда не делось.Через какое то время будет рвать либо трещину либо гдето рядом.Думается что это заводская ошибка в конструкции+усталось метала и ямы.
Авто_Ремонт, глупость - не сверлить. Есть технология ремонта, ее придумывали не дураки и проводили соответствующие испытания. А ваши испытания, это год и один шов. Причем варенный, я почему то уверен, не обратноступенчато. Я просто понимаю вашу логику "я сделал, и все хорошо, значит ты дурак а я молодец". Но пройдет время, балка вернется, и если вы человек неглупый, то прийдете к пониманию, почему отверстие у края трещины удаляет усталостный металл и снимает напряжения.
Просто мысли. Был у нас такой тест, свариваешь встык два прутка, после в месте сварки гнешь. Если прут ломается, значит сварка произведена некачественно, металл был перегрет. Т.е. если балку варить электродом не за проход, раскаляя металл вокруг шва, а с отрывом, то возможно она ещё походит. Может глупость, но если на трещину положить пластину усиления и приварить её по двум краям вдоль балки?
Вопрос автору. Не по теме. Но не нашел ,где лучше написать Сегодня откручивал задние амортизаторы. Думал там резинки съело. Хотел поменять. Поставить от передних рычагов. Они,вроде по размеру. Но там оказалось ,что резинки норм. Сами железные втулки раздолбаны. Короче правую снял. Не глядя. Посмотрел, стал ставить обратно. И смотрю. Куда должна быть направлена выемка под пружину. Смотрю ,на левой в зад. Ну и так же воткнул праву ю. И получилось что последний виток,на правой смотрит внутрь на бак, а на левой ,на колесо. Потом вычитал ,что надо ,чтоб оба последних витка,смотрели на колеса. А выемка под эти витки ,на правом вперёд должна,на левом назад. Такой инфы не много. Но есть . Что будет ,если сделать ,как я. ,Нужно ли переделать как пишут.? Один вперёд. Второй назад. А концы витков на колеса? Искал,что будет если поставить обе выемки назад,ничего путного не нашел. Автомобиль Лада гранта
А почему во внутрь балки нельзя кинуть арматурный прут д16 на всю её длину, хорошенько проварить и больше не переживать что лопнет балка? И эстетично и прочно,я не специалист но так думается, может нельзя так делать? Посоветуйте и обоснуйте почему нельзя как специалист!
@@avto_remont я сам додумался так сделать, потом посмотрел ролик про усилинную балку на "калину",так там с завода идёт такой торсионный прут внутри балки,для усиления)) Подскажите,-а с "калины"подойдёт балка на 21099? Идентичны ли крепления (гнёзда сайлентблоков к кузову,площадки под амортизаторы)по размерам ВАЗ 21099и ВАЗ1118-1119? Хочется новую купить,но с "калины"!
У меня на ваз 2108 тоже подваривали балку,то резины бэушной хватало на два сезона,сьедает внутреннюю дорожку на обоих покрышках,сейчас решил менять балку на приоровску с уселком.Возможно это у меня только так не знаю.
AVTO-REMONT.VAZ 21093 сегодня заметил что на заднем амортизаторе около проушины и нижней части аморт видно потемнение от жидкости.Хотел узнат можно ли этот место заварит дуговой или електродной сваркой ? я думаю там маленкий трешина . амортиз заводской.машина 2001 года.жду советов.ваш подпишчик сбасибо
Нигде ничего не меняется после сварки,я один владелец и сам не сварщик,так умею,варил и закрасил все забыл, лет 10 уже, возможно брак балки при сварке на заводе,не к всех лопается
А то у меня вот сверху над выхлопной трубой была трещина где-то с полтора см.заварили, оно снова дало трещену по сварке заварили снова и положили с верху 4мм.латку и приварили по длине балки с верху и снизу бока не варили с учетом того что она же играет 4года откатал а тут смотрю где коней латки трещенка сантиметровая я и ее заварили.но показался чуток и купил б\у и поставил а на ней седает резину вот теперь хочу свою пока снята усилить латками или я читал в поперек сварочного шва из нутри балки по прихвачивать пруты металлические и говорят будет ходить и ходить!!!А вы как думаете есть смысл этого всего ???
знаю точно что после полуавтомата ходит долго ,трещин после сварки не наблюдал . Почти всегда варю простым швом без всяких латок если и накладываю то с одной стороны на зачищенный шов с др просто шов.
А сколько тысяч км прошла после сварки??? Мне сегодня заварили полуавтоматов,прорезали на трещине а заварили а с нутри балки прехватками усилили 4 мм пластиною в доль балки прехваты.Думаю будет держаться!!!
варю полуавтоматом всегда, бывает полностью разорванная в остатке сантим балки все держит уверен клиенты часто заезжают и швы вижу держат . Возможно автомат слабый не проваривает или кислоты мало точно не скажу. пробуйте что то меняйте удачи вам
Музыку слышно хорошо! Лайк!
считаю что это временный вариант.Перенапряжение сил на балку никуда не делось.Через какое то время будет рвать либо трещину либо гдето рядом.Думается что это заводская ошибка в конструкции+усталось метала и ямы.
полностью согласен, нужно наваривать латку с противоположной стороны
А лучше еще потом сверху и снизу пластину заварить 😀👍
Концы трещин нужно засверливать. Саму трещину разделывать под сварку. А сделанный на видео наляпанный сверху металл - лопнет опять
сверлить не надо это глупость а провар держит до сих пор ролику больше года машина ездит балка и шов целые
Авто_Ремонт, глупость - не сверлить. Есть технология ремонта, ее придумывали не дураки и проводили соответствующие испытания. А ваши испытания, это год и один шов. Причем варенный, я почему то уверен, не обратноступенчато. Я просто понимаю вашу логику "я сделал, и все хорошо, значит ты дурак а я молодец". Но пройдет время, балка вернется, и если вы человек неглупый, то прийдете к пониманию, почему отверстие у края трещины удаляет усталостный металл и снимает напряжения.
Что вы спорите, балку вообще варить нельзя, это торсион.
Разделать трещину под шов не помешает .
@@Spoilt_Gun вот именно. Треснет рядом со швом. Поскольку работает на изгиб. А перегретый металл около шва теряет упругость.
Просто шов наложить його буде рвать,ви попробуйте проварить тріщину,зачистить і положить накладку і обварить.
Просто мысли. Был у нас такой тест, свариваешь встык два прутка, после в месте сварки гнешь. Если прут ломается, значит сварка произведена некачественно, металл был перегрет. Т.е. если балку варить электродом не за проход, раскаляя металл вокруг шва, а с отрывом, то возможно она ещё походит. Может глупость, но если на трещину положить пластину усиления и приварить её по двум краям вдоль балки?
Не пробовал, сказать ничего не могу
Это рабочий вид балки эти трещины практически у всех есть.
изнутри надо накладку наваривать
Я как сварщик там метал 3 миллиметра и это не шов это насрал шов должен бать не менее 9 миллиметров и ток должен быть соответствующий
Правельно пырпылдайсн
При покупке бу балки можно определить не кривая она?
зачем ты вставил ето музло?
Вопрос автору. Не по теме. Но не нашел ,где лучше написать Сегодня откручивал задние амортизаторы. Думал там резинки съело. Хотел поменять. Поставить от передних рычагов. Они,вроде по размеру. Но там оказалось ,что резинки норм. Сами железные втулки раздолбаны. Короче правую снял. Не глядя. Посмотрел, стал ставить обратно. И смотрю. Куда должна быть направлена выемка под пружину. Смотрю ,на левой в зад. Ну и так же воткнул праву ю. И получилось что последний виток,на правой смотрит внутрь на бак, а на левой ,на колесо. Потом вычитал ,что надо ,чтоб оба последних витка,смотрели на колеса. А выемка под эти витки ,на правом вперёд должна,на левом назад. Такой инфы не много. Но есть . Что будет ,если сделать ,как я. ,Нужно ли переделать как пишут.? Один вперёд. Второй назад. А концы витков на колеса? Искал,что будет если поставить обе выемки назад,ничего путного не нашел. Автомобиль Лада гранта
я не вникал в этот вопрос поэтому совета не дам
@@avto_remont ну значит когда нибудь случай представится. И на том спасибо
А почему во внутрь балки нельзя кинуть арматурный прут д16 на всю её длину, хорошенько проварить и больше не переживать что лопнет балка? И эстетично и прочно,я не специалист но так думается, может нельзя так делать? Посоветуйте и обоснуйте почему нельзя как специалист!
по идее она работает и на скручивание , я не думаю что на столько чтобы как то отразилось, хотя я не пробовал но думаю что можно
@@avto_remont я сам додумался так сделать, потом посмотрел ролик про усилинную балку на "калину",так там с завода идёт такой торсионный прут внутри балки,для усиления)) Подскажите,-а с "калины"подойдёт балка на 21099? Идентичны ли крепления (гнёзда сайлентблоков к кузову,площадки под амортизаторы)по размерам ВАЗ 21099и ВАЗ1118-1119? Хочется новую купить,но с "калины"!
звук!!!!!!
У меня на ваз 2108 тоже подваривали балку,то резины бэушной хватало на два сезона,сьедает внутреннюю дорожку на обоих покрышках,сейчас решил менять балку на приоровску с уселком.Возможно это у меня только так не знаю.
Балка от старости прогибается коромыслом, и начинают точить резину изнутри. Обычное явление на старых машинах😊
Здравствуйте у меня балка сломалась можно будет заварить? Или новую?
Здравствуйте, у меня тоже сломалась вы заварили? Или поменяли?
@@Сухроб-я9т варил катаюсь держится норм
Тебя не слышно (
Нет смысла варить она постоянно гнется и треснет
А можно ли проварить простой инверторной сваркой с электродом?
+Андрей Холод я не пробовал, но думаю должно получиться.
Спасибо.
Я трансформаторной варил закрасил,и позже с другой стороны варил,говорят возможно брак при сборке самой балки
AVTO-REMONT.VAZ 21093 сегодня заметил что на заднем амортизаторе около проушины и нижней части аморт видно потемнение от жидкости.Хотел узнат можно ли этот место заварит дуговой или електродной сваркой ? я думаю там маленкий трешина . амортиз заводской.машина 2001 года.жду советов.ваш подпишчик сбасибо
амортизаторы не варил совета дать не могу
А внутри не надо варит?
можно и с нутри пройти
Цена новой балки намного дешевле последствий
Її можна варити як хочеш там метал не стальний
Здравствуйте и часто она ломается на ходу?
редко но если не чего не делать то сломается
Рамы автомобилей никогда не варят поперёк, только вдоль с накладкой косынок! Это закон!
хз я варю балку , дольно успешно , их сотни ходят , не разу не кто не возвращался и не предъявлял за продолжение трещины или рецедива возле шва
Нигде ничего не меняется после сварки,я один владелец и сам не сварщик,так умею,варил и закрасил все забыл, лет 10 уже, возможно брак балки при сварке на заводе,не к всех лопается
@@avto_remont уважаемый подскажите, балку заднюю от ваз 2109 можно ставит на приору? Со всеми своими цапфами сайлентблоками? Заранее спасибо
@@user-fn1ss7ft8f точно не знаю не вникал
она новая 3500 стоит ,здесь экономить не надо
александр Воронин ну и замена 3500
какая 3500??? ноуэнем с сайлентами 5900, автоваз голая 7000! не верю что за год так цены подскочили!
Как исправить вылет колеса задней балки мне нужно как-нибудь балку целиком в право подвинуть?
не подскажу тк на словах плохо понимаю ситуацию
@@avto_remont с одной стороны колесо почти выпирает из под крыла а сдругой наоборот слишком внутрь ушло
@@user-vp1zw6ol2v чтобы дать совет нужно видеть причину смещения
@@avto_remont ок понятно спасибо
@@user-vp1zw6ol2v у меня также,и тоже мучает вопрос,но авто с салона,а ка было вначале не помню, вообще.только в другую сторону у меня
Скажите и как после сварки еще ходет балка после спустя этого пробега все еще держится???
А то у меня вот сверху над выхлопной трубой была трещина где-то с полтора см.заварили, оно снова дало трещену по сварке заварили снова и положили с верху 4мм.латку и приварили по длине балки с верху и снизу бока не варили с учетом того что она же играет 4года откатал а тут смотрю где коней латки трещенка сантиметровая я и ее заварили.но показался чуток и купил б\у и поставил а на ней седает резину вот теперь хочу свою пока снята усилить латками или я читал в поперек сварочного шва из нутри балки по прихвачивать пруты металлические и говорят будет ходить и ходить!!!А вы как думаете есть смысл этого всего ???
знаю точно что после полуавтомата ходит долго ,трещин после сварки не наблюдал . Почти всегда варю простым швом без всяких латок если и накладываю то с одной стороны на зачищенный шов с др просто шов.
А сколько тысяч км прошла после сварки???
Мне сегодня заварили полуавтоматов,прорезали на трещине а заварили а с нутри балки прехватками усилили 4 мм пластиною в доль балки прехваты.Думаю будет держаться!!!
часто варю таксистам они накатывают не мало после годового пробега осматривал все ровно
Спасибо за уделенное время мне,и отдельно спасибо за совет!!!
можно выкидывать сразу трата электричества и электодов
не соглашусь с вами проварено много таких балок все ходят не одного возврата
Это предубеждение не обоснованное .
@@avto_remont согласен,уже лет 10, электросваркой варил и всё ок,а я ещё и не такой уже и сварщик
Резину жрет потом после сварки, ведет балку после сварки
нет такого не встречал сколько раз варил и года проходили все в порядке
вот зацените как ушатал балку и как отремонтировал czcams.com/video/3aV-7xgPcEg/video.html
проехал около 500 км на ней зад кидало на всю полосу !
А если с 2-х сторон заварить ?
тоже вариант если апарат слабоват и не хватает провара
халтура одним словом. что бы проварить шов ты бы хоть фаску снял по глубже, а так тупо сверху наварил и это не поможет в дальнейшем!
Херня это все. Варил - все равно по шву трещина идет !
варю полуавтоматом всегда, бывает полностью разорванная в остатке сантим балки все держит уверен клиенты часто заезжают и швы вижу держат . Возможно автомат слабый не проваривает или кислоты мало точно не скажу. пробуйте что то меняйте удачи вам
Без полезно варить я варил купил новую
нихера не слышно...
Тебе нехотя не слышна