я уже как владелец 3го рестайла 2,5, навряд ли пересяду на пузотерку. Были нюансы по электрике, полный привод не врубался из - за обрыва провода, камера и фонарь заднего хода тоже переставали работать, причина аналогичная обрыв провода только между коробкой и реле, джеки загорался периодически, вылечилось заменой датчика отработавших газов. Все диагностировал и делал сам, никаких проблем, машина ремонтопригодна. Потихому готовлю список на замену форсов, рулевой рейки и турбины, хотя все это прекрасно еще работает. И в мыслях даже нет продавать, такую машину сейчас не купить, тем более новую с салона даже за 50 лямов, а все что сейчас новое продается это блевотина одноразовая
Сейчас стою перед выбором, хочется 2.5 рейсталинг, друг владеет с 2012 года 2.5 дизель 190 сил... Тоже настоятельно каждый день убеждает что 3.0 дизель и 2.5 до рестайлинг не бери, до рейсталинг и рейсталинг абсолютно разные машины в мелочах, вроде бы как доработали уже некие проблемки и стало лучше.
Лучше головка гбц, турбина, егр. 2.5 рестаил самый удачный в этой серии. Хотя дизель, если нет опыта, нет возможности или желания не бери. Дизель, особенно в россии, может подкинуть проблем. Если голова есть, гараж то можно
Жаль конечно что Вы сдались было интересно наблюдать, за удовольствие конечно надо платить я такой брал на пробеге 252000 у 1 го хозяина (знакомый) история обслуживания была на глазах сейчас уже 315000. (2 года уже) В первый год накатал 60000 конечно вложения не кислые были. Думал поменять посмотрел альтернативу по финансовым возможностям и понял что её нет. Ещё раз спасибо за обзоры.
Паф 2007 года 2.5 ,456 т. пробег!!! Нет проблем!!!! Тайга!!! болота! охота рыбалка дом на нём помтроил!!! Он мне как родной!!! купил его двухлетним! за годы владения ремонт-ступицы, колодки и постоянно бампер! ( ну это от того что лажу по тайге и болотам!)На 456т. пробега двигун выдохся! поменял двигатель, в России не нашёл хороший. Купил в Эмиратах Едем дальше! двигун пришёл отличнейший! С доставкой 2500 баксов. долго шёл, Казахи перекрыли транзит на Россию Киргизия и Афганистан тоже перекрыли Все перекрыли!!! Все на н нас злые( не на нас а на наших путиков!)Прислали морем через тайвань!Старый поставил в гараж навесное в отличном состоянии пригодится может!? Еще подсказали можно расточить и загильзовать и подсказали где. Может попробую? менять его не собираюсь нни на что ! Не ржавый не гнилой не битый просто хозяин у него нерадивый ( Это я)! Я исправлюсь приведу в порядок машинку!
Брат, хочу 12-14 года купить патфайндер 2.5. Для городского режима 150-200 км в день. Но с таким годом выпуска и пробегами опасно, встряну наверное на ремонты, посоветуй... Пожалуйста.
Жаль не посмотрел это видео до покупки своего 3х литрового.хотя с другой стороны купил в том году цены скаканули всё норм. По поводу замены масла в коробке оч интересно…я менял у «своих» так же сказали надо менять радиатор охлаждения и радиатор интеркулера(поставили новый усиленный),снимали турбину отремонтировали-соотвественно снимали кузов без этого её не снять на 3литре,и вот я выехал с новыми жидкостями с новыми радиаторами и Новым маслом в коробке и движке.всё круто!несколько дней езды и не «выдерживает штуцер» этот тот новый штуцер от радиатора охлаждения в котором не только антифриз но и масло от коробки(результат:масло благополучно вытекло включился аварийный режим коробки и кое как докавылял до своих ,всё сделали залили масло выехал и уже в этот раз добил коробку.вывод!не надо ехать на замену масла в коробке в обычный сервис-езжайте сразу к коробочникам и делайте две частичные замены в промежутке одна две недели если ездите регулярно.ну и за все остальным конечно обязательно надо смотреть! Автора благодарю!
Проехал 24ткм на наваре 3.0 был пробег 290 . Проблеммы были только из-за ресурса. Масложор и толчек при остановки от акпп. Впечатление от авто хорошее. Ремонтов основных агрегатов небыло за 300.
по сути детские неисправности, по коробке вопросы к тем кто масло меняли в ней. так понял не факт что пробег был родной... А вот в плане лотереи это да, лучше конечно новый авто брать, ща столько хлама на б/у рынке по невменяемым ценам, смотришь объявления и глаз начинает дергатся
@@RomSv глупость полная. Машина оч хорошая, но нужно понимать, что ремонт у этого двигателя и коробки раза в 2 дороже чем у 2,5, нооооооо и сравнить тихую работу и двигателя и коробки у v6. 2,5 литровый, это реально трактор. 3 х литровый ближе к бензинке. Глупо сравнивать хрен с пальцем. Хотите прям удовольствия от езды, тогда ищите нормальный v9x, и чтоб не 10 хозяев до вас. Но и будьте готовы, что ремонт будет дорог. Пока по изучению опыта коллег, чуть ли не единственные адекватные ремонтники, это Примусы из Москвы.
Стоит! но очень внимательно подходите к этому вопросу! Много ловушек! Опять же, обязательно компрессия не ниже 1,25.Особенно за Уралом. При 1.21 без вебасты в холод не запустите дизель. В районах Краснодара можно и 1.21 но это на пару лет! 1.19 предел дизель помер. Коробка там вечная (изготовитель даёт гарантию на 75т. пробега реально бегает в 5-6 раз больше) смотрите пороги они подвержены гниению. Лучше всего снизу просверлить два отверстия для выхода влаги и вентиляции. Ну и мелочи недостойные внимания вы лезут как и всех автомобилей!
За три года и 150 тыс (100-250) менял только: диски колодки масло фильтры шины акб лампочки. Из нерасходников: перетряхнул разом подвеску (150т) и датчик стопсиннала. Все.
@@RomSv часто встречается некая проблема в сервисах, после смены масла стало хуже, параллель была проведена с длинным сервисным интервалом замены, те которые меняли после 100/150/200.. утверждали что стало хуже...
Тут Вам написали 2010 Это бред ! Полный рестайлинг 2014 год! в 2010 ничего не произошло от слова совсем! в 2012 появился кузов R51м но это никакого отношения к рестайлингу не имеет так как R51м штучно появлялся и в 2007 году! К слову у меня именно R51м 2007 года (американец) выпускались Паты либо в США либо в Испании Больше нигде, Россияне приобретали обычно Финские или из Германии.Была попытка собирать в Финляндии но не увенчалась успехом! Если очень хочется приобрести Пата берите Американца! Качество на порядок выше других сборок!
У меня пробег 200 тыс мсло менял частично каробка работает идеально чосы не куда не пропали цепи менял на 185 тыс за одно проверил довление масло на холодную 4 на горячую 1 так что думою ты сам ухоркал свою машину не грамотным обслуживанием
Классика. Официалы не мудрили. Это вы намудрили. Нельзя просто так в акпп менять масло. Эбу коробки был адаптирован к старому муслу. Влили масло свежее с иной вязкостью. Пару сотен км проехали и убили гиброблок.
@@RomSv масло менять можно, но либо делать это в несколько этапов частичной замены, либо обнулять и проводить адаптацию эбу. Не просто так замена масла в акпп отсутствует как регламентная работа на всех автомобилях. Или вас совсем не смутило что коробка навернулась после замены?
@@boberbober2167 адаптация ЭБУ проводится на роботизированных АКП, т.к. момент сцепления вилок управляется именно ЭБУ, в автоматических АКП адаптировать нечего....относительно правильности замены - в идеале надо промывать гидроблок, а этого официалы не делают, к сожалению. И если есть фильтр, а он как правило есть и для его промывки ( замены ) необходимо вскрывать корпус АКП, чего официалы тоже не делают.
@@RomSv советую для начала изучить хотя бы устройство акпп. В акпп есть свой эбу, который контролирует время срабатывания фрикционов. Со временем фрикционы мзнашиваются, масло теряет свои свойства и эбу плавно со временем эксплуатации аовышает давление в исполнительных механизмах. При полной замене масла, начинаются запредельные ударные нагрузки на гидроблок и фрикционы. Эбу часто даже не умеет подстраиваться в обратную сторону. И акпп быстро умирает с такими же как у вас симптомами.
я уже как владелец 3го рестайла 2,5, навряд ли пересяду на пузотерку. Были нюансы по электрике, полный привод не врубался из - за обрыва провода, камера и фонарь заднего хода тоже переставали работать, причина аналогичная обрыв провода только между коробкой и реле, джеки загорался периодически, вылечилось заменой датчика отработавших газов. Все диагностировал и делал сам, никаких проблем, машина ремонтопригодна. Потихому готовлю список на замену форсов, рулевой рейки и турбины, хотя все это прекрасно еще работает. И в мыслях даже нет продавать, такую машину сейчас не купить, тем более новую с салона даже за 50 лямов, а все что сейчас новое продается это блевотина одноразовая
Сейчас стою перед выбором, хочется 2.5 рейсталинг, друг владеет с 2012 года 2.5 дизель 190 сил... Тоже настоятельно каждый день убеждает что 3.0 дизель и 2.5 до рестайлинг не бери, до рейсталинг и рейсталинг абсолютно разные машины в мелочах, вроде бы как доработали уже некие проблемки и стало лучше.
полностью согласен с Вашим другом
Лучше головка гбц, турбина, егр. 2.5 рестаил самый удачный в этой серии. Хотя дизель, если нет опыта, нет возможности или желания не бери. Дизель, особенно в россии, может подкинуть проблем. Если голова есть, гараж то можно
спасибо "мастерам", все было ок, а после ремонта сломалось ... нужно ввести практику, чтобы весь процесс ремонта снимался на видео
Жаль конечно что Вы сдались было интересно наблюдать, за удовольствие конечно надо платить я такой брал на пробеге 252000 у 1 го хозяина (знакомый) история обслуживания была на глазах сейчас уже 315000. (2 года уже) В первый год накатал 60000 конечно вложения не кислые были. Думал поменять посмотрел альтернативу по финансовым возможностям и понял что её нет. Ещё раз спасибо за обзоры.
По поводу альтернативы, согласен с Вами, ее нет ! Рамный внедорожник за этот бюджет не возьмешь. Зато есть к чему стремиться )
а какой двигатель? 3.0 ?
@@RomSvмохаве 3 дизель
Мой 12 й год
В6 200800, полет нормальный! Очень бы хотел поменять на такой же,но их уже к сожалению не делают🤔
@@RomSvрамный да, а безрамный есть куда лучше это Пилот
Паф 2007 года 2.5 ,456 т. пробег!!! Нет проблем!!!! Тайга!!! болота! охота рыбалка дом на нём помтроил!!! Он мне как родной!!! купил его двухлетним! за годы владения ремонт-ступицы, колодки и постоянно бампер! ( ну это от того что лажу по тайге и болотам!)На 456т. пробега двигун выдохся! поменял двигатель, в России не нашёл хороший. Купил в Эмиратах Едем дальше! двигун пришёл отличнейший! С доставкой 2500 баксов.
долго шёл, Казахи перекрыли транзит на Россию Киргизия и Афганистан тоже перекрыли Все перекрыли!!! Все на н нас злые( не на нас а на наших путиков!)Прислали морем через тайвань!Старый поставил в гараж навесное в отличном состоянии пригодится может!?
Еще подсказали можно расточить и загильзовать и подсказали где. Может попробую? менять его не собираюсь нни на что ! Не ржавый не гнилой не битый просто хозяин у него нерадивый ( Это я)! Я исправлюсь приведу в порядок машинку!
Брат, хочу 12-14 года купить патфайндер 2.5. Для городского режима 150-200 км в день. Но с таким годом выпуска и пробегами опасно, встряну наверное на ремонты, посоветуй... Пожалуйста.
Жаль не посмотрел это видео до покупки своего 3х литрового.хотя с другой стороны купил в том году цены скаканули всё норм.
По поводу замены масла в коробке оч интересно…я менял у «своих» так же сказали надо менять радиатор охлаждения и радиатор интеркулера(поставили новый усиленный),снимали турбину отремонтировали-соотвественно снимали кузов без этого её не снять на 3литре,и вот я выехал с новыми жидкостями с новыми радиаторами и Новым маслом в коробке и движке.всё круто!несколько дней езды и не «выдерживает штуцер» этот тот новый штуцер от радиатора охлаждения в котором не только антифриз но и масло от коробки(результат:масло благополучно вытекло включился аварийный режим коробки и кое как докавылял до своих ,всё сделали залили масло выехал и уже в этот раз добил коробку.вывод!не надо ехать на замену масла в коробке в обычный сервис-езжайте сразу к коробочникам и делайте две частичные замены в промежутке одна две недели если ездите регулярно.ну и за все остальным конечно обязательно надо смотреть! Автора благодарю!
Проехал 24ткм на наваре 3.0 был пробег 290 . Проблеммы были только из-за ресурса. Масложор и толчек при остановки от акпп. Впечатление от авто хорошее. Ремонтов основных агрегатов небыло за 300.
по сути детские неисправности, по коробке вопросы к тем кто масло меняли в ней. так понял не факт что пробег был родной... А вот в плане лотереи это да, лучше конечно новый авто брать, ща столько хлама на б/у рынке по невменяемым ценам, смотришь объявления и глаз начинает дергатся
Здравствуйте подскажите пожалуйста,хотим купить такой же автомобиль 3.0 стоит оно того или нет?
По моему мнению, однозначно НЕТ
@@RomSv глупость полная. Машина оч хорошая, но нужно понимать, что ремонт у этого двигателя и коробки раза в 2 дороже чем у 2,5, нооооооо и сравнить тихую работу и двигателя и коробки у v6. 2,5 литровый, это реально трактор. 3 х литровый ближе к бензинке. Глупо сравнивать хрен с пальцем. Хотите прям удовольствия от езды, тогда ищите нормальный v9x, и чтоб не 10 хозяев до вас. Но и будьте готовы, что ремонт будет дорог. Пока по изучению опыта коллег, чуть ли не единственные адекватные ремонтники, это Примусы из Москвы.
500+ если есть в кулачке на капиталку, берите, этот дизель самый проблемный, статистика упрямая вещь!!! Да кстати, на Инфинити он тоже (V9X) бедовый!😉
@@sergokapkovidze3750 спасибо большое.поняла.
Стоит! но очень внимательно подходите к этому вопросу! Много ловушек! Опять же, обязательно компрессия не ниже 1,25.Особенно за Уралом. При 1.21 без вебасты в холод не запустите дизель. В районах Краснодара можно и 1.21 но это на пару лет! 1.19 предел дизель помер. Коробка там вечная (изготовитель даёт гарантию на 75т. пробега реально бегает в 5-6 раз больше) смотрите пороги они подвержены гниению. Лучше всего снизу просверлить два отверстия для выхода влаги и вентиляции. Ну и мелочи недостойные внимания вы лезут как и всех автомобилей!
За три года и 150 тыс (100-250) менял только: диски колодки масло фильтры шины акб лампочки.
Из нерасходников: перетряхнул разом подвеску (150т) и датчик стопсиннала. Все.
Масло в коробке не в холода меняли?
не совсем понял суть вопроса про масло в коробке, тем не менее отвечу, менял в сентябре
@@RomSv часто встречается некая проблема в сервисах, после смены масла стало хуже, параллель была проведена с длинным сервисным интервалом замены, те которые меняли после 100/150/200.. утверждали что стало хуже...
а рестайлинг с какого года начинается?
2010
Тут Вам написали 2010 Это бред ! Полный рестайлинг 2014 год! в 2010 ничего не произошло от слова совсем! в 2012 появился кузов R51м но это никакого отношения к рестайлингу не имеет так как R51м штучно появлялся и в 2007 году! К слову у меня именно R51м 2007 года (американец) выпускались Паты либо в США либо в Испании Больше нигде, Россияне приобретали обычно Финские или из Германии.Была попытка собирать в Финляндии но не увенчалась успехом! Если очень хочется приобрести Пата берите Американца! Качество на порядок выше других сборок!
Давно ищу навару 2,5 механику,,да черт побери вобше нет их в России ,,чтоб это такое,,,я никогда не доверял текнике полноприводной у на автомате
Навару живую сложно найти
@@RomSv 🤔😏
Автомат на этих Ниссан Патфайндер и Наваре беспроблемный. Эксплуатирую 16 лет, пробег 530т км, я доволен.
В салоне что то поменяли они там в тех салонах еще те жулики
Да можно и бу взять с японии прадик какой нибудь ,вон 90 праворукие еще ездят
У меня пробег 200 тыс мсло менял частично каробка работает идеально чосы не куда не пропали цепи менял на 185 тыс за одно проверил довление масло на холодную 4 на горячую 1 так что думою ты сам ухоркал свою машину не грамотным обслуживанием
)) хорошо, что есть такие грамотные как ты) это был третий Паф, с предыдущими двумя проблем не было
Классика. Официалы не мудрили. Это вы намудрили. Нельзя просто так в акпп менять масло. Эбу коробки был адаптирован к старому муслу. Влили масло свежее с иной вязкостью. Пару сотен км проехали и убили гиброблок.
вот это новость )))))))))) неельзяя менять масло в коробке ?)))) можно вопрос - Вы на чем ездите ?)
@@RomSv масло менять можно, но либо делать это в несколько этапов частичной замены, либо обнулять и проводить адаптацию эбу.
Не просто так замена масла в акпп отсутствует как регламентная работа на всех автомобилях. Или вас совсем не смутило что коробка навернулась после замены?
@@boberbober2167 адаптация ЭБУ проводится на роботизированных АКП, т.к. момент сцепления вилок управляется именно ЭБУ, в автоматических АКП адаптировать нечего....относительно правильности замены - в идеале надо промывать гидроблок, а этого официалы не делают, к сожалению. И если есть фильтр, а он как правило есть и для его промывки ( замены ) необходимо вскрывать корпус АКП, чего официалы тоже не делают.
@@RomSv советую для начала изучить хотя бы устройство акпп. В акпп есть свой эбу, который контролирует время срабатывания фрикционов. Со временем фрикционы мзнашиваются, масло теряет свои свойства и эбу плавно со временем эксплуатации аовышает давление в исполнительных механизмах. При полной замене масла, начинаются запредельные ударные нагрузки на гидроблок и фрикционы. Эбу часто даже не умеет подстраиваться в обратную сторону. И акпп быстро умирает с такими же как у вас симптомами.
@@RomSv адаптацию скидывают и на классических автоматах