Китайский эндуро Loncin Pruss проехал со мной 60 000 км. решил об этом рассказать. Форум владельцев Pruss находится тут www.moto.com.ua/forum/topic-12...
На мотофоруме парни ставят на него радиатор масляный с запорожца,головка подходит,вот себе хочу также зделать,летом масло очень сильно греется в жару,а с радиатором говорят 89° четко держит
первый раз слышу здравую мысль зачем весь мотопром делает посадку с наклоном вперед, а то что не тюнинг - проставки под руль для прямой посадки, а тут видно что человек реально проехал заявленные км.
А я так и не услышал зачем. Он просто сказал: спина уже не та. С прямой посадкой спины что-ли болит? Я думал с наклоном болит, по идее мышцы спины напрягаются же.
@@muradmxd прямая спина это наибольшая нагрузка на позвоночник. Любая яма отдает всю энергию на все позвонки. Небольшой угол вперёд разгружает позвонки но нагружает мышци спины и плечи.
Родная выходила, то ли 10, то ли 12 тыс. км. (боюсь соврать, не помню). Думаю, еще пару тысяч выходила бы. Затем начались эксперименты: то кировская, то 104 звена до 102 укорачивал, то в Фоксвелле стоковую заказывал. 5 - 8 000 км и на замену. В итоге поставил сальниковую DID 520*102. ~15 000 км пробег - чаще колесо по другим причинам двигаю, чем с целью подтянуть цепь. Наверное, короткий ролик сниму о цепи.
Здравствуйте, понравился обзор) Уже не раз убеждаюсь, что любая техника будет радовать владельца при заботе и бережном обращении к ней. Приятно конечно увидеть такую цифру пробега и осознать, что мотик достоин, что он смог) Есть и вопрос, почему карб заменили, ведь есть же наверное ремкомплекты с рти, зачем менять корпус?
Направляющая заслонки частично стерлась и заслонка как-то криво становилась. Все из-за игры с ХХ зимой на прогреве, я так думаю: открутил - прикрутил, оно и слизало. В итоге раз пришлось на колене карб перебирать.
Здравствуйте. Хороший результат! Как обкатывали если не секрет? 3000 этапами или просто щадящий режим? Очень полезной была бы такая информация от вас) спасибо
Добрый день. Пытался по классике: 3 000 км. т.к. нет тахометра, то 45-50 км/ч первые 1000 км, дальше 60 км/ч, потом 70 км/ч на 5 передаче по спидометру. С учетом, что я учился ездить, то это не напрягало. Два других мота обкатывал прямо по классике, 24 и 20 К км пробега без проблем. После замены колец на Пруссе после 30 000 км пробега 1000 км ездил на щадящем режиме: при езде в гору передачу понижал не увеличивая газ. По сути, я движок всегда гоняю в щадящем режиме. Максимум очень редко из него выжимаю. Не будут китайцы летать:)
Ну я так понял что 110кб Альфу я купил на редкость качественную. Езжу крейсерски на 60кмч, масло меняю макс на 1000км. Менял только пыльники перъев, фару т.к своя полное г, и в планах поменять натяжитель грм цепи он шуметь стал, прокладку бошки т.к не течёт но сопливит. Всё! А я езжу по горам и говнам да с пассажиром да и дальняки по 400км за день. Проблему с подтяжкой болтов решил сразу проставив повсюду гроверы. В общем так понимаю что одна и таже модель может отличаться по качеству очень разительно...
Уже не помню, сколько раз рассказывал данный случай. Двое, под 100 кг каждый, приехали на Альфе (или Дельте), 40 мин простоял мот под зданием. Вышли, "дыррр", завели, сели, и с хорошим "газом", поехали. Прогреть двигло - религия не позволяет. Но потом будут говорить - "Китай - гуано". А то, что в голове вавка - промолчат. Прокладка между рулем и сиденьем - самое главное.
Подразумевалось, что в поршень-цилиндр-коленвал вмешательство не требовалось, а заклинивание обгонной муфты - это исключительно мой косяк: не нужно было кик трогать. И вообще, ролик - это ответ на утверждение "китаец дольше 40 000 км не живет".
Судя по описанию, там CGP210, такой же нижневальный двигатель, но новей и больший объем, + задний дисковый тормоз. Т.е. улучшенная модель. Должен ходить долго.
Я ими не торгую. Было бы гуано, не снимал бы это видео. У китайцев движок и рама хороши. Обвес плох. На Пруссе его нет, потому жаловаться особо не на что.
Lonsin gp250 уже 22к пробег ще нічого неробив кроми по росходниках) лонсин топ але клапана нерегулирував ниразу кресер в основі 110) бува кочигарив але поки норм
@@user-ur4il6gg8n по GPS 140 при пробігу 22к ,постійна максималка стабільна була 137. Шкода продав прикольний мото був,а думка диваних експертів мало кого цікавить,так як бренд lonsin зарекомендував себе добре ,хоча за 2000к$ щас некожен може його взяти мовчу за 500сс і више)
@@motobrothermotobro561 Коли писав такий самий мав на увазі кубатура , ходять щей не скільки , там мотор нижньовальний він набагато надійніший за верхньовальні такіж самі двухсоткі
Поздравляю! первые 500 - 1000 50 км/ч по спидометру лучше не превышать. каждые полчаса остановка на 10-15 минут двиглу остыть. Хорошо прогревать перед началом езды 3 -5 минут. После первой 1000 км будет легче. По началу главное - не завалить. При подъеме в гору не газ раскручивать. а передачи понижать. Так всю обкатку.
@@sergeyborsenko3463 Ни в коем случае! 0.9 л. Контролировать по окошку. выставить мот вертикально и смотреть на уровень масла. между буквами уровень должен быть. Чем ближе к центру окна, тем лучше.
Второй мотоцикл у меня был Viper V250C. Продал после пробега 24 000 км, сейчас у меня второй мот Loncin GP250, 15 000 км пробега. Прусса продавать не собираюсь.
неправильный наклон руля. слишком далеко вперед. в следствии этого езда получается с вытянутыми и напряженными максимально руками и из-за этого нарушается баланс. страдает спина и шея при движении и центр тяжести смещается вперед и при этом еще и страдает управляемость. руки должны быть согнуты в локтях и максимально расслаблены и просто лежать на руле
@@ivanvasiljevich1010 насчет практики я с вами полностью солидарен. Но речь идет не о качестве руля а о его правильном наклоне который влияет на комфорт мотоциклиста и управляемость мота
@@ivanvasiljevich1010 к слову. у меня тоже прусс и я вам ответил на мотокоме и фото выложил с правильным положением руля, очень рекомендую исправить вам эту ошибку. Погуглите в нете про правильное положение руля мото чтоб мне не приходилось вам тут все ньюансы расписывать
@@user-gd3hr7uy8t Так и я говорю не о качестве руля, а о положении ездуна на мотоцикле. Я хотел получить посадку как можно ближе к "спортовой", чтобы меньше спина страдала. Про "правильные" положения руля я читал. Одна из статей про рули эндурика так и пишет: руль на эдурике выставляется в зависимости от задачи, правильного положения на все случаи жизни нет. Подводя итог, скажу, что это положение руля результат 6 лет опыта, сейчас меня оно полностью устраивает.
@@ivanvasiljevich1010 мотоцикл расчитан на прямую посадку и спорить с вами не буду. Ради эксперимента поверните руль к себе градусов на 35-45. короче настройте под себя.Посадка раком с наклоном вперед это для спортов и прусс для этого не предназначен
@@ivanvasiljevich1010 блин замил что на стоковой резине его трусить гдето за 55 ,а кокое давление должно быть в зад перёд?,так я понял с завода перекачали наверное .спасибо тебе за инфу.))
@@sergeyborsenko3463 2 Атм переднее, 2.25 - заднее. Трусит - это не ободранная стоковая резина + сама резина не сильно подходит для езды по асфальту. Нужно привыкать, ничего не поделаешь. Постепенно все в норму придет. Где-то через 500 1000 км
@@ivanvasiljevich1010 спасибо друг)еще одно,по поводу клапанов на каком пробеге туда лезть щупом мерять?,и вообще как я понял что на этих движках цекот клапанов это его норм робота ?так сказали или бред это ?спасибо тебе за ответы ))
@@sergeyborsenko3463 Я первый раз проверял на 1500 км. Цокот разный бывает. Если звенит - то нужно смотреть зазоры. А так - в этом двигателе есть толкатели, которые на холостом ходу стучат. Сам задавался этим вопросом.
60 тысяч! Впервые вижу китайца в адекватном состоянии и с таким пробегом
У моего брата 55т. Но состояние идел
Лучшая реклама Лонкин Прусс 200)
Хороший хозяин !)
Отличный результат жму руку 👍👍
мот конечно просто потрясающий за свои деньги
Надійність цього мота , вражає.
Лучший пользовательский обзор на технику.
Да я ещё ток 7000 отбегал ещё все впереди,Мот работяга
Я в шоках! Это же мотор-миллионник! ))
Познавательно, спасибо!
Классно мот служит)
Четкий байк, без проблемний!
Не кожний жигуль 60к відбігає без капіталки 🤔 респект лосю 💪🏍️💥
Полезное видео
Супер👍 тоже вчера снял видео на моём канале
На мотофоруме парни ставят на него радиатор масляный с запорожца,головка подходит,вот себе хочу также зделать,летом масло очень сильно греется в жару,а с радиатором говорят 89° четко держит
первый раз слышу здравую мысль зачем весь мотопром делает посадку с наклоном вперед, а то что не тюнинг - проставки под руль для прямой посадки, а тут видно что человек реально проехал заявленные км.
А я так и не услышал зачем. Он просто сказал: спина уже не та. С прямой посадкой спины что-ли болит? Я думал с наклоном болит, по идее мышцы спины напрягаются же.
@@muradmxd прямая спина это наибольшая нагрузка на позвоночник. Любая яма отдает всю энергию на все позвонки. Небольшой угол вперёд разгружает позвонки но нагружает мышци спины и плечи.
Хотелось-бы услышать про цепь. (сколько прошла родная, какая сейчас, и т.д.)
Родная выходила, то ли 10, то ли 12 тыс. км. (боюсь соврать, не помню). Думаю, еще пару тысяч выходила бы. Затем начались эксперименты: то кировская, то 104 звена до 102 укорачивал, то в Фоксвелле стоковую заказывал. 5 - 8 000 км и на замену. В итоге поставил сальниковую DID 520*102. ~15 000 км пробег - чаще колесо по другим причинам двигаю, чем с целью подтянуть цепь. Наверное, короткий ролик сниму о цепи.
👍
Макс 120ехал)))
Купіть собі 3д сітку на сидіння буде набагато комфортніше
Здравствуйте, понравился обзор) Уже не раз убеждаюсь, что любая техника будет радовать владельца при заботе и бережном обращении к ней. Приятно конечно увидеть такую цифру пробега и осознать, что мотик достоин, что он смог) Есть и вопрос, почему карб заменили, ведь есть же наверное ремкомплекты с рти, зачем менять корпус?
Направляющая заслонки частично стерлась и заслонка как-то криво становилась. Все из-за игры с ХХ зимой на прогреве, я так думаю: открутил - прикрутил, оно и слизало. В итоге раз пришлось на колене карб перебирать.
@@ivanvasiljevich1010, понятно, будем знать)
Здравствуйте. Хороший результат! Как обкатывали если не секрет? 3000 этапами или просто щадящий режим?
Очень полезной была бы такая информация от вас) спасибо
Добрый день. Пытался по классике: 3 000 км. т.к. нет тахометра, то 45-50 км/ч первые 1000 км, дальше 60 км/ч, потом 70 км/ч на 5 передаче по спидометру. С учетом, что я учился ездить, то это не напрягало. Два других мота обкатывал прямо по классике, 24 и 20 К км пробега без проблем. После замены колец на Пруссе после 30 000 км пробега 1000 км ездил на щадящем режиме: при езде в гору передачу понижал не увеличивая газ.
По сути, я движок всегда гоняю в щадящем режиме. Максимум очень редко из него выжимаю. Не будут китайцы летать:)
@@ivanvasiljevich1010 спасибо) успехов вам
Ну я так понял что 110кб Альфу я купил на редкость качественную. Езжу крейсерски на 60кмч, масло меняю макс на 1000км. Менял только пыльники перъев, фару т.к своя полное г, и в планах поменять натяжитель грм цепи он шуметь стал, прокладку бошки т.к не течёт но сопливит. Всё! А я езжу по горам и говнам да с пассажиром да и дальняки по 400км за день. Проблему с подтяжкой болтов решил сразу проставив повсюду гроверы. В общем так понимаю что одна и таже модель может отличаться по качеству очень разительно...
Уже не помню, сколько раз рассказывал данный случай. Двое, под 100 кг каждый, приехали на Альфе (или Дельте), 40 мин простоял мот под зданием. Вышли, "дыррр", завели, сели, и с хорошим "газом", поехали. Прогреть двигло - религия не позволяет. Но потом будут говорить - "Китай - гуано". А то, что в голове вавка - промолчат. Прокладка между рулем и сиденьем - самое главное.
как часто обслуживали вилку и аморт?
какое масло заливали в двигатель?
Вилку не трогал, аморт заменил после 34 000, потек. Масло Elf 10w40 в основном.
Трохи не поняв без ремонту на початку відео . Ну вибачте, потім поломки саміж і розквзували ))) . Можливо ви мали на уввзі колінвал ? )))
Подразумевалось, что в поршень-цилиндр-коленвал вмешательство не требовалось, а заклинивание обгонной муфты - это исключительно мой косяк: не нужно было кик трогать. И вообще, ролик - это ответ на утверждение "китаец дольше 40 000 км не живет".
@@ivanvasiljevich1010 якщо ремонтувати, то китаєць і 100 тис пройде) таму двояко , кому як. )) загалом китай навчився робити. Питання як доглядати.
Хочу себе взять loncin lx200gy-7a,я так понял это как у тебя тот же пруссс ,только под туриста ?
Судя по описанию, там CGP210, такой же нижневальный двигатель, но новей и больший объем, + задний дисковый тормоз. Т.е. улучшенная модель. Должен ходить долго.
Купили мот?
@@opelpro2260 да, 9тыс уже прошел ))
@@sergeyborsenko3463 и как он на данный момент? (хочу купить, интересно)
Серьёзно 60штук км??? С уважением жму вам руку))
Я ими не торгую. Было бы гуано, не снимал бы это видео. У китайцев движок и рама хороши. Обвес плох. На Пруссе его нет, потому жаловаться особо не на что.
у меня на 11ти тыс. км покрошились зубья 3й передачи....
Вопрос 500 рублей
Жмилевский, ты?
У доброго хазяїна собаки ситі 😊
Lonsin gp250 уже 22к пробег ще нічого неробив кроми по росходниках) лонсин топ але клапана нерегулирував ниразу кресер в основі 110) бува кочигарив але поки норм
110 то не крейсер то, майже,максимум...
@@user-ur4il6gg8n по GPS 140 при пробігу 22к ,постійна максималка стабільна була 137. Шкода продав прикольний мото був,а думка диваних експертів мало кого цікавить,так як бренд lonsin зарекомендував себе добре ,хоча за 2000к$ щас некожен може його взяти мовчу за 500сс і више)
Одно масло PTT 10W-40 CHALLENGER а другое какое, не пойму?
Elf 10w40 MOTO 4 тактный
@@ivanvasiljevich1010 Пасип
Цікаво який був максимальний пробіг на ньому,при Вашому володінні?
67 000 км
Стоковия звезди стоять ? на стокових він 100 непоїде у мене передня 14 задня 42 важко їде 80
Стоковые. Замерял по навигатору.
Хахах, я з вагою 67 їхав 120 на ньому, на стикових зірках
@@dogsten4153 хаха а я при 100кг 175 ехал по жпесу
Шо вибрати лося 250бу чи лонкін 200 прус новий?
Новый лучше, потому что он новый. Б/у всегда рулетка.
25000 км на комплекте резыны как то не верится
21 000 передний скат, 25 000 задний. Они до конца не стерлись, по ПДД еще допускалась эксплуатация. Но хотелось экспериментов.
Подскажите, здесь регулируется амортизатор?
Стоковый амортизатор регулировался. Тот, что купил на замену уже нет. Но он очень мягкий.
Ivan vasiljevich не подскажите как его отрегулирувать, стоит ещё стоковый
@@NESSTEZI Я на Пруссе не регулировал, могу только теорию рассказать.
Ivan vasiljevich если можете
Хоть теория расскажите как это делается )
Цепь это расходник.
Просто для меня главный критерий - вернуться на своих колесах в гараж. Один раз не получилось :(
60к. !!!! это сколько ж мне ЛЕТ ездить на нем , если в год я накатаваю 500 км . ????))))
Какой диаметр вилки пера ...??
Увы, уже не подскажу: мот не доступен.
У меня вайпер 150 а з пробігом 50 +
В мене шанрай інтрудер , мотор такий самий , 8 тисяч накатав питань не має по моторові , але задню резину вже повнісьтю з'їздив
У вас не может стоять в шинрае двигатель от Loncin, это два абсолютно разных завода, шинраевские движки не ходят столько
@@motobrothermotobro561 Коли писав такий самий мав на увазі кубатура , ходять щей не скільки , там мотор нижньовальний він набагато надійніший за верхньовальні такіж самі двухсоткі
Взял себе прусса подскажи а с како скоростю его обкативать ?до 60 км скорость можно ?
Поздравляю! первые 500 - 1000 50 км/ч по спидометру лучше не превышать. каждые полчаса остановка на 10-15 минут двиглу остыть. Хорошо прогревать перед началом езды 3 -5 минут. После первой 1000 км будет легче. По началу главное - не завалить. При подъеме в гору не газ раскручивать. а передачи понижать. Так всю обкатку.
@@ivanvasiljevich1010 спасибо )я так понял что обкатываеть его нужна на 3 передаче ?4 пока рано ?
@@sergeyborsenko3463 это скорость для 5 передачи. На 4 и 3 скорость должна быть ниже. Не скорость определяет обкаточный режим, а обороты двигателя.
@@ivanvasiljevich1010 а еще одно при замени масла то 1литр строго заливать ????
@@sergeyborsenko3463 Ни в коем случае! 0.9 л. Контролировать по окошку. выставить мот вертикально и смотреть на уровень масла. между буквами уровень должен быть. Чем ближе к центру окна, тем лучше.
Яке масло заливали?
Elf 10w40, в жару 10w50
Сколько уже пробег на данный момент?
67 000 км
@@ivanvasiljevich1010 И все с двигателем как и прежде в порядке?
@@LoncinPruss200 Да.
@@ivanvasiljevich1010 Спасибо.
Это говорит о качестве моторов и о том, что если его не насиловать, то ресурс огромный
Какой след.мот будешь брать ???
Второй мотоцикл у меня был Viper V250C. Продал после пробега 24 000 км, сейчас у меня второй мот Loncin GP250, 15 000 км пробега. Прусса продавать не собираюсь.
його походу последний раз мили 10 лет назат
Це робочий мот нема часу мить) наверно
неправильный наклон руля. слишком далеко вперед. в следствии этого езда получается с вытянутыми и напряженными максимально руками и из-за этого нарушается баланс. страдает спина и шея при движении и центр тяжести смещается вперед и при этом еще и страдает управляемость. руки должны быть согнуты в локтях и максимально расслаблены и просто лежать на руле
Практика - критерий истины. С родным рулем я сильно страдал и собирался уже избавляться от мота. Сейчас - вполне нормально. Так что...
@@ivanvasiljevich1010 насчет практики я с вами полностью солидарен. Но речь идет не о качестве руля а о его правильном наклоне который влияет на комфорт мотоциклиста и управляемость мота
@@ivanvasiljevich1010 к слову. у меня тоже прусс и я вам ответил на мотокоме и фото выложил с правильным положением руля, очень рекомендую исправить вам эту ошибку. Погуглите в нете про правильное положение руля мото чтоб мне не приходилось вам тут все ньюансы расписывать
@@user-gd3hr7uy8t Так и я говорю не о качестве руля, а о положении ездуна на мотоцикле. Я хотел получить посадку как можно ближе к "спортовой", чтобы меньше спина страдала. Про "правильные" положения руля я читал. Одна из статей про рули эндурика так и пишет: руль на эдурике выставляется в зависимости от задачи, правильного положения на все случаи жизни нет. Подводя итог, скажу, что это положение руля результат 6 лет опыта, сейчас меня оно полностью устраивает.
@@ivanvasiljevich1010 мотоцикл расчитан на прямую посадку и спорить с вами не буду. Ради эксперимента поверните руль к себе градусов на 35-45. короче настройте под себя.Посадка раком с наклоном вперед это для спортов и прусс для этого не предназначен
👍
Какой зазор на клапанах?
0.05 оба
Тут 520 цепка стоить в стоке ??
520 102 звена
@@ivanvasiljevich1010 блин замил что на стоковой резине его трусить гдето за 55 ,а кокое давление должно быть в зад перёд?,так я понял с завода перекачали наверное .спасибо тебе за инфу.))
@@sergeyborsenko3463 2 Атм переднее, 2.25 - заднее. Трусит - это не ободранная стоковая резина + сама резина не сильно подходит для езды по асфальту. Нужно привыкать, ничего не поделаешь. Постепенно все в норму придет. Где-то через 500 1000 км
@@ivanvasiljevich1010 спасибо друг)еще одно,по поводу клапанов на каком пробеге туда лезть щупом мерять?,и вообще как я понял что на этих движках цекот клапанов это его норм робота ?так сказали или бред это ?спасибо тебе за ответы ))
@@sergeyborsenko3463 Я первый раз проверял на 1500 км. Цокот разный бывает. Если звенит - то нужно смотреть зазоры. А так - в этом двигателе есть толкатели, которые на холостом ходу стучат. Сам задавался этим вопросом.