Дмитрий Графов про Метрополитены СССР | Часть 6
Vložit
- čas přidán 10. 05. 2020
- 31 января в музее Оранэлы Дмитрий Графов рассказал о метрополитенах СССР. В последней части лекции речь пойдет о метрополитенах, которые были построены после 80-х.
Часть 1: • Дмитрий Графов про Мет...
Часть 2: • Дмитрий Графов про Мет...
Часть 3: • Дмитрий Графов про Мет...
Часть 4: • Дмитрий Графов про Мет...
Часть 5: • Дмитрий Графов про Мет...
Часть 6: • Дмитрий Графов про Мет...
🌐 Наш сайт: oranela.ru
🌐 Запись на мероприятия oranela.ru/events
🌐 Группа ВКонтакте oranela
Спасибо за лекцию! Кстати, жетоны и карты из разных городов привозил раньше на сувениры, сейчас проще к этому отношусь - готов отдать. ))
с удовольствием примем в Музей Оранэлы. Пишите на sbarichev@yandex.ru
Очень интересный цикл лекций. Автору благодарность! Но, как говорится;- "На этой выставке картин сюжет отсутствует один". Вернее два.. А именно подземная электричка в Железногорске, конечно обьект режимный, но уже не секретный. И еще- мини метро в Новом Афоне в Абхазии.
под метрополитеном в данной лекции подразумевался общественный транспорт. приведенные Вами примеры исключительно интересны, но все же к общественному транспорту не относятся. когда-то Дмитрий расскажет и про них. спасибо что с нами!)
В Челябинске метротрам. Я не понимаю почему Дмитрий так хейтит это решение. Трамвай может быть не хуже метро, если его обособлять. Пассажиропотоки в миллионниках во всех кроме Москвы и СПб не нужны для метрополитена, некоторые меры говорят ждите метро, а метро не сбудется, и под это дело пилят наземный ГЭТ.
Хочу обратиться именно к Дмитрию: готовтесь. Вы прекрасный человек и эксперт, но проверяйте факты. Если про казанский метрополитен вас исправили, то про Екатеринбургский мне больно слышать. Пластиковые жетоны вывели из эксплуатации ещё в 90х. Сейчас используется московские жетоны образца 91 года. Модернизация фарами от КамАЗа продиктована не желанием выделиться, а недоступностью оригинальных запчастей. Ботаническая открылась в 11 году, а Чкаловская - в 12 и колонны на ней не декоративные. Все знают, что строить глубокий односвод нужно быстро, а зная наши темпы стройки решили подстраховать . Я уже молчу о том, что город начиная с 18 года активно расстраивался с севера и юга и теперь можно добавить ещё по одной станции с каждой стороны.
В Днепре панели не пластиковые, они металические в эмали (как миски)
на счет времени ожидания поездов в минске поправочка: в час пик никак не 5 минут, а сейчас 1:30 сейчас. после часа пик постепенно увеличивается
поправка принимается)
Напутал про Казань. Сначала открыли Проспект Победы в 2008, а Козью Слободу в 2010.
Сегодня в нашем екатеринбургском метро используются московские жетоны
Неправда.
В Ё-бурге станция «Машиностроителей».
Метропетровский Днепрополитен
А не было расчетов? Раз метро убыточное. Так может дешевле велодорожки построить и жителям по бесплатному электросамокату раздать?
Казанский метрополитен Татарстанский скорее а не Российский, судя по названиям станций.
Вы не рассказали даже самого интересного - о пропускной способности разных метрополитенов!
И да, Волгоградский, как и Криворожский метротрам - легко перебираются в полноценный метро, так как они строились станциями на пять стандартных вагонов, только часть станции закрыта для пассажиров.
В Казанский метрополитен нужно спускаться со своим фонариком.