CHOISIR SA TRANSMISSION FINALE EN MOTO (HD)
Vložit
- čas přidán 14. 09. 2018
- Dans cette vidéo vous allez apprendre à calculer et à choisir votre transmission finale pour la moto.
Matériel:
- Gopro Hero 6 Black édition 4k 60fps
- Rode smartlav+
- Rode NT USB
Moto: Husqvarna 125 TE 2016
Config:
- Pot FMF
- Embrayage auto rekluse
- Kit supermotard Excel
L'instagram (très actif):
bucheronsur...
Merci et abonnez vous! - Zábava
Super vidéo,très bonnes explications merci a toi
Bonjour je souhaiterais changer mon pignon de sortie de boite sur ma daelim daystar 125 elle a pour l instant un 14 dents si je met un 15 quelle couronne de transmission je dois mettre merci d avance de votre réponse cordialement
Merci bocoup , j'ai ma cb125r néo sport cafee en 15/42 , passer les 105 klm elle galère la 6eme pas tro utilisable obliger de la cravacher en fond de 4 est 5 ème pour monter à 120klm coucher sur la moto sa rupture est a 12mille tour moteur que me conseille tu en transition .
jason boyer met un pignon 14 voire 13
Regardez la vidéo avant de poser vos questions , mes explications sont très claires
Pro tip: watch series at Flixzone. Been using it for watching all kinds of movies these days.
@Yusuf Aaron definitely, I have been watching on Flixzone for years myself :D
Merci mec 👊
Salut j’ai un pignon de 14 et couronne de 53 et je c pas qu’elle chaîne prendre à tk un conseil ?
Super cousin
Merci beaucoup ta video est bien détaillée et bien expliquée c est cool
est-ce qu'il faut modifier la longueur de la chaine si on change le pignon et la couronne ?
Slt ptit smilblick j ai un ktm 250 supermotard a acheter tel quel transmission origine 13x50 et roue arr 19" . Actuellement 13x42 roue arr en 17 ,bécane vive pleine partout mais lève au gaz qu en 1ère sur donc mon psb je penser remettre un 14 pour rattraper un peu plus de watts a la poignée car en transmission origine mode enduro ressort valve rg ca leve en 5 ss embrayage......qu en pense tu? Merci
rottmen82 si tu mets un pignon de 14, tu lèveras encore moins , mais d’un autre côté je ne te conseille pas de mettre un pignon de 12, donc tu as 2 solution. Soit tu met effectivement le pignon de 14 MAIS tu ajoute aussi la couronne de 50. Soit tu garde ton pignon de 13 mais tu mets une couronne de 46. Ça ce sont les solution les plus polyvalentes. Si tu veux une solution extrême dans ce cas tu remets ton 13x50 mais ça va t’envoyer en enfer 😂😂
merci , donc si je veux un peu plus de vitesse , je prend un pignon avec une dent de plus et une couronne avec trois dent de moins ? ce serait sympa de me répondre , je roule en royal enfield 650 interceptor
Nope, ce n'est pas tout à fait ce qui est dit... En réalité si tu augmentes la taille du pignon, c'est comme si tu diminuais la couronne de 3 dents. Donc si tu veux plus de vitesse, soit tu changes juste le pignon ou tu diminues la taile de ta couronne. Tu peux aussi agir sur les deux, mais ce sera plus facile avec un exemple.
Exemple : Origine --> C52/P14 = 3.714, après modifs C52/P15 = 3.466, C53/P15 = 3.533, C50/P14 = 3.571.
Le meilleur compromis pour gagner en allonge est sans la couronne de 50 avec un pignon de 14 avec le rapport de 3.571 par rapport au rapport d'origine de 3.714., mais cela reste théorique, car idéalement il faudrait faire plusieurs essais, afin de voir ce que le moteur en fonction de sa puissance est capable de donner en 5e et 6e, là où on cherchera un gain de vitesse. Avec un rapport trop long, le moteur pourrait ne pas avoir assez de puissance pour rendre exploitable la vitesse 5 et 6 (surtout sur des moteurs de petite cylyndrée).
Finalement quelle que soit votre config couronne/pignon, il suffit de faire la division couronne/pignon pour connaître votre rapport d'origine, puis de changer en fonction du rapport souhaité.
Pour être plus clair pour avoir plus de vitesse pour aller plus vite en point sur une 125 combien dent faut pour l’un et pour l’autre. Merci
Bonjour j'ai une XTX660 je voudrais plus de vitesse j'ai un pignon de 15 et une couronne de 45 qu'est-ce que tu me conseilles de faire pour avoir plus de vitesse?
Salut je suis en sherco 50 ( donc am6 ) et je suis actuellement en 13/56 qu’est que tu me conseillerais de changé et qu’est que je gagnerais :couple , pointe , accélération ext ... voila merci j’attend ton retour avec impatience 😊
Tt est dans la vidéo ta cas écouter
@@SkyZrrr yes tkt depuis je m’y connais ahah
@@Nono-io6lw aucun souci 😂👍
j ai une petite question , j ai une derbi senda , quand je fé de la route je ne peux pas depasser la 3 iem je fait 1,2,3, jusqu a 60 , 70 kmh a peu pres et quand j enclanche la 4 iem le moteur refuse de pousser et redescent meme dans les tour ce qui fait que je ne peux pas passer aux dela , sauriez vous me dire comment qu ça fait plz ?
TONTONBYNIGHT07 ton joint de la boîte sûrement ou boîte morte
Salut,
J'ai une question :
J'aimerais que ma moto est plus de patates pour passer les rapports mais qu'il est plus de vitesse a la fin comment faire ?
Vi Tkt changer de moto
@ en gros j'ai une Yamaha yzf r125 ( adapté par rapport a mon âge ...) Et je trouve qu'elle manque de patates, sauf que si je réduis les dents du pignon elle manquera de vitesse , et justement aurait tu une technique pour compenser les deux?
Vi Tkt c’est pas possible , c’est soit l’un soit l’autre, ou vraiment si tu es motivé il faut changer ta boîte
@ ok merci beaucoup
Slt pour mw dorigine pignon13 couronne42 cest un 200cc et le pignon est a atein la grosseur max kel couronne je dois metre pour avoir plus de vitesse
J'ai une transmission de 14/52 sur ma 50cc et je voudrais plus de patate mais garder une bonne vitesse de pointe quand même. Est-ce que ça va si je mets une transmission de 13/53 ?
FuRoSkY met un pignon 13 mais garde ta couronne 52
@ ok merci bcp
@Evann 2509 80 kmh environ mais j'ai un pot leovince en plus
@Evann 2509 j'ai la boite à air débrider aussi j'avais oublié. Et ma moto cest une rieju mrt trophy 2.0 de 2017
@@furosky3662 en origine en 15 52 je prenais 107kmh
C’est obligé de changer sa transition ou on peut ne pas la changer?
Salut j’aimerais passer ma moto en 13/53 parce que là je suis en 12/58 mais j’aimerais plus de patate en monter et esque ça changera ma vitesse de pointe sachant que là je prend 83 compteur
Bonjour je suis sur un kit 70 et je prend 107 compteur gps avec une transmi 14*48
J’aimerai passer en 14*38 est ce que j’irai à plus de 107 ?
pomme milieu oui car tu baisse la courrone
Tu auras une nerveusité oufissime sa va tirer
En théorie oui mais en pratique ça marche pas vraiment comme ça , le truc c’est que y’a transmission te permettra d’aller plus vite en pointe , mais tu auras perdu tellement de patate que tu mettras 20 ans pour arriver à ta Vmax
Moi j'ai un pignons de 12 et couronne de 55 mai il fau rupteur pour allé à 6 tu me couselle quoi stp
Trooollll ah ouai chaud c’est déjà très court , mais sinon une couronne de 50
Salut je galère à monter les cotes jsuis en 11 53 tu penses ça serai mieux en 14 53 ?
Bah non justement
Ta juste a rétrograder une vitesse
Tu va encore plus ramer
Salut ! J'ai une question
Est-ce que si on modifie le pignon ou la courroie on peut donc gagner en vitesse ou en accélération mais sur une 50cc origine bridée ?
Vu que je suis complètement débutant en mécanique et je n'ai pas trop compris ma vidéo 😅 pour gagner en pointe il faudrait modifier la couronne ou le pignon et il faudrait mettre plus haut ou plus bas ?
Oui
Slt je voudrais gardes mon pignon de 14 sur ma moto mai jsp koi maître comme couronne pour rester équilibré de pêche et point tout t'en gardens mon pignon de 14 mrc de me répondre ?
Met couronne 48 ça marche fort
Slt je voulais savoir j'ai une 50cc elle monte a 70 débridé en 14/62 et j'aimerais passer en 13/53 tu pense que je pourrais monte a combien un peux pres ?
Salut, 76 km/h
@ merci
Salut mec je vais être juste débridée en origine avec un pignon de 15 et couronne origine de 60 je vais prendre combien à peu près ?
Je me pose la même questions je vais prendre un pignon de 14 pour ma couronne de 60 mais je sais pas ce que sa donne
Jais une bêta rr 50 cc origine jais une pignon de 14 si je mais une couronne de 50 dent je monte à combien si je la change en sachant que je monte à 70
Tu montes surment deja a 80-85 si elle est entièrement débridé c'est juste les compteurs beta qui on 15 km/h de retard...
J’aimerai savoir quel chaîne prendre en maillon pour une transmission 14-53 s’il vous plaît je n’arrive pas à trouvé
Prend la plus grande et tu enlève des maillots si trop longues
Quel pignon de moto chaine 4t 50 cc4eme vitess?????
Adnan Najah ça dépend de plein de trucs, regarde la vidéo
J ai pareil je te conseillerais un pignon de 13 parcque 14 tu vas trop ramer , après si tu mets 15 52 tu taper 100kmh facile mais putain tu vas ramer de ouf quoi vu que c est un 4t... Donc je te conseillerais un pignon de 13 et couronne 52 sur un 4t... Et tu monterais à 80 facile
Après 14 ça passerai aussi je pense ... Mais t auras moin de patate
Je suis en 50 top perf en transmission 13/52 je prend 100 j’ai beaucoup de patate mais je tire trop court quand je passe ma 6 je suis à 80 et elle tire jusqu’à 100 esque pignon de 14 c’est bien pour avoir de la patate et de l allonge
Oui prend 14 tu passera de 0,25 à 0,27 donc tu auras plus de vitesse de pointe tout en ayant une bonne accélération
merci
Bonjour je suis en 50 top perf j'ai un pignon de 13 et une couronne de 62 je monte 90km/h quelle pignon me faudrait t'il pour gagner en allongé car j'ai trop de patate pour peux de pointe ?
xxraptor pignon de 14
Même un 15
Change de couronne plutôt mets une 52
Couronne de 52 et pignon de 14 c bon ?
@@xxraptor bah moi je suis en 50 top perf et j'ai un pignon de 13 avec une couronne de 52 mais je suis en enduro donc ça a pas assez de patate pour moi après fais gaffe car si tu rallonge trop t'aura vrm du mal a monter dans les tours
Je suis en pignon de 14 il faudrait quoi pour plus daccel ?
Descendre en taille de pignon ou augmenter taille de la couronne
Tes de la Reunion ?
Salut je viens de commander un pignon de 12 et une couronne de 53 qu’est que t’en pense
Salut, ça va tirer court mais pourquoi pas
@ je v pas avoir trop de vitesse de pointe c ça ?
Salut je me demander j'ai une Honda MTX 50 j'ai pignion de 16 et couronne 47 ses bien ou pas bien et je gagnerais quoi
Sébastien plcht pigeon de 16! Ça me parait hyper long pour un 50cc , après je connais pas trop les moteurs honda ? Je suppose que ce n’ai pas une norme am6? Après généralement si c’est une transmission d’origine c’est que ça passe et donc que de base la boîte tire très court
@ se qui faut savoir quelle monte bien dans les tour apartir de 20 kmh si je garde une certaine allure cava mais dès que je suis a un feux un stop qu'elle est à l'arrêt le démarrage est bcp bcp trop lent je t'assure et en monter ses même pas la peine je pourrais redescendre limite😅😅😅 je sais pas ses la première fois que je conduit une moto comme ça et sa fait quelque mois que je l'ai a peine j'ai pas pu rouler bcp vue que j'ai eu des problème avec celui qui l'avais avant avais fait un travail du dimanche dessu si tu vois s que je veut dire
Sébastien plcht dans ce cas je te conseille de mettre un pignon de 13
Une dent de + sa joue bcp ?
Pignon de 15 quel couronne choisir?sur derbi50cc
Antho flips tout est expliqué dans la vidéo , ça dépend de plein de facteurs
Bûcheron sur goudron ouais mais je comprend pas ba je suis en scr corse gicleur 98 pignon 13 couronne 53 j’aimerais passer en pignon de 15 prcq la moto prend les tour trop vite
@@anthonyrobin7827 dans ce cas garde ta couronne d'origine
Bûcheron sur goudron ok merci
Melvyn Gerard 102 km/h pour être précis
Je suis en 13/60 , j'ai beaucoup de couple et une vitesse de pointe a 75 km/h. Si je passe en 14/60, je pourrais prendre CB ?
En gros tu fais 13/60=0,21 et 14/60= 0,23 donc tu va gagner en vitesse de pointe car ton chiffre augmente. On peut pas dire exactement la vitesse mais tu va gagner en pointe et perdre légèrement en accélération au démarrage
@@guillaumemichel295 salut, merci de ta réponse mais après réflexion je vais passer en 13/53 !
Salut j ai un pignon 14 / 48 je manque de couple à bas régime ces une enduro je vais passer en 13/ 50 tu peux me confirmer que sa sera bon 😉
@@bidou8495 salut, pour une utilisation enduro je te conseille plutôt 13/56 ou 13/57 pour avoir beaucoup de couple sinon pour une utilisation route je te conseik 13/53 !
@@Nathan-rn9nd ok merci du coup je descendrai plus le pignon de boite stile 12 /50sa ferra une diff de 8 dents deja je pense que sa va etre bon et pignon de boit coute moins cher
Quel pion pour un 4t 125 mais cylindre piston 150cc ?
CrAsh BandicOot tout dépend du ressenti
@ jai un pignon de 15 et couronne 39... vitesse de pointe pas suffisant 120km/h... acceleration méchant mais pas de filage
CrAsh BandicOot 15 c’est déjà gros je trouve pour un 125 4T , mais si vraiment tu veux plus de pointe passe en 16 mais tu vas perdre de l’accel
@ ma moto est une 150cc maintenant
CrAsh BandicOot oui mais meme
Mais est-ce que il faut faire un réglage carbu
yanis43 non tu touches pas au moteur
Très intéressante vidéo dans son contenu et super montage ! Dans le fond ou dans la forme c'est un bon support pour jouer les apprentis mécaniciens sur sa transmission... D'ailleurs j'en ai une à faire 😉👍 Merci ... Allez je m'abonne .
Je suis en 13/50 sur ma beta rr 50 d’origine est ce que c’est bien ?
Mat Titan j’ai une question t’as du changer ta chaîne ou pas car moi quand je les mises la chaîne était trop grande même en la tendant
Matthias M mois j’ai un problème je suis en bêta rr de 2011 j’ai un pot 2win et un kit 50 eBay a 2 ball mais je suis en transmission comme toi mais je prend que 70 Max c’est pas normal si?
@@titix_rider c'est ton kit wesh 😂😂
@@maelchanavat8040 bas j'ai changer je suis en kit 50 carenzi et je prend 90 mais je pense que c'est mon kit chaine qui me bride
@@titix_rider moi je suis en enduro je suis en train de changer mon pignon devant de 13 et derriere 51 la je suis 12*51 et je vais au plat 90 avec pneu enduro et pot leovince debrider et full origine
Salut mec pour un origine (50cc) avoir plus de vitesse c'est mieux 48/13 ou 53/13 ?
Je sais pas si ton problème est réglé mais 13/48 c'est mieux car en augmentant le nombre de dents sur le pignon ou comme dans ce cas en baissant le nombre de dents sur la couronne tu augmente ta vitesse max
Tu parles de rallonger ou raccourcir la transmission, mais ça veut dire quoi j'ai pas bien compris
Dan rallonger : + de pointe , raccourcir : +de patate
Cest pas plutôt RPM = Radians par minute plutôt que rotation ?
RPM signifie « revolution per minute » ou « rotation per minute » c'est de l'anglais
@ : ok 👌
Est ce que une transmission 14/53 poussera autant au démarrage (la 1er et 2ème) que 14/62 ???
Est est-ce que une transmission 14/53 sa passe
A pignon égal, une couronne plus grande aura plus de patate donc 14/62 sera plus rapide au démarrage
Salut je suis en 14/52 je suis en 80 top perf et je prend que 103 je pourrais mettre quoi comme transmi ?
Moi je suis en 14-59 je monte à 83 mais le moteur geule de ouf mais j’ai beaucoup de patate j’aimerais bien monter à 100 je prend une couronne de combien ?
C pas possible sans modification
J'y comprends vraiment rien aux maths
En 15/41 et en 16/39 j'arrive au même resultat ?!?
Slt
Un 14/51 sa passe ou pas?
Pour gagner de la pointe*
Ou un 14/48 est mieux?
(Je suis tout d’origine)
Tiago Torres ok mrc 👍
Tiago Torres c’est l’inverse
@UC0pxIZ-GGiWHft70PL-0w8w il ne faut pas le comprendre dans ce sens , en gros c’est un rapport de transmission, donc 14/51 < 14/48
donc vitesse moteur * 14/51 < vitesse moteur * 14/48
Donc pour une même vitesse du moteur , ta roue arrière tournera plus vite en 14/48 qu’en 14/51 c’est à dire que en Vmax , tu rouleras plus vite avec du 14/48 donc par déduction , tu auras + de couple donc + de patate avec du 14/51
C’est pour ça qu’en stunt on met des couronnes ÉNORMES parce qu’on s’en fiche de la Vmax il faut du couple .
J’espère que j’ai été clair ✌️
Bûcheron sur goudron ok mrc bien
C'est mieu 14. 48 pour la pointe ?
Et si je mais 14 60 c’est bien ?
J'ai mis dans "à regarder plus tard" Le son est trop faible, dommage
Axel Des t con
PARLE PLUS FORT
NON