Легендарный ЯМЗ-238 (ЕВРО-0)
Vložit
- čas přidán 2. 04. 2018
- Автомобиль Урал с двигателем ЯМЗ-238 (ЕВРО-0, атмосферник)
По всем вопросам Евро 0 Евро 5 обращайтесь по телефону 8(3513)54-63-00 или 8-800-775-33-00
Подробнее на УралСТ: www.uralst.ru/model.php?id=3523
ПРО незаконный Урал с Евро 0.
М/к Урал 5557-1151-31КР / код модели 3523
6х6, 240 л.с., 12,0 тн, двигатель ЯМЗ-238М2 (Евро0), КПП ЯМЗ-2361, 5 ст., ДОМ, ДЗК.
Наш канал на youtube: / uralspectrans
Второй канал: / @user-jq8xi1bq8w
__________________________________________________________
Наш сайт: www.uralst.ru/
Вконтакте: uralst.ru/VK
Вконтакте (группа): uralst.ru/USTvk
Одноклассники: _uralst.ru/OK
Twitter: uralst.ru/Twitter
Instagram: uralst.ru/Instagram
Linkedin: uralst.ru/Linkedin _________________________________________________________ - Auta a dopravní prostředky
НЕт ничего надёжней ямз-238, а на УРАЛЕ тем более.Работая на севере Якутии я в этом убедился сам.
этот динозавр с этим движком еще некстов переживет
владимир сысоев ровно до того момента пока его эксплуатацию не запретят из за норм выбросов.
Это точно!
Товарищу Шойгу по любому не запретят.
движки татры-воздушники для чешской армии до сих пор делают.
Он и европейские рядные 'шестерки', столь популярные на импорте, переживет
Это лучший мотор который придумали в СССР и до сих пор ему равных нет во всех смыслах. Ямз 238 это сердце👍👍👍
Если бы на него в 90 электроники не навешали было бы вообще замечательно и з\ч должного качестве делали на заводах-изготовителях
А почему Вы так уверены что его придумали в СССР, а не площади с забугорного?
Костян 24 еще на кразах ставили и БАМ строили не убиваемый движок
Это американский движок, учите матчасть
не реальное двигло... с наддувом вообще зверюга!!!
Дальнобойщик прозевал поворот и, снеся стену, влетает в старенький дом. В доме на печке бабушка, охреневшая, щелкает семечки.
Водила, не растерявшись, спрашивает:
- Бабуль! Как проехать на Москву???
Бабка:
- Да так- прямо через кухню и херачь дальше
Самый надёжный! И зря сейчас пичкают всякой электроникой,....., А 236-238 -240 не надо ни какой электроники, он совсем простой в обслуживании, давление в форсунках, зазор в клапанах, и во время замена масла с фильтрами, вот и всё обслуживание, ..... Лет 35 проработал на них, знаю о чем пишу.....
Да только на современных моторах 25 литров расход а на ямз 40
@@user-my5bi1dl5o Не знаю где вы нашли такой двигатель ,с соответствующей мощностью, и таким расходом ,чтобы тянуть фуру и расходовать 20-25 л./км. У меня в данный момент УАЗ 220965 ,то есть "буханка" ,так вот только напичкали электроники, а расход как был 18-19 л. так и остался, за то ,если в лесу сломается то ты только на эвакуаторе вернёшься домой, а старые моторы можно было починить......
Сканиевский мотор на фуре 380 л.с у моего бати он расходует 26 л также у него был МАЗ с двигателем ямз 238 расход топлива был 37 40 литров а на тракторе такому моторе ямз цены нет!
Вчера моя подруга родила сына. Сегодня рассказывает: экстренно попадаю в роддом, схватки полным ходом, заходит молодой врач мужчина и,улыбаясь, достает мобильный и говорит: окей, гугл, как принять роды? Она в шоке, а он: та не бойся, пошутил я! От страха за 2 часа родила)
у меня в армии с таким движком урал был, не движек а песня звук задушу берет.
Во дворике у подъезда на лавочке сидят бабульки.
Тут к подъезду подруливает крутой джип, выходит из него новый русский, видит бабулек и начинает наезжать:
- Чего расселись, старые кошелки, у моего подъезда, в натуре?
Одна из бабушек отвечает:
- Что ж ты, сынок, на нас ругаисси? Совсем старость не уважаешь. Я вот внучку своему на тебя пожалуюсь, он мене в обиду не дасть.
- Что?! Какому-такому внучку? Что, конкретный пацан? Так пусть завтра на разборку подваливает, побазарим. Короче, бабка, передай внучку, завтра в пять на этом месте стрелка.
- Ладноть, передам.
На следующий день к подъезду приезжают пять джипов с братвой, рассредоточились по двору, оцепили подъезд, биты, автоматы, все как положено. Новый русский во главе бригады. Бабульки сидят на той же лавочке.
- Ну что, бабка, где твой внучок-то?
- Да где-то здеся. А где - хто ж его знаеть, он же у меня снайпер.
Ті считаеш єто нормальній анекдот в 2018
Чудны дела в нашем царстве. Народ, водители и механики, добрым словом вспоминают ЯМЗ-238, и не без оснований, надёжность и ремонтопригодность основные показатели для ДВС в глубинке России ! Почему на законодательном уровне нельзя разрешить установку «восьмёрок» на технику, которая идёт на севера, в нефтегазовую, горнодобывающую промышленность и другие труднодоступные места, а также в сельское хозяйства. Не готовы пока у нас в глубинке к КОМОН-РЕЙЛ и пластиковым трубкам, к блокам электронного управления и т.д. Я про качество Д/Т промолчу. Я согласен, что новые ДВС нужно внедрять но плавно, начать с международных и междугородних перевозчиков.
Вопрос конечно не к УСТ, но наболело...
Надо на законодательном уровне плохое топливо запретить продавать и производить.
да по многим вопросам в нашей стране наболело , в том числе и у УСТ
По дорогам России и Мира уже Евро 6 давно работают, а вам еще плавнее, плавнее... ;-:
Sergey Orlov согласен с Вами в том, что по дорогам, автобанам и магистралям ! За частую такая техника как УРАЛ и КАМАЗ используется на направлениях ...
все ваши ЕВРО это чистый развод и вымогательство бабок с простых водителей!Посмотрите все роликиczcams.com/video/NOZz3sDBrOs/video.html czcams.com/video/S2ewaOOg17E/video.html и многое поймете!!
Самый Самый Самый Лучший и Отличный Двигатель👊💪💪👍👍👍👍👍👍👍💪💪💪💪💪💪
Да тут и время то прошло с той поры лет 15-20, а сколько у людей восторга ))))))) Представляю как будут люди радоваться и гордиться что когда то были такие двигатели, ( настоящие моторы ).......
Посмотрел ваши видео,по рекламе друзей,очень доволен,по сабжу,двигатель просто вещь,да тем более атмосферник.
Если дома нету ласки,нету секса и любви собирайтесь на работу там хоть вы@бут мозги!!!
а тут стало грустно(
Мне бы новенькую 8ку!моей уже 21 год)))
Мы на работе на железнодорожную дрезину такой 10 лет назад поставили, не одной нарекания кроме регулировки форсунок,распылителей
Самый лучший двигатель! Он не только переживет но еще и нагнет всех ЕВРИКОВ. Шофер с ним бед знать не будет.
Александр Красножон нагибает евриков только так 👍✊
переживет любого от евро3 до евро 10
Привет Оля и Константин!) ЯМЗ 238 самый крутой, ремонто пригодный, долговечны, темболие атмосферный. Урал огонь. Комуто повезёт!!!))))
Это не СССР придумали двигатель .
@@redfire8204 СССР!
И баранка рулевая толще чем на старых это мечта а не урал
Я напенсии уже шесть лет Молодцы, дай бог вам здоровь
Спасибо вам Олечка и Костя за канал очень нравится !!! 👀👍👍👍
отличный танк всем спасибо всё отлично
прост, как каменный топор. надёжный. а какой звук - слух радует, когда всё отрегулировано. особый шарм придаёт звучание механизма опережения зажигания.
Привет Ольга и Константин.
Удачи вам.
Балчик следить за ваше творчество. 😎
Хороший двигатель, надежный, неприхотливый.
ЯМЗ 236 и ЯМЗ 238 самые простые и надёжные моторы-не чета сегодняшним еврикам.Можно сделать на коленке в любом колхозе-на дороге не станешься.А вот сегодняшние-одни провода и блоки-заглох-бросай и спасайся.
Лучшие движки согласен , в ремонте простейшие но расход по сравнению с 440 сильными рядными шестерками заоблачный, вот поэтому и становятся неликвидом , а жаль .
Нравятся ваши видосы,и почему до сих пор не подписался?У Оли ,как всегда, глазки блестят прикольно.
Очень выносливый это 238-й, самый крутой двигатель от ЯМЗ
нет не самый, М2 слабенький вот Д2 хорош.
а вообще мне по душе 7511
Добрый день Ольга и Константин. Ездил на Урале галичанин с таким движком ехал как танк что с горы что в гору одинаково, правда очень сильно дымил.
Александр Козин . Ездил на таком, километров 70 в час выдавал, но как по-мне, 236 турбо веселее, да и раздатка была побыстрее видимо, до 85 пер. А нынче был Дэу новус, там двигатель был D12ti, 340 л.с, 11л, механика. Это вещь скажу вам. Его бы заместо 238.
Самые приятные воспоминания об этом двигателе - простой, надежный, неприхотливый и предсказуемый.
Так получилось, что мне до этого не сталкивавшемуся с такими двигателями пришлось ставить такой двигатель себе на катер вместо Д12. Купил без документов со сгоревшей машины 238 с чешской турбиной. Сверху часть деталей оплавилась и они пошли под замену. Турбина была цела. Сначала пытался отмыть от нагара поршневую без разборки - всё было загажено. Химии извел ведро. Увы...
Потом плюнул и купил книжку по ремонту ЯМЗ и имея больше месяца свободного времени разобрал движок в ноль, отмыл, подогнал всё. Шатуны с поршнями вогнал в один вес даже не парами, а все. Разнобой был +/- 5 грамм. Заменил все плунжерные пары в топливной, отвез всё на стенд. Потом собрал по книжке без самодеятельности, установил и запусти. Завелся с первого раза без проблем. Тихий был и без намека на вибрации. Сильно сомневаюсь, что так можно сделать с современными дизелями. Было это в 2008-м году. Катер тот давно уже продан. Недавно контактировал с новым хозяином - движок с тех пор безупречно работает. Правда, режимы на катере не то что на дороге - полегче. Да и наработки в год часов по 150-200. Но ведь без проблем пашет уже больше десяти лет - только масло меняй.
здравствуйте Ольга и Константин ! а на этом Урале евро 0 раздатка тоже механическая ! и насчет вакуумке интересно кнопка поменялась "наполнение"а то у нас вообще не видно нечерта что там написано ! писал вам в вк,мне ответили что поставщика этой кнопки отпесочили !
Отпесочили, но кнопок еще таких много осталось в запасе
Самый надежный движок без всякой электроники, сколько людей на зимнике замёрзли и за вашей электроники
в нормальных странах зимников нет и люди там не замерзают
На счёт электронники, это точно.
@@user-fn6de5yh3g сказочник.
АНЕКДОТ НА ЗЛОБУ ДНЯ
- алло, это радио шансон?
- да, вы в эфире, слушаем вас...
- поставьте песню "Владимирский централ" для братьев Магомедовых.
- хорошо, а от кого?
- от братьев Ротенберг, по-братски...
Весёлые ребята! Хорошие обзоры! Симпатичная спутница!
Сейчас за дальнейшей судьбой данного Урала будет интересно последить - если кто не в курсе в Кировской области начальник ГИБДД областного в начале текущего года закрыт по делу по "отмыванию" с Евро-2 Камазов на Евро-4. Подробности можете найти в интернете.
Да ! Движок хорош Нановым кразе работал лет 5 ! Никаких проблем небыло ! И сама машина наудевление ! Протяжка гаяк болтов ! Все затянута ! Вообще КрАЗ огонь был .
Здравствуйте. Урал с ЯМЗ-238 - это такой мощный зверь, прям как гусенечный вездеход, безотказный, как автомат Калашникова. Знаком я с такими авто, были у нас в организации трубоплетевозы с ЯМЗ-238. Только привод сцепления мы на них переделывали с пневмо на пневмо-гидро. Ставили целиком рамку с педалью и главным цилиндром сцепления от Камаза, ПГУ тоже Камазовское, старого образца, оно намного надёжнее современных. Только от педали отрезали втулку с одной стороны, и переваривали эту втулку на другую сторону педали, то бишь смещали педаль левее( эта втулка одевается на ось) Что бы поставить целиком педаль с рамкой от Камаза, ещё чуть вырезали пол. Жаль что сейчас выпускают всяко разную навороченную хрень. Шофёры вспоминают Урал со старым добрым ЯМЗ-238 не Евро и тоскуют по нему.
А я только начал кивать за ВВ тут резко переключили на КС и я не успел отмашку дать хорошо что свет сразу выключили видать не зафиксировалось
Был ЯМЗ 236 БЕ2-2, ЕВРО-2, но только самые лучшие воспоминания о нём.
У меня автокран на шасси Урал 2013 года выпуска, такой же точно мотор. С таким же точно механическим ТНВД )) Ничего удивительного. Великолепный мотор, тяговитый и мощный с безлимитным расходом дизельного топлива)
Я в белом платье и фате
Иду по церкви к алтарю,
А папа в спину мне кричит:
Антон б%%ть, не позорь семью!
Зачётно 👍👍👍😊😊😊
Февраль 2022 года, поставил точку на Евро-0 считай что полностью. :) Да и на остальных скорее всего Евро временно, а может и на долго. :)
от это ВЕЩЬ!!!
Привет ребята! Все жду ролик про камаз батыр с кму палфингер ит-150 который забирал Евгений в Красноярск. Он будет или нет?
Константин, первые две цифры номера двигателя обозначают год его выпуска. Если меняешь двигатель один в один то регистрировать не нужно но желательно. Если в обозначении двигателя отличается хоть одна буква или цифра то нужно делать обязательно процедуру переоборудования. И при замене двигателя экологический класс понижать запрещено.
Урал с 238 это просто зверь лет десять можно не заглядывать только масло хорошее лить и все завидую тому кому достанется данный апарат
ЯМЗ-536 можно ЛИ на метанол (Метиловый/древесный спирт CH₃OH,) перевезти?
Степень сжатия 15 ед., актановое число 115. Окисляет алюминий, НО НЕ ИМЕЕТ вредных выхлопов!!!
Ответьте пожалуйста - очень нужно!
Зарание спасибо!
Газовые баллоны занимают много места, мощность мотора падает, и выбросы хуже чем от метанола. Метанол их (вредных выхлопов) НЕ имеет вообще.
Окисление в камере сгорания просто не успевают происходить.
вещь!! тормоза пневмо?
А почему расширительный бачок пустой😊
А тормоза у этого урала какие? Пневмо?
В Урал Некст такие двигатели ставятся? И есть ли возможность установки ямз 238 на некст? Влезет под капот?
А как вы его регистрировать будите?
@@UralSpecTrans ямз 236 под евро 4 есть , купил, зарегистрировал, переоборудовал под механический тнвд и вперёд покорять зимники.
А только с бошевской ТНВД делаете?
Мосты какие стоят.на нексте тормоза лучше
4 года на кразе. В щебеночном карьере. Регулировал только клапана и ремни. Самый надежный движок.
приятно на вас смотреть!продолжайте в том же духе!успехов!
Спасибо!
Ездил в армии на таком,в любой мороз заводится
Надо было еще запустить его, для ностальгии)
У нас вроде так и ездят на 236 и 238.
Братуха, не обязательно трубки и форсунки считать, просто посмотри на болты клапанных крышек : если три на одной - то это шестерка , если четыре то восьмерка, вот и все!
Спасибо Брат!
Не так.Надо выставить колвал на вмт и завести мотор .236 ьудет говорить брдрбрдр а 238 брдыр брдыр быр и снова-брдыр брдыр быр.Легко и просто.
@@user-xk8lp4tj3j Сделал как ты посоветовал,и што? Мой 238ДЕ2 выдаёт лишь дырбл-дырбл-дырбл. При остановке двигателя явно слышится абырвалг. Чо за дела?
Если после остановки мотора слышится абырвалг значит оторвался коленвал.А если слышно абдырпик -оторвался маховик.@@gavriladudkin644
могучий аппарат
Таких по больше да покрепче и огонь
Урал не старый а предыдущий:)))) легендарный!!!!
двигатель неубиваемый, Костя как ты будеш ремонтировать евро 6 на севере или в пустыни
238й это легенда,надёжный ,не прихотливый и мало обротестый двигатель ,который не стоит сравнивать с некставскими движками,топливная аппаратура которого настолько же надёжна как и сам двигатель и способна со составить конкуренцию новым евро стандартам на много лет
Интересно,можно ли урал-м (бескапотный) переоборудовать на 238,а то родной мотор на Севере не хвалят
Технически может быть и можно, но документы на него сделать нельзя
Ребят привет, совет нужен, купил ямз 238В у ваяк с консервации хочу турбину поставить, будет ходить? Или отелиться, кто говарит ставь,кто наоборот неставь.
Лучше не надо. Поршня сгорят и делов то
я на таком отработал 8лет мошина огонь только редуктора рвало и раздатку отрывало
Погодка у вас супер
Легендарный Урал! Настоящий!
Привет вам. а пожарные авто есть ац на базе Урала было бы интересно послушать
Пока нет
А вот и тема для развития вашей продукции говорю как пожарный
начните с таким подходом все пойдёт на ура !!!! А так вы молодцы
Читаю комменты. Тут все хвалят Уралы. У нас водителя пересадили с Камазов на старый Урал. Говорит, - задолбался ездить на "этом корыте". Камазы, правда, были шоссейные со спальниками. Тоже старые.
Работал я на урале и мое мнение это не машина, единственное что в нем хорошего это двигатель и то что его не жалко. А так реальная кастрюля с болтами
Это самый лучший и надежный двигатель, я работал с ним на БАМЕ в Амурской области . А со своими евро нужно работать по жирной и теплой Европе с ихним сервисом качественным маслом, дизтопливом. А не сашими условиями дорог , морозов и сервиса.
Это нашим правителям надо спасибо сказать
Зверь Машина
Константин, это ещё не динозавр))
Настоящие динозавры в лесах, в делянках ещё трудятся или кто-то "умирает". Там будут они вечные.
Да и камазы также.
Эти евро 0 ещё много по стране, ещё на поколения 2 хватит)
На МАЗе у меня стоял такой... отличный движок...
А фильтр новый ввертной стоит.
Константин, тебе опять задача. Проникнуть на территорию завода и узнать год выпуска этого отличного аппарата.
ВСЕМ ДОБРЫМ ЛЮДЯМ "ВСЕГО ДОБРОГО!!!
Замечательный мотор !!!!
Такой мотор переживет все современные! Я работал с модификацией ЯМЗ-238 НД3, мощностью 340 ЛС. двигатель очень нравился не прихотливый в обслуживании и ремонте. Стоял этот двигатель натракторе К-700А
У нд 3-235л.с! У нд 5- 300л.с! На этом их эра и закончилась! Потом шли движки серии БЕ и ДЕ, мощность которых 300-330л.с. А в серии 7511ДЕ 2, мощность была До 420л.с
Двигатель надёжный как Калашников!!! При должном обслуживании почти миллионник.
Движок был на тракторе Кировец, МТЛБ, Краз.
А еще на МАЗ
А на него можно кабину нового образца установить?
нет
насчёт цен тот же вопрос. хотел посмотреть сколько стоит сортиментовоз на шасси камаз 65224 и 65225 и не смог.
Политика отдела продаж, на данный момент реальную цену можно только у них узнать
У нас на работе уралы евро 4. Кстати с вашего завода. Из 10 штук евро 4 остался тол ко 1.остальные все крякнули непройдя и 40000.машины 2013года. Вот и пришлось их переделать. Выкинуть все лишнее и поставить простую тнвд. А на некоторых заменили двс. На простой. Эти машины не для севера.
самый крутой двс-ямз238 + Урал (песня)
Привет Ольга и Константин!!! Удачи!!! Двигатель 238 и Урал просто огонь!!! В 80-90г. эти двигателя шли на замену умершим импортным двигателям на Польские погрузчики L34 STALOVA VOLA (и на другой импортной технике). Ставили на замену карбюраторных двигателей УРАЛ, ЗИЛ, ЛАЗ и т д. На вывозке леса на МАЗ-509А вместо штатной ЯМЗ236 ставили ЯМЗ238, МАЗ 5434 с турбированной ЯМЗ236 показал себя достойно, как МАЗ 509А с ЯМЗ238. Отличные двигателя, но всё что пошло с ЕВРО - одно разочарование. И обидно то, что теперь и на наши автомобили ставят кругом и всюду импортные двигателя. А где наши? Разучились делать? Ведь при СССР делали и хорошо делали, а сейчас что? Раньше эти двигателя давали вторую жизнь импортной технике. Я понимаю ХХI век на дворе, и автомобили становятся умными, но моё мнение это надо предлагать на выбор. Я с ностальгией вспоминаю автомобили 80-90 годов, без всех этих звёздных войн. Согласен всё что касается безопасности надо внедрять в первую очередь, курсовая устойчивость, подушки безопасности. Так ведь нет, как раз это предлагают на выбор в разных комплектациях. А проблема в том, что всё это бизнес, это деньги. И машины раньше делали механики - а теперь ЭКОНОМИСТЫ!!! И пытаются нам втюхивать одноразовые авто!!!
ты можешь всё что угодно вспомнить-и будет ностальгия,но тока не по качеству,а по времени,когда ты был МОЛОЖЕ на 40-30 лет..вот и всё
Вспомни об этом через 30-40 лет... Разработки 50,60,70г. в большинстве своём были передовыми и занимали призовые места на мировых выставках, в том числе и в автомобилестроении. И качество было другое, не уступающее. Другое дело что до конвейера не доходило и в большинстве своём перекочевало в мировое автостроение. История отечественного автопрома весьма занятная и познавательная и в хвосте мирового автопрома не плелась!!!
тогда почему-не ставили например американцы 238 или копию на свои петербилы-кенворты всякие??..почему зачем то придумали для етого рядную шестёрку,пробегали на ней миллион мать его милль своих-и продавали потом..всем желающим,у которых ракеты тока да танки..лучшие,как говорят??..нафига эти призовые места-если на москвич ставили двигатель-скопированный с бмв,тока тупо скопированный-(хотя не-эт спецом,для ремонтопригодности))-со сьёмными гильзами,вместо-запресованых как на родном??и ещё-Татра! говорят-именно на ней построили весь советский север?(врать не буду,не строил)-но машина уникальная-и не наша..поставят щас на ето шасси кран например,иль ещё какую легкотню..типа вахтовки,и будет он гонять,пустой,по всяким грязям,долго,а на межгород на машине с таким двигателем,на фуре-уши будут гореть целый день,ибо-маты всех попутных фур будут в твой адрес))...всем добра))..ты кстати-ещё бублики по 5 копеек вспомни...
Александр Короб
На севере работали ТАТРЫ, МАГИРУСЫ и КРАЗЫ и все они себя зарекомендовали с положительной стороны. Да у КРАЗА кабина уступала по комфорту, но двигатель огонь!!! И где сейчас эти машины? Где эти легенды!!! Я работаю с импортной техникой и естественно касаюсь и отечественной, критикуют все кому не лень наш автопром. Но при эксплуатации импортной техники используют импортное масло и пластические смазки, а при эксплуатации отечественной только единицы используют качественный ГСМ. Зачастую покупают дешёвое печное и судовое топливо и масла,купленные с рук по дешёвке, непонятного происхождения. И в отличии от импортной техники, отечественная этот сурагат потребляет...
Здравствуйте!)Когда то автозавод КрАЗ делал "капремонт".Отдаешь ПТС и номер рамы на этапе её изготовления бьётся под эти документы.В итоге с конвеера съезжает уже твой персональный автомобиль.Деньги отдал и уехал.Это не считая тех машин которые можно было так загнать и откапиталить.Рама остаётся своя а кабину,раздатку мосты(то что изготовлялось в заводе) можно было взять новые.
так и тут, это м/к
Слава по русски Урал,Кам
Саша Деревинский И на заводе КамАЗ так же было несколько лет назад, под документы собирали новый самосвал например 5511 или 55115, и называлось это типа: "капремонт в заводских условиях" или "прошел капремонт на заводе изготовителе". Никакой старый номер из ПТС на раме не выбивали, давали документы в которых было указано что на данном авто (данные которого в Вашем ПТС) произошла замена рамы, кабины, мотора, и т.д. Потом едешь в ГАИ, вносишь изменения в ПТС и получаешь новую СТС-ку, номера остаются старые. Или на заводе сами вносили изменения в ПТС, сейчас уже не помню.
А вообще там в Челнах полно контор которые капиталят Камазы и могут под Ваши документы собрать полностью новый или частично новый, и даже с переоборудованием, т.е. из седельного тягача собрать например самосвал, причем законно со всеми документами для ГАИ...
Хрен Хреныч у нас таких контор вокруг Кременчуга одна на одной было...У нас в городе на 255-х специализировались.Стягивали с в/ч ,капиталили и перегоняли на продажу в Россию.
Саша Деревинский Я что то такое помню, а у Вас не переделывали их под 4х6, ну под 256 например? Кстати, году в 2011 или 2012 я хотел откапиталить МАЗ-5516 и естественно стал искать такую контору в районе Минска, но увы, нету там такого ((( Нашел у нас около Москвы, ребята арендовали в в/ч территорию автопарка с ремзоной и там специализировались на любых ремонтах МАЗов вплоть до капитального...
Этот двигатель особенно на лесовозах хорош.
Чем капот фиксируется от ветра ?
отверткой )))
Там есть специальный маленький крючочек-фиксатор...
Удачи
А в чем сложность постановки на учет я недопонял что-то?
Да нет никакой сложности, она уже (скорее всего) стоит на учете ))) Просто собрали под заказ из новых з/ч новый авто под старые документы... + дадут для внесения изменений в ПТС пакет документов с формулировкой типа: "прошел капремонт на заводе изготовителе с заменой всех агрегатов" )))
Я, кстати, самосвал сам так переделал. Достался мне с организации недорого МАЗ-5516 евро-3, 2008 г.в., с мотором 7511 и коробкой ZF, с небольшим пробегом. У него движок ушел в "разнос" и "кулак дружбы" - блок на выброс. И в нагрузку отдали с ним отличный мотор ЯМЗ-238ДЕ2, 330 сил с турбиной и интеркуллером, полностью механический, евро-0. Коробку ZF я продал и на вырученные деньги мне на автобазе собрали обычную МАЗовскую коробку с делителем и установили вместе с движком на этот МАЗ. Так в ГАИ когда приехал на себя ставить на учет, мент даже на движек не посмотрел, сверил только номер рамы и маркировочную табличку на кабине и все...
P.S. А заморочился я с этим самосвалом потому что у нас в Москве тогда прошел слух что хотят запретить въезд грузовиков ниже евро-3, и не прогадал, спокойно без геморроя от ездил на нем 3 года и когда продал то новый владелец тоже спокойно на себя его переоформил...
А ведь евро-0 тоже эко-стандарт, который ввели в 1988-м. А есть движки которые даже 0-вому стандарту не соответствуют.
Отличный двигатель.50с х лет
Снимите видео про Ман УДС 114
Я еще работаю на таком ЯМЗ 236.238! сказка а не двигатель ! Все элементарно ! И есть ещё купленная у вас ваккумкаа у которой стоит двигатель ЯМЗ 236 (турбированная и с мозгами)Товарищ поехал и профукал переключиться с бака на бак и замучился закачивать диз.топливо !
Что делать с мочевиной на севере?
делают ли ещё ЯМЗ-236?
Делают но с электронным впрыском
31 и 41 соответственно 6 и 8
Мотор отличный,простой как три копейки и ни какой электроники,все можно сделать самому,единственный минус это его вес,машина теряет в проходимости т.к. передок становится тяжелее и при установке гидроманипулятора,ломает передние рессоры и редуктором пробивает поддон,но мы решали эту проблему добавлением коренных и подкоренных листов рессор,ну и если где то утопил,то с этим мотором лучше не газовать лишний раз,полуоси скручивает как спички,а так если без фанатизма ездить то все ходит и ни че не ломает,была бы возможность,сел на Урал обратно
Почему фары в крылья не ставят?
Нельзя
@@UralSpecTrans Объясните пожалуйста-Почему?