Забыл еще про Индию с их Баджаджем ))) Вроде не хуже Китайских мото. Но я голосую рублем за БУ Японца, причем в хорошем состоянии. Лучше переплатить сейчас, чем постоянно доплачивать потом...
Сам мучаюсь этим вопросом, и опять таки если ты живешь в большом городе где можно нормально отремонтировать свою технику то это хорошо , а если в маленьком городишке где даже в глаза не видели твоего японца и китайца это плохо. Новый китаец: +Новый +Без вложений ,сел и поехал. +Первых 3 года явно без проблем по ремонту коробки и двигателя. +Дешевые запчасти, ожидание доставки максимум около недели, обычно в магазинах валом запчастей + возможен колхоз от других китайцев (не рекомендую) - Может выносить мозг карбешник, проводка, подшипники, цепь. -Амортизация по цене при продаже. -Качество запчастей и в принципе некоторые детали теряют внешний вид, опять таки введу качества (особенно касается пластика) -Едет не очень Старый Японец: +Едет хорошо +Можно хорошо продать на вторичке +Надежный (при условии что все перебрали, проверили и заменили) -После покупки необходимы вложения (порой почти половину стоимости мотоцикла , но все зависит от состояния мото в целом, и желаемого результата) -Дорогие запчасти, долгое время ожидания доставки. -Старый. Вывод: Новый не всегда хорошо, а старый не всегда плохо. Если берешь мото на пару сезонов то явно китаец, если берешь мото для себя (так сказать для души) то 100% японец, но надо быть готовым что довести до идеала такой мот необходимо терпение и финансы. Брать старого японца чисто на пару сезонов не считаю целесообразным так как обычно берут на последние деньги вкладывая в мот минимум (чтобы он ехал), а этого не достаточно.... Вот у таких людей и умирают японцы(. Это мое личное мнение, ни на что не претендую, высказал свою точку зрения.
Первый китаец - 30к без каких-либо проблем (звезды/цепи/покрышки)...Ни разу в двигло не лазил. Второй уже 10к - та же история... Наверное, я покупаю неправильный китай?
Корзина сцепления, амортизатор и по мелочи - мне кажется то же самое было бы и у Китайца лет через 5. Только "по мелочи" там было бы реально по мелочи, а не по цене китайского колесного и тормозного диска, цилиндро-поршневой группы или башки))) Тросик, гайка, соединительная клемма, поворотник, пружинка ножки, резинка на топливный бак или "хладогенку", шлангочка на топливный краник - вот это по мелочи. По мелочи -это когда по цене 1 шаурмы ты все купишь. А у старого японца тебе все резинки и большинство прокладок менять, а сальник или прокладка ГБЦ стоит, как самолет. Поэтому ты будешь ставить китайское, либо будешь мазать сопли герметиком, а потом башку зубилом и молотком отбывать для регулировки клапанов. Плюс ко всему, болты к алюминию прикипели так, что только высверливать. Будешь насиловать их ключем-ногой, превратишь в хамно полмотоцикла. И последнее, мотоцикл старый, выхлопуха засрана у больших пробегов, свечи хер выкрутишь, мотоцикл падал, у чоппера хром покоцанный, да и ребра цилиндра полировать и чистить - это еще тот гомосексуализм. И все это всего лишь по цене 2, а тои 3 китайских мотоциклов, которые начнут ломаться года через 3-4)) Лично я выбрал новый мотоцикл по цене оригинального ветровичка и дуги на старый мотоцикл))
Какой-то глупо сформулированный у тебя вопрос. Что значит единственный аргумент в чем я не прав .... Это аргумент что прокладки гбц не стоят как самолет. и что значит единственный? Если речь шла о цене прокладки, как о единственной характеристике. Тогда да это единственный аргумент. )))))))))
Ну хорошо, пусть прокладки ГБЦ на китайцев стоят в 15 раз дороже, чем на японцев))) Но все остальные косяки японцев никто не отменял. В любом случае, япония - это старый, тусклый ржавый хлам, который явно проигрывает китаю в дизайне, особенно это касается пластиковых мотоциклов а-ля спортбайк. Кто бы что ни говорил, мотоцикл был, есть и будет универсальным членоудлиннителем. А на японце дешевле 5-8 тыс долларов, да еще и с китайскими запчастями ты будешь выглядеть, как бомж в пиджаке и кроссовках. Насчет мощности японцев, да они мощнее! И это неоспоримый плюс. Но какой % райдеров осуществляет весь потенциал мотоцикла - сколько их ездит в серьезный дальняк на круизерах, сколько их профессионально занимается мотокроссом или гонками...? Да большинство млять дальше 500 км от дома не отъезжали в жизни!)) Поэтому я тебе и написал, что если адекватно оценить все "за" и "против" китаёзов и япошек, то для меня кажется долбоебизмом покупать 15-летний хлам по цене чуть ли ни всех классов мотоциклов китайского производства.
Я взял японца. CB400sfv2. Правда, зимой и по приемлемой невысокой цене. Над мотом, конечно, ранее поиздевались, но в мотор не лазили. За февраль-март потихоньку довел до кондиции. Пришлось, конечно, потратиться немного. Так вот! Когда на нем едешь, нифига не чувствуются его 16 лет. Привык быстро. Чуствуется, что инженеры Хонда не зря деньги получают ;). А перед покупкой тоже сильно голову ломал над обозначенным автором вопросом. Если есть 150 тысяч - япония. Не хватает, тогда копим :)
Купил первым мотом три года назад Хонду Суперфуру Втек 2002 г.в. 48000 пробега в хоршем состоянии за 2700$, отъездил два сезона, без поломок вообще, менял только масло и фильтр, продал за 2800$. Купил в начале прошлого года Хонду Хорнет 2009 г.в. с 16000 пробега за 4800$, езжу второй сезон, замена только масло и фильтр предлагают мне за нее 5000$, но хер продам , аппарат для города огонь, влюблен, 102 лошади и 3,3 сек до сотни. А теперь вопрос, что я делаю не так? Какой Китаец продастся дороже чем был куплен, будет валить на все деньги и не будет ипать мозги? Какая Китайская 600ка будет хотя бы рядом с Хорнетом? По моему ответ очевиден, люди, в жопу Китайцев, берите подержанных Японцев (только если сами не шарите, берите на покупку спеца) и не имейте себе мозг. Сорри, многа букав )))
В этом году купил китайца за 50 000 (меньше 100долларов). Вложил в ремонт вилки, пластика и так по мелочи 7000 руб. и катаю на эндуро. Вопрос какого японца я могу взять за 60000 (ну за 100$) чтобы он был на ходу?
вставлю 5 копеек) После мото перерыва в 3 года, купил по фану б/у (!) китайца 2006 года с 25+ тыс. пробега, на родном двигле без вскрытий и капиталок за 700$. Ездили до меня вменяемые люди, которые не убивали и следили. По итогу - компрессия 8,5 (при стоке 9), грм в допуске, карб живее всех живых. Из косяков только пластик/внешка и коммутатор не родной приколхожен, а также вторая передача иногда сложно втыкается(косяк всех ямах в возрасте). Запчастей валом по пару $. Мот Zongshen LZX200 gy-2, копия Yamaha TW 200. Выводов как таковых нет, однако это далеко не первый китаец, который мне встречается с немалым пробегом и без очевидных проблем. Так что китайцев недооценивают - это факт.
Несколько лет назад купил Benelli Stels 600. Как раз мот купил новый. Сейчас пробег почти 14000. Первые 2-3 сезона ездил крайне мало. Первые 5000 (пять тысяч) км я проехал не поднимая стрелку выше 6 тысяч оборотов. Потом стал ездить немного шустрее. По красоте мот для меня до сих пор остается самым красивым, итальянский дизайн узнваем. Схож с бруталами 800 или какие они там еще есть. Проблем никаких. Даже трос сцепления родной, а говорили что где то 3 тысячи проходит) запасной в рюкзаке уже тысяч 10 катается. Ах да, за этот пробег цепь подтягивали 2 раза вроде всего. Устала уже из за того что плохо и крайне редко смазывал ее. Этим сезоном подумываю продавать, по причине покупки нового мота ценой более миллиона. Конкурентов не вижу у Белки, так как моты с ее характеристиками стоят (бу от двух ценников (живые)) а новые от трех-четырех. Планирую просто сменить класс. Но продажа под вопросом, красивше нету, для города лучше не найти. Ах да, минусы, помпа засполивила при 500км пробега, купил новую, ставить было лень, старая перестала течь, новая дома лежит))
В этом вопросе все упирается в бюджет и личный вкус. Кто то готов мирится со старым автомобилем БМВ,т.к. это говно БМВ,а кто то готов гонять на черри,так как это говно новое. Кто то ебет толстух т.к. когда женился обещал с ней жить,а кто то разводится,т.к. для него это важно. Тараканы у всех свои в голове,не понимаю зачем их пытатся упорядочить. Китаеводы,так же,как и некрояпонофилы такие не от хорошей жизни,денег просто нет на новый,дорогой Мот,оттого и холивар,чье решение лучше. А так же все они,как пидоры,пытаются ужалить другого и обратить в свою веру :D
Про гараж не понял - типа с новым китайцем не придётся ковыряться, а со старым японцем придётся?) Множество китайских мотоциклов нуждаются в доработке будучи вышедшими прямо с завода, о чём свидетельствуют форумы. Я уж молчу про качество материалов и используемые технологии в китайских мотоциклах. Единственным плюсом брать китайца я вижу экономию денег (но не времени, которое вы потратите на ремонт), бонусом будет рост навыка ковыряния мотоцикла. Даже старого японца можно найти в хорошем состоянии, доработать косяки и он ещё долго будет служить.
@@userrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr і я про це,,,на той час коли писав комент, ютуб канал ще свій не вів,,,зараз маю мот Lifan KPT 200, мот радує та закриває потреби,,,а стосовно японії поспілкувавшись вже не з малим кругом людей, зрозумів одним словом що нове є нове, а за всю решта нюансів куча🤝
@@userrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr в тому і фішка, що не важливо який мот, головне щоб ти знав його стан, підтримать та берегти і не ушатувать,,,при такому розкладі мот житиме🤝
Смотря ещё где брать японца. Через фирму на аукционе брать ещё дороже чем б/у на авто .ру, мне обычная сиби 400. 1992 гв с пробегом 17000 обошлась с аукциона в 300000 без доставки по России. Но это уже в 2021 году.
После Юпитера 3 и Зида 200 в последующем переделанного под эндуро хотел купить Patron strike или Aero давно было лет 10 назад но уже в магазине плюнул и поехал за Suzuki RF 400 красноголовым и ни капли не пожалел.
Ранее купил нового китайца, проехал 4 тыс км - сломался. Починил и продал, сейчас купил цбр и горя не знаю. Жаль этого мне не сказали на момент покупки, так бы сохранил деньги. Мой выбор - б/у японец.
Тут все зависит от того в каком состоянии попадется Японец. С Китайцем основной косяк - дико теряет в цене и продать потом его не так просто, ну и ресурс деталей конечно не такой.
Купил XJR400 (1997) за 100000 в прошлом сезоне - не пожалел ни на минуту) После сезона представил, если б это был китаец - я б расстроился через неделю) А ведь мысли такие посещали!)))) Потому только ЯПОНЕЦ!!!!! ... валит так, что некоторые 600 спорты напрягаются)))
У меня старый Японский скутер 50куб, 6л.с Хонда такт аф 16 1987 года выпуска, за 2к км пробега только поменял свечу, резину, паралон в воздушном фильтре,сальники коленчатого вала (от старости начали течь) а так всё, ну и масло подливал Мотюльку полусинтетику)
Скажу одно, лучше новый китаец чем древний бандит. Двигатели китая не уступят по надежности это 100% и ничего мне не рассказывайте. Не все люди гонятся за одной только мощностью. Кому то нужны другие показатели.
Китайцы тоже есть качественные, например ёбрик или кивей и тд. Еще есть индийцы. На моем китайце одна поломка за 30000. Следующим тоже хочу взять китайца, но по мощнее. Предпочитаю круизерообразные весом до 200кг, у китайцев есть такие 350сс.
справедливости ради тебе и БМ-чик вроде особо голову не любил. там конечно не 60 тыщ пробега, но в качестве "попробовать двухколесную технику и понять нужно ли тебе это все" вполне себе вариант наверное. я решил что с дорожного мопеда начинать мне будет страшно, да и дороги у нас такие что на жыпе ездить очково, не то что на 2-х колесах. поэтому взял новый Kayo Т2 250 кубов, типа гряземес и он с ПТС, так что и по дорогам можно потихоньку поездить.
Он конечно не подводил, но во первых он не дает эмоции мотоцикла, а вот 650 кубовый брос вполне себе дал впечатления о ускорении и скорости. во-вторых все таки 8000км это не серьезный пробег на мой взгляд, для того что бы оценивать надежность техники)))) Хотя многие в разы меньше в сезон проезжают на своих мотоциклах.
дак потому что у большинства мотоцикл как игрушка, а не как транспорт. непрактично это все кажется. штаны натяни, сапоги надень, шлем, перчатки, заведи прогрей, потом вспомни что права оставил в той одежде в которой ездишь на машине обычно, пока все это делаешь уже вспотел, разделся, сходил за правами.... едешь...в жару потеешь, по телефону не попиздишь, смотришь как бы в тебя какой придурок не влетел :) а на машине как - сидел в футболке и шортах за компом, взял ключи, взял кошелек и поехал:) в москвабаде конечно для кого то мопедки это единственный способ быстро перемещаться, но для большинства это все равно игрушка. большая дорогая опасная игрушка.
вот кста да. бм 200 неплох и ликвид и внешне "почти как "большой" но 1н горшок ((( по мне так японец. 2 сезона на gx 93 года - менял ток масло. однозначно японец. имхо.
Привет! И как kayo себя показал? Много ли доводить самому пришлось? Есть ли запчасти? Берутся ли сервисы ремонтировать их? Просто тоже в тяжелейших сомнениях что выбрать. Кайо нравится, но маловат мне, смотрю на авантис - он побольше, а качество примерно такое же вроде. И, какой у вас рост?
Вот же выросло новое поколение, которое не видело 10 летних чесоток за 60-80, 250ок от 45 и нестарых литров от 130. При рассказах о свежих 400 за 250 хочется смеяться до слез. Даже с учетом обвала рубля ни одна чесотка не стоит этих денег...
Конечно б/у и только японца!! Третий сезон открыл... Проехал под 25000 км полёт достойный.. и комфортно и одно удовольствие, и конечно валит.. Сразу сменил всю смазку старую во всех подшипниках скольжения и теперь только кайф ( Х4 ).. на рмх(2т) тоже проинспектировал все узлы и вот третий сезон открыт тоже...одно плохо,резина быстро стерается......
Али Хубиев плюсы: внешний вид,.. может управляемость... Минусы: слабо едет, в смысле разгон от 0-100. Может оно конечно и не надо, и ты будешь ездить 40, но факт есть факт - НЕ ПРЕТ) Прокатись на 600ке, на дорожнике, сильно не крути.. а потом на 300ке и поймёшь, что ее всегда крутить надо будет
Если иметь в кармане 100 тысяч и меньше (70-80), то есть смысл выбирать между старым японцем и новым китайцем. В этом диапазоне найти нормальную Японскую 400-ку почти невозможно. Но можно найти 250-ку. А из Китайцев в этот бюджет есть из чего выбрать. Можно купить как с салона мотоцикл, так и с небольшим пробегом. А если еще прошлый хозяин был с руками, то в том же Китайце будут уже исправлены заводские косяки и слабые места данной модели, а то и произведен какой-либо тюнинг. Искать лучше конечно популярную модель. Если говорить про бюджет в 100-150 тысяч. Можно уверенно покупать японскую 400-ку. Китай нет смысла уже брать за эти деньги. В марте купил без пробега по РФ Honda slasher 400. Очень доволен состоянием и качеством. P.S. По собственному опыту скажу, что даже к купленному в салоне Китайцу придется прикладывать руки и крутить гайки (болты затянуть новому, какие-то явные косяки убрать, да и поломки тоже появятся хоть и незначительные.
Я рад что у мего хоть китаец, и я катаюсь, будут хорошие деньги ещё подумаю брать японца или нет потому что китайцы на месте не стоят, и техника становиться с каждым годом лучше! Но конечно у людей которых есть финансы да не последнии они берут новую дорогущую технику Также если ехать в дальнии дороги то тоже наверное будет спокойнее на японце хотя сами понимаете вся техника ломается
Я просто хочу себе Хорнет и поэтому мой выбор в сторону японца, но это не значит что китайцы хреновые. Очень много отзывов слышал, что вовремя и грамотно обслуженный китаец очень даже долго служит.
Новый китаец это сразу гараж по себе знаю. Хотя на улице ковыряю его. Там покрыху повернуло поменять тип того. А так не ломается,как бы и чего ему ломаться я первый владелец.
Первым мотыком полюбому китаёзу, ну а дальше когда определился, что оно тебе нужно и понял какой мотык тебе нужон, то можно присмотреть японца лет 20, главное чтоб модель ходовая и чтобы хонда.
Новый? В нашей стране? С нашими зп? С ценами на бензин? Если ты можешь себе позволить новый (японец) - конечно экспереминтируй) Могу предположить, что только Стелс бинелли 600 может хоть как то дать ощущение достойного мото ... все остальное не мотоциклы (лифаны, стелсы, десна - так себе аппараты)... уж извините, сам не мажер, но старый Японец 100% 250-400 и боле, интереснее любого китайского говнеца ...
Купить раму совкоцикла какого то и поставить проверенный двигатель от китайца и там дальше разобрать и установить проводку... сказал мне один диванный эксперт. Но думаю bajaj boxer отличный вариант для новичка, несмотря на то что он производится в Индии, это всё же японец, просто введите в гугл kawasaki ct 150)
Хочу брать первым KTM RC390 (почти новый, пробега буквально 4к) 2016 года, в идеальном состоянии. Стоит ли? Что-то можете сказать о них? Не будет ли он ломаться каждую неделю? Боюсь за качество индийской сборки.
Антон Андреев хм, тут его чувак так вылизывал.. Тоже так буду. Ухаживать - это по сути своевременно делать все обслуживание, и жалеть в целом мот, не слишком раскручивая мотор?
Приведу примерами) толпа: КТМ ломучее гавно по европейскому ценнику. Известный проверенный чувак: КТМ не ломается, если всё делать по регламенту и не забивать на это хер. Но, если забьёшь хер на обслуживание, то он это не простит, в отличие от японской техники.
Я к этому так отношусь: если брать первый мот, то китайца. Ибо после какого-то падения можно всю облицовку в магазине за копейки купить.( это я про малокубатурники сейчас). Вот ты говоришь, ёбрик. 170 штук! Вот у меня у друга ёбрик был и есть. В 16 году вклинил из-за того, что с горки по ветру его под 120 разогнал... А пацаны катали на альфах за 10 тысяч купленные и нормально! Да они едут не больше 80, но для первого мота больше и не надо! Если говорить до 150к, то из японцев тяжело найти хороший живой аппарат, но можно это сделать. А китайца в любом магазине можно забрать. Но всё это херь. На японца если что и случится, то после ремонта он не выплюнет эту запчасть, через пару сотен, а вот у китайцев такое бывааааает... Но и японца тоже надо брать не на последние деньги)
Купил первым мотом хонду, 99 год 23к пробег(в нем уверен без скруток), за 155 тысяч в 16 году. За все время наездил 10к, лил бензин, менял масло по мануалу, мазал цепь. Из поломок: оторвало резиновый успокоитель цепи на маятнике(купил Б.У за 1к), и сломал зеркало(уронил мот, починил сам).За мот предлагали мне 160, не продал.(Кому интересна модель мотоцикла,зайдите в мои видео). Теперь о китайцах. Лично видел как они начинали трахать мозг после 500км пробега из магазина.Причем это зарекомендовавшая себя модель с хорошими отзывами. Считаю что китай имеет смысл брать только в двух случаях: 1- на дачу питбайк, покататься вокруг участка. 2 если вы в возрасте, и ездите в режиме дедушки, очень аккуратно, при этом дружите с инструментом. За цену китайца можно вполне поискать неплохого японца. P.S. дополню: друг у меня покупал себе бандита 600, за 100к.На нем нужно было поменять расходники, резину и отстроить карбы. Ездил он не очень много но в итоге карбы настроил сам, а резину так и не сменил. Продал за теже деньги, через пару сезонов. С китайцем такая херня не прокатит.
Ну пробег 10-20к с Японии тащат мопеды. У нас они дешевле новых существенно. И надёжные мопеды типа фз6 и т.п. может у вас бу такие мопеды дорогие, я хз
@@KagiMoto скажи мне есле не сложно такую вещь у вас зимой мотоэкип купить можно? Новый не срук магазины работают или они к открытию мотосезона открываются?
Ребят у кого на руках 100-120т. берите нового китайца и не думайте.запчасти недорогие, отремонтировать можно без проблем.и не надо со слюной свисающей рассматривать зизеров,хыджеров,бандитов,сибихи и остальные раритеты.с этими раритетами вы быстро станете лучшими друзьями моторазборок.за эту древнюю дичь, выкладывать 35-50 т за сезон на расходники?да вы чё смеётесь что-ли!)?это хорошо если попадётся не выжатый мотор, запчасти космос,аморты доходят до 50т.р.!а брать китайские запчасти на японские моты это пздц верх идиотизма.
а что, есть китай выше 600? да и 600 кроме стелс бинелли больше не припомню.. а по своему опыту скажу так - всё что до 300сс - только китай. если нужно выше - только япония. и если мервый мотоцикл - только малокубатурный и только японец.
хм... на японца мне кажется легче запчасти найти. чем на нового китайца. на сибихи и хыжеры на авито и прочих очень много разного добра. а вот найдите мне что нибудь на слетс, хуасанг, и разные патроны такеры... все через ебей, али, или таобао.
Считаю так - если бюджет ограничен 150+/- тр и не больше, и туда ещё экип, страховки и прочее, то стоит смотреть в встрону китайца. Ответьте честно самим себе найдете ли вы ЖИВОГО японца за эти деньги? Сильно сомневаюсь. В него надо будет вложить:1 - деньги, 2 - время, 3 - силы. А если гайки крутить не умеешь? Конечно всегда есть шанс, что попадется живой "из-под дедушки", тогда считай повезло. Но задешево хорошую технику никто не продаст. Но тут есть одно но - если брать мот для ежедневной эксплуатации, то лично мое мнение, что техника должна ездить сразу, из коробки. Да Китай, да что-то может сломаться, но есть гарантия на него. В большом городе проще, в городах поменьше посложнее с обслуживанием. А если денег больше 200 тр то брать япа и не делать себе мозг.
На сколько это возможно стараюсь Китай вообще не покупать ,ни одежду ,ни запчасти ,но вот телефоны делает походу только Китай и естественно у меня Китай
Что за ерунда писать про блок с поршнями который стоит 9000, если блок стоит 24000 руб. пустой atvarmor.ru/product_model/cf650-nk-cilindr Вот тут запчасти чуть дешевле, тоже можно ознакомиться с ценником: cf-parts.ru/catalog/show/2066
Kagi ой-ой, зачем такие цены показывать, за запами к японцам идёшь к официалам наверное? На сиэф все покупается в Китае, и конечно не по таким ценам, изучи поподробней, прежде чем вещать h5.m.taobao.com/awp/core/detail.htm?id=44649823064&toSite=main
Kagi Бывает. Для меня он и ценен этим, ведь это не только цены на блок касается, запы на Китайской площадке действительно удивляют своей ценой. Сам уже заказывал от туда, проблем стоит доставкой не было. При том болезни на 650NK перекочевали с ерша первого поколения - например ссущий сальник помпы, обрывов клапанов (как на 2ом поколении ер6) не наблюдал. В России самые известные максимальные пробеги в районе 40к, проблем в основном нет, есть задранные колена, но это как правило от пофигистичной обкатки нового мота. Есть пример из Австралии, там человек ездит на дальняки на версии в пластике 650tr, доезжал до МСК и СПб, у него уже пробег за 80к. Так что вполне достойный мот.
А что выберете или уже выбрали вы? Старого япа или нового китайца?
P.S. Сегодня ютубчик тупит аддово =(((( Спс РКН
Молодых и горячих немок и итальянок! ;)
старый японец, потому что у китайцев нет круизеров больше 600 а на новый японский бабла нет ( да и на старый тоже )
Забыл еще про Индию с их Баджаджем ))) Вроде не хуже Китайских мото. Но я голосую рублем за БУ Японца, причем в хорошем состоянии. Лучше переплатить сейчас, чем постоянно доплачивать потом...
Сразу ХАРЛЕЙ, и лет на 20 хватит
да ну, они уже не те, лучше хонду или ямаху
Сам мучаюсь этим вопросом, и опять таки если ты живешь в большом городе где можно нормально отремонтировать свою технику то это хорошо , а если в маленьком городишке где даже в глаза не видели твоего японца и китайца это плохо.
Новый китаец:
+Новый
+Без вложений ,сел и поехал.
+Первых 3 года явно без проблем по ремонту коробки и двигателя.
+Дешевые запчасти, ожидание доставки максимум около недели, обычно в магазинах валом запчастей + возможен колхоз от других китайцев (не рекомендую)
- Может выносить мозг карбешник, проводка, подшипники, цепь.
-Амортизация по цене при продаже.
-Качество запчастей и в принципе некоторые детали теряют внешний вид, опять таки введу качества (особенно касается пластика)
-Едет не очень
Старый Японец:
+Едет хорошо
+Можно хорошо продать на вторичке
+Надежный (при условии что все перебрали, проверили и заменили)
-После покупки необходимы вложения (порой почти половину стоимости мотоцикла , но все зависит от состояния мото в целом, и желаемого результата)
-Дорогие запчасти, долгое время ожидания доставки.
-Старый.
Вывод: Новый не всегда хорошо, а старый не всегда плохо. Если берешь мото на пару сезонов то явно китаец, если берешь мото для себя (так сказать для души) то 100% японец, но надо быть готовым что довести до идеала такой мот необходимо терпение и финансы. Брать старого японца чисто на пару сезонов не считаю целесообразным так как обычно берут на последние деньги вкладывая в мот минимум (чтобы он ехал), а этого не достаточно.... Вот у таких людей и умирают японцы(.
Это мое личное мнение, ни на что не претендую, высказал свою точку зрения.
Александр Александров 3 года?))) наивный 3 дня без проблем и то не факт))))
Ruslan Vby у меня был китай и я знаю что говорю...
Ruslan Vby 2,5 сезона без проблем. ЗиД Лифан 150 13
Первый китаец - 30к без каких-либо проблем (звезды/цепи/покрышки)...Ни разу в двигло не лазил. Второй уже 10к - та же история... Наверное, я покупаю неправильный китай?
Пацаны,японец есть японец 🤝
лайк до просмотра,я уже мозг себе вынес...
Мнение меняю каждую неделю...
Брать надо НОВОГО японца.
Ты ГЕНИЙ !
цены видел?
И в этом выпуске каждый будет выгораживать тот мот который он имеет😆
Корзина сцепления, амортизатор и по мелочи - мне кажется то же самое было бы и у Китайца лет через 5. Только "по мелочи" там было бы реально по мелочи, а не по цене китайского колесного и тормозного диска, цилиндро-поршневой группы или башки)))
Тросик, гайка, соединительная клемма, поворотник, пружинка ножки, резинка на топливный бак или "хладогенку", шлангочка на топливный краник - вот это по мелочи. По мелочи -это когда по цене 1 шаурмы ты все купишь.
А у старого японца тебе все резинки и большинство прокладок менять, а сальник или прокладка ГБЦ стоит, как самолет. Поэтому ты будешь ставить китайское, либо будешь мазать сопли герметиком, а потом башку зубилом и молотком отбывать для регулировки клапанов. Плюс ко всему, болты к алюминию прикипели так, что только высверливать. Будешь насиловать их ключем-ногой, превратишь в хамно полмотоцикла. И последнее, мотоцикл старый, выхлопуха засрана у больших пробегов, свечи хер выкрутишь, мотоцикл падал, у чоппера хром покоцанный, да и ребра цилиндра полировать и чистить - это еще тот гомосексуализм. И все это всего лишь по цене 2, а тои 3 китайских мотоциклов, которые начнут ломаться года через 3-4))
Лично я выбрал новый мотоцикл по цене оригинального ветровичка и дуги на старый мотоцикл))
Прокладка ГБЦ на мой мотоцикл стоила 400 руб. Это самолет? Может я чего-то не знаю .... Прокладка ГБЦ на харлей стоит 500 руб.
Это единственный аргумент, в чем я не прав?))) Ну-ну))
Какой-то глупо сформулированный у тебя вопрос. Что значит единственный аргумент в чем я не прав ....
Это аргумент что прокладки гбц не стоят как самолет. и что значит единственный? Если речь шла о цене прокладки, как о единственной характеристике. Тогда да это единственный аргумент. )))))))))
Ну хорошо, пусть прокладки ГБЦ на китайцев стоят в 15 раз дороже, чем на японцев))) Но все остальные косяки японцев никто не отменял. В любом случае, япония - это старый, тусклый ржавый хлам, который явно проигрывает китаю в дизайне, особенно это касается пластиковых мотоциклов а-ля спортбайк. Кто бы что ни говорил, мотоцикл был, есть и будет универсальным членоудлиннителем. А на японце дешевле 5-8 тыс долларов, да еще и с китайскими запчастями ты будешь выглядеть, как бомж в пиджаке и кроссовках. Насчет мощности японцев, да они мощнее! И это неоспоримый плюс. Но какой % райдеров осуществляет весь потенциал мотоцикла - сколько их ездит в серьезный дальняк на круизерах, сколько их профессионально занимается мотокроссом или гонками...? Да большинство млять дальше 500 км от дома не отъезжали в жизни!)) Поэтому я тебе и написал, что если адекватно оценить все "за" и "против" китаёзов и япошек, то для меня кажется долбоебизмом покупать 15-летний хлам по цене чуть ли ни всех классов мотоциклов китайского производства.
Я взял японца. CB400sfv2. Правда, зимой и по приемлемой невысокой цене. Над мотом, конечно, ранее поиздевались, но в мотор не лазили. За февраль-март потихоньку довел до кондиции. Пришлось, конечно, потратиться немного. Так вот! Когда на нем едешь, нифига не чувствуются его 16 лет. Привык быстро. Чуствуется, что инженеры Хонда не зря деньги получают ;). А перед покупкой тоже сильно голову ломал над обозначенным автором вопросом. Если есть 150 тысяч - япония. Не хватает, тогда копим :)
Купил первым мотом три года назад Хонду Суперфуру Втек 2002 г.в. 48000 пробега в хоршем состоянии за 2700$, отъездил два сезона, без поломок вообще, менял только масло и фильтр, продал за 2800$. Купил в начале прошлого года Хонду Хорнет 2009 г.в. с 16000 пробега за 4800$, езжу второй сезон, замена только масло и фильтр предлагают мне за нее 5000$, но хер продам , аппарат для города огонь, влюблен, 102 лошади и 3,3 сек до сотни. А теперь вопрос, что я делаю не так? Какой Китаец продастся дороже чем был куплен, будет валить на все деньги и не будет ипать мозги? Какая Китайская 600ка будет хотя бы рядом с Хорнетом? По моему ответ очевиден, люди, в жопу Китайцев, берите подержанных Японцев (только если сами не шарите, берите на покупку спеца) и не имейте себе мозг. Сорри, многа букав )))
Bes Ua речь шла о японце за 2000$. За эти деньги они подушатанные.
это тебе крупно везет и далеко не во всех городах есть бу рынок япошек
Сейчас даже булку хлеба можно купить и на след. день продать дороже.. Это только показатель тупости
В этом году купил китайца за 50 000 (меньше 100долларов). Вложил в ремонт вилки, пластика и так по мелочи 7000 руб. и катаю на эндуро. Вопрос какого японца я могу взять за 60000 (ну за 100$) чтобы он был на ходу?
Я взял нового 14 л эндуро 200куб 75000р отдал. Давай Япа подскажи мне до 100000т поменяю. Вот я еблан бля япов же полно б.у за эти деньги!
вставлю 5 копеек) После мото перерыва в 3 года, купил по фану б/у (!) китайца 2006 года с 25+ тыс. пробега, на родном двигле без вскрытий и капиталок за 700$. Ездили до меня вменяемые люди, которые не убивали и следили. По итогу - компрессия 8,5 (при стоке 9), грм в допуске, карб живее всех живых. Из косяков только пластик/внешка и коммутатор не родной приколхожен, а также вторая передача иногда сложно втыкается(косяк всех ямах в возрасте). Запчастей валом по пару $. Мот Zongshen LZX200 gy-2, копия Yamaha TW 200. Выводов как таковых нет, однако это далеко не первый китаец, который мне встречается с немалым пробегом и без очевидных проблем. Так что китайцев недооценивают - это факт.
Несколько лет назад купил Benelli Stels 600. Как раз мот купил новый. Сейчас пробег почти 14000. Первые 2-3 сезона ездил крайне мало. Первые 5000 (пять тысяч) км я проехал не поднимая стрелку выше 6 тысяч оборотов. Потом стал ездить немного шустрее. По красоте мот для меня до сих пор остается самым красивым, итальянский дизайн узнваем. Схож с бруталами 800 или какие они там еще есть. Проблем никаких. Даже трос сцепления родной, а говорили что где то 3 тысячи проходит) запасной в рюкзаке уже тысяч 10 катается. Ах да, за этот пробег цепь подтягивали 2 раза вроде всего. Устала уже из за того что плохо и крайне редко смазывал ее.
Этим сезоном подумываю продавать, по причине покупки нового мота ценой более миллиона.
Конкурентов не вижу у Белки, так как моты с ее характеристиками стоят (бу от двух ценников (живые)) а новые от трех-четырех. Планирую просто сменить класс.
Но продажа под вопросом, красивше нету, для города лучше не найти.
Ах да, минусы, помпа засполивила при 500км пробега, купил новую, ставить было лень, старая перестала течь, новая дома лежит))
Езжу на китайце. Завтра посмотрю. Протрезвею и узнаю,как жить правильно. Буквально утром :D
Константин Булан Китай лучше уставшего япа,зачастую..
В этом вопросе все упирается в бюджет и личный вкус. Кто то готов мирится со старым автомобилем БМВ,т.к. это говно БМВ,а кто то готов гонять на черри,так как это говно новое. Кто то ебет толстух т.к. когда женился обещал с ней жить,а кто то разводится,т.к. для него это важно. Тараканы у всех свои в голове,не понимаю зачем их пытатся упорядочить. Китаеводы,так же,как и некрояпонофилы такие не от хорошей жизни,денег просто нет на новый,дорогой Мот,оттого и холивар,чье решение лучше. А так же все они,как пидоры,пытаются ужалить другого и обратить в свою веру :D
@@user-hz6ih5pd4u Кто -то любит поподью, а кто- то попову дочку☝😃
Про гараж не понял - типа с новым китайцем не придётся ковыряться, а со старым японцем придётся?) Множество китайских мотоциклов нуждаются в доработке будучи вышедшими прямо с завода, о чём свидетельствуют форумы. Я уж молчу про качество материалов и используемые технологии в китайских мотоциклах. Единственным плюсом брать китайца я вижу экономию денег (но не времени, которое вы потратите на ремонт), бонусом будет рост навыка ковыряния мотоцикла. Даже старого японца можно найти в хорошем состоянии, доработать косяки и он ещё долго будет служить.
Люди вы чо,,,японцам по 10-20 лет почти все убитое,,,,а хорошо обслуженый стоит пзц
@@userrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr і я про це,,,на той час коли писав комент, ютуб канал ще свій не вів,,,зараз маю мот Lifan KPT 200, мот радує та закриває потреби,,,а стосовно японії поспілкувавшись вже не з малим кругом людей, зрозумів одним словом що нове є нове, а за всю решта нюансів куча🤝
@@userrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr в тому і фішка, що не важливо який мот, головне щоб ти знав його стан, підтримать та берегти і не ушатувать,,,при такому розкладі мот житиме🤝
Мой первый Honda Vfr800
Взял за 180 СБ400, 6 года, валит, живой , доволен как слон.
Смотря ещё где брать японца. Через фирму на аукционе брать ещё дороже чем б/у на авто .ру, мне обычная сиби 400. 1992 гв с пробегом 17000 обошлась с аукциона в 300000 без доставки по России. Но это уже в 2021 году.
После Юпитера 3 и Зида 200 в последующем переделанного под эндуро хотел купить Patron strike или Aero давно было лет 10 назад но уже в магазине плюнул и поехал за Suzuki RF 400 красноголовым и ни капли не пожалел.
Ранее купил нового китайца, проехал 4 тыс км - сломался. Починил и продал, сейчас купил цбр и горя не знаю.
Жаль этого мне не сказали на момент покупки, так бы сохранил деньги. Мой выбор - б/у японец.
Добрый день, стоит ли брать Хонду сбр 125 2012 года с пробегом 30к?
Я за б.у японца
Тут все зависит от того в каком состоянии попадется Японец. С Китайцем основной косяк - дико теряет в цене и продать потом его не так просто, ну и ресурс деталей конечно не такой.
Купил XJR400 (1997) за 100000 в прошлом сезоне - не пожалел ни на минуту) После сезона представил, если б это был китаец - я б расстроился через неделю) А ведь мысли такие посещали!)))) Потому только ЯПОНЕЦ!!!!! ... валит так, что некоторые 600 спорты напрягаются)))
После "Привет друзяшки" не стал смотреть
У меня старый Японский скутер 50куб, 6л.с Хонда такт аф 16 1987 года выпуска, за 2к км пробега только поменял свечу, резину, паралон в воздушном фильтре,сальники коленчатого вала (от старости начали течь) а так всё, ну и масло подливал Мотюльку полусинтетику)
Скажу одно, лучше новый китаец чем древний бандит. Двигатели китая не уступят по надежности это 100% и ничего мне не рассказывайте. Не все люди гонятся за одной только мощностью. Кому то нужны другие показатели.
Взял cb400 в прошлом году. Ни разу не пожалел
Какого года? По чем? И пробег какой?
Все зависит от бюджета ребята
Китайцы тоже есть качественные, например ёбрик или кивей и тд. Еще есть индийцы. На моем китайце одна поломка за 30000. Следующим тоже хочу взять китайца, но по мощнее. Предпочитаю круизерообразные весом до 200кг, у китайцев есть такие 350сс.
справедливости ради тебе и БМ-чик вроде особо голову не любил. там конечно не 60 тыщ пробега, но в качестве "попробовать двухколесную технику и понять нужно ли тебе это все" вполне себе вариант наверное.
я решил что с дорожного мопеда начинать мне будет страшно, да и дороги у нас такие что на жыпе ездить очково, не то что на 2-х колесах. поэтому взял новый Kayo Т2 250 кубов, типа гряземес и он с ПТС, так что и по дорогам можно потихоньку поездить.
Он конечно не подводил, но во первых он не дает эмоции мотоцикла, а вот 650 кубовый брос вполне себе дал впечатления о ускорении и скорости. во-вторых все таки 8000км это не серьезный пробег на мой взгляд, для того что бы оценивать надежность техники)))) Хотя многие в разы меньше в сезон проезжают на своих мотоциклах.
дак потому что у большинства мотоцикл как игрушка, а не как транспорт. непрактично это все кажется. штаны натяни, сапоги надень, шлем, перчатки, заведи прогрей, потом вспомни что права оставил в той одежде в которой ездишь на машине обычно, пока все это делаешь уже вспотел, разделся, сходил за правами.... едешь...в жару потеешь, по телефону не попиздишь, смотришь как бы в тебя какой придурок не влетел :) а на машине как - сидел в футболке и шортах за компом, взял ключи, взял кошелек и поехал:) в москвабаде конечно для кого то мопедки это единственный способ быстро перемещаться, но для большинства это все равно игрушка. большая дорогая опасная игрушка.
вот кста да. бм 200 неплох и ликвид и внешне "почти как "большой" но 1н горшок (((
по мне так японец. 2 сезона на gx 93 года - менял ток масло.
однозначно японец. имхо.
Привет! И как kayo себя показал? Много ли доводить самому пришлось? Есть ли запчасти? Берутся ли сервисы ремонтировать их? Просто тоже в тяжелейших сомнениях что выбрать. Кайо нравится, но маловат мне, смотрю на авантис - он побольше, а качество примерно такое же вроде. И, какой у вас рост?
Это же Макс +100500 😂
Однозначно б.у японец,главное выбрать живой вариант)))
Блин. Начало напомнило Макса 100500. ))) Он тоже приклеивал что-то к задней стенке
Sanchess95, разве не this is хорошо приклеивают?
Мужик! Видос скучный, нудный, монотонный! Досмотрел с трудом. Инфа интересная но разбавь вставками! Имхо.
Сначала новый пит-байк Kayo 125 (Китай)
Затем старый добрый CBR 919 RR (Япония)
Но хочется золотой середины...
Лев Герасимов kawasaki er6-f, VFR800.
Dominar 400
В россии летом был цены на транспорт и жилье посмотрел обратно захотелось:) проблема где работать
Старые японцы до сих пор в строю,а китайцы?
был и новый китай и японец 93 года. Могу сказать,что лучше японец,хоть он и старый. А запчасти китайца просто в 2 раза дешевле.
Вот же выросло новое поколение, которое не видело 10 летних чесоток за 60-80, 250ок от 45 и нестарых литров от 130. При рассказах о свежих 400 за 250 хочется смеяться до слез. Даже с учетом обвала рубля ни одна чесотка не стоит этих денег...
Zongshen GS200 хороший мот для начала, 80000км. откатал на таком .
Вот это достойный пробег!
Конечно б/у и только японца!! Третий сезон открыл... Проехал под 25000 км полёт достойный.. и комфортно и одно удовольствие, и конечно валит.. Сразу сменил всю смазку старую во всех подшипниках скольжения и теперь только кайф ( Х4 ).. на рмх(2т) тоже проинспектировал все узлы и вот третий сезон открыт тоже...одно плохо,резина быстро стерается......
УВАЖАЕМЫЙ Каги 😶 сделайте по братски плюсы и минусы Yamaha R3 уже 20-ый раз это пишу
Али Хубиев плюсы: внешний вид,.. может управляемость... Минусы: слабо едет, в смысле разгон от 0-100. Может оно конечно и не надо, и ты будешь ездить 40, но факт есть факт - НЕ ПРЕТ)
Прокатись на 600ке, на дорожнике, сильно не крути.. а потом на 300ке и поймёшь, что ее всегда крутить надо будет
Али Хубиев лучше за эти деньги дюка 390 нового взять
Дюк 390 или RC 390 поинтереснее будут.
Каги, а как насчет среднего звена - корейцев. Достойны ли внимания на рынке такие представители корейского мотопрома как Hyosung gt250r, gt 650r?
К сожалению не сталкивался с ними. Не смогу подсказать
Если иметь в кармане 100 тысяч и меньше (70-80), то есть смысл выбирать между старым японцем и новым китайцем. В этом диапазоне найти нормальную Японскую 400-ку почти невозможно. Но можно найти 250-ку. А из Китайцев в этот бюджет есть из чего выбрать. Можно купить как с салона мотоцикл, так и с небольшим пробегом. А если еще прошлый хозяин был с руками, то в том же Китайце будут уже исправлены заводские косяки и слабые места данной модели, а то и произведен какой-либо тюнинг. Искать лучше конечно популярную модель. Если говорить про бюджет в 100-150 тысяч. Можно уверенно покупать японскую 400-ку. Китай нет смысла уже брать за эти деньги. В марте купил без пробега по РФ Honda slasher 400. Очень доволен состоянием и качеством.
P.S. По собственному опыту скажу, что даже к купленному в салоне Китайцу придется прикладывать руки и крутить гайки (болты затянуть новому, какие-то явные косяки убрать, да и поломки тоже появятся хоть и незначительные.
эх
Cf moto 650 вполне себе и валит и сделан гуд,и цена приятная..
До 400 кубов на один сезон - Китай. От 400 кубов -Японь.
Я думал твоя стена ближе)
На самом деле там около метра. Просто такое ощущение на объективе.
Я рад что у мего хоть китаец, и я катаюсь, будут хорошие деньги ещё подумаю брать японца или нет потому что китайцы на месте не стоят, и техника становиться с каждым годом лучше! Но конечно у людей которых есть финансы да не последнии они берут новую дорогущую технику
Также если ехать в дальнии дороги то тоже наверное будет спокойнее на японце хотя сами понимаете вся техника ломается
в моём мире нет насилия А в вашем? Китайцы точно на месте не стоят,у них мот по дороге сыпится и гремит!
Алекс Live-moto да наверное есть такая проблема, но у меня уже третий рейсер и проблем они мне не доставляли
Я купил китайца и не парюсь. На канале есть видосы
Я просто хочу себе Хорнет и поэтому мой выбор в сторону японца, но это не значит что китайцы хреновые.
Очень много отзывов слышал, что вовремя и грамотно обслуженный китаец очень даже долго служит.
брал хорнет не могу продать эту гавно не бери купи китайца ну не хорнет
Доброго времени суток! Подскажите , что лучше купить лифан 250 B новый или Honda Shadow Slasher 400. Буду рад доброму совету , спасибо !
Никто тебе не ответит на этот вопрос лучше тебя самого.
Новый китаец это сразу гараж по себе знаю. Хотя на улице ковыряю его. Там покрыху повернуло поменять тип того. А так не ломается,как бы и чего ему ломаться я первый владелец.
Первый был Китай новый stels250 , а после VFR750.
Первым мотыком полюбому китаёзу, ну а дальше когда определился, что оно тебе нужно и понял какой мотык тебе нужон, то можно присмотреть японца лет 20, главное чтоб модель ходовая и чтобы хонда.
Вообще не факт ... как раз 20-ти летний Японец даст всю информацию - надо или ни надо, класс мотоци кла и дальнейшую кубатуру.
Новый мотоцикл тоже даст те понять твоё оно или нет, вопрос тока в деньгах потому я бы брал например бу лифан какой-то.
Новый? В нашей стране? С нашими зп? С ценами на бензин? Если ты можешь себе позволить новый (японец) - конечно экспереминтируй) Могу предположить, что только Стелс бинелли 600 может хоть как то дать ощущение достойного мото ... все остальное не мотоциклы (лифаны, стелсы, десна - так себе аппараты)... уж извините, сам не мажер, но старый Японец 100% 250-400 и боле, интереснее любого китайского говнеца ...
первым мотоциклом японца, так как если не понравится, продал за туже цену и все. А китайца с рук у тебя за 80к никто не купит.
Купить раму совкоцикла какого то и поставить проверенный двигатель от китайца и там дальше разобрать и установить проводку... сказал мне один диванный эксперт. Но думаю bajaj boxer отличный вариант для новичка, несмотря на то что он производится в Индии, это всё же японец, просто введите в гугл kawasaki ct 150)
Хочу брать первым KTM RC390 (почти новый, пробега буквально 4к) 2016 года, в идеальном состоянии. Стоит ли? Что-то можете сказать о них? Не будет ли он ломаться каждую неделю? Боюсь за качество индийской сборки.
Jason Fly есть видос про Дюк 390. Это тоже самое.
Про КТМы много слышал, что за ними ухаживать конкретно надо, тогда и ломаться не будет.
Антон Андреев хм, тут его чувак так вылизывал.. Тоже так буду. Ухаживать - это по сути своевременно делать все обслуживание, и жалеть в целом мот, не слишком раскручивая мотор?
Приведу примерами) толпа: КТМ ломучее гавно по европейскому ценнику. Известный проверенный чувак: КТМ не ломается, если всё делать по регламенту и не забивать на это хер. Но, если забьёшь хер на обслуживание, то он это не простит, в отличие от японской техники.
Я понял. Ну что ж, буду следить и любить, в таком случае.
У меня китаец 250 в качестве 1 мотоцикла сейчас, на след сезон уже будет старая хонда 600 сбр
Новый cfmoto nk 650 2018 года в Алматы у официала стоит 160к рублями
Хер знает, выбираю между Suzuki bandit 250 и Stels flex 250 знатоки подскажите🙏
Бандит естественно, ну смотря какой если древний, то лучше конечно флекс взять
Z 1000
Я бы взял японца)
Я к этому так отношусь: если брать первый мот, то китайца. Ибо после какого-то падения можно всю облицовку в магазине за копейки купить.( это я про малокубатурники сейчас). Вот ты говоришь, ёбрик. 170 штук! Вот у меня у друга ёбрик был и есть. В 16 году вклинил из-за того, что с горки по ветру его под 120 разогнал... А пацаны катали на альфах за 10 тысяч купленные и нормально! Да они едут не больше 80, но для первого мота больше и не надо! Если говорить до 150к, то из японцев тяжело найти хороший живой аппарат, но можно это сделать. А китайца в любом магазине можно забрать. Но всё это херь. На японца если что и случится, то после ремонта он не выплюнет эту запчасть, через пару сотен, а вот у китайцев такое бывааааает... Но и японца тоже надо брать не на последние деньги)
Индусов забыл :)
и то и другое причём китайца до 250см3 а японца от 400 до 750. но есть два исключение из кубатуры голдвинг и ему подобные, триумф
Купил первым мотом хонду, 99 год 23к пробег(в нем уверен без скруток), за 155 тысяч в 16 году. За все время наездил 10к, лил бензин, менял масло по мануалу, мазал цепь. Из поломок: оторвало резиновый успокоитель цепи на маятнике(купил Б.У за 1к), и сломал зеркало(уронил мот, починил сам).За мот предлагали мне 160, не продал.(Кому интересна модель мотоцикла,зайдите в мои видео). Теперь о китайцах. Лично видел как они начинали трахать мозг после 500км пробега из магазина.Причем это зарекомендовавшая себя модель с хорошими отзывами. Считаю что китай имеет смысл брать только в двух случаях: 1- на дачу питбайк, покататься вокруг участка. 2 если вы в возрасте, и ездите в режиме дедушки, очень аккуратно, при этом дружите с инструментом. За цену китайца можно вполне поискать неплохого японца. P.S. дополню: друг у меня покупал себе бандита 600, за 100к.На нем нужно было поменять расходники, резину и отстроить карбы. Ездил он не очень много но в итоге карбы настроил сам, а резину так и не сменил. Продал за теже деньги, через пару сезонов. С китайцем такая херня не прокатит.
Какой пробег ты подразумеваеш под старый? У нас cf moto 400 nk стоит новый как cbr500 и кавасаки нидзя 650 с 30000км пробега
Ну пробег 10-20к с Японии тащат мопеды. У нас они дешевле новых существенно. И надёжные мопеды типа фз6 и т.п. может у вас бу такие мопеды дорогие, я хз
@@KagiMoto 11-13000$
@@KagiMoto скажи мне есле не сложно такую вещь у вас зимой мотоэкип купить можно? Новый не срук магазины работают или они к открытию мотосезона открываются?
@@Ark86125 да работают магазины. Конечно можно
Китайцы херн*
Однозначно японец
У меня первый х4
Нормас
Ребят у кого на руках 100-120т. берите нового китайца и не думайте.запчасти недорогие, отремонтировать можно без проблем.и не надо со слюной свисающей рассматривать зизеров,хыджеров,бандитов,сибихи и остальные раритеты.с этими раритетами вы быстро станете лучшими друзьями моторазборок.за эту древнюю дичь, выкладывать 35-50 т за сезон на расходники?да вы чё смеётесь что-ли!)?это хорошо если попадётся не выжатый мотор, запчасти космос,аморты доходят до 50т.р.!а брать китайские запчасти на японские моты это пздц верх идиотизма.
До 100тыс. Однозначно китайца нового. А если есть 150 то надо японца брать.
Наверное лучше японец! Катаю на японце ( Авто) проблем не знаю, с мотом должно быть тоже самое) имхо
Б/У китаец =D
Виталий Коршунов или альтернативу - новый японец)))
так вы и не выбирали ни разу нового китайца как можно сравнивать?
У меня новый китаец есть. В смысле как можно? Легко
@@KagiMoto вы в видео сказали что выбрали японца и не жалеете?
@@DimaRadik у меня есть опыт и того и другого. Я исходя из опыта предпочту взять старого японца.
Спс хорошее видео ну наверное ноаого китайца на годок потом продам и япу возьму
Млять! Ерши какие- то. Я думал, что речь о мотоциклах. Если речь не о кросс или эндуро, можно брать любой мот, по бюджету.
Это видео больше актуально для новичка. Я как новичек ни слова не понимаю из этого видео. А профи мотоциклистам это видео и не нужно.
На китайца запчасти тоже дорогие) и если его обслуживать как надо то получится тоже достаточно дорого. И чет я ебрики за 170к не видел если честно.
а что, есть китай выше 600? да и 600 кроме стелс бинелли больше не припомню.. а по своему опыту скажу так - всё что до 300сс - только китай. если нужно выше - только япония. и если мервый мотоцикл - только малокубатурный и только японец.
Почему до 300 именно Китай?
А какой у автора мот?
хм... на японца мне кажется легче запчасти найти. чем на нового китайца. на сибихи и хыжеры на авито и прочих очень много разного добра.
а вот найдите мне что нибудь на слетс, хуасанг, и разные патроны такеры... все через ебей, али, или таобао.
Очень сильно скачет фокус. Если не смотреть картинку, то нормально.
Ты у японца написал - это дёшевые запчасти, исправь на дорогие запчасти
Silvia S15 да, косяк
как первый мот до 150к китайца стопроцентов
Уже не дешовые запы на китайца
Какой китайский мотоцикл Конкурент CB400 ????
Баджадж доминар 400
@@KagiMoto он не Китай а Индия
Вода...
когда бинели стоил 238 тр я купил себе 5 летний фазер 600 за 220
я своего китайца продал одного за 1 день , другой за 2 часа было 5 покупателей которые хотели прямо сейчас приехать и купить ....
Считаю так - если бюджет ограничен 150+/- тр и не больше, и туда ещё экип, страховки и прочее, то стоит смотреть в встрону китайца. Ответьте честно самим себе найдете ли вы ЖИВОГО японца за эти деньги? Сильно сомневаюсь. В него надо будет вложить:1 - деньги, 2 - время, 3 - силы. А если гайки крутить не умеешь?
Конечно всегда есть шанс, что попадется живой "из-под дедушки", тогда считай повезло. Но задешево хорошую технику никто не продаст.
Но тут есть одно но - если брать мот для ежедневной эксплуатации, то лично мое мнение, что техника должна ездить сразу, из коробки. Да Китай, да что-то может сломаться, но есть гарантия на него. В большом городе проще, в городах поменьше посложнее с обслуживанием.
А если денег больше 200 тр то брать япа и не делать себе мозг.
найдем и легко. я свой за 155 купил, и эта модель на рынке от 130 начинается.Ничего не вкладывал, только расходники.
купил б/у юбр проблем незнал Китай и близко не стоит по ездовым качествам по пластику похожы.
Между новым китайцем и старым японцем есть золотая середина, как ты её не заметил!? Брать надо нового японца!!!
китацы тоже норм у меня скутер скай 4 такта 50 кубовый
За 80 балтмоторс? Если только 125...
Прошу: baltmotors.ru/motocycles/street_200
Kagi благодарю)
Kagi должен сказать, что реально таких цен в магазинах нет. Сейчас флайм дороде стоит.
Китаец, причем собрать самому
Ээээаа,что-то типо мммм,эээмммм
На сколько это возможно стараюсь Китай вообще не покупать ,ни одежду ,ни запчасти ,но вот телефоны делает походу только Китай и естественно у меня Китай
Японець без сумніву
Япония
Я возьму себе пивка и буду ждать лета))
Ну что за ерунда? На CFmoto 650nk блок с поршнями стоит 9000р, у ерша смотреть сколько? 30-40тр? Цээфка валит как ёрш, не лучше не хуже.
А ну и запы подходят от ерша, почти все, так что разборка японцев для него так же актуальна
Что за ерунда писать про блок с поршнями который стоит 9000, если блок стоит 24000 руб. пустой
atvarmor.ru/product_model/cf650-nk-cilindr
Вот тут запчасти чуть дешевле, тоже можно ознакомиться с ценником:
cf-parts.ru/catalog/show/2066
Kagi ой-ой, зачем такие цены показывать, за запами к японцам идёшь к официалам наверное? На сиэф все покупается в Китае, и конечно не по таким ценам, изучи поподробней, прежде чем вещать h5.m.taobao.com/awp/core/detail.htm?id=44649823064&toSite=main
Ага, был не прав. И правда есть такой ценник.
Kagi Бывает. Для меня он и ценен этим, ведь это не только цены на блок касается, запы на Китайской площадке действительно удивляют своей ценой. Сам уже заказывал от туда, проблем стоит доставкой не было. При том болезни на 650NK перекочевали с ерша первого поколения - например ссущий сальник помпы, обрывов клапанов (как на 2ом поколении ер6) не наблюдал. В России самые известные максимальные пробеги в районе 40к, проблем в основном нет, есть задранные колена, но это как правило от пофигистичной обкатки нового мота. Есть пример из Австралии, там человек ездит на дальняки на версии в пластике 650tr, доезжал до МСК и СПб, у него уже пробег за 80к. Так что вполне достойный мот.
Я за б/у японца
японец
Блять. Я один сюда по теме гитар зашел?)
@@gearing206 старые японские гитары и новые китайские