Test autonomie Shimano EP8 - 630 Wh / Sunn Kern EL
Vložit
- čas přidán 3. 04. 2021
- Il fallait bien s'y coller ! Un vrai test, dans des conditions hivernales ! C'est parti pour une virée magnifique dans la Sainte-Baume au guidon du Kern EL de chez Sunn, équipé du dernier moteur Shimano EP8 et de sa batterie en 603 Wh !
Et c'est Cédric Tassan qui a servi de cobaye à cette expérience !
Alors verdict ?
A t-il séché la batterie ?
Quel tour a t-il pu faire ?
Réponse en toute transparence dans cette vidéo ! - Sport
Merci pour la vidéo. Petite précision si il en fallait une, pédalage par un non débutant à 90 Tours par minutes. Ce qui ne peut pas se faire sans un acquis important. Le pilote développe 250 watts en continue. La sortie fait environ 2 heures de montée donc au moins 500 Wh + 150 Wh dans la descente. Soit 650 Wh par le pilote, (plus que la batterie) avec une très bonne optimisation des développements et une très bonne gestion de l’énergie de la batterie. Pour un débutant en VAE il faudra tenir compte de ces paramètres. 800 à 900 mètres de dénivelées positives dans ces montées à plus de 25 % sera un bel objectif. Bravo encore pour la démo 👍
Précision très très pertinente merci !!
Bravo Cédric pour la vidéo et très bon test d'autonomie de batterie c'est vraiment bien 33km et 1610 m D+ avec la batterie 😍👍🤘
Merci !!
Merci pour ton retour.
PS j’adore la miniature 😂j’imagine si quelqu’un était passé pendant ton intro.
C'est exactement ça !! Je t'avoue que j'avais l'air d'un con dans la colline !!! Hahahaha
Bon essai dans la réalité du terrain!
Finalement je suis content avec mon Orbea Rise de 360 wh +Range extendeur de 250wh moteur ep8 à la sauce Orbea,je fait régulièrement 2500m de D+ avec ,mais c'est sur que le vélo plus léger et mon poids de 69 kg aide bien.et la puissance de 60 n.m. est pour moi largement suffisante. En tout cas merci pour tes vidéos bien explicides
Belles montées, belles descentes, bonne rêche, j'ai trouvé cette vidéo très intéressante, rider très sympa, merci monsieur.
Merci !
Merci Cédric pour ce test trèèèèès honnête toujours avec humour. L'Espigoulier j'ai l'habitude de le faire en moto 😎 mais la trace vtt à l'air bien sympa aussi. A voir. 😉
Avec plaisir !!
Super, merci pour ce test, réalisé dans un super parcours, faudra que je le tente puisque "ça passe". Je possède un S2 modifié (fourche et freins plus costauds) avec donc le même moteur et la même batterie. Sur DFCI (et quelques bêtises de part et d 'autre de la crête de Ceyreste ;) ) j'avais atteint 50 km et 1500mD+ avant de vider la batterie en mode éco avec 90kg sur le bike (habits - parce que bon hein-, sac et protections comprises) au printemps dernier . J'avoue ne garder le mode trail que pour remonter des singles... ou quand je fatigue :D... Par contre c'est une vraie enclume à tracter sans batterie!
Genial ce test, j'ai aussi un ep mais plus grosse batterie, c'est une base votre vidéo. content des pédales saint ?
Superbe essai, de belles images et une bonne boite 😁🤣👍✌️✌️✌️
😂😂
Salut Cédric. Et merci pour cet essai. Toutes ces explications chiffrées m'impressionnent mais je vais être plus terre à terre: avec un Bosch 500Wh je n'arrive guère à faire plus de 1100m D+ sur 46kms en utilisant les modes Eco et Tour principalement. Ce qui doit correspondre aux modes Low et Trail sur Shimano... Mais la Galère en mode Eco, franchement, je suis admiratif ! Je pèse 83/84kg (sans les vêtements mais en privé lol) pour 1m84 et mon Lapierre AM500i pèse bien ses 25kgs. Il serait intéressant en effet, de publier un essai en mode mixte, c'est à dire sportif mais "agréable" pour l'usage de tout un chacun. Tu es une bête de course Cédric et une force de la nature... J'ai 63ans, en bonne forme physique et je m'interroge en effet sur l'opportunité de choisir un moteur et une batterie plus puissants pour ma prochaine acquisition... Merci encore pour tes vidéos. Je me régale !
Merci Rémi pour ton commentaire. Sincèrement la Galère en mode éco, c’est passé très facile. Et si je coupe le moteur je peux te dire que je le sens passer 😅. Après, faire un test avec un usage mixte me paraît tellement subjectif... Cela va dépendre de combien de temps on utilise certains modes et dans certains cas. L’idée de ce test est d’avoir une base de référence. Perso je sais que je ne pourrai pas faire plus de 1600 à 1700 de D+. Donc si je roule en Trail, alors je ferai moins.
Quant à changer de bike, il est certain que tu ferais plus avec une batterie de 630 ! Reste à voir si tu as envie de rouler plus longtemps ou pas. Je trouve dommage d’avoir le dernier modèle (niveau batterie) si c’est pour rentrer avec 50% de batterie restante !
@@cedrictassan Merci à toi Cédric. Tu as raison pour la subjectivité de l'essai mixte. Mais l'idée étant en effet d'aller plus loin et plus haut (en D+) sans m'inquiéter, le choix d'une motorisation plus puissante va s'imposer... Je suis tombé en panne de batterie à 2 reprises, et c'est lourd un VTTAE :( - Merci encore et suis impatient de visionner tes prochains exploits !
@@remioddon alors oui, il faut changer ! Tu vas te régaler !
Merci pour ce super essais 👍👏
Avec plaisir 😊
Bravo et merci pour ta belle vidéo je voulais savoir comment avoir le relevé km du vélo je ne trouve pas merci
Bonsoir, merci pour cette vidéo . Beau site, mais un peu dangereux de rouler seul malgré ton bon pilotage
Super intéressant merci pour le test 👍 👍
Avec plaisir !
Super video !! Pourais tu me partager le fichier gpx de la rando
Merci d’avance.
Merci pour cette vidéo qui reflète bien plus la réalité que les chiffres donnés par les constructeurs.
Par contre il y a quelque chose que je ne comprends pas sur les vttae, pourquoi des plateaux en 36? Ne gagnerons nous pas en autonomie avec des plateaux en 332 ou 34, particulièrement sur des terrains au relief montagnard?
Très bonne question en effet ! J'ai pas la réponse
Super , Super,super si tu pouvais tester le dernier Bosch avec la batterie 750
Please ?
Pas besoin, le Bosch est bien plus performant en autonomie pour un pilote de 95kgs qui remonte par les dfci en éco,il ira plus loin.
Sympa comme test, sur une belle trace en prime! Toujours aussi cruelles les deux dernières barres de batteries, voir surtout la dernière ^^! C'est regrettable chez shimano, ils auraient pu améliorer ça pour que ça soit plus fiable. Pareil dans mon cas sur e7000 et e8000....
Sinon elle donne quoi cette fourche dt swiss ?
Oui franchement cette gestion des barres est quand meme pas sérieuse ! La fourche est top, rien à redire 😉
Très sympa ta vidéo ! En heure de roulage ça donne quoi pour que la batterie se coupe ?
Merci !
Environ 3h30
Super essai, dommage qu'il n'y ait pas un système pour recharger la batterie en descente, style dynamo.
Oui c’est vrai que c’est une idée ! Mais je suis pas certain que cela chargerait beaucoup en fait
1600 de D+ !! Énorme surtout que la première montée a pas du faire de bien à la batterie
Oui elle est bien longue 😂
Bonjour
Vidéo très intéressante, en complément pourriez vous donner le paramétrage des modes (eco, trail et boost) que vous utilisez ?
J'ai remarqué également que les deux dernières barres partent très vite.....voir beaucoup plus vite que lors de votre essai...
Avez vous jonglé entre les deux profil de l'ep8?
C'est le profil 1 par défaut du fabricant. Aucune modif faite. Et 100% éco !
@@cedrictassan merci pour votre réponse, avec mon Bullit en full eco je fais environ 1200 de D+ pour 295 kg....
@@thegoatgby 295 kg ?😲 ah ouais quand même ... 😁
@@thegoatgby merci pour la précision
@@cedrictassan Bjr, pourriez-vous donner les détails du paramétrage Eco du fabricant ? ie: Caractéristique d'assistance (/10), Couple (Nm) & Caractéristique d'assistance au départ (/5) - Merci
Bravo !!! Est il possible de trouver la trace de cette sortie ? Sont elles déjà sur le bouquin ( que j ai pris , super travail !!)
Oui, c'est un mix des itinéraires 67 + 72
@@cedrictassan Il y a un bouquin de traces ? avec des gpx ? où achetons cela ?
@@clodrclo5576 tout est ici :
www.vtopo.fr/vtt-bouches-du-rhone.html
😉
Il serait judicieux d'annoncer le pourcentage des mode utilisé c'est quand même vachement important !
Avec mon Bosh en 99% eco j'ai fais 37,02 km 2 281 m de d+, il me restait une barre. En mode Tour : 38,79 km 1 658 m, ca fait quand même une sacrée différence !
(j'ai les strava a l'appuie)
C'est vraiment dommage que dans tous les test ebike etc....Cela ne soit jamais mentionné.....on aurait une idée bien plus claire de comparaison de l'autonomie, si tous les bike restait sur le même mode, par exemple tous sur le mode eco, ou sur le mode le plus puissant. Ca ferait une comparaison clair et précise.
C’est précisé dans la vidéo ! 100% éco
avec une 625wh ?
avec mon moustache GAME en full EMTB 625wh environ 90kg, je fait 45km pour 1500D+
avec le nouveau mode magic tour j'ai fait une rando 36km 1150D+ et il me reste 3 barres sur 5 pas mal non ?!.
je voudrai changer de vélo l'an prochain pour un meta power mais le moteur EP8 me freine un peu.
J'ai un moustache game 6 je pese 85 kg équipé. Malheureusement avec l'ep8 tu aura beaucoup moins d'autonomie
2 VTT sans moteur sont déjà très différents, alors est ce que toutes les différences sur un VTTAE sont dues au moteur ? On ne le pense pas 😉 Sans même parler du terrain, de la température extérieure...
Retour sur un e8000 500wh, j'arrive à faire 33km et 1300 d+ tout en trail LOW. Poid du rider 67kg tout équipé.
Merci pour ton retour !
Ce VTT devrait permettre à un sédentaire juste capable d'entretenir la vitesse sur le plat, (qui ne transpire pas en côte) de cumuler 1770m de dénivelé positif
100Kg de poids total (75Kg pilote + vélo) avec pertes de roulement diverses de 30% devraient à peu près faire ça 630 W.heures.
Un détail de cette démonstration serait la bienvenue ;-)
@@cedrictassan simplement en appliquant la formule E=mgh ou m est la masse, g 9.81 constante de gravitation de la planète terre, et h le dénivelé positif. compter qu'un quart ou un tiers est perdu en rendement. un watt.heure c'est 3600 joules. si le cycliste ne fourni que ce qui correspond au plat, la différence pour la côte étant la batterie, convertie alors en D+ multiplié par le rendement que je suppose 0.76 environ.
@@JeanThevenet pas mal !
Ton poids doit jouer beaucoup sûrement. J'ai fait le ventoux aujourd'hui avec un trance 625wh. Ça à fait une boucle autour des 60kms et 1700 de D+ et je suis tout juste tombé sur la dernière barre. Ou alors tes montées sont super raides car la distance est courte pour le D+
C’est assez raide oui ! Et le poids n’aide pas en effet
Sans compter qu’il faisait froid
Et donc combien de kms et de dénivelé au final ? 😅
C'est dans la vidéo ;-)
C'est le parcours de la grande beaume ?
En partie oui !
....une "miction" réussie !!!...............
Conclusion : le poid du pilote et son niveau sportif fera l'autonomie de sa batterie.
Aussi !