www.gakz.ru/rus/catalog/usa ( возможность комплектация с прицепом ) • Новый автокран 35 тонн... смотреть с 16минуты и там рассказывают что можно установить фаркоп на авто кран .
Разговор не о чём по сути. Галичане много чего делают и на данный момент они самые оснащённые по оборудованию и по опыту проектирования и производства. Они конечно многое на себя берут,врут без божно что типа только они додумались делать стрелы овалоидной формы,Либхер лет 15 как такие делает а отечественные только пиздять конструкторские решения и даже повторить грамотно и качественно не могут.😭😭😭 Посмотри на свой кран,редуктор поворота и лебёдки начали производить ещё в 1968 году а то и раньше,их до сих пор без изменений выпускают,почти 60 лет,это о прогрессе говорит или о застое в производстве? А гидрокомплектующие практически всё скопировано у немцев,теже плунжерные насосы и гидромоторы,это БОШ и гидроклапана и гидрораспределители,всё это копии импортных производителей. Кто сомневается полазьте в википедии. Даже обьём остался тот же 107 кубических сантиметров,а то что у импортных моторов и насосов 9 плунжеров а у отечественных 7 лишний раз подтверждает что даже тут без упращения и экономии не обошлось. Одним словом не спи...ть не посторожить,грамотно скопировать ума нет. Про качество изготовления смешно и говорить,какое современное и качественное гидрооборудование можно создать на станках 60-80тых годов,только ширпотреб. По поводу Челябинца скажу,что хуже может быть только Ульяновец.😭😭😭 Сами Челябинцы отыскали у кого то в хозяйстве кран КРАЯН 30 тонник Одеского завода Январского востания и тщательнейшим образом его заискизировали,сфотографировали и перемерили. После всего этого не которые технические решения от КРАЯНа стали появляться в продуктах этого не кранового завода,это механический завод,то что они занялись производством автокоанов это инициатива из 2000чных когда Ивановская марка обанкротилась и производство упало ниже не куда. Именно Челябинцы собирали ХАРБИНы китайская копия японских древних кранов,потом начали делать точную копию КС 4572 Галичанина 16 тонника но подняли грузоподьёмность до 25 тонн. После этого только начали делать раму и всё остальное по своему. Это завод сателит,для обслуживания металлургического завода,его производство это краны мостовые,прокатные станы,перегружатели,какое то подьёмное оборудование,штучные экземпляры,правда гисеничные делали ещё при союзп только кому они нужны,а сейцас так и вообще пять штук в год.😭😭😭😭😭😭 Продукция завода полный отстой,станки чутьли не из партий вывезеных из Германии в 1945том.🤣🤣🤣🤣🤣 Часть современные нт их там и половины нет. Все решения ворованые,мыслимо ли 2 года проектировали кабину для автокрана.😭😭😭😭😭😭 Позорище!!! Своего практически нечего. Копии копий,при чём не самые удачные и современные,тех же итальянцев,немцев,американцев,англичан. Какое нахрен импортозамещение,больше половины это тмпортные компоненты. То что наклейки поменяли и на русском языке надписи,это понты.😭😭😭
ВО,ВО !!! вы все правельно рассписали!!! Спасибо за коментарий . ну модернизация и разработки долгое время были по сути не нужны так как все привози и не нужно было ломать голову , щяс же начинают думать поднимать советские чертежи и прорабатывать и модернизировать все старое :) . про кабину просто Бомба ( ивановское яйцо ) это инкубатор для оператора .Интересно сколько времени понадобелось что бы они сделаль фортачку . :)
Бред не неси про взаимозаменяемые узлы,всё это требования ппописаные в ГОСТах и называется это унификация. Стандартные узлы компаненты,но сейцас на рынок вышли и интстранные производители,идёт модернизация,меняют уплотнения на цилиндрах с резины на полиуритан,делают несколько заводов но им нужен спрос и побольше,как раз под заводы производящие праны,кто дешевле предложит тот и будет поставщиком. Другой завод производит свою моднль и они заказали под свои требования изменить конструкцию цилиндра,вроде всё такое но чуть крепление не такое. Это нормально,во всём мире так,помпа от Мерседеса на Вольво не подойдёт или на Шкоду. Это маркетинг,свои и только свои запчасти. Так что не пари чушь,стандарты есть и они даже на твоём кране просто везде. Гидронасос один и тот же может стоять и на Клинцах и на Галиче,и на Ивановце,и на Челябинце,и на Машеке,и на Силаче,на Ульяновце. С гидромоторами таже песня,с гидрораспределителями тоже,оедуктора поворота и лебёдки одни и теже на КС 3575,3577,45717,35715,КТА 25,55713. И такого дублирования полно.
@@drgoha6333 плюсы от прицепа только заказчику, а крановщику только минусы моё личное мнение. Вы как угодали ,лично работал с люлькой на кране могу сказать нормальная тема, столбики которые вы ставите я их потом наряжал
@@юр-отдел ну прицеп возможно + для заказчика он прицепного устройства небыло ещё проблем :) , по край не мере я не вижу . даже помоч человеку на дороге .
Вы плохо информированы, а рассуждаете на высоком уровне. Кран "КОМСОМОЛЕЦ" изготовлен на Галичском автокрановом заводе (ГАКЗ). Нижняя крановая рама изготовлена по образцу предыдущей разработке "ПИОНЕР", имея туже "V" образную форму и выпускается более пяти лет. Что касается прицепа к автокранам, тот-же "ГАКЗ" предлагает лет восемь. Просмотрите информацию на сайте "ГАКЗ". И не будьте голословны.
@@user-yd7vx7li3b возможно я плохо информирован в новинках а/к техники но могу сказать в свою защиту я простой обыватель который сталкивается с какими-то трудностями и делюсь с ними на просторах медия пространство. Подробную информацию про автокраны я черпаю из Уст крановшиков и блогеров с медия пространств. Хотелось бы обратиться к заводада а/к техники что бы те больше предоставляли информации о своих изделиях непосредственно на строительных площадках, а получается что эту информацию доносят краншики и за это им отдельное спасибо!!! Что касается форкопа я повторно напишу хочется видеть его в базе без всяких дополнительных условий .
а вот и спасибо что написали про прицеп , а вот Sergey Samodelkin пишет что прицепами для авто кранов никто не занимается утверждает что это бред что фаркоп для а\к очень трудный процес .
На китайских кранах могут стоятьгидромоторы с ускорителем и без,если стоит с регулятором то сам процесс регулирования происходит автоматически в зависимости от нагрузки от веса груза. Величина ускорения зависит от заводских настроек,они делаются на стенде. Более чем уверен что на твоём гидромоторе уже самовольно влезли и заводские настройки нарушены. Поэтому то что тебе нравиться не имеет под собой правильных отмазок, как он работает это уже не кто не возьмётся брать на себя ответственность. Китайские краны хороши тем что предлагают широкий набор функций и оптимальное соотношение современных материалов и технологий,более современное гидрооборудование. Там тоже экономят и ставят фуфло. На более продвинутых многие проблемы уже устранили. Есть и ускорение и фонарики,и кондиционеры и отопители,лесенки и т.д. На всех кранах бесконечного троса нет,чем длинее стрела тем меньше грузоподьёмность,чем меньше грузоподьёмность и длинее стрела тем меньше кратность палиспаста,так и должно быть,твоё мнение не кого не интерисует,есть Т У - Технические Условия,они строго регламентируют и требуют соблюдения от завода изготовителя. Хочется помечьтать ,помечтай. Рейтинг прлизводителей мало изменился, 1вое место Галичанин,2е Клинцы, 3е Ивановец,4тое Челябинец,хотя его и на 6тое не поставил.😭😭😭😭😭😭
особенно нравится почитать вот именно такие коментарии ! что касательно (твоё мнение не кого не интерисует) я не собираюсь навязывать своё мнения человек сам выбирает то что ему нужно !!! что касательно вашего мнения лично в мой адрес мне тоже не интересно ( мне интересны читать факты ,сравнения а\к а не то у кого какое мнение о там или ином человеке )
@@drgoha6333 сравнивать спецшасси и автомобильное это не сравнение это бред без грамотный подход. Это всё равно что сравнивать Мерседес и Уазик. Обсолютно всё разное и шасси и крановая установка.
@@drgoha6333 не чем,это шоссейник,характеристики крановой установки смонтированой на спцшасси будут отличаться от грузовых характеристик на шасси комерческого автлмобиля. На спец шасси расположение шахт аутригеров меньше зависит от от того как и где они установлены,на спецшасси они низко расположеные и более жосткие,с низким центром тяжести,оптимально расположены элементы конструкции опорного контура и место положения подвески. На автомобильном шасси всё зависит от шасси,где не мешает,где можно подключить насос к приводу,радом гидробак,и т.д. на автомобильном шасси установка подстраивается под возможности шасси и его местоположения подвески и механических приводов.
Приветствую, спасибо за ваш контент! Хотел бы спросить у вас , у меня проблема при выдвижение ауртригеров прогибаются сильно штоки в шахте из за этого происходит сильный скрип , можно как то исправить этот прогиб ? Автокран такой же как у вас в точности .
я как то смотрел один блогер вытаскивал эти цылиндры и просто переворачивал , возможно у них стал уже большой прогиб от старости ( но это не точно может я что то путаю ) " эта дуга стала к верху "
Про прицеп бред несёшь,есть ограничения по длине,есть требования наличия соответствующей категории,какой папало конструкции прицеп не подходит,кто будет их производить каккой рынок сбыта,десяток и всё. По тому что тебе хочется или нравиться или не нравится,это можешь скрутить трубочкой и куда нибудь его засунуть,всё регламентируется правилами и требованиями,законами и ограничениями. Всё в правовом поле,не какой махновщины,что хочу то и ворочу.😭😭😭😭😭😭 все регламентные работы по графикам делаются по требованиям завода изготовителя,это их право,и не надо пенять.
ИМХО , Челябенский мех\эавод по желанию заказчика может установить прицепное устройство и это все будет по госту , что касательно длинный авто поезда то допустимо 22 метра , если у вас нет категории "Е" это уже ваша проблема :), сделать прицеп щяс не так трудно если у вас есть деньги .
@@drgoha6333 не кто его делать не будет,любое транспортное средство нужно для производства сертифицировать,если дохода толком нет,обьём производства 5 штук в месяц то не какого сертификата и не какого прицепа не бедет. А требования написаны в правилах в прицепному устройству и системе торможения. Сам озвучиваешь хотелки,расказуешь про тяжолое шасси и планетарные редуктора бортовые в мостах,при этом забываешь что не в длине дело а в комплектации. Длинее рама,наличие форкопа,не серьги а полноценного вращающегося форкопа,на случай переворота прицепа он не должен опрокинуть тягачь. Потом раз он возит противовесы а их масса доходит до 12 тонн то и количество осей и наличие тормозов на прицепе обязательны. А ещё на кране сзади ставится отбойник и он не должен мешать или ограничивать углы поворота сцепки. К тому же на прицепе должна правильно работать и световая сигнализация. Это всё потребует затрат на производство и сертификацию нового обрасца,но если количество для производства ограничено то и не будет не какого производства.😭😭😭 По воду каких то уже имеющихся шасси с возможностью крабового хода изучи саму тему и почитай технические характеристики таких подвесок,они не предназначены на нагрузку больше 6 тонн,на автокранах нагрузки по осям могут превышать 8 тонн на ось,такие подвески малонагруженые,не под какие варианты спецшасси эти опытные образцы не подходят,это только баловство.😭😭😭😭😭
Желание есть, но кран не мой а руководителю лишние затраты не нужны, так и работаем. Будем надеяться что в будущем будет проходить обновление автопарка так как стройки скаждым разом кидают новые вызовы :). Лично мне хотелось найти а/к что быстро работал ,устойчивость хорошую имел и работал в зоне 360 градусов. В моих условиях труда я лично вижу а/к с 24 стрелой и с возможностью наращивание дополнительных противовеса.
С 2007 года работаю на xcmg. Кран по сравнению с русскими небо и земля. На восьмикратной запасовки с длиной стрелы 20 м гак не достаёт до земли. Поэтому рассчитано чем длиньше стрела тем меньше должна быть запасовка. На 38 м должна быть двукратная запасовка. Тогда кран работает быстро. И грузоподъёмность около 6.5 тонн. Что соответствует максимальным грузовым характеристикам на такой длине стрелы Прямой гад (быстрый) просто гениальное изобретение. Его грузоподъёмность составляет 2. 800 кг. 90% груза на стройке меньшего веса. Работает просто пулей. Грузоподъёмность показывает верно. Он считает вес после оголовка стрелы. Большой гак весит 280 кг. Малый гак весит 60 кг. Плюс паук (цепной) около 80 кг. Плюс троса. Итого показывает где-то на полтонны больше. На этом кране нужно поработать чтобы в него влюбиться. А не имея опыта можно сочинять любые страшилки😂
@@drgoha6333 производитель не рекомендует поднимать грузы телескопом. Стараюсь даже стрелу выдвигать чтобы было не менее 70 градусов. Кран просто обалденный. Чтобы в него влюбиться нужно чуть-чуть поработать. Спросите у любого оператора xcmg
Пятиосные оси?эти как?)))Видно точно некому лапшу на уши вешать.Кто сказал что на Клинцах можно телескопировать стрелу с грузом?А потом мы удивляемся-краны плохие.Это не краны плохие а крановщики такие.А про прицеп-в чём проблема то?Есть категория "Е",есть фаркоп и всё такое.А по поводу скрипа задвижения опор-замена рти цилиндров.
в ютубе в поисковике (Комсомолец - Реальный конкурент Китайским Автокранам / Новый Автокран Галичанин 35 тонн 41 метр) и там менеджен автокранового предприятия говорить что можно телескопировать груз массой 20тонн с полностью сложенной стрелой до 14,5 метров . про пятиосные если вы никогда не видели то вот вам ник блогера /он также является оператором данной авто техники Bratishka77. про фаркоп там есть небольшой момент а именно длина раммы камаза ( в опиисание под видео также есть сылка на разбор как и при каких условиях возможна Гостовская устанока фаркопа . Спасибо за коментарий.
@@drgoha6333 Ну отвечу следующим образом--первое про Галичанин-ответил.... менеджер.Это кто?Конструктор,пользователь?Это просто продавец.Чем больше наговорит тем больше продаст.Говорю не по наслышке-телескопирование запрещено!Я видел что после этого происходит с скользячками и секциями.Второе-пятиосные шасси видел.Но не пятиосные оси.)))Ну а третье-про фаркоп.Прямого запрета нет ни где.Категория есть,фаркоп и прочее есть.В длину укладывается-в чём проблема.У меня краны с завода были с фаркопами и электро пневмо выводами.Даже с завода стоял фонарь автопоезда.Мне ничего не мешало прицепить "племеша" и ехать.
@@DUMOKful ну значит кто то обмануть хочет своих клиентов:(. Спасибо за комментарии. Хотелось бы думать что на этой выставке менеджер внимательно прочитал конструктив данного автокрана.
Своё мнение иметь нужно но если ты не в теме то хоть глупости не говори,заводы изготовители работают в правовом поле,всё от проектирования и до изготовления и испытаний контролируется строго по требованиям ГОСТов,почитай там всё подробно написано. Там обьясняется почему на китайцах стоят по две лебёдки а на отечественных заводчане ставят только одну,там всё поясняется. Там же требования для испытаний,сколько процентов перегрузом испытуется,с каким запасом прочности проекторуют и производят металлоконструкцию,какой запас устойчтвости минимальный и максимальный. Почиьай инструкцию к прибору безопасности,какой процент погрешности на определение веса,определения вылета,про точность указаных значений грузоподьёмности вообще цифры с потолка.😭😭😭 это порождает сказки про какую то сказочную прочность стаиых кранов и их запас,а как же требова но ия ГОСТов? Завод что делает больше чем положено или просто цифры занижены. Разве отечественные приборы можно считать приборами? 🤣🤣🤣🤣🤣
отечественные приборы выполняют довольно неплохо свою функцию на а\к если бы не отвечали не ставили , по госту проходят и все ( вы же операетесь на гост ) почему же вы пишите что они как то не правельно работают? что касатель второй лебётки так её уже давно ставят.
@@drgoha6333 опять глупость говоришь,можно дополнительно поставить и должно стоять это разные вещи. То что на какихто автокранах на автомобильном шасси комерческого автомобиля ставят так это только по требованию и чтоб эта установка быда согласована заводом изготовителем или вообще была изначально установлена на нём. А вот на спец шасси это уже не просто разрешено а требуется наличие двух лебёдок но в целях вписаться в габарит по длине допускается демонтаж одной. Это всё прописано в требованиях для автокранов. Читай специальную литературу чтоб не выглядеть как школьник.🤣🤣🤣🤝🤝🤝🤝🤝
@@sergeysamodelkin6032 Спасибо что есть такие умные люди как вы !!! страна не нашла своих героев и они распыляются на просторах ютуба. на каждое мое А у вас всегда будет б на поминаю в вашил лекциях есть доля правды это 100% . но почему то по написаному складывается такое мнение что вы очень токсичный человек . Спасибо что скрасили мой вечер .
Разговор не о чём по сути. Галичане много чего делают и на данный момент они самые оснащённые по оборудованию и по опыту проектирования и производства. Они конечно многое на себя берут,врут без божно что типа только они додумались делать стрелы овалоидной формы,Либхер лет 15 как такие делает а отечественные только пиздять конструкторские решения и даже повторить грамотно и качественно не могут.😭😭😭 Посмотри на свой кран,редуктор поворота и лебёдки начали производить ещё в 1968 году а то и раньше,их до сих пор без изменений выпускают,почти 60 лет,это о прогрессе говорит или о застое в производстве? А гидрокомплектующие практически всё скопировано у немцев,теже плунжерные насосы и гидромоторы,это БОШ и гидроклапана и гидрораспределители,всё это копии импортных производителей. Кто сомневается полазьте в википедии. Даже обьём остался тот же 107 кубических сантиметров,а то что у импортных моторов и насосов 9 плунжеров а у отечественных 7 лишний раз подтверждает что даже тут без упращения и экономии не обошлось. Одним словом не спи...ть не посторожить,грамотно скопировать ума нет. Про качество изготовления смешно и говорить,какое современное и качественное гидрооборудование можно создать на станках 60-80тых годов,только ширпотреб. По поводу Челябинца скажу,что хуже может быть только Ульяновец.😭😭😭 Сами Челябинцы отыскали у кого то в хозяйстве кран КРАЯН 30 тонник Одеского завода Январского востания и тщательнейшим образом его заискизировали,сфотографировали и перемерили. После всего этого не которые технические решения от КРАЯНа стали появляться в продуктах этого не кранового завода,это механический завод,то что они занялись производством автокоанов это инициатива из 2000чных когда Ивановская марка обанкротилась и производство упало ниже не куда. Именно Челябинцы собирали ХАРБИНы китайская копия японских древних кранов,потом начали делать точную копию КС 4572 Галичанина 16 тонника но подняли грузоподьёмность до 25 тонн. После этого только начали делать раму и всё остальное по своему. Это завод сателит,для обслуживания металлургического завода,его производство это краны мостовые,прокатные станы,перегружатели,какое то подьёмное оборудование,штучные экземпляры,правда гисеничные делали ещё при союзп только кому они нужны,а сейцас так и вообще пять штук в год.😭😭😭😭😭😭 Продукция завода полный отстой,станки чутьли не из партий вывезеных из Германии в 1945том.🤣🤣🤣🤣🤣 Часть современные нт их там и половины нет. Все решения ворованые,мыслимо ли 2 года проектировали кабину для автокрана.😭😭😭😭😭😭 Позорище!!! Своего практически нечего. Копии копий,при чём не самые удачные и современные,тех же итальянцев,немцев,американцев,англичан. Какое нахрен импортозамещение,больше половины это тмпортные компоненты. То что наклейки поменяли и на русском языке надписи,это понты.😭😭😭
Всё в точку Сергей, скоро китайский рынок спецтехники заполнит отечественный, так как не хотят на высшем уровне свой рынок спецтехники поддержать
ВО,ВО !!! вы все правельно рассписали!!! Спасибо за коментарий . ну модернизация и разработки долгое время были по сути не нужны так как все привози и не нужно было ломать голову , щяс же начинают думать поднимать советские чертежи и прорабатывать и модернизировать все старое :) . про кабину просто Бомба ( ивановское яйцо ) это инкубатор для оператора .Интересно сколько времени понадобелось что бы они сделаль фортачку . :)
Бред не неси про взаимозаменяемые узлы,всё это требования ппописаные в ГОСТах и называется это унификация. Стандартные узлы компаненты,но сейцас на рынок вышли и интстранные производители,идёт модернизация,меняют уплотнения на цилиндрах с резины на полиуритан,делают несколько заводов но им нужен спрос и побольше,как раз под заводы производящие праны,кто дешевле предложит тот и будет поставщиком. Другой завод производит свою моднль и они заказали под свои требования изменить конструкцию цилиндра,вроде всё такое но чуть крепление не такое. Это нормально,во всём мире так,помпа от Мерседеса на Вольво не подойдёт или на Шкоду. Это маркетинг,свои и только свои запчасти. Так что не пари чушь,стандарты есть и они даже на твоём кране просто везде. Гидронасос один и тот же может стоять и на Клинцах и на Галиче,и на Ивановце,и на Челябинце,и на Машеке,и на Силаче,на Ульяновце. С гидромоторами таже песня,с гидрораспределителями тоже,оедуктора поворота и лебёдки одни и теже на КС 3575,3577,45717,35715,КТА 25,55713. И такого дублирования полно.
Очень интересно было почитать про гост и особенно про мерсебес и шкоду .по многим пунктам я свами не согласен .
попиздеть не с кем видать😂
просто на тот монемнт не хотелось спать :)
Прицеп это очередной головняк для крановщика, особенно если заказы в районе козьих троп 😂😂😂
есть свои + и есть свои - , как вы скажете про головняк авто люльки ?
@@drgoha6333 плюсы от прицепа только заказчику, а крановщику только минусы моё личное мнение. Вы как угодали ,лично работал с люлькой на кране могу сказать нормальная тема, столбики которые вы ставите я их потом наряжал
@@юр-отдел ну прицеп возможно + для заказчика он прицепного устройства небыло ещё проблем :) , по край не мере я не вижу . даже помоч человеку на дороге .
@@drgoha6333 🤝
Головняк когда фаркопа нет в этих самых козьих тропах, ничего проедешь дальше развернёшся
Привет калега соглашусь с тобой что кран достойный сам работаю на таком 17 лет в каких-то моментах не хватает 24 было бы самое то .👍
Вы плохо информированы, а рассуждаете на высоком уровне. Кран "КОМСОМОЛЕЦ" изготовлен на Галичском автокрановом заводе (ГАКЗ). Нижняя крановая рама изготовлена по образцу предыдущей разработке "ПИОНЕР", имея туже "V" образную форму и выпускается более пяти лет.
Что касается прицепа к автокранам, тот-же "ГАКЗ" предлагает лет восемь.
Просмотрите информацию на сайте "ГАКЗ".
И не будьте голословны.
@@user-yd7vx7li3b возможно я плохо информирован в новинках а/к техники но могу сказать в свою защиту я простой обыватель который сталкивается с какими-то трудностями и делюсь с ними на просторах медия пространство. Подробную информацию про автокраны я черпаю из Уст крановшиков и блогеров с медия пространств. Хотелось бы обратиться к заводада а/к техники что бы те больше предоставляли информации о своих изделиях непосредственно на строительных площадках, а получается что эту информацию доносят краншики и за это им отдельное спасибо!!! Что касается форкопа я повторно напишу хочется видеть его в базе без всяких дополнительных условий .
а вот и спасибо что написали про прицеп , а вот Sergey Samodelkin пишет что прицепами для авто кранов никто не занимается утверждает что это бред что фаркоп для а\к очень трудный процес .
На китайских кранах могут стоятьгидромоторы с ускорителем и без,если стоит с регулятором то сам процесс регулирования происходит автоматически в зависимости от нагрузки от веса груза. Величина ускорения зависит от заводских настроек,они делаются на стенде. Более чем уверен что на твоём гидромоторе уже самовольно влезли и заводские настройки нарушены. Поэтому то что тебе нравиться не имеет под собой правильных отмазок, как он работает это уже не кто не возьмётся брать на себя ответственность. Китайские краны хороши тем что предлагают широкий набор функций и оптимальное соотношение современных материалов и технологий,более современное гидрооборудование. Там тоже экономят и ставят фуфло. На более продвинутых многие проблемы уже устранили. Есть и ускорение и фонарики,и кондиционеры и отопители,лесенки и т.д. На всех кранах бесконечного троса нет,чем длинее стрела тем меньше грузоподьёмность,чем меньше грузоподьёмность и длинее стрела тем меньше кратность палиспаста,так и должно быть,твоё мнение не кого не интерисует,есть Т У - Технические Условия,они строго регламентируют и требуют соблюдения от завода изготовителя. Хочется помечьтать ,помечтай. Рейтинг прлизводителей мало изменился, 1вое место Галичанин,2е Клинцы, 3е Ивановец,4тое Челябинец,хотя его и на 6тое не поставил.😭😭😭😭😭😭
особенно нравится почитать вот именно такие коментарии ! что касательно (твоё мнение не кого не интерисует) я не собираюсь навязывать своё мнения человек сам выбирает то что ему нужно !!! что касательно вашего мнения лично в мой адрес мне тоже не интересно ( мне интересны читать факты ,сравнения а\к а не то у кого какое мнение о там или ином человеке )
@@drgoha6333 сравнивать спецшасси и автомобильное это не сравнение это бред без грамотный подход. Это всё равно что сравнивать Мерседес и Уазик. Обсолютно всё разное и шасси и крановая установка.
@@sergeysamodelkin6032 чем отличается шасси бортового камаза к примеры 65115 от шасси а\к установки ?
@@drgoha6333 не чем,это шоссейник,характеристики крановой установки смонтированой на спцшасси будут отличаться от грузовых характеристик на шасси комерческого автлмобиля. На спец шасси расположение шахт аутригеров меньше зависит от от того как и где они установлены,на спецшасси они низко расположеные и более жосткие,с низким центром тяжести,оптимально расположены элементы конструкции опорного контура и место положения подвески. На автомобильном шасси всё зависит от шасси,где не мешает,где можно подключить насос к приводу,радом гидробак,и т.д. на автомобильном шасси установка подстраивается под возможности шасси и его местоположения подвески и механических приводов.
Приветствую, спасибо за ваш контент! Хотел бы спросить у вас , у меня проблема при выдвижение ауртригеров прогибаются сильно штоки в шахте из за этого происходит сильный скрип , можно как то исправить этот прогиб ? Автокран такой же как у вас в точности .
с такими проблемами я лично не сталкивался , и особо по ремонту крановых механизмов я не профи.
я как то смотрел один блогер вытаскивал эти цылиндры и просто переворачивал , возможно у них стал уже большой прогиб от старости ( но это не точно может я что то путаю ) " эта дуга стала к верху "
Про прицеп бред несёшь,есть ограничения по длине,есть требования наличия соответствующей категории,какой папало конструкции прицеп не подходит,кто будет их производить каккой рынок сбыта,десяток и всё. По тому что тебе хочется или нравиться или не нравится,это можешь скрутить трубочкой и куда нибудь его засунуть,всё регламентируется правилами и требованиями,законами и ограничениями. Всё в правовом поле,не какой махновщины,что хочу то и ворочу.😭😭😭😭😭😭 все регламентные работы по графикам делаются по требованиям завода изготовителя,это их право,и не надо пенять.
ИМХО , Челябенский мех\эавод по желанию заказчика может установить прицепное устройство и это все будет по госту , что касательно длинный авто поезда то допустимо 22 метра , если у вас нет категории "Е" это уже ваша проблема :), сделать прицеп щяс не так трудно если у вас есть деньги .
@@drgoha6333 не кто его делать не будет,любое транспортное средство нужно для производства сертифицировать,если дохода толком нет,обьём производства 5 штук в месяц то не какого сертификата и не какого прицепа не бедет. А требования написаны в правилах в прицепному устройству и системе торможения. Сам озвучиваешь хотелки,расказуешь про тяжолое шасси и планетарные редуктора бортовые в мостах,при этом забываешь что не в длине дело а в комплектации. Длинее рама,наличие форкопа,не серьги а полноценного вращающегося форкопа,на случай переворота прицепа он не должен опрокинуть тягачь. Потом раз он возит противовесы а их масса доходит до 12 тонн то и количество осей и наличие тормозов на прицепе обязательны. А ещё на кране сзади ставится отбойник и он не должен мешать или ограничивать углы поворота сцепки. К тому же на прицепе должна правильно работать и световая сигнализация. Это всё потребует затрат на производство и сертификацию нового обрасца,но если количество для производства ограничено то и не будет не какого производства.😭😭😭 По воду каких то уже имеющихся шасси с возможностью крабового хода изучи саму тему и почитай технические характеристики таких подвесок,они не предназначены на нагрузку больше 6 тонн,на автокранах нагрузки по осям могут превышать 8 тонн на ось,такие подвески малонагруженые,не под какие варианты спецшасси эти опытные образцы не подходят,это только баловство.😭😭😭😭😭
Нет желания ,самому повесить доп противовес себе?
Желание есть, но кран не мой а руководителю лишние затраты не нужны, так и работаем. Будем надеяться что в будущем будет проходить обновление автопарка так как стройки скаждым разом кидают новые вызовы :). Лично мне хотелось найти а/к что быстро работал ,устойчивость хорошую имел и работал в зоне 360 градусов. В моих условиях труда я лично вижу а/к с 24 стрелой и с возможностью наращивание дополнительных противовеса.
С 2007 года работаю на xcmg. Кран по сравнению с русскими небо и земля. На восьмикратной запасовки с длиной стрелы 20 м гак не достаёт до земли. Поэтому рассчитано чем длиньше стрела тем меньше должна быть запасовка. На 38 м должна быть двукратная запасовка. Тогда кран работает быстро. И грузоподъёмность около 6.5 тонн. Что соответствует максимальным грузовым характеристикам на такой длине стрелы Прямой гад (быстрый) просто гениальное изобретение. Его грузоподъёмность составляет 2. 800 кг. 90% груза на стройке меньшего веса. Работает просто пулей. Грузоподъёмность показывает верно. Он считает вес после оголовка стрелы. Большой гак весит 280 кг. Малый гак весит 60 кг. Плюс паук (цепной) около 80 кг. Плюс троса. Итого показывает где-то на полтонны больше. На этом кране нужно поработать чтобы в него влюбиться. А не имея опыта можно сочинять любые страшилки😂
Спасибо большое что ответили и поделились своим опытом !!! Вопрос, вы телескопирование с грузом делали ? Вот это момент хотелось бы от вас узнать .
@@drgoha6333даже на телематике можно телескопировать цилиндром выдвижения, 30 тонн если память не изменяет на 250 тоннике
@@user-or6yo3wh9g спасибо за информацию , но мне интересно все таки китайский а\к 30 тонный по причине такой а\к у нас есть в наличии
@@drgoha6333 производитель не рекомендует поднимать грузы телескопом. Стараюсь даже стрелу выдвигать чтобы было не менее 70 градусов. Кран просто обалденный. Чтобы в него влюбиться нужно чуть-чуть поработать. Спросите у любого оператора xcmg
Пятиосные оси?эти как?)))Видно точно некому лапшу на уши вешать.Кто сказал что на Клинцах можно телескопировать стрелу с грузом?А потом мы удивляемся-краны плохие.Это не краны плохие а крановщики такие.А про прицеп-в чём проблема то?Есть категория "Е",есть фаркоп и всё такое.А по поводу скрипа задвижения опор-замена рти цилиндров.
в ютубе в поисковике (Комсомолец - Реальный конкурент Китайским Автокранам / Новый Автокран Галичанин 35 тонн 41 метр) и там менеджен автокранового предприятия говорить что можно телескопировать груз массой 20тонн с полностью сложенной стрелой до 14,5 метров . про пятиосные если вы никогда не видели то вот вам ник блогера /он также является оператором данной авто техники Bratishka77. про фаркоп там есть небольшой момент а именно длина раммы камаза ( в опиисание под видео также есть сылка на разбор как и при каких условиях возможна Гостовская устанока фаркопа . Спасибо за коментарий.
@@drgoha6333 Ну отвечу следующим образом--первое про Галичанин-ответил.... менеджер.Это кто?Конструктор,пользователь?Это просто продавец.Чем больше наговорит тем больше продаст.Говорю не по наслышке-телескопирование запрещено!Я видел что после этого происходит с скользячками и секциями.Второе-пятиосные шасси видел.Но не пятиосные оси.)))Ну а третье-про фаркоп.Прямого запрета нет ни где.Категория есть,фаркоп и прочее есть.В длину укладывается-в чём проблема.У меня краны с завода были с фаркопами и электро пневмо выводами.Даже с завода стоял фонарь автопоезда.Мне ничего не мешало прицепить "племеша" и ехать.
@@DUMOKful ну значит кто то обмануть хочет своих клиентов:(. Спасибо за комментарии. Хотелось бы думать что на этой выставке менеджер внимательно прочитал конструктив данного автокрана.
@@drgoha6333 Ну Вы знаете-грамотный покупатель не будет слушать менеджера.Достаточно посмотреть характеристики крана и сделать вывод-купить или нет.
Своё мнение иметь нужно но если ты не в теме то хоть глупости не говори,заводы изготовители работают в правовом поле,всё от проектирования и до изготовления и испытаний контролируется строго по требованиям ГОСТов,почитай там всё подробно написано. Там обьясняется почему на китайцах стоят по две лебёдки а на отечественных заводчане ставят только одну,там всё поясняется. Там же требования для испытаний,сколько процентов перегрузом испытуется,с каким запасом прочности проекторуют и производят металлоконструкцию,какой запас устойчтвости минимальный и максимальный. Почиьай инструкцию к прибору безопасности,какой процент погрешности на определение веса,определения вылета,про точность указаных значений грузоподьёмности вообще цифры с потолка.😭😭😭 это порождает сказки про какую то сказочную прочность стаиых кранов и их запас,а как же требова но ия ГОСТов? Завод что делает больше чем положено или просто цифры занижены. Разве отечественные приборы можно считать приборами? 🤣🤣🤣🤣🤣
отечественные приборы выполняют довольно неплохо свою функцию на а\к если бы не отвечали не ставили , по госту проходят и все ( вы же операетесь на гост ) почему же вы пишите что они как то не правельно работают? что касатель второй лебётки так её уже давно ставят.
@@drgoha6333 опять глупость говоришь,можно дополнительно поставить и должно стоять это разные вещи. То что на какихто автокранах на автомобильном шасси комерческого автомобиля ставят так это только по требованию и чтоб эта установка быда согласована заводом изготовителем или вообще была изначально установлена на нём. А вот на спец шасси это уже не просто разрешено а требуется наличие двух лебёдок но в целях вписаться в габарит по длине допускается демонтаж одной. Это всё прописано в требованиях для автокранов. Читай специальную литературу чтоб не выглядеть как школьник.🤣🤣🤣🤝🤝🤝🤝🤝
@@sergeysamodelkin6032 Спасибо что есть такие умные люди как вы !!! страна не нашла своих героев и они распыляются на просторах ютуба. на каждое мое А у вас всегда будет б на поминаю в вашил лекциях есть доля правды это 100% . но почему то по написаному складывается такое мнение что вы очень токсичный человек . Спасибо что скрасили мой вечер .
@@drgoha6333 не токсичность а здравый смысл и опыт работы на многих кранах,и автомобильных и спецшасси и пневмоколёсных,козловых и гусеничных.
Наши Русские только умеют делать военную технику, танки и самолёты и тогдалие.
я думаю все изменится но это не точно :) будем делать все и даже лутше