LOTUS EMIRA V6 FIRST EDITION×CHEVROLET CORVE COUPE 3LT Weet Swing Brake【DST♯165-05】
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- čas přidán 6. 09. 2024
- ドライ路面からウエット路面に100km/h（±2%）で進入。半径40mのカーブをフルブレーキングしながら停止する。路面はハイドロプレーニングよりウエットグリップが問われる5mmに設定。ABSやタイヤを含めたクルマの総合的なブレーキ性能と、シャシーの旋回性能をみる。
#lotus #Chevrolet ＃emira ＃corvette ＃GM
取材協力：エルシーアイ／ゼネラルモーターズ・ジャパン/曙ブレーキ工業
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ロータスすごいですね。
スピンする＝スピンできる＝前輪が滑らない！
2台ともすごいですね。特にコルベットの制御にはビックリです。
ちなみに、清水先生が「過去コルベットのテストで怖い思いをした」と言ってますけど、その動画については「頑固一徹学校4 タイヤと、ドライビング」の回をご覧ください。
コルベットがOBしてますけど、それより清水先生の絶叫の方が100倍怖いです。
「あっ‼️あーーーーーーー。」
ミッドシップってテクは必要なんだろうけど運動性能は優れているのが
良く分かる２台でした。ありがとうございました。
エミーラはすごいなぁ
ミッドシップだとウェットでフロントが抜けるかと思ったら重量が効いてるのかフロントがしっかり接地している
コルベットはもっとすごい
ダブルレーンチェンジも含めてこれなら誰が乗っても乗りこなせてしまう懐の広さを感じました
ロータスは最後に凄みを見せてきましたね。
ウェットでも思いのままに曲がる最高のハンドリング性能。
コルベットは個人的には驚きました。
ここまでしっかりした車に仕上げてくるとは。
何か一段階車作りのレベルが上がったんじゃないでしょうか。
5:00 怖いな・・・と思って見てたら清水さんも同じ感想で笑っちゃいました😄
さすがハンドリングバイロータスw
つか、会話からは他のテストより前にウエットブレーキテストやってるっぽいのに雨降ってて、ブレーキテスト後に晴れたのか別日にもテストしてるのか不思議
コルベット完璧じゃん。ダブルレーンも凄いし
以前NSXのウエットテストの時新品タイヤにも関わらず、ウルトラアンダーで飛んで行ったのを見てミッドシップは低μはどうかと思ったけど、この両者は異次元だった。
エミーラをあんだけ褒めるって事は、スピンさせるつもりでハンドル切ったらその通りになるし、ドリフトさせるつもりで運転したら全然出来そうな安心感があるって事なんですね？
僕もそれ気になってます。
皆ステアリング先行の結果を絶賛してるけど、今までのエキシージのように、急激にリアが破綻しただけなんじゃねーの？と考えてます。そうなればもうどうしようもなくね？カウンター当てても意味なくね？と考えてるんですが、どうなんでしょうか...
どちらも申し分ない性能ですね！
ただ、その中であってエミーラは特に"分かってる人"向けな部分がある気はしますし、コルベットはなるべく幅広くカバーできるように躾けられているように感じられました。
やっぱり音って大事だなと思う対決でした
コルベットすごいな。
欧州スーパーカーなら＋一千万以上払うくらいの性能じゃないですか？
いやあ、フェラーリとかランボとかと並べてテストしてほしい。
どのくらい肉薄しているのか興味あるなぁ。
エミーラのタイヤは動画中で「グッドイヤーのEagle F1」って言ってるけど正確にはサーキットも視野に入れた「Eagle F1 Supersport」だね。ミシュランのPS4S相当。
最近ここのテストで不甲斐なかったPS4Sを履いたコルベットも抜群の結果だし、やっぱりミッドシップレイアウトの運動性能って凄いんだな。
エミーラ何なんだ？？？ウエットでこの姿勢は凄いの一言だし、コルベットは失礼ながらアメ車は全く期待してなかったけど、この安定性には驚き。
日本車頑張ってくれよぉ
ロータス「そりゃ雨だろうがステアリング切ったら曲がるでしょ」とでも言わんばかりの旋回性能
ベットすごっ！
エミーラ欲しいな…
セカンドカーにするには高すぎるが…
昔ベスモ時代に、各メーカーが筑波スペシャルみたいな車を投入し始めて「これは微妙な流れだな」みたいに言われた時期があったように思いますが
それが今度は、各メーカーがウェット旋回ブレーキをかなり意識し始めている…？
筑波スペシャルみたいな車を出されても、我々一般ドライバーにはありがたみは薄いですが
ウェット旋回スペシャルなら存分に意味ありそうだし良いですね。ウェット100キロでこのレベルの急ハンドルを切る場面はそんなにないでしょうが、40とか50キロなら平気でありそうだし。
まぁ、そもそもこういった車をポンと買えないんですけどｗ
こんなに差があるのに評価が一緒なのなぜに？
エミーラとコルベットの対決を見ていると誰もがミッドシップのバランスの良さと運動性能の高さに驚くだろう。そうしてやはりポルシェでも同じようにRRの911よりミッドシップのケイマン＆ボクスターの方がバランスも運動性能も高いと再認識する。イヤそれでも911だ と言う信仰心のあつい方は別として。
そして、ポルシェはケイマンが911の性能を超えないように、わざわざリアサスをストラットにしたりして性能の上限を下げているw
ロータスいいね。こんだけ雨降ってんのに
コルベットがロータスに勝つとは🤩驚いた🎉
収録順の都合だろうけど清水さん同じ質問しててボケ老人みたいになってる。
NSXとかGTR、直近だとM2あたりがガッカリした分、この価格帯で頑張ってる2台にあっぱれ！
うーむ、いくらハンドリングが良くてもエンジンを作れない会社を自動車メーカーと言えるのかなぁ。その理屈が通るならアメリカのキットカーメーカーも自動車メーカーだな。
にしてもコルベットスゲ〜。遂に直線番長じゃなくなったどころかポルシェすら追い抜いた。久しぶりに買おうかな。
さすがロータス‼️憧れ‼️