SKYLINE NISMO×BMW M3 Competition M xDrive×LEXUS IS500 Wet Swing Brake【DST♯163-05】
Vložit
- čas přidán 29. 01. 2024
- ドライ路面からウエット路面に100km/h（±2%）で進入。半径40mのカーブをフルブレーキングしながら停止する。路面はハイドロプレーニングよりウエットグリップが問われる5mmに設定。ABSやタイヤを含めたクルマの総合的なブレーキ性能と、シャシーの旋回性能をみる。
#nismo #skyline ＃m3 ＃bmw #is500 ＃lexus
取材協力：日産自動車／ビー・エム・ダブリュージャパン／レクサスインターナショナル/曙ブレーキ工業
0-100km/h加速はこちら
• SKYLINE NISMO×BMW M3 C...
100-0km/h減速はこちら
• SKYLINE NISMO×BMW M3 C...
ハイスピードライディングはこちら
• SKYLINE NISMO×BMW M3 C...
ダブルレーンチェンジはこちら
• SKYLINE NISMO×BMW M3 C... - Auta a dopravní prostředky
レクサスISはハブボルト締結やボディ剛性の強化により、
スポーツもコンフォートもバランスがよく熟成されたいい車という印象です。
SUVがよく売れる時代ですが、ハンドリングを楽しめるセダンやクーペを存続させてほしいです。
これいつも思う事ですが、タイヤが全てバラバラなので、同じタイヤで統一して性能を見てみないとわからない部分もありますよね。
ただISがポテンザだったのは意外ですね。つまりランフラットなので、これを装着していた時代のスカイラインはロードノイズが気になったので
それ込みでこれなら良く出来ているなという感じですねISは。
このテストやるの分かった上で若干減ったタイヤで臨むbmのおごりを感じる。
本気で挑めや！！
@@user-fq8ue1jq1hいや前にテストしたやつがアンダー出しまくったからだろ？😂
@@user-fq8ue1jq1h BMWは毎回新品タイヤを用意しろっってか？笑
ステアバイワイヤをここまで熟成させた日産に拍手🎉
ISはFスポーツゆえにバランスが良かったという感じがしました。
スカイラインとM3もタイヤで変わるかもしれませんが、特性を分かった上で乗らないと雨などで痛い目を見るかもですね……
FRでV８NA,貴重なクルマかもしれませんね。新車で買えるもの今のうちかもしれませんね。長く乗り続けていくならIS500を選んでも良さそうですね。
NEXT北田さんも
見える
流石ですね
けっこう凄い❕
Fパフォ〔😊⚖️😄📚📖〕
細身タイヤ 面圧が高い
タイヤゴム硬度 & タイヤパターンで、排水性 up 😊
タイヤの太い車はこうなっちゃいますね。
この国産2台相手ならM340iの方が良かったのでは？と今更思いますが。
今回のテストはとても参考になりました。
この手のセダンは残して欲しいです。
これまたいつもよりもウェットウェットな路面やな
M3が意外な結果でした！
PS4でも純正装着だとウェット悪いのかしら？アフター品は抜群だけど。
逆にDSTで扱ってない古い車やって欲しいな。もちろんノーマルで。
そう思うとテスラ半端ないな…
いつも思うけど車格が大きく変わらない限り結局タイヤの溝の深さが肝じゃない？
今やどのメーカーでもコンペモデルのウェット性能なんて二の次だし雨の日は余裕をもって乗ればよろし。
これを見るとテスラってエグいよな
やっぱエンジン車は電子制御弱いんだなぁ。それにしてもすっごい濡れた地面だな笑
M3はタイヤがドライに(ノーマルタイヤとして)振りすぎて、セッティングもそんな感じがします。BMWM乗りはそんな事気にしない人が多いのも事実ですが（笑）
その辺り、日本のメーカーの節度の良さを感じます。
今や、ハイパフォーマンスカー程、ダイナミック性能特にウェット走行注意⚠️な傾向ですね😥
35と同じレベルのタイヤなら5〜6000で残溝2〜３ミリやん😮一本10万コースやろし大変やな
清水ステアリングで芝
ＩＳは平均性能が安定してそうですね。正直トラコンの制御が強すぎて切らないとＦＲ感を感じにくいのですが､ＩＳ３００買って良かった。大事に長く乗ろうと思います。
M3はタイヤが完全な状態(すり減っていない状態)でテストして欲しかった。
レクサスが一番良かったんですね。
中居君にしても
真意
なまくらぼんさん
大坪さん
や
単なる
おっさんの様
Tipoって
完全に過去の時間
真意
ただ
おじさんは見え出した
BMW M
BMWのタイヤはPS4と思いますが、ショルダーのせいでなく、ウエットグリップを重要視してないように思います。
今日の清水さん....
黒澤明のように見えます......
グランドツーリングカーとして優れた3台だがM3→大パワー制御の為AWD化、スカイライン→ラグジュアリー化、レクサス→5LV8搭載でフロントヘビー化、といずれも安全装備てんこ盛りも合わせて肥大化した事によるネガが露わになってしまった。最新の安全デバイスも、軽量かつ前後重量バランスの良いものにこそより効果的である。
完全に頭悪い状態状況
の
時間
雨降ってる感じなのに
清水さんやなまくらぼんさん
〔石井さん〕
が
🕶️サングラスって…
いま
気が付いてから
見ると
この清水さん
ですら
この曇り雨な感じの中
🕶️サングラスって
完全に
”オハラ“時間に
飲み込まれて至りする様な
時間
2000年迄の時間な筈
真意
BMW＋Pilotsportどうした⁇
太過ぎて面圧上がらないみたいね😂ハイドロにもなりやすい。
@@user-cx7jt3mk9u なるほど🧐太いですもんね。
レクサス圧勝じゃん
でも5Lもあるのに5秒を切れないというのはちょっといただけない。
過去のDST動画も振り返って見ると、
5秒を余裕で切っていてしかもDSTの全項目で成績が良かったM340iが公道ではベストかも知れない。
上の5秒とは0-100km/h加速の話です。
またIS500は、
加速が大したこと無いのに加えて、HighSpeedDrivingでも同乗者の人がエンジン音が大きすぎるようなことを言っていましたし、
DoubleLaneChangeでも清水さんは無条件では褒めてはいませんでしたよね。
今回はM3のタイヤが完全ではなかったのでたまたまIS500が総合点で(僅差で) 勝っただけです。
ISの5LはおおらかでアメリカV8的な官能を楽しむもの。ハイスペックが欲しくば別の車を買えばいいというオンリーワンの割り切りが魅力なのだから最新スペック追及されちゃ意味がない。あとＭ３Ｍ４のコンペはタイヤ新品でもウェット弱いよ。俺のもそうだもん。
@@user-zd8ey2cp9q 本対決シリーズのすべての動画に模範的なBMW信者（外車信者？）らしいコメントを多数残していあだきありがとうございました。無条件で信じるものは救われる精神で今後もがんばってください。
@@user-zd8ey2cp9q どうしてBMW信者はこうも余裕がないのか
スカイラインNISMOとBMWM3はドライグリップ優先でウェット性能が犠牲になっているのでしょうね。
重量がある車ではウエットは苦手たね。
ここまでのテストを行うならタイヤのコンディションは同じでなければならないと思います。
たいち〜
動画色々みてるけど、ウエットは国産車でマトモな車種はかなり少ないね😓
安心出来るレジェンド買おうかな☝️😊
アンチトヨタ勢涙目。
まともな車一台も無いじゃんは草
M3はフロントのタイヤが275なので，もしかすると面圧不足が主原因なのかもしれないという，素人の見解です
清水さんちゃんとM3の時にちゃんとコメントしてますよね。タイヤはドライに振ってるからウェット重視してタイヤを細くしたらって。動画ちゃんと見てます？笑
M3のタイヤはショルダーが減っているとも言っています
そんなに辛口なコメントするなよ〜
275じゃ無理だね😂すぐハイドロだ。
タイヤ新しいのにいまいちだな
凄い止まるクルマとなにが違うんだろう？
Why are they wearing sunglasses in the cloudy weather😂
Sunglasses is trending in Japan lately
曇りのときのほうが紫外線が多いです。曇りのときにサングラスをするのはそんな変なことではありません。
@@daiyu6236明るめの曇空だと青空より眩しく感じますね
自分も曇り空でサングラスをかけることはよくあります
Tesla Model Y is still the winner.
アレは作りの悪い玩具。
今時は情弱さんはTOYOTALEXUS買わないって感じやね😂
トヨタアンチなんて20年前に取り残された人くらいでしょう
ここまでトヨタ一強になると普通のカーキチなら嫌でも気にしてしまう
三菱やホンダに頑張って欲しい気持ちは分かるんだけど中々厳しいよね
M3全然駄目じゃん。タイヤのせいとは言え、欧州車好きだから日産より甘めの評価とコメントだね。