Nurburgring Nordschleife, Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet @garrett 1446, on-board BTG 8'30" 17/08/17
Vložit
- čas přidán 21. 08. 2017
- Best lap nell'unico giro un po' libero trovato!
Car: Grande Unto T-Jet 2008
Engine: 207cv 330nm (1446 Abarth SS)
Assetto: BC Racing
Tires: Ant 225/45/17 Direzza H1, Post 225/45/17 R888
Data: Racechrono & GPS Qstarz BT818XT & OBD Bluetooth - Auta a dopravní prostředky
Magico il ring vero?
A me, credo a tutti, è rimasto nel cuore.
Ciao, gran mezzo e gran giro complimenti :)
Spettacolo!
Eccezionale!!Complimenti!!Grande macchina e eccezionale anche tu che dimostri Grande padronanza di guida!!Anche io sto pensando ad una acquisto di un auto come la tua!!Ancora complimenti!!!Ciao ciao e buona giornata!!
Great lap!
Grande Teo 👍😄
Nice round :)
tanta roba il ring
What intake have you got to make it whistle?
that lift in Schwedenkreuz :D
complimenti! grande giro! ma è diesel o benza?
Ciao, come da descrizione è 1.4 T-Jet, motore abarth!
Bel giro ! domanda , l'impianto frenante è quello originale ? Io ho pure una GP la multijet, però il telaio è identico praticamente e guardando il tuo giro riuscivo quasi a percepire dove la macchina soffriva . Anche se hai l'assetto più rigido però il ponte torcente quando vai a chiedere di più al mezzo non è il massimo . altro punto debole i freni reggono poco la fatica ecco perché chiedevo prima se hai i dischi ori . complimenti di nuovo .
Ciao, grazie!
Allora per i freni, ho usato gli originali fino allo step di potenza pari a 165/170cv con turbina IHI.
Calcola che la T-Jet ha già dischi da 284mm, le pinze sono monopompante ma frenano bene e anche con pastiglie stradali non ho mai avuto problemi.
Quando ho montato la turbina garrett 1446 della SS, 200cv circa, sono passato ai Brembo 4 pompanti Abarth con disco da 305mm e così di freni c'è né fino troppo!!
La grande punto ha un ottimo telaio, il ponte rigido dietro sicuramente non è il massimo, ma si possono tirare fuori performance molto interessanti. Il problema più grosso al nurburgring è che ci vorrebbe un assetto dedicato tendenzialmente morbido, mentre io ho su ammortizzatori BC abbastanza base, del resto è l'auto di tutti i giorni, non si può esagerare con lo sviluppo :D
TheThunderDays Insomma allora la T jet ha già di base un discreto impianto frenante ovvio che poi più si alza il tiro più bisogna dissipare calore dai freni . Ho visto altri tuoi video al Nurburgring e noto che lo conosci bene è una bella pista ma non perdona . Grazie per i chiarimenti in merito a freni , nel mio caso penso che passerò a dei Brembo forati ma sempre da 257 per non cambiare pinze e pastiglie dedicate per me sarà più che sufficiente. Grazie e complimenti .
which one would be better for the car, 215/45 or 225/45?
225 is better, mostly in front!
Complimenti ! Ma la tua punto ha 5 o 6 marce?
Ciao, grazie! La mia è una T-Jet con cambio 5 marce.
Complimenti ! Che pop off montavi?
Grazie!
Non ricordo la pop off che c'era su all'epoca, mi dispiace...
E hai visto quanto sono. Veloci quel M3 e TT 😏
Pistoni e bielle stock? Qual'é il limite senza cambiare questi componenti del tjet?
Ciao Lorenzo, si assolutamente motore stock, il limite con uso gravoso in pista è circa 250cv, quindi sono ancora in totale sicurezza.
La mia monta sensori, iniettori e turbo (1446) abarth SS più le cam Abarth 155, con questa configurazione e mappa non troppo esasperata si arriva a circa 200/210cv reali.
Come step successivo si può modificare la girante del tubo garrett 1446 e maggiorarla, con questa modifica plug and play si riesce a raggiungere anche i 230/240cv, l'ideale è abbinare il turbo maggiorato a delle cam ancora più spinte (magari quelle della panda 100cv) per avere un tiro corposo fino a 7000rpm...
In fine, come ultimo step con motore stock, si può sostituire il turbo con la TD04, in questo caso occorre cambiare anche down pipe, iniettori (servono ancora più grandi) e modificare il raffreddamento della turbina che nella TD è ad acqua e non più ad olio. Così si può arrivare fino a 250/260cv e sei al limite.
Il turbo TD04 è però più cattivo in uscita di curva, cosa che non aiuta, sicuramente con questo step serve assolutamente differenziale autobloccante e vario contorno, altrimenti in pista facile che vai più forte con la turbina 1446!!
TheThunderDays una risposta più esaustiva di questa non l'ho mai letta.. Nel frattempo io ho comprato un saxo vts 16. Per fortuna l'ho pagato relativamente poco per tutti i problemi che mi sta dando (la temperatura dell'olio sale di brutto dopo 3 minuti a fuoco) e sto pensando di passare ad una GpA ma da almeno 200cv per non andare ancora più lento del saxo ahah probabilmente seguirò questi tuoi consigli
Punto 300 hp
stock brakes?
Abarth brake brembo 4 pot & 300mm disk!
@@TheThunderDays amazing mate ✌️✌️⭐️⭐️
Camme stock o abarth?
Abarth 155cv
Questo video non mi sorprende per niente io ho comprato una grande punto EVO Turbo 16 V motore Multiair 135 cv e sull'auto strada tedesca ho toccato i 215 km/h e andava ancora tutto originale parlo 99kw 🤷🏻♂️🤷🏻♂️
7.00 fiat😂