Streekbus doormidden na aanrijding met trein - Incidentenbestrijders #73
VloĆŸit
- Äas pĆidĂĄn 8. 09. 2024
- đStreekbus doormidden na aanrijding met trein đ
Een streekbus zonder passagiers is op een overweg doorboord door een aanstormende trein. Collegaâs Wilco en Gillvano gaan met prio 1 ter plaatse.
Gelukkig raakte niemand zwaargewond.
âš Bedankt voor het abonneren!
-- socials --
Instagram: bit.ly/2ErsYXn
TikTok: bit.ly/3jWeiA6
Facebook: bit.ly/31wyUX4
Was een heftig ongeluk, toen ik het op het nieuws zag.
Deze aflevering is interessant over wat er daarna gebeurde.
Breathtaking footage! Thank you for taking the time to put the video together. It's miraculous that there weren't any fatalities.
Not that much of a miracle. The bus was returning to the depot and thus empty and a bus is no match for a train anyway. Dying from a traincrash as a passenger is extremely rare in The Netherlands. On average, the chance of a fatality is something like once every 13,5 billion trainkilometers, but I could be wrong that that is even the chance of actually living through an accident with a train in The Netherlands. They just recently brought such figures to the public after the very bad accident at Voorschoten.
500 meter van me huis vandaan. wat een klap was dat zeg. gelukkig zat er niemand in de bus. goed gewerkt mannen
Dan is een ongeluk erg dichtbij a;s je dat beleeft.
Boz toch
@@Ml0165. klopt helemaal!
Welke plaats was dit?
@@jordybouw1079 Bergen op zoom.
Was een heftig incident. Mooie samenwerking tussen jullie en de brandweer.
Duimpje duimpje voor jullie, en samenwerkende hulpverleners.
Interessant om dit 'bekende' ongeval terug te zien.
Vanmorgen was er een ongeval in Prinsenbeek. Vanmiddag ben ik even gaan kijken. Ze waren toen de overweginstallatie aan het vervangen.
Heb de dashcam beelden van deze aanrijding meerdere keren gezien. Gelukkig geen passagiers in de bus en de chauffeur op tijd uit de bus om de machinist met zwaaien te waarschuwen. Wat zal de machinist geschrokken zijn, op tijd stil staan om deze aanrijding te voorkomen was voor hem helaas niet meer mogelijk. Hopelijk heeft niemand uit de trein achteraf nog klachten gekregen.
Voor alle hulpverleners, weer perfect gewerkt!!!!
De zorgvuldigheid waarmee dit alles gebeurt, is best indrukwekkend. Waarschijnlijk zou ik gek van ongeduld worden als treinpassagier, maar goed te weten dat veiligheid van iedereen voorop staat. En nu er géén enkel persoonlijk letsel is (hopelijk machinist ook geen stress syndroom?), is het eigenlijk wel tof. Wie rijdt er nu een lange stadsbus kuis doormidden? Met die beelden kan je wel thuiskomen!
Goddank heeft er niemand in de bus gezeten, dit had heel anders kunnen aflopenđ”âđ«đ”âđ«đ€
Duimpje naar alle hulpverleners đȘđȘ
Dat was echt n klap toen.Gelukkig dat mensen ongedeerd waren en chauffeur tijdig bus kon verlaten.Weer een mooie video đ
heel veel respect wegens de werkzaam heden van dit zware ongeval in samen werken met de brandweer
Een van de spectaculairste treinongevallen waar ik van gehoord heb. Wat een enorme ravage, de klap was enorm!
Mochten de treinreizigers in de voorkant of in de achterkant van de bus instappen?
Dat is een ramp đ wel een toffe video jullie zijn de beste ProRail CZcamsrs
Man-oh-Man wat een schade...!!
Gelukkig dat de Meester op tijd weggevlucht is.....en verder geen gewonden.
Heel veel respect voor jullie werk toppersđđ»đđ»
Ben trots op Ned. De zaken zijn hier zo heel erg goed geregeldđ€đDANK U ALLEN đ
Gelukkig geen slachtoffers! Top filmpje en zag dat de schade e.d ook snel was hersteld door de betrokken partijen van het spoorđȘ
Mwah,... valt mee toch? Beetje ducttape hier en daar en de bus kan weer ingezet worden!
Heel recent incident, gelukkig niemand echt gewond. Komt er nu ook nog een video omtrent de her-sporing?
Haha
Evacueren per bus, de bus komt naar de overweg toe.....nou de bus is er alđđ€Ł,
Maar wat een ravage zeg, maar goed dat de bus leeg was. Thanks voor de video!
Wel jammer dat we de rest niet zien van het opruimen van de bus en trein
Dit was bizar
jeetje wat een vlog mensen hopelijk is iedereen ongedeerd gebleven
Best een heftig ongeluk. Knap werk van jullie.
Mooi kijkje achter de schermen! Waarom eigenlijk langs het hekje en niet over de overweg?
Mijn twee beste gokken: de hoeveelheid brokstukken die er nog lagen Ă©n het feit dat je die plek als een plaats delict zou kunnen beschouwen (of dat juridisch ook gewoon is) en je daar dus niet nog meer verstoring wil door het publiek.
đđŸ
Wat een klap is dat geweest, goed dat er geen gewonden zijn gevallen.
Wel effectief als je een bus in 2 delen wilt hebben.
Dat zal een grote klap geweest zijn! Gelukkig geen doden of zwaar gewonden. Nogmaals voor het verkeer bij overwegen: ga pas rijden als het spoor en de overweg vrij zijn. Je kunt je startmotor gebruiken om weg te komen als de motor van jouw voertuig stil valt. Weer goed werk van de jongens geleverd!
Ik denk nog altijd dat de luchtvering van de bus geklapt is: zodra dat gebeurt, zakt het voertuig tot op het chassis op het wiel met geklapte vering en kun je geen meter verder meer. Als zoiets op een overweg gebeurt heb je enorme pech.
Wat betreft de startmotor: dat is maar te hopen. Steeds meer moderne auto's laten de startmotor niet eens draaien als je de rem niet intrapt. Met een bus, die over het algemeen een automaat heeft, kun je zoiets waarschijnlijk wel vergeten: de computer verhindert dat waarschijnlijk gewoon en trekt mogelijk zelfs automatisch de handrem aan. Ăls het je al lukt, is het zeker geen kwestie van 'even' starten zoals met een personen-auto. Er zitten iets meer controles van luchtdruk, temperatuur en dergelijke tussen daadwerkelijk beginnen met starten (hoe dat tegenwoordig dan ook gaat) en daadwerkelijk gestart zijn. 5 tot 10 seconden is geen uitzondering.
Wie haalt de wrakstukken op? Is dat een lokale zware berger of hoe werkt dat
Dank voor je vraag! Dit is inderdaad uitgevoerd door een bergingsbedrijf. ^JS
dit was ook een clip van het liedje (Geen OV)
N.a.v. dit ongeval even de archieven in gedoken, wat blijkt: deze bus had net een rit van een (drukke) schoollijn erop zitten, over engeltjes gesproken..
I thought that from front windshield is reinforced so it`s impossible to knock that thing inwards. That must been a glass shower inside
Die bus kunnen ze nog maken toch? Beetje laswerk.
Ty-reps, ductape, 2-componenten lijm.. ze jongen vast en een eind đ ^JS
Trein na mij gelukkigâŠ. Zat nog te twijfelen zal k de volgende niet pakken, gelukkig toch besloten ruim optijd te komen en trein ervoor gepakt đ€đ» 3 uur gedaan over terug komen en rest vd week niet meer naar school geweest.
Deze intro is echt alsof je een schoenenreclamefilmpje hebt gemaakt lol
Interessant om te zien. Maar.... kan die muziek die eronder zit niet gewoon achterwege blijven ? Het voegt niks toe.
Top werk mannen! Maar wat was er aan de hand met de bus? Motorschaden?
Boos viel waarschijnlijk dood op de overweg en dan kan de chauffeur er ook zelf niet makkelijk uit dus hielp de machinist de buschauffeur even met een uitgang makenđ đ€Ł
Zo'n bus lijkt net een stukje karton als t in aanrijding komt met een trein echt bizar
Is dit toevallig bij bergen op zoom?
Ja, die spoorwegovergang bij Phillip Morris
@@ruby4373 ik dacht het al te herkennen mijn grootouders stonden daar op de camping vredeburg.
dit werk lijkt me geweldig, helaas kan ik nooit vacatures vinden
Interessante video . Maar heel irritant dat overal een underscore (liedje) doorheen wordt gezet waardoor je niks hoort wat er besproken wordt âŠâŠâŠâŠâŠ
Indd interessante video, jammer dat je niet langer duurde en dat jullie het verder niet lieten zien kwa opruimen.
Hoe zorgen jullie dat een ontspoorde trein weer op t spoor komt?
Met een kraan, wat dacht je zelf?
Hersporen gebeurt met hydraulische vijzels en hydraulische inrichtingen die enkele centimeters horizontaal kunnen bewegen. Afhankelijk van de ernst van de ontsporing is dat een klus die je maar 1 keer hoeft te doen, of meerdere keren moet herhalen. In dat laatste geval is dat ver genoeg opvijzelen, de boel de juiste kant op 'schuiven' met de hydrauliek, weer neer zetten en alle vijzels en het onderstop-hout daarvoor verplaatsen. De boel weer opvijzelen en weer de juiste kant op schuiven, weer neer zetten... net zolang tot de wielen zich in het spoor bevinden. Dat moet dan wel kunnen: als de wielen te ver beschadigd zijn waardoor ze niet meer rijvaardig zijn of zelfs niet meer in het spoor passen, wordt er overgegaan tot het ter plekke lichten van het draaistel en monteren van een nood-draaistel (of reserve, indien voorradig) of het rijtuig wordt gewoon uit het spoor getakeld en per dieplader afgevoerd naar sloper of herstelbedrijf, idem voor de draaistellen.
Kijk je nou eigenlijk ook nog in de wc of iemand daar zit?
Dit is echt heftig!!!!!!!!
Ter info, even gezocht: Het ongeluk zelf en het opruimen: czcams.com/video/gog9vKRIvfM/video.html
Bedankt voor deze aanvullende link. De aanrijding zelf had ik al meerdere keren gezien. Wat er daarna allemaal moet gebeuren laten uw link en de video van @Incidentenbestrijders duidelijk zien.
Ook hier beelden vanaf een ander standpunt gezien: czcams.com/video/xT-_wpxie3U/video.html
@@vrijgezel32 dit zijn de eerste beelden die ik van deze aanrijding heb gezien. Heftig om te zien dat de bus totaal door midden wordt gereden. Dank je wel voor deze aanvullende link.
Waar is die trein van gemaakt?? Paar butsen en krassen maar de voorkant van die trein ziet er niet uit alsof hij net een bus doormidden heeft gereden. Misschien is een betere vraag waar die bus van gemaakt is... :)
Dat komt vooral door de constructie van de bus. In wezen twee dunne balkjes waarom de bodem van hout, zijkant triplex en andere lichtgewicht materialen. Bij normaal gebruik is dat stevig genoeg.
Goedkoop materiaal. Met name plastic (heb ik van horen zeggen). Voor zover ik weet is er al menig buschauffeur in het ziekenhuis beland nadat ze met een relatief nieuwe bus een ongeluk hebben gehad. In oudere bussen (van voor zeg maar 2005) waren chauffeurs nog veilig omdat die bussen van sterker materiaal waren gebouwd. Ook zat daar nog een kooiconstructie in. VDL heeft naar mijn weten ooit bevestigd dat bij de nieuwere bussen (sinds ca. 2005) het dak omlaag komt als je alle ramen eruit zou tikken. Er is dus ook niet echt een kooiconstructie aanwezig.
De bus is vooral veel aluminium en composiet spul (dat zie je ook nogal duidelijk aan de vezelige wrakstukken). Tegenwoordig zijn bussen zelfdragend: er is geen duidelijk verschil meer tussen chassis en opbouw, die tegelijk onderdeel is van de constructie en zelfs de ramen vormen een belangrijk onderdeel van de stevigheid van het geheel.
Dat de trein zo op het oog weinig schade heeft, ligt vooral aan het punt waar 'ie de bus geraakt heeft: de zware motor, aangedreven as en versnellingsbak zit achterin, daarna zit een relatief lichtgewicht deel en dan heb je de relatief zware voorkant. Dan zit het grootste gat in de constructie, de achterdeuren, ook nog eens precies op het knikpunt waar de krachten op de bus naar buiten kwamen.
Kort gezegd: de bus werd eigenlijk precies op het 'goede' punt geraakt. Zou de voorkant geraakt zijn (met de zware stuurinrichting en dus veel meer stalen onderdelen) sluit ik niet uit dat het voertuig het spoor opgesleurd zou zijn, met meer schade tot gevolg. Zou de motor geraakt zijn, zou de bus mogelijk wederom meegesleurd zijn maar ook de trein waarschijnlijk ontspoord zijn (maar dan veel ernstiger dan 1 as van het voorste draaistel)
Vergeet niet dat er ook nog zo'n 150 meter brokstukken onder de trein door gestuiterd zijn Ă©n vooral de voorste bak met snelheid een obstakel geraakt heeft. Het spoor lijkt in een bocht te liggen, dus het zou best kunnen dat de bak een banaanvorm gekregen heeft: zie je met het blote oog bijna niet (tenzij het ernstiger is dan een paar centimeter, maar is vaak reden voor afkeur of casco-herstel als het treinstel niet te oud is.
@@berendt87 Ik denk dat het vooral aan de lage-vloer-revolutie ligt: chauffeur en passagiers zaten vroeger beduidend hoger in het voertuig (je moest 3 treden beklimmen). Ik verwacht niet dat het dak spontaan naar beneden komt als alle ruiten eruit zouden gaan (hoe moet je het ding anders bouwen?) maar dat de ramen integraal onderdeel van de complete constructie en stevigheid uitmaken geloof ik zo: ze worden niet voor niets met extreem stevige epoxylijmen gelijmd. Als je ze vast zou klemmen heb je er weinig stevigheid van (daarnaast kost het ook veel meer tijd, en dat geld is er tegenwoordig niet meer).
@@weeardguy Voor zover ik weet heeft VDL het zelf toegegeven dat het dak omlaag komt als je alle ruiten eruit zou tikken. Al is het eruit tikken van de ramen lastig uit te voeren. Dat kost best wel wat tijd en moeite
Wat een ravage,blij dat er geen doden zijn gevallen, enkel materieel goed werk heren
En na zoveel maanden staat de 9469 nog steeds te WPH (Haarlem).
wegens een aanrijding op het spoor rijden er momenteel geen trienen tussen *. en *. de NS zet bussen in :') hahaha
Interessant om te zien! Maar de muziek onder het filmpje Is echt niet nodig en leidt meer af dan dat het iets toevoegd.
Jeee wat een gigantische ravage. Gelukkig geen slachtoffers bij dit bizarre ongeval.
Waar is Johan
Functie elders!
Geintje natuurlijk :-) Johan werkt in de regio Randstad Noord. ^JvR
@@ProRail-Incidentenbestrijding Ohja vergeten đ€Ł
Zo zie je maar weer hoe zwak
Een lijnbus kan zijn, volledig aan puin gereden door de trein đ
That bus was a mess. I take it there were no passengers on board. The bus made a bit of a mess of the crossing barriers!! Minimal damage to the train, however. Goes to show how well made todays trains are from a safety perspective. Was it just the one axle of the driving trailer 'off the road' (derailed)?
Yes. Thankfully no passengers on the bus. The rear axle of the first bogie was derailed.
@@HvV8446 Was the bus driver injured or just badly shaken? I wasn't sure if it was the leading bogie or the trailing bogie of the VIRM train-set which had the axle 'off the road'. Thanks for confirming. Dank u wel!!
@@philippenaluna2312 At the moment of the crash, the bus driver was out of the bus. The bus was on its way to the maintenance shop for repair, when it broke down completely on the railway crossing. There were no passengers in the bus
@@philippenaluna2312 At the time of the crash the driver had left the bus and walked up the tracks in an attempt to warn the train operator. I suspect the train was already emergency braking by that point though considering how soon the train managed to stop after the crash
@@OntarioTrafficMan It starts to get clearer as to what happened. I take your point about the driver applying the emergency brake and the distance travelled subsequently. But that would also explain the minimal damage to the VIRM unit.
TCR bus dus geen CXX
Er staat toch vrij groot Connexxion op de zijkant van de bus đ€·đŒââïž ^JS
@@ProRail-Incidentenbestrijding TCR is een "Charter" [onderaannemer] die voor Connexxion [Transdev] rijdt.
Wat is de locatie?
Bergen op zoom
De muziek ?! Er is zoveel - dit past voor geen meter. Jammer -
N wonder dat de chauffeur van de bus t overleeft heeft
Die was al uitgestapt en stond bij het spoor al zwaaiend de machinist te waarschuwen.
Top werk mannen van pro rail
Mag volgende keer aub die grafherrie op de achtergrond uit? De gesprekken zijn al nauwelijks te verstaan zonder die feelgood troep die compleet de plank misslaat wat betreft de toon van de vidoe
Verder leuk filmpje
Alles straks nog een paarden,
de treinen reden daarom bij ons niet
ai
wat minder muziek of minder hard aub
Zielig,waarom filmen jullie dit?
Echt schandelijk dat die mensen in die trein oogesloten zitten na dat ongeluk. En dn wachten tot er een paar pipos met een trapje komen op zn elfendertigst. Alsof je niet zo uit kan stappen.
En platgereden worden door een andere (berging-)trein? Of mensen hun enkels laten breken omdat ze meer dan een meter op ongelijke grond moeten springen?
Kan je daar weer over zeiken en schandelijk roepen...
Nee, je kan zo echt niet uitstappen. Geloof me. Ik heb 1 keer, heel ver terug, (ik ben er niet trots op) in een anarchistische en (ook) pissige bui na iets vergelijkbaars de trein verlaten. Ik was jong dus kwam het goed, maar heb me serieus vergist in de hoogte van laatste tree van de trein tot het schouwpad... Het leek voor de overige reizigers vast een hele nonchalante 'oh, dat kan ik ook wel' sprong, maar het was echt een beste klap voor m'n enkels en knieën. Iets hoger en ik had waarschijnlijk iets gebroken of zwaar gekneusd.
Ik weet niet hoe lang het in dit geval geduurd heeft, maar inderdaad duurt het in Nederland vaak schandelijk lang voor reizigers de trein uit kunnen, reden dat ik tot m'n actie kwam.