【テスラ】車高短のモデル3でサーキットを走ったら、予期せぬ事態に！
Vložit
- čas přidán 24. 12. 2021
- 富士スピードウェイをテスラ モデル3（パフォーマンス）で初めて走りました。
自動車レースではないので、安全優先に走っていましたが・・・
他のスポーツカーだと、ABS配線など気にした事もなかったので想定外の反応を示し、凄い事に！？
モデル3に極太タイヤを履かせ、車高調で車高を落としキャンバーをかけてサーキットを走るとABSの配線をぶっちぎってしまう事が、今回の走行で初めて分かりました。
一般道ではなかなか確認する事ができない「クルマの限界性能」
こうした事もサーキットを走ることで知るので、今回の走行は決して無駄ではなかったと思っています。
次回はABS配線の取り回しに工夫し、美浜サーキットで試します。
お楽しみに！
オンボード映像（車載映像）をご覧ください。
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●MUSIC1: otologic.jp/
●MUSIC2
Track: Olly Walker - Sorry (I Had To Leave) [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds.
Watch: • Olly Walker - Sorry (I... - Auta a dopravní prostředky
社長さんともきさんあやちゃんお疲れ様です。ペンギンが可愛いすぎる😃サーキット走行の動画はやっぱり面白い😊見入ってしまう😃次の美浜が待ち遠しいです‼️
社長さんやっぱり上手い！ チーターの脚も良いじゃないですか！！
ペンギンさんの社長のスーツとお揃感が凄いイイ！！！
当たり前だけど静かでエンジン音が全然しないの面白いな
いや、これは楽しみな展開になってきましたね！
なるほどー、走行中にエラー原因が直感でわかるなんて凄いですね。
八代さんのところのペンちゃんですね
かわゆす 笑
車高短＆極太タイヤだとABSの配線への干渉はモデル3の泣き所のひとつですね。33号車もタイラップで逃してます。物凄い数のエラーがでますよね 笑
来年のEVレースには参戦されるのでしょうか？ ノブレッセさんが参戦されたら注目度もグンと上がりそうで楽しみです。
応急処置で止めた2箇所では配線の動きが元の状態よりも制限されているので金属疲労で断線するような気がします。配線を新品に交換する時には動きが制限されずに更に他の部分と干渉しないようにするという難しい調整が必要になると思いますので頑張ってください。応援しています。
確かにハンドル切るたびにぐりぐり動いていいような配線には見えませんね。。
さすがにバケットシート入れないとキツそうでしたね💦
思った以上に走れてて驚きました‼️
ペンギンが可愛すぎた( *´艸｀)
ペンギンめっちゃ可愛いw
是非ノブレッセのキャラクターにw
テスラよりフォローのテロップがツボに入ったw
動物のヒーリング効果はスゴい（笑）
なるほど、こういう事でプロドライバーやテスト走行が必要なんですね。
普通に走行する分にはわからない改善点があるんですね。
プロの世界は奥が深い。
やっぱりエンジン音があったほうが走るのが楽しく感じれますねぇ。自分の極限を高めてくれる感じがします
タコメーターは見ないと分からない（視線の移動が必要）けど、
エンジン音は視線はそのままで大雑把な回転数が把握できるから良いんだよね。
運転上手ですね。凄い。
早送りみたいに見えますね
速いなぁー
GULFでチューニングするといくら掛かりますか？
ハンドル切って配線切れるとか、さすが鉄屑ですね！笑
OPのぱっつんあやちゃんかわええなあ～
15:52 機械的なハンドルじゃ絶対にしないこのうにょぉーんっていうモーターの駆動音すこ
冒頭からペンギン出演は濃すぎる笑
簡単なチューニング？だけで余裕で２分切りなんて、えげつないタイムですね。
モデル３速すぎｗ
9:50 電気自動車もいいけど、やっぱエンジンの音っていいな
足回りってMPPでやってる感じですか？
サーキットで🐧は癒されますね🥰 ABS配線も改善出来れば、極太タイヤでのベストタイムが狙えますね‼️
煩すぎるのはいやだけど、エンジン音がしなければ高揚感が感じられないのが寂しい
静か過ぎてサーキット走行してる感じがしない
他の車の排気音の方がよく聞こえるってなんか不思議な感覚だなぁ
86いい音してたなw
久しぶりの富士ですね。ペンギンちゃんどこから来たんだろう？テスラだと他の車の排気音聞こえていいねw
ちょっと長めの直つけハーネス作ってもらってつけたほうが良さそうですね～
知り合いのプロレーサーさんが言っていたのですが、テスラはサーキットでベタ踏みし過ぎるとモーターが焼けるので８割ぐらいの割合踏みで攻めていたと言っていました。
サーキット走行するとABSセンサーが干渉するなんてビックリしました。
やはりこれからの車なんですね。
11:00いい音だなぁ
たいさくごの続編動画はないのかな！
スイスポもチューニング宣言してから随分経つような気がするけど。
期待してますよ。面白動画😊
0:52 adjustable suspention ❌ Suspension ⭕
なんで？
モデル3のフロント足回りのクリアランスは本当にギリギリな箇所が多いんですよね。たしか33号車のTAKAさん号も過去にABSの配線断でエラー出まくりがあったと記憶しています。しがしながら想定されていたとのことでさすがですね。
凄い興味深く拝見しました
走行しながらの解説も臨場感が有ってすごく伝わって来ました。
久しぶりにこの様な動画で釘付けに成りました。
有り難う御座いました🙇🙇
チーターには色んな意味があります。
インチキ野郎とか最速とか水前寺清子とかw
オンヘッドカメラの動画は、
ただひたすらに画面中央を睨み続けると、
ドライバーがどこに注視して走ってるのか良くわかる！
おおっAE86にエキマニ改やソレックス装着諸々のエキゾーストノート
もいいね。NOBLESSE社長さんのインプレッションも楽しい👍
速いんだろうけど、エンジン音がしないから加速がいまいち画面から伝わらない感じがした。音ってやっぱり大事ね😅
テスラっていじれるんですね。
タイヤですら、指定タイヤ以外に交換したらエラーが出ると勝手に思ってました。
こんなにテスラで全開走行している人なかなかいない…笑
サーキットを自動運転効かして走ったらどうなるの？
イチローさん🎵
ともきさん🎵
アヤさん🎵
お疲れ様です🎵😀🎉✨
イチローさん🎵
相変わらず突っ込みスゴいですし
バケットシートじゃ無いから
コーナー大変ですね。😅💦
茂木をEG6で攻めてた
二輪四輪プロレーサー🎵の方と
同じ突っ込みを為さられて
マジでスゴいですね🎵😀👍️👏🎉✨
昔 トラックのABSを ディラーが
カットして友達は乗ってましたけど…
今のクルマは様々な制御入るから
カットしたらダメなのですね。😅
嵐山高雄パークウェイ🎵走って
タイムアタックしてた
スー○ラも様々な電子制御入り
大変らしいですよね。😯
ペンギン🐧
かわいい➰🎵🎉✨😀😄🤗
今日は名古屋雪らしいですね❓️🤔
明日の路面凍結にも
お気をつけてくださいませ🎵😀
次も愉しみにしております🎵😀🎉✨
APRめっちゃカッコええ🎉
ペンギンはレースの疲れが吹っ飛ぶ！
モータートルクの割に頼りないディスクブレーキ{回生ブレーキがあるから大丈夫という意見も有りますが、その回生ブレーキがイカれた電動車ほど怖い物はありませんぜ(電動フォークリフトで体験済み)}。
今度は、水素エンジンカローラや新型プリウスとタイム競争してほしいなぁ。
社長の他のサーキット走行でハァハァしてましたっけ❓🤔。富士スピードウエイと鈴鹿サーキットとではどちらが難しいですか❓🙄。
いやいやそうじゃ無くって ↓
シェークダウンだからABS干渉予測していたんじゃないかなぁ。
車高調のブレーキホースも純正脚に有る
固定Pointはありませんでしょう😂
タイラップ止めは、 干渉は元より突っ張りも確認するのが常です。 だから静止状態と Gが、かかると
干渉先のバネやアームも変わります。
なので熟知している
イチローちゃんは正しいシェークダウンだとわたしは、思いますよ。
いや、凄いなぁ。テスラモデル3。こんなに静かにが加速するなんて
社長も社長で何が原因か当てれるのも凄いわ
社長、あやちゃん、ともきさんお疲れ様です。
テスラの富士スピードウェイでの、サーキットの走行動画ありがとうございます。‼️🙇♀️
ストレートで200キロ超えてましたし‼️
テンションが上がりましたね。‼️🚀
ABSの件対策されてのサーキット走行動画も楽しみにしてます。‼️🙇♀️
ペンギンさん登場に癒されました。‼️😁
解説を聞いてしまうと、そもそもの配線の設計が微妙ですよね。サーキット走行しなくてもいつか干渉しそう。。。
勉強になりました。
プリウスも充電足りてる時には静かですけど常時これなのが完全EV車のすごい所
ゲームでもありえないような静粛性
それでもやっぱり音は欲しいし、まだまだ違和感がある
テスラの開発者がこの動画を見て次のモデルや現行モデルでの改良につながると良いなと思いました
多分必要無いと思いますがモーター音をピックアップで拾って色んなエフェクトかけてスピーカーで出せれば面白いかも知れませんね
@@user-tz3cd2cb5n ディストーションかけてGAINあげたらエンジン音っぽくなるかも...？
@@SteveVa1 ボリューム調節とか出来たらご近所さんにも配慮しつつ音を楽しめますね
EVで耐久レースやる場合
バッテリーの充電してたら
間に合わないから
そっくり交換出来るように
しないとダメなのかな？
結束バンドは耐熱タイプですか？一般に売られてるのはナイロン製で100度ちょっとの耐熱なので緩んだりする可能性があります。
フッ素樹脂製だと180度になりますから最低でもこちらの方がよろしいかと思います。
次はモデルSでお願いします😊
なんでこんな音もしない様な車に惹かれるのか謎。やっぱり大排気量のV型多気筒エンジンこそ男のロマンでしょ！
モデルsの100dの方がパワーあって楽しいはず！
モデルsでも走って下さい！
P100dね😅
電池が加熱してワーニングが入り何周も全開できないはずでは？全開2周？
配線が擦るのはノーマル時からそうなんですか？まさかね（汗）
面白そうやけど、実際買うとなるとテスラのEVはないかな
サーキットで走るのって結構疲れるんでしょうか？
疲れます
走ったことない人は(ハンドル握って、アクセルとブレーキ踏むだけだから疲れないでしょ？）って言いますが運動量的にはかなりハードな運動した時と同じ運動量です
カートでも結構疲れますし、慣れていなければ筋肉痛にもなりますね。
気も張るので想像よりも消耗は早いです。
走行中にルーフやバンパー落とさないか心配ですー
外装にしろ部品が壊れると完成車優先ですからパーツ出ないかも
15:10-
えぐいな、やっぱ車のメーカーじゃないわ。
でも世間は過小評価してくれる。
50年前に富士スピードウェイのレーシングスクールで国内A級をいただきました。各コーナーは基本的に当時のままですから、自分がドライブしているかの気分でした。やはりEVは速いですね。でも歴史のないクルマですから、不安ですね。
えげつねぇ良い音の86居て笑った
これはおもしろい。
テスラすげぇ‼️
けど どうしてもエンジンのうるさい音が好きな俺は時代にとり残された人間なんだろうな…
モデルSプラッドでやったらどうなるかな
無双でしょうね。プラッド楽しみです。
GTRと事故ったのかと思ってて怖かったわ
ABSラインのインシュロック直接巻きはNGです、振動でワイヤーの表面が劣化破壊します。金属製のアームに穴加工して圧入式のワイヤー固定ブッシュを試作型で作ってABSラインを固定しないとですね。またナイロンやシリコン製ゴムの使用は危険です。EV車の表面電位の移動はガソリン車の数十倍ですので電位移動による材質劣化は凄まじいです。２台所有したテスラSで経験しましたテスラ３で材質改善しているとは思いません。個人的意見ですがカーボンを主成分としたコンポジット樹脂類の多様使用をお勧めします。
サーキット走行はエンジン車と同様でモーターを酷使します。またバッテリー消耗も凄まじいですね。ブレーキはベンツが使っているツーリングカー選手権レベルの物に交換することをお勧めします。
バケットなんてなかった時代はフットレスト踏んでシートにお尻押し付けて、横Gを感じながら体固定してアクセルコントロールしてましたよ。
そのうちオートパイロットの方が速く走れるようになるのかな？！
ペンギンちゃん🐧ほっこり(*ˊ˘ˋ*)🎶
バケットシートを入れましょう。
足回りの調整が一番大変ですよねタイムにも影響するし、回数重ねて微調整が必要ですしね。
テスラの重力配分ってどのくらいでしょうか。
想像ですが、以外にフラットな動きなのかもしれませんね。
前後のバランスがよさげに思うので逆に調整しやすいのではないでしょうか。
美浜も楽しみ
社長、ayaちゃん、のりちゃん、お世話になります。
ＥＶ24時間耐久レースを開催してみてほしい。どうなるか興味津々。
走行時間の大半を充電に当てるのね（W)、誰も見に来ないな。
ABSの配線があんなことに…。サーキット走行は得るものが多いですね。目標タイムもクリアして、シェイクダウン大成功でしたね。
ドレスアップもバッチリなのに外からの走行映像が無かったのが残念…。美浜の動画までお預けかな
ペンギンはどこの子？😍
釜めし花小梅釜江太郎50歳から久しぶり寮に帰って来ました楽しみです菊川から見るです🌺
12:55 えっ何で？
バケットシートを付けないといけませんね!あと、ブレンボのブレーキを付けないといけませんね。
家電製品ですから
壊れたら
買い換えです。
チャララ～～ン！鼻から牛乳～～！( ;∀;)
RECAROかBRIDEさんに頼んで、レール作ってもらいましょう(T . T)
出っ張るところを固定して上に少し余裕を作った方がええんでない
全力走行で12分でバッテリーも赤になったか。
これじゃあガソリン車みたいにすぐに給油できないからレースじゃ使えない。
配線も切れかかったたし、サーキットではまだ無理か。
とりあえず走行中静かすぎて逆に気持ち悪かった。
壊れた？
やっぱりその重さだとコーナリングは辛いかぁ
テスラは加速力が良く話題になりますが、実はシャシー性能が凄いですよね。
低重心でロールも少ないし、ミッドシップ的な重量バランスで
コーナーリング性能も素晴らしく良いですね。(゜▽゜)
私はいつもモデル３に乗り、ワインディングで走りを楽しんでいます。
でも、耐久性はまだまだの様ですね。
トヨタ車と、テスラの参戦が見たいですね? よろしくお願いします。
まともな車では無い様ですな😅
ミッドシップね🤣
エンジンの無い車で😝
素朴な質問というか・・
爆音とかメカ音がするレースって、ワクワクすると思うんですが・・シフトチェンジも無い、音もしないクルマでレースって、運転してて楽しいですか？
電車でレースしてると考えれば・・・ほら、電車マニアとか居るから面白さはきっとあるんだよ。
コース取りやオーバーテイクポイント等、何かも全てAIで最適I計算させて自動運転すれば無敵な車が作れるかもしれませんよ。（楽しいかどうかは観客次第、ドライバーはオートパイロットが壊れた時用に乗ってれば良いのです。）
テスラ余りにも静か過ぎて86の爆音が輝いてた
さすがですね。プレスに使う金型も適切に設計出来ないメーカーですから。
ハンドル切ったら外側のキャスターが立つって…
今年の米国人気車ランキングでトヨタ１位、レクサス２位、以下、スバルやＢＭＷ、なおテスラはブービーメーカー、
電気自動車は使い勝手が悪く不人気、信頼性が低い、ガソリン車の次は電気でなく水素自動車、日本とドイツが先導役、電気自動車が業界を先導することはない。
いずれヨークハンドルのモデルSでサーキット運転して欲しい
0-100km/hが2秒のやつ笑
何やかんや、速くて楽しければ、それなりにやる人は買うんだと思う。
ただ、内装やら足廻りやら、少しバラしたら、絶対買う気がなくなる。
だって、絶対に長期運用は考えてないとしか思えない構造だもの、、
いつもの儀式は行ったのでしょうか？
それって鈴鹿じゃない?
@@oohorik そうだと思う
チーター？🐈️
LAMBORGHINI？😃🤣
テスラカッコいいですね😃♥️
ゼロヨン
すごいらしいじゃん。
オイラ
買わんけど