Audi RS e-tron GT maximum circuit attack!!【Hot-Version】2022
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- čas přidán 20. 10. 2022
- Audi RS e-tron GT maximum circuit attack!!【Hot-Version】2022
[ENTRY CAR]
Audi RS e-tron GT
[DRIVER]
DK Keiichi Tsuchiya
MAX Manabu Orido
[STAGE]
FUJI INTERNATIONAL SPEEDWAY - Auta a dopravní prostředky
![[Audi RS e-tron GT / Audi RS7] 電気自動車 VS ガソリン車 Audiが誇るハイパフォーマンスモデル比較 [Audi Japan Sales]](http://i.ytimg.com/vi/fXAnLNz2FUs/mqdefault.jpg)
EVは嫌いじゃないけどスピーカーから擬似エンジン音を出すのは何か違う。
潔くないよね。結局エンジン車に未練タラタラじゃんていう。エンジンのスポーツカー造りたかったけど仕方なくEVで作りましたよ感。
エンジン音じゃなくて
フォーミュラEっぽい音作ればいいのになって思います
The Only fun thing about them
共感
フルEVこの前初めて運転させてもらったけど面白いのは面白い…けど愛せるかと言われれば俺は内燃機関の方がいい
「面白い」けど「楽しい」とは思わんのよEV。
いつか慣れるかな…？
自分は運転メーターもミラーも画面になるって聞いて将来車運転できるか自信なくなってきてます笑
Thank you for the subtitles. Greetings from Germany 🏁
いくら早くてもなぁ...電気一択になるのはやっぱ味気ない
映画みたいに、電気供給不足になったときにガソリン車大活躍する日が来そう
エンジン車つくるより、EV車作る方が
CO2排出量が多いらしいよ
音って重要だなと再確認。消音して字幕のみで映画を観たり、音を出さずにゲームをしたり、それと似たような世界に思えた。
Great video! Thank u
走行中のコメントがとにかく聞きやすい。笑
Cool car, good for shopping. For the circuit, not so much.
Understeer........nailed it, a classical Audi Quattro
めっちゃ格好いいアウディの車ですね☺️
16:35 hey thats a TVR, awesome
めっちゃカッコいいですね〜全開アタック興味あります。
At 16:30 it seems that the Audi suddenly sounds amazing…until you realise it was the melody coming from the TVR in front of it 😅
Great that we can make cars that our japanese friends enjoy like we enjoy japanese cars
Interesting to see DK with electric cars~
he sounds terribly bored and he said that its heavy and not for the cornering, didnt he?
タイヤへの負担が凄いでしょうね。
サーブラウ良い音してる！
2000+ KG is crazy. I hope more manufacturer look into hydrogen.
EV doesn't have to be heavy. This is just bad design. Tesla model 3 only weighs 1600-1850 Kg.
@@rdmz135 1600 is still way heavier than ICE eg. latest Honda Civic is just 1300++ KG
@@rdmz135 only 1600kg...😂😂
@@rdmz135 EV *have to be* heavy, or else they wont even be able to drive anywhere more than 150 km!
車体価格考えたら今回でいう2200円ポンポン払える層がターゲットなんでしょうけどレース走行向きかと言ったらEVスタンドがあるサーキットしか難しそうですね。
やはりEV車の最大の問題点は充電ですかね～
デザインええなぁ～
How about the Porsche taycan for the next review
サーキットから聞こえてくる直列５気筒っぽい音がなくなるの寂しい
やっぱり踏むとめちゃくちゃバッテリー食うんだなあ
車のデザインも格好良いですが当面の課題はやっぱりバッテリーの小型化ですねー
凄い時代だよなあ
これから小型軽量大容量とかになって行ったら文句なしだよな
これから暑くなってきたらハタも面白いですよ！
nice 🇬🇧🏴🇬🇧
EVって、エコって思いがちですが、性能をあげればどんどん重くなるし、タイヤは減るしアスファルトは痛めるし、電池はゴミになるし、車から排ガス出ないけど、発電でCO2出るし、まだまだ高くて買えないし、インフラ整備にお金はかかるし…
でも、アウディカッコいいし、新時代を感じますね！
さっきetron gt気になってちょうど調べてたらこの動画に出会った
エコだ持続可能社会の為だと言いながら、なんで500馬力の動力性能が必要なのか全く理解に苦しむ。
電動にするならするで良いとは思うよ。でも鉄やアルミでくそ重たい車を作る必要がないだろ。
軽く作ってパワーも控えれば必要になるエネルギーは激減させられるだろう。航続距離も劇的にのばせる。最高速度も大幅に制限かけるべき。
結局は環境より金なんですよね
こういうことをすることによって誰かが儲かる、これが重要なんでしょう
て事はフルカーボンで作るんですね？
1台いくらになるんで？
@@shu8710 >そもそも、カーボン製品が高いというのは刷り込まれた価値観だ。
車のボディーは鉄やアルミのモノコック製だというのもそうだ。
プラットフォームの共通化、大量生産すれば劇的に生産コストは下がる。これ常識だよ。
強化プラスチック製でだって可能だ。
そもそも車の制限速度を時速100キロ以下にしたって良いと思う。
スポーツカーなんてレースの世界にだけ存在してれば良い。
という考え方や選択肢だってあるって事だよ。
1年点検で車を預けた時に代車でタイカンを1日運転した結果。気に入ってしまいタイカン クロスツーリスモをオーダーしてしまった。それまではEVなんてと思っていたが、考え方が変わった。e-tronも少し考えたけど、やっぱりタイカンの方が乗り心地やハンドリングがいい。
I've always been very wary of LRR (Low Rolling Resistance) tires. The name is the warning 😅 (low grip)
重量税を上げた方が良いな
これはこれで有りなんじゃないかな〜
これからの熟成を期待しましょう！
4WSでフォークリフト感覚があるのって結構怖いんだよね💦
R32のスーパーHICASもそうだったけど、4WSで曲げようとするとリヤが流れるような感覚になるから怖い…
RSQ8のE-tron出たらほしいな～
50% drop in EV power for 5 minutes of flat out driving?! That's downright scary! They said, 84%-41%... .43/.84 x 100 = 52% drop in capacity!
Yeah, i know, and the range measurement lied too... 2 laps on the track, dropping it so much? Too cringy
And C7 Stingray burn half of tank for 1 lap in Nurburgring.
欲しいと全然思えなかった
結局BEVのクルマは、何年か経ったらバッテリ消耗して廃車にするしかないし、充電に時間かかるし、いろいろ値段高すぎるから
世間一般で言われるより正直そんなに環境にいい事ないんだよな…
アウディも進化してますね。😇
某お金持ち地域ではでかい外車を見かけますが、そこのコインパーキングで２ｔ以上不可と言う表示があります。ロック板が壊れるのか？と思いますが、道も広いので路駐がデフォです。ちなみに工場地域では（コインパーキングではありませんが）４ｔロング可の表示をよく見かけます。
Niceee
車高調整機能があるの凄いですね💦
BEVの乗り味自体は魅力的でも、充電🔌時間とコスト考えたら、どう考えても既存の充電システムのまま2030年を迎えるとは、到底思えないんだよね😢
それと、e-tronも通常モデルなら試乗した事がありますが、コーナリング楽しむなら断然タイカンだ😆と確信しましたね。
舵の効き方のリニアさと、真円のステアリング形状で👍
全開だと5〜6時間充電した電気が20分位で消えるんだ
時間効率悪いな
出力475kW、バッテリー93.4kWhなら、ずっと全開なら93.4kWh/475kW＝0.196h＝11.8分でフル充電からカラッ欠です。
EVならではの加速感は好き
Needs aftermarket exhaust...
否定するのは簡単だけどユーザーもメーカーも電気自動車の未来のスポーツカー像がまだ手探り状態だからしゃーない
86乗ってる人とプリウス乗ってる人で電気自動車に対する受け入れ方が違う様な自動車の固定概念からくる違和感は慣れ、時間が解決するしかない
今は自由な発想の電気自動車があってもいいと思う。有象無象の中で淘汰していって理想像が出来るのはウン十数年はかかると思う
それは内燃機関ガソリンエンジンの歴史で証明してる
むしろ効率を求める時代電気になっても無駄なスポーツカーを出す、俺たちは自動車メーカーだという心意気を買いたい
俺は死ぬまでガソリンエンジン乗るけど
どういう層に向けて作ってるのかよくわからん
プレリュードの4WSはコーナー侵入時に同相でドアンダーから切り足して行くと逆相で急にスピンモードになり評判悪かった記憶が。
今のはそんなことないんじゃないですかね？
今のままでは、サーキットでスポーツ走行出来ないという事はわかりました。
Audiは電気自動車になっても4WSの制御がすごそうでいいですね👍
あと最大トルクの値が間違っていますね。390Nmでなく830Nmですね！
Lancia delta integrale racing 17:12 😮😮😮
重ッ！w
BLITZあたりが爆音のインバータとか出してくれたら嬉しい
バンパー内蔵スピーカーｗ
battery from 82 to 41% in 2 hot laps... what the heck
Not two laps but two "sessions", it was going full beans for 35km
It's still terrible mileage but nonetheless😅
Electric cars use a LOT of battery when you go fast. They're meant to be driven in a normal way after all.
@@winterdragon007 then why do they even try to be sporty if they cant anyway with how much they weight?...
@@divinehatred6021 U completly misunderstood the car and everything. Its not a race car but a dad car. U r suposed to ride this car in city and not in a track. Its still kinda sporty since u can really push hard the car and u can literally see it in the video. If you want something more sportier just buy a fk*n R8.
高性能で良い車と思いますが
こういった車って10年乗り続ける事って出来るんですかね（数年で乗り換えるのが前提の車？）
すげぇ
やっぱり音は欲しいですね～‼️
グィっと曲がる車でも値段が高過ぎて😅💦
Oooooh, that backseat legroom was atrocious!
バッテリーが全個体電池に変わればまだ軽くなるだろうけど、もう5年10年先だろうな
土屋さんから楽しい、とか面白い、というワードが出てこないあたり。。。
無音でひたすらレールの上のように走りタイムが出るってやはり面白くはないんだろうね
タイムと安定性見る限りこの方向性で進化すればガソリン車で勝てる見込みはゼロになるだろうが、
趣味としてのガソリン車の需要はますます高まりそうだ
静かな車
タイカンのRWDモデルはどうなんでしょう？
Hahaha... DK hates it 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
タイヤメーカーはコレから大変だな
ちょっとまだまだ夢物語かな
フロントデザインがルノーっぽいとこもある？
車体は重量化して大型バッテリーを作るのに大量の資源も消費した上、走らせるのに電気という目の前で作られないだけのエネルギーを使います。これが次世代のエコですってどうやったら言えるんだろ。
電気自動車の方が環境に悪いと聞いたことがありますがどうなんでしょうね
v neat
まさに映画に出てくる未来の車ですね
ハイパワー四駆のノウハウがある日産に対抗してもらいたいもんだが…
One bad sensor and that whole thing can burn down
パドルシフトが1番気になる
ミッションどう言う仕組みなの？
あれは回生ブレーキの効きを変えるスイッチです
アウトランダーPHEVやエクリプスクロス、ホンダのヴェゼルe:hevにも同様の物がついてます
急速充電30分でたった23％しか充電できず
100Vで半日以上充電して12％の充電
35キロメートル全開走行というが当然100％全開ではなく
残走行距離が330キロが130キロへと変わるなど何の計画も立てられない
急速充電月会費など使い方でガソリンより高くなる上に強制的に時間がかかる
ＳＡなどの充電設備は多くて3台程度
前に1台いたら1時間、2台いたら1時間半
ガソリン車と同じ感覚で使いたいなら駐車場1区画につき1台の充電設備が必要
そんなものはいらない。
1日300㎞走行当たり前の物流などどうするつもりだろうか？
エンジン音じゃなくてエフェクト音の方がかっこいいと思うなぁ
擬似的に速度感が伝わるようなやつ
👌👌
重さがなんとかなればなぁ
やっぱ内燃機関やわ
凄いかっこいいけど充電時間かかりすぎじゃね
Nice to see some EV on this channel. But this car is too big and too heavy. A co-worker has the normal grade and it is very big (and way to expansive for what it is).
I dont know what for EV are trying to be sporty, they just cant be fast anywhere else but on a straight line, and even that wont last long.
@@divinehatred6021 That applied for any car that weights over 4000 lbs, EV or ICE, and there's a lot of both. That's why I don't like V8s that much
トニースターク乗ってそう
7:04
アウディ下請の内燃機関メーカーとか出現するに5億ペリカ
面白い!
電気自動車売るとか言ってるのにf１に参戦するということはアウディもまだ内燃機関を諦めきれない人がいるということ！やっぱり車はエンジン音が聴こえるのが一番だからf１の物凄い可能性を信じて内燃機関もつくり続けてほしい！もはやf１に参戦してる自動車メーカは電気自動車ってそこまでエコじゃないよねって気付いてるからね！f１の燃料とかハイブリッド機能、トヨタみたいな水素を燃料とした内燃機関の開発を自動車メーカーにしてほしい！
EVは機械としては面白いんだけど、乗り物としての面白さはガソリン車が勝る気がしますね
そもそも高い金払ってEV買って自分でハンドル握って運転するくらいなら もはや電車乗った方が楽だし…
きっと経験すると全く違う感想になるのではないかと思うのでテスラとか試乗してみると良いと思います。
私は峠とか走ってて車大好きですが、モデル3乗って電気自動車めちゃくちゃ楽しい乗り物だと思いました。
電気自動車でもいいんですけど、充電がネックで……時間はかかるわ、田舎だと給電ポートがないから、どこに行くにも不安が付きまとうっていうのが……
実際乗ってみるとどうなんでしょう、普通の車と乗り味とか加速感とか違うんでしょうか、試乗できるならしてみたいですね
70カムリみたいなデザインでカッコいい
ガソリン車とBEV は乗り物として同じと考えるとおかしくなる。
半径100キロの行動だったらBEVがサイツヨ
とはいえそのためのコストにしたら高すぎるわな
14:50変速の音？evの変速って新鮮…
普通に前の車の音だね。
EVは変速機なかったはず
ベースはポルシェタイカンだから変速機ありますよ、二速の。
@@naokichen8525 はえ〜スポーツEVには変速機があるってわけか
this car has a beautiful design and silhouette. Too bad it was not conceived with a big bulky V8, instead it follows the boring and dull electric trend.....
I mean, regular Audi are way faster and do not lose 40% of the fuel in just TWO laps
Honestly, V8's are boring too, only good in straightline and sound. Both V8 and Electric motor on their own only add weight to the Audi and more understeer than their lighter engines, but that's audi for ya
スキール音と風切り音しか聞こえないモータースポーツか。。
後付けサウンドなんて要らねえよ…
ガソリンなら物の数分で満タンになるのに、ー20分で30%とかほんと時間の無駄
電気自動車の製造過程と充電環境強化の事を考えると、環境に良いとは言えないのですよね〜。ん〜、今のままでは欲しいとは思えないですよね。欲しい人は買ったらいいと思います。
さすが、フォーミュラeに参戦してるだけある。
I like the way it looks
Imo much better than Taycan
No, taycan is way better, as always with porsche compared to audi
No audi🫣 just honda typer r
Honestly? It looks really nice, I would like to drive it on highway and... never again. This battery consumpion is too big. PS: that was the most boring car test in this channel.
Be prepared for the death of auto Journalism. I fell asleep during this video. The average man will not even bother to watch these videos if they do not make these cars more engaging to at least listen to. I mean let’s face it not many persons around the world will be able to afford one but at least you can enjoy watching motor journalist drive them.
EV is the most boring thing ever...😔😔
Just get the same nice looking model but with awesome petrol engine, it will be faster and cheaper!
@@KeepMovingJa Honestly, Best motoring is my favorite auto series, just simply because almost everyone else focuses on the quarter mile and 0-60. Its all over on youtube; Hoonigan, Throttle house, Motortrend, and the list goes on and on. Meanwhile, Best Motoring focuses on track, touge, and some straight line speed, and they got Keiichi Tsuchiya. At least they weren't afraid to say the etron sucks at handling. But even then, the video was kinda boring, and the first guy really tried hard to name all positives of the etron.
血が沸騰するような高揚感が全くない。
今の時代を象徴する
実につまらない車？何かですね
数々の名車を乗ってきた二人の口から「楽しい」が一言もないというのが
全てを物語っています
快適でいいんじゃないですか。
静かでね