Zgadzam się, piękny dźwięk na wyższych obrotach i ten urok oryginalnego malowania...stary motocykl wcale nie musi błyszczeć z daleka by pięknie wyglądać
Jak zwykle wszystko dopracowane Perfekcyjnie. Gratuluję i pozdrawiam serdecznie . Panie Rafale zazdroszczę Panu tych umiejętności a jednocześnie serce rośnie że są jeszcze tacy fachowcy jak Pan właśnie. Życzę sił i zdrowia no i oczywiście klientów którzy doceniają Pańską wiedzę i opanowanie rzemiosła.
@@henrykskowronek1212 Ciezko mi sie odniesc do tego co Pan napisal. Jestem tylko ogladajacym ten kanal i tylko oceniam to co jest tutaj przedstawiane. Dla mnie jest OK ale zaznaczam jestem tylko widzem.Nie posiadam zadnego klasyka.Przykro mi ze mial Pan takie "doswiadczenia" tym bardziej kiedy czyta sie takie pozytywne komentarze.Mam nadzieje ze sporne sprawy zostana miedzy Panami pozytywnie zalatwione.Trzymam kciuki i pozdrawiam 😊👍
Witam, tylko skad wziac dzis benzyne dedykowana w latach 50-tych do Junaka M 07 - czyli 72 Oktan..? Bo tylko taka benzyna spalala sie w glowicy Junaka / do pozycji tloka 15 - 20 stopni po ZZ i juz cykl jej spalania byla zakonczony. Wtedy silnik mial ok. 16 - 17 / do 18 KM [ jak byl dobrze wykonany fabrycznie, glownie gniazda zaworow - zeby nie 'wystawaly' do kolektorow na 3 -4 mm...] Pamietam sprzed 45 lat, ze zeby uzywac do Junakow [ i AWO Turist - Sport takze ] benzyny wowczas dostepnej 78 Okt. - musielismy juz podpilowywac na plytkach przerywaczy 'fasolki regulacyjne' o ok. 1,5 - do 2mm, zeby zwiekszyc wyprzedzenie zaplonu / do gorszej benzyny 78 Okt. [ bo juz spalala sie duzo dluzej / wolniej, niz fabryczna 72 Okt. ] i Junaki slably o ok. 10% na niej nawet... Na 'zoltej 94 Oktan' - prawie nie dalo sie juz jezdzic w ogole, bo przy 20 - 22 Oktanach 'za duzo', benzyna spala sie tak wolno, ze cykl spalania ledwo konczyl sie do polowy suwu pracy po ZZ tloka i najczesciej tloki sie zacieraly [ zbyt dlugo plomien spalania byl w komorze i dalej - w cylindrze ], a na hamowni - moc silnikow Junakow spadala nawet do 10 - 11 / 12 KM, zaledwie... Co bardziej swiadomi 'Jezdzcy' - przestawiali na zebatce iskrownika poczatek zaplonu do takiej wysokooktanowej benzyny / wczesniejszy nawet o kilka zebow, zeby 'dostroic' koniec cyklu spalania tej '94 Oktan' - do max 10 stopni po ZZ tloka i wtedy jeszcze silniki mialy po 16 - 17 / 18 KM, ale to wymagalo najczesciej zalozenia takze 'podwojnych' sprezynek na odsrodkowy przyspieszacz lub calkiem nowych / twardszych... Pozdrawiam.
Warto było by zrobić materiał o bardzo nowoczesnym Junaku KRX 400 Polskim z 1994r BYL to typowy SCIGACZ 4t gaznik keihin 3tarcze Hamulcowe wydech jak w Ducati 916 do dziś bardzo nowoczesny
Żyję 😉 Chwilowo zajmuję się wyłącznie warsztatem. Zbyt wiele pracy, żeby znaleźć chwilę na kręcenie filmów. Może jeszcze zrobi się luźniej i znów zacznę coś kręcić, czas pokaże.
Dzis sobie przeglądałem stary numer świata motocykli z 2002r i junak odrestaurowany kosztował 5-6tys zł. Do czego to doszlo ze teraz taka przebitka masakra
To wszystko to jedna wielka ściema . Silnik remontowany przez prawie dwa lata i w końcu oddany nietknięty. Prawdopodobnie pan mechanik składa tylko siiniki a cała reszta to jedna bajka
Zgadzam się, piękny dźwięk na wyższych obrotach i ten urok oryginalnego malowania...stary motocykl wcale nie musi błyszczeć z daleka by pięknie wyglądać
Jak zwykle wszystko dopracowane Perfekcyjnie. Gratuluję i pozdrawiam serdecznie . Panie Rafale zazdroszczę Panu tych umiejętności a jednocześnie serce rośnie że są jeszcze tacy fachowcy jak Pan właśnie. Życzę sił i zdrowia no i oczywiście klientów którzy doceniają Pańską wiedzę i opanowanie rzemiosła.
Przyjemnej pracy zycze , Zbyszek, Canada, milego dnia zycze
Piękny dźwięk.
Brak słów
Jestes majsterczyk panie
Pozdrowienia z Podhala
Mam Junaka :-)
Alez Pan jest Fachura widac pasje i zaangazowanie w ratowaniu klasykow. Sztos! 😊👍
@@henrykskowronek1212 Ciezko mi sie odniesc do tego co Pan napisal. Jestem tylko ogladajacym ten kanal i tylko oceniam to co jest tutaj przedstawiane. Dla mnie jest OK ale zaznaczam jestem tylko widzem.Nie posiadam zadnego klasyka.Przykro mi ze mial Pan takie "doswiadczenia" tym bardziej kiedy czyta sie takie pozytywne komentarze.Mam nadzieje ze sporne sprawy zostana miedzy Panami pozytywnie zalatwione.Trzymam kciuki i pozdrawiam 😊👍
Witam ,piękny dżwięk 😀
Serce jak dzwon ♥️
Pełen szacun.
Super
Jak zawsze dobra robota 👍😊🍻
Super pozdrawiam
Rewelacyjna robota
Wspaniała robota 👍
Super, kawał doskonałej roboty
CUDO!!! i Motocykl i wiedza mechanika 👍👍👍nasze piękne dziełko polskiej inżynierii aż łezka kręci się w oku serdecznie pozdrawiam 😏
Solidna robota ,szacun za wiedzę i robotę.
Piękny sprzęt . Super robota. Pozdrawiam.
Pieknie chodzi, jak zawsze pelen profesjonalizm oraz dbałość o szczegóły, mam wsk 3ke jak sie dorobie to sie odezwę zrobi mi pan silnik.
Super...
Tak powinien wyglądać junak 😄
Cudo
Lubię prefekcyjną ,, robotę,, a tu ją widać, pozdrawiam.
Dobra robota :)
Pięknie pan.wyremontowal ten silnik .
Pracuje cudownie.!
Robi pan szlify cylindrów?
Gdzie regenerował pan wałki rozrządu ?
piękna robota właśnie tak powinien odpalać dobry Junak szkoda że pan Rafał nie ma czasu żeby mój silnik też tak zrobić😢
Lajkuję, pozdrawiam, koment zostawiam! :-)
jak to bosko chodzi :):)
Belisimo 👌też lubię moto "brzytkie" ale full sprawne
Czekamy na filmy z niecierpliwością
Chocbym kupił nowke sztuke to pierwsze co przyjechalbym na poprawienie usterek fabrycznych do pana...
Proszę o więcej filmów
Niedobór wolnego czasu chwilowo mocno doskwiera. Być może uda mi się jeszcze coś nakręcić...
Witam pana , jest pan wysokiej klasy fachowiec z pasją . Pozdrawiam
Witam Panie Rafale. Gdzie kupię tak pięknie pracujący tłumik rybka?
W jakiej miejscowości znajduje się Twój warsztat??
Panie Rafale kiedy pojawią się kolejne filmy :)?
Panie Rafale,a jak z terminami,mam na myśli kiedy ewentualnie można do Pana wstawić m10 do uratowania ?
@@henrykskowronek1212 co takiego nawywijał ?
Witam, tylko skad wziac dzis benzyne dedykowana w latach 50-tych do Junaka M 07 - czyli 72 Oktan..?
Bo tylko taka benzyna spalala sie w glowicy Junaka / do pozycji tloka 15 - 20 stopni po ZZ i juz cykl jej spalania byla zakonczony.
Wtedy silnik mial ok. 16 - 17 / do 18 KM [ jak byl dobrze wykonany fabrycznie, glownie gniazda zaworow - zeby nie 'wystawaly' do kolektorow na 3 -4 mm...]
Pamietam sprzed 45 lat, ze zeby uzywac do Junakow [ i AWO Turist - Sport takze ] benzyny wowczas dostepnej 78 Okt. - musielismy juz podpilowywac na plytkach przerywaczy 'fasolki regulacyjne' o ok. 1,5 - do 2mm, zeby zwiekszyc wyprzedzenie zaplonu / do gorszej benzyny 78 Okt. [ bo juz spalala sie duzo dluzej / wolniej, niz fabryczna 72 Okt. ] i Junaki slably o ok. 10% na niej nawet...
Na 'zoltej 94 Oktan' - prawie nie dalo sie juz jezdzic w ogole, bo przy 20 - 22 Oktanach 'za duzo', benzyna spala sie tak wolno, ze cykl spalania ledwo konczyl sie do polowy suwu pracy po ZZ tloka i najczesciej tloki sie zacieraly [ zbyt dlugo plomien spalania byl w komorze i dalej - w cylindrze ], a na hamowni - moc silnikow Junakow spadala nawet do 10 - 11 / 12 KM, zaledwie...
Co bardziej swiadomi 'Jezdzcy' - przestawiali na zebatce iskrownika poczatek zaplonu do takiej wysokooktanowej benzyny / wczesniejszy nawet o kilka zebow, zeby 'dostroic' koniec cyklu spalania tej '94 Oktan' - do max 10 stopni po ZZ tloka i wtedy jeszcze silniki mialy po 16 - 17 / 18 KM, ale to wymagalo najczesciej zalozenia takze 'podwojnych' sprezynek na odsrodkowy przyspieszacz lub calkiem nowych / twardszych...
Pozdrawiam.
Warto było by zrobić materiał o bardzo nowoczesnym Junaku KRX 400 Polskim z 1994r BYL to typowy SCIGACZ 4t gaznik keihin 3tarcze Hamulcowe wydech jak w Ducati 916 do dziś bardzo nowoczesny
Witam, proszę o podanie kontaktu w temacie remontu silnika M10. W jakiej części Polski Pan naprawia?
witam
mozna jakis kontakt do Pana?
mam silnik do remontu junak m10
Panie Rafale, a gdzie filmiki z pięknymi Junakami?
Chwilowa przerwa. Zbyt wiele pracy zbyt mało czasu.
Czy dorobił by Pan tuleje do wahacza Hondy CM?
Dawno już nie było nowego filmu szkoda.
Prosze o jakis kontakt do pana
Szkoda, że w południowej Polsce nie słychać o takich fachowcach od junaków... Proszę Pana Rafała o mail kontaktowy.
Zajmujesz sie jeszcze junakami?
Cześć, czy można się jakoś z Panem skontaktować mejlowa bądź przez fb?
Kiedy nowy odcinek?
Czemu nie ma nowych filmòw?
Witam panie Rafale, gdzie mieści się się Pana firma, chciałem się skonsultować w zakresie remontu silnika do motocykla ES125 Trophy
Witam poproszę o jakiś kontakt
Widzę że ma pan pojęcie o robocie pozdrawiam
Panie Rafale czy Pan żyje ? Nie ma filmów od roku prawie
Hola amigo necesito que me ayudes saludos desde cuba
Co się u pana dzieje Panie Rafale ? Żyje pan ?
Żyję 😉 Chwilowo zajmuję się wyłącznie warsztatem. Zbyt wiele pracy, żeby znaleźć chwilę na kręcenie filmów. Może jeszcze zrobi się luźniej i znów zacznę coś kręcić, czas pokaże.
Dzis sobie przeglądałem stary numer świata motocykli z 2002r i junak odrestaurowany kosztował 5-6tys zł. Do czego to doszlo ze teraz taka przebitka masakra
Doszło do tego, że minęło 20 lat
To wszystko to jedna wielka ściema .
Silnik remontowany przez prawie dwa lata i w końcu oddany nietknięty.
Prawdopodobnie pan mechanik składa tylko siiniki a cała reszta to jedna bajka