Junak M10. Naprawa zniszczonych karterów silnika S03
Vložit
- čas přidán 22. 08. 2021
- Film przedstawiający etapy naprawy zniszczonych karterów silnika S03 od Junaka, które zostały przeprowadzone w moim warsztacie. Zapraszam do oglądania i komentowania.
W intro filmu wkradł się błąd z nieprawidłowym numerem telefonu. Prawidłowy to 513 096 723. W kolejnych filmach błąd zostanie usunięty. - Auta a dopravní prostředky
Super remont, aż miło słuchać prace silnika.
Pięknie wyposażony warsztat i piekna robota wykonana z pojęciem i z pasją. Pozdrawiam.
Poezja. Super robota
Wiedza i umiejętności na wysokimi poziomie. A łapkę w dół chyba dal ktoś kto kartki papieru na poł nie potrafi złożyć. Pozdrowienia.
Robi wrażenie. Zawsze jest mi lepiej jak zobaczę że są tacy mądrzy ludzie.
Fajnie, że są ludzie, którzy znajdują w tej materii chleb i pasję.
Po samym porządku na warsztacie widać żeś Pan ogarnięty człowiek, na żadnym filmie nie widziałem tak czystej tokarni😉. Brawo, świetnie się ogląda i słucha bez banialuków i cwaniactwa. I ten spokój w głosie, domena ludzi którzy wiedzą co robią a nie byle partaczy.
Jasno i precyzyjnie pokazane. Tak to lubię. Jestem pełen podziwu że młody człowiek tak dobrą robotę robi, Pozdrawiam, kiedyś z Weja.
Naprawa na najwyższym poziomie, duża wiedza fachowa, takich ludzi cenię bardzo wysoko. Pozdrawiam.
Super robota, dobrze że sa tacy ludzie jak Pan co ratują zabytkowe motocykle, jakbym miał taki motocykl to od razu bym dał do Pana na remont, pozdrawiam i podziwiam Pana za to co Pan robi.
Cóż za robota! Najwyższe uznanie i szacunek za włożony trud, wiedzę i umiejętności.
Aż miło pooglądać ! Ja akurat czasami lakieruje klasyki mechanikę zostawiam fachowcom z zapleczem i sprzętem a tu mamy fachowca, z wiedzą i doświadczeniem. Pozdrawiam
Bardzo dobrze nagrany filmik. Lubię filmiki z których coś sie mogę sam dowiedzieć. Nie mam Junaka jeszcze daleko mi do niego ale ciekawy temat. Pokazujesz objaśniasz i tak powinno być.
Zapraszam do dalszego śledzenia kanału. W większości filmów staram się wkraść jakąś ciekawostkę
Duży profesjonalizm napraw. Bez porządnych maszyn nie ma co się zabierać do roboty. Tak trzymać, pozdrawiam!
Fajnie oglądać, że ktoś jeszcze się zna, i że mu się chce.
Zajebista robota! Pełen szacun! Pozddrawiam.
Jak zwykle profesjonalny materiał.
Konkret jak zawsze👍🍻
Świetna robota!!
Tak to powinno wygladać👍
Mistrzostwo, prawdziwy fach w rekach.
Miło czytać takie komentarze
Majstersztyk 👌 świetny film
Temat osiowania skrzyni wielokrotnie przewija się w pańskich filmach. Jest to bez wątpienia bardzo istotny zabieg, szczególnie w sytuacji gdy części nie pochodzą z jednego fabrycznego kompletu (występuje niezgodność numerów technologicznych pokryw z karterami). Prezentowane są różne etapy obróbki w tym wytaczanie pokryw skrzyni i lewego dekla, następnie dorabianie tulejek, samo tulejowanie pokrywy skrzyni oraz prawej połówki karteru w zespole. Przeróbka uszczelnienia wałków na simeringi. Końcowy efekt prac prezentuje się imponująco - nic się nie zacina. Jednak skrzętnie unika Pan pokazania najważniejszego etapu obróbki czyli wyprowadzenia osi tulejek w skrzyni i w lewym deklu ... Rozumiem, że są pewne tajemnice zawodowe ale i tak, nawet wiedząc z grubsza o co chodzi nikt kto nie dysponuje specjalistycznym oprzyrządowaniem (sam wytaczarka to nie wszystko) nie zrobi tego sam i tym samym chleba Panu nie odbierze... Problem osiowania był tematem wielu gorących dyskusji na forach i sporo narosło wokół tego mitów, które chyba warto ostatecznie obalić....
Olbrzymi szacunek!
Szacunek, wiedza mega !
Mistrzostwo świata. Żadnej fuszerki.
Sam miód👍💪
Ooo nareszcie bardzo dobry fachowiec. Wyposażenie profeska
Co tu dużo mówić profesjonalne pozdrawiam Pana serdecznie
Jak patrze na ten filmik to dopiero sobie uświadamiam ile trzeba włożyć pracy w mój silnik z junaka. Niby działa, odpala na kopa, jeździ, ale mam tyle pozrywanych gwintów, przegwintowanych na większe, standardowy wyciek ze skrzyni biegów, korek spustowy oleju przegwintowany na większy, dekiel rozrządu z innym numerem... masakra. Jeśli nadal się Pan tym zajmuję to muszę się do Pana zgłosić :)
Pełen profesjonalizm. Pozdrawiam
Wszystko co Junakow się tyczy podziwiam.
Mistrz.
Jesteś najlepszy...
Mistrz
Dużo pracy przy takich Junak-owskich karterach fajnie się ogląda jak Ci praca idzie i też dowiedziałem się że grzanie łożyska to trza z głową ja wrzucałem do piekarnika na pałę 😂
Ja nagrzewałem jeden z pierścieni łożyska oporowego opalarką i się udało i działa .
Świetny kanał. Subskrypcja poleciała. Pozdrawiam.
Zapraszam, będzie więcej.
Dla mnie jestes Autorytetem w 100 %
Robota czeka, a ja oglądam film ;) Niewykluczone, że za jakiś czas doposaży Pan swój warsztat w linię, która umożliwi odlewanie całych karterów, a wtedy będzie już o krok do małoseryjnej produkcji wiernych kopii silników do tego wspaniałego motocykla.
Bardzo mi się podoba Twoja praca. Czy mógłbyś omówić na czym polega osiowanie w przypadku naprawy silnika? Pytam jak laik z dziedziny mechaniki.
Dzień dobry,
Ten motór da się zrobić tak, żeby nie miał wad?
Dużo trzeba wsadzić?
Ale dźwięk Junaka to perełka.
Nie do podrobienia.
Daję suba, dzwoneczka i łapkę w górę.
Pozdro!
Wszystko da się zrobić, nie ma rzeczy niemożliwych 😉
super partia!
Tak zapytam, nie znam silnika więc czysta ciekawość. Co to za "grzechotka" przy kręceniu wałkiem od skrzyni? Pod koniec filmu. Ogólnie robota super. Pełna profesja i czysto składane. Super
W prawym karterze zablokowana bieżnia łożyska młotkiem i punktakiem, dość fachowo :)
Dzień dobry.
Czy regeneruje Pan wały do simsona S51,może wykonuje szlify cylindra.
Pozdrawiam
Pełna profeska . Jak można się z Tobą skontaktować ?
Super robota , a tak z ciekawości to ile roboczo godzin wyszło na ten silnik
Jesli nie jest dekretem? Wyceniasz od " roboty " , czy od godzin ?? Wyglada , ze Wiesz co robisz, podoba mi sie Pozdrawiam , Powodznia zycze Zbyszek
12:50 Można i palnikiem, ale tylko pod warunkiem posiadania mózgu. Przegrzanie w okolice 100- stopni Celsjusza jeszcze nie odpuści łożyska. Przy siedemdziesięciu stopniach element parzy od razu i boleśnie, przy stu dotknięcie poślinionym palcem powoduje syczenie. Tak więc, jak łożysko zdecydowanie parzy, a nie syczy, to temperatura jest właściwa, o pięć stopni w tę czy we wtę nie ma się co bić. I oczywiście palnikiem trzeba odpowiednio operować, nie grzać w jednym miejscu - i do tego właśnie jest przydatny mózg.
Witam czy jesteś w stanie sprawdzić i ewentualnie naprawić ramę do Honda CB 750 , 19717 rok gościu podobno uderzył motocyklem w krawężnik i trochę się odkształciło przy główce ramy , no oko nic nie widać trzeba by na specjalistycznym sprzęcie sprawdzić .
👍😊🐱
Robota fajna tylko na koniec trzeba kredyt brać z dwoma żyrantami😅
Fachowców jest garstka 👍
Mam do pana pytanie bo widzę że dość porządnie pan to robi a nie jakiś poxipol co po złożeniu cud że to chodzi, ile kosztuje taki remont
zawodowiec swietnie sie oglada
Ciekawi mnie w jaki sposób odtwarzasz strukturę na elementach aluminiowych po spawaniu, tak jak to było pokazane na przykładzie dekla z początku filmu.
To się robi przez piaskowanie a właściwie to chyba szkiełkowanie .
A nie boita się ze soe kiedyś sfajczy ten warsztat same płyty OSB tak średnio to widzę
Jaki jest koszt takiej naprawy jaka wykonałeś na filmie?
👍
W jakiej czesci Polski masz warsztat ??? Pozdrawiam Zbyszek
Witam serdecznie,naprawia Pan też kartery z innych motocykli i motorowerów przykładowo Romet oraz WSK?
Niestety obecnie mam tyle zleceń odnośnie motocykli Junak, że nie jestem w stanie zajmować się innymi markami.
Z wyglądu Paweł Nastula 🙂
Witam. Posiadam silnik do junaka jak rozpoznać czy to przejsciówka czy m10 bądź m07 czy symol jest gdzieś na karterach ? dodam że jest nie kompletny brak wału i głowicy. Pozdrawiam
Przejsciowka to też M10.Pełne M10 kartery maja nadlew nad zębatka zdawczą .Przejsciówka napis na deklu WSM a M10 ZSM1.
Ale deklami bym się nie sugierował bo różne skladaki są widywane.
M10 miska olejowa prostokątna a przejsciówka ma zaokrąglone boki.Można też dojść po numerach wystarczy wpisać w wyszukiwarkę "ciag zdarzeń Junak"
Tam jest opisane co w którym roczniku sie zmieniało od jakich numerow ram i silnika.
Silnik pełnego M10 zaczyna się od numeru 029550
Czy da się przerobić wał od WSK lub junak żeby korbowód był skręcany tak tak w samochodzie na panewkach chodził czekam na odpowiedź
W silniku starego typu 2T wsk to nie możliwe wręcz zbędne.
Witam może pan wie kto ma junaka na sprzedaż
Nie mogę nawiązać kontaktu z Panem Rafałem. Proszę o pomoc. Wskazany przez niego numer telefonu niestety nie jest aktywny😢
a juz mialem nadzieje ze to moj...😭
Cierpliwości. Ale zawsze można zobaczyć jak wkrótce będzie się prezentował :)
Ale za to mój :-).Juz sie nie mogę doczekać
W jakim rejonie Polski ma Pan warsztat? Próbowałem się dodzwonić kilka razy ale telefon był niedostępny.
Pomorskie
@@ZTFRafalP To za daleko ode mnie. Szkoda bo mam dwa silniki do zrobienia. Dziękuję za odpowiedź. Pozdrawiam.
@@johntomala8154 silnik z tego filmiku wyslalem do Pana Rafała bo mam do niego ponad 400km .Silnik wysłałem w dwóch paczkach bo było taniej, wrócił złożony na palecie .Wszystko zabezpieczone tak by w transporcie nic się nie uszkodziło.
@@radoslawkowalczyk5721 Dziękuję za informację, pozdrawiam.
Witam, szukam kontaktu do warsztatu, ale podany telefon nie odpowiada.
W intro została wprowadzona mała zmiana i faktycznie wkradł się błąd w numerze telefonu. Proszę sprawdzić w poprzednich filmach (z wyłączeniem filmu o Romecie bo tam również jest niepoprawny numer.) W następnych filmach wszystko zostanie już poprawione.
Witam mam pytanie czy gaźnik gm 26u3 pasuje do junaka m10?
Pasuje chociaż ma inne parametry. Rożnica chociażby w średnicy gardziela. Prawidłowy gaźnik dla Junaka to, jeżeli chodzi o pegaz, GM26u1.
Jest możliwość dostosowania 26u3 ale wymaga kilku przeróbek.
@@ZTFRafalP 26u1 ciężej dostać i o wiele droższy czyli na 26u3 powinien chodzić? Czy bez przeróbek się nie obejdzie?
@@ZTFRafalP Takie pytanie ,tego silnika nie powinno skręcać się kluczem dynamometrycznym?
@@maty98a Jak potrzebujesz gm26U1 daj znać mam takie po kompleksowej regeneracji gotowe do założenia. Pozdrawiam
Przy takim gaźniku silnik S03 nie osiągnie swojej pełnej sprawności i osiągów. Nie jest on w stanie zapewnić prawidłowej mieszanki przy tej pojemności.
Jak mozna się z Panem skontaktować, bo nie odbiera Pan telefonu ani nie odpusuje na wiadomości
Kiedyś sie nabijało "ospę" żeby "zregenerować" gniazdo łożyska,a tu prosze-ktoś tak zrobił,aby poprawić obsadzenie śrub.
Mam tartery od wsk trzeba będzie pospawać i gwinty poprawić
Jaka ma Pan tokarke?
Zapraszam do obejrzenia ostatniego filmu.
Metoda na kałacha, musi być luz bo się zepsuje.
16:29 Nie jest konieczne, da się. Nikt w produkcji seryjnej nie będzie się babrał z honowaniem wciśniętych tulei, bo go księgowy (który jest głównym konstruktorem), na zieloną trawkę odeśle. Znamy nominał i tolerancję popychacza, ustalamy nominał i tolerancje tulei i gniazda, parę prób technologicznych (trzy - pięć zużytych odlewów, zwykle cdd, bo z drugiej strony mają wadę, to niewielki koszt). I po paru takich próbach wiemy, jak ustawić pasowanie tuleja , popychacz, by po wciśnięciu pozostało suwliwe. To co mówisz, ma zastosowanie w warsztacie naprawczym - nie masz garści odlewów i garści tulei do badań, zatem jedynym wyjściem jest zgoda na nadmierme zaciśnięcie tulei po wcisku (łatwiej kijek obcienkować, niźli kijek pogrubasić) i późniejsze dopasowywanie współpracy honowaniem.
Takie słabe te gwinty były czy ludzie kiedyś za dużo siły mieli ?
co to za model tokarki
Zapraszam do obejrzenia ostatniego filmu.
wszystko ok tylko słabo słychać co mówisz szkoda
100 stopni w czajniku tez nic nie uszkodzi. A czajnik każdy ma.
Powinieneś naprawiać samoloty
Remonty silników es też są możliwe
Dlaczego poprostu nie wykonujecie nowych karterow z kawalka dobrego jakosciowo aluminium , tylko meczycie sie ze starymi i zuzytymi .Przeciez w obecnych czasach w dobie obrabiarek CNC to zaden problem
Jest to problem bo trzeba mieć obrabiarki cnc a nie płacić grube pieniądze podwykonawcy .
Cóż jednak oryginał to oryginał,dużo ludzi sobie to ceni, ja zresztą również😁