Москвич 408 Турист. Редкий кабриолет из СССР.
Vložit
- čas přidán 13. 12. 2021
- Привет друзья. Мало кто знает, что в СССР в конце 60-ых были построены несколько уникальных кабриолетов на базе Москвича 408. Увы до наших дней ни один из них не сохранился. Кузница Тест Драйва четыре года назад решила сделать реплику этой уникальной машины. В конце 2021-го года реставрационные работы возобновились. Приятного просмотра.
Наш канал Автополигон Кузницы:
/ @user-ct3ub1kh5s
Покупка и перегон нашего ПАЗ-672: • ПАЗ-672. Первый тест-д...
Наш Лайф канал: / @user-kc4kr3xp9q
Наш канал документального кино: / @user-ej6kf8uy5y
#кузницатестдрайва #проавтомобили #ретроавто #реставрацияавтомобиля #сделановссср #история - Auta a dopravní prostředky
Чтобы не уходить в фантазию и конспирологию ,по поводу данного проекта,лучше сразу обратиться к самому авторитетному специалисту по автомобилям "Москвич"-Станиславу Цибульскому.Его канал называется "Москвич на Москвичах".С ним можно связаться без проблем.Думаю,что он ответит на все вопросы.
Согласен с вами на все сто 💯 процентов не видел не одного человека ещё сколько москвич на москвичах знает он этом автомобили.
@@vikf4230 Может не видели потому что они не так известны широким массам людей как автор канала " Москвич на москвичах"?
На "Ретрорембазе" есть Паша и Саша, тоже в области "Москвичей" не хилые специалисты! Но Стас Цибульский в "Москвичах" академик!
Да,Стас вам обязательно поможет.
Вся инфа о Москвичах у Стаса.
Здравствуйте,
Я Владимир, реставрирую советскую технику. На моём счету пять серьёзных проектов, которые бегают по Германии. Реставрирую без посторонней помощи за исключением оцинковки и хромирования деталей. Ищу подходящий вариант 408 го, чтобы изготовить Туриста. Вариантов к сожалению не много. Я считаю, что самое главное , важное и сложное, это усиление кузова, наклон ветровой рамки и увеличение багажного отсека за счёт переноса перегородки багажника вперёд до спинки сидений. Я не думаю , что инженеры в своё время оставили эту перегородку в том месте где она была в четырёх дверном варианте.
Конечно же очень важно , чтобы решётка радиатора была как на туристе с горизонтальными полосками. Что касается мягкой крыши , то она очень важная деталь и над ней надо колдовать. Не думаю, что возможно найти даже фотографии . Не говорю даже о чертежах .
Удачи нам в реставрации!
Никогда такой модели не видел.Занимательно увидеть такую красоту на вашем канале.Огромное спасибо)
Москвич 408 турист ссср 1961самый лучший в мире 👍🇷🇺🇪🇦
Москвич 408 турист ссср 1961самый лучший в мире 👍🇷🇺🇪🇦
Москвич 412 туризт 1961года самый лучший в мире 👍🇷🇺
"Москвич на москвичах" должен знать об этом москвиче хорошо.
Ставлю лайк!!!
Спасибо!
У антенны был электропривод, МЯГКИЙ или жесткий верх прикреплялся к кузову шестью замками.
Стекло было своё, оригинальное.
Классный москвич, даже и не знал что такой есть (
Привет Макс! Очень интересный проект. Видел такой один раз в жизни на экскурсии по "ИЖ Маш." И, то на про него рассказали про этот экземпляр, очень тускло и непонятно. Мне тот автомобиль, очень понравился. Жалко, что не смог покататься на этом автомобильчике. А, что по поводу мажоров в СССР они само собой были. К примеру: Василий Иосифович Сталин, Яков Иосифович Джугашвили, Артем Федорович Алилуев, Сергей Никитич Хрущев, Тимур Михайлович Фрунзе, дети Микояна, Брежнева, Маленкова и т.д. Я в том числе тоже. Макс спасибо за интересное и информативное видео!!!
Он к Ижмашу не имеет никакого отношения он был только в Москве
Есть фотография с мягким верхом. Приеду после праздников домой, найду возможность ее переслать.
В чёрном цвете смотрится не как туристический кабриолет, а как открытая "Чайка" (на которой парады на Красной площади принимали) "для бедных": можно парады во дворе или на даче принимать)
Работы очень много. , но оно того стоит! Проект Классный!
Ждём.
Я не охренел?"
Очень правильно, что вы занимаетесь кооперацией. Поддерживаю. Удачи вам.
SUPER 👍👍👍
Не зря взялись за этот проект, будет фантастический автомобиль 💯%
Максим, спасибо !!!
Закончен ли проект? Где можно взглянуть?
реплика туриста, сделанная в мастерской Шаманского, имеет матерчатую крышу и вроде даже функциональную систему складывания/раскладывания. На драйв2 у Егора Егоровича Карпунина подробно рассмотрен данный автомобиль и его отличительные черты
Очень красивый авто!
Артем это не Артем . Это Фёдор Бондарчук 😂
Черный выглядит превосходно!
Ого, Макса назвали начинающим реставратором. Дядька серьезный, это чувствуется. И жалко, что все таки нет настоящего туриста. 408 - это самый красивый кузов из всех москвичей этой серии, а в кабриолете он будет еще красивее, это чувствуется.
Нужно познакомиться
Большое дело делаете, мужики!😍💘👏.Удачи!
Очень правильный подход к реставрации и изготовлению реплики. Привет из Воронежа! Видел на Олдтаймер галереи Ильи Сорокина одну из копий. Успехов! Жду конечный вариант в вашем исполнении.
Даёшь туриста!)))
А где на него впрысковый мотор найдёте?
За рулём кабриолета я врубаю Летова
И пускай уже не лето, это фиолетово.... Бу-га-га
Обратитесь к Станиславу . Москвич на Москвичах . Я думаю он на многие вопросы может ответить
Привет Максим. Как всегда лайк!!!
Вот это вещ!
Редкая и даже мало кто знает о ней)
Стоит такой на ВДНХ в павильоне 26, на выставке Мечта Москвича, фото прикрепить не могу. Синий с красным салоном, весь в хроме, очень круто.
Выставьте на файлообменник и дайте ссылку)
@@mikhail29sys Зайдите на канал VegaBus всё об автобусах там есть видео которые недавно вышло с этого музея ВДНХ там Пётр Петрович проводил екскурсию.
Привет Максим .первый раз вижу такой автомобиль и он сразу же мне понравился.да интересный проект получится.большое спасибо за видео.👍🤝
"Москвич"-кабриолет? Да это бомбезная штука!
Супер проект
Самый классный кабриолет, был в Маски-шоу (Маски в Гаи) и не говорите мне ни чего.
В масках шоу (маски в гаи) там был желтый кабриолет Москвич 400/420А его еще называли "Слоником".
Spasiba za obzor udacu
Молодцы, ребята, снимаю шляпу! Уважаю увлекающихся людей, которые способны сделать интересной не только собственную жизнь, но и жизнь окружающих их людей!
Очень интересный ролик про первый автомобиль,делайте живое общение со зрителем и дальше,очень хорошая идея!А теперь другое,а вы знаете что вы очень сильно похожи на певца Анатолия Полотно(особенно в песне На Севере)ради интереса посмотрите.
А я бы, делал не по эскизам, а чуток поинтерпретировал... двери удлинил и багажник тоже(но вроде он и на проекте длиннее выглядит). Но это мои хотелки всего лишь, а Вам удачи. Жду с нетерпением! Спасибо.
После этого цена такого автомобиля на вес определяться будет, за килограммы железа. Исторические машины ценятся только если они восстановлены до того состояния, как вышли с завода, с100% достоверностью.
@@vadimsushin4666 это реплика, а не оригинал с завода, так что ценность его тоже не велика будет
@@garage_forever Согласен. Но после переделок он и репликой быть перестанет.
Дайте мне чертежи, смешно. Думаю сделаете как все, жесткую крышу, для мягкой мозги нужны.
Поддерживаю. Удачи вам.
В Мастерской Шиманьского делали реплику, синего цвета, на ВДНХ стоит.
Приветствую Максим, кабриолет Москвич, очень хороший проект, ждём с нетерпением ход реставрационных работ.
Привет Артём Рудницкий. Это Виктор Коваленко. Если помнишь. Тебе толковый полковник на работу не нужен?
Удачи вам.
К сожалению у всех реплик, да и тех двух заводских прототипов двери смотрятся не гармонично и не пропорционально.
А вот если их сделать пошире сантиметров на 18-22, было бы очень красиво.
А Москвич --- ЛУЧШЕ Жугулей!
Мастерская Шаманского сделала отличную копию синего цвета. Поговорите с Шаманским, он, вероятно, расскажет много чего полезного для постройки копии.
У "туриста" вроди как было инжекторное питание. Или нет?
Диетическое у него было питание !
Всё знает Станислав)))
Здравствуйте Максим! Уважаю Вас за ваше хобби, за ваши взгляды, но хочу чтобы обратили внимание! Если Вы позвали в кадр собеседника, то пожалуйста дайте ему в полной мере тоже высказываться. Заметно, что человек скромен, поэтому мысль его до конца как будто из-за Вас не договорена. А так все классно, Вам лайк за труды и сохран истории!
Кабриолет красава
Где автобус аутосан?
И ЗиС 127!
Легче сделать раллийный КАМАЗ-4310 реплику
Макс привет! Нада связаться со Стасом (москвичь на москвичах) он много чего подскажет? Можеш не отвечать.🤝
Очень люблю Москвичи! В них особый шарм, особенно кабрио!
Редкий автомобиль. Желаю успешной реставрации.
У меня два москвича, один из них 408. Так что мне очччень интересна эта тема. Почитал комментарии, смотрю, многие тут Станислава Цибульского знают :) Не так много русскоязычных каналов на авторетротематику, и, по большей части, аудитория-то общая. Ну вот про гонки на Москвичах обычно смотрю на трёх, иногда четырёх каналах. Хотя первую гонку этого сезона видел пока только на двух. Максим, удачи в постройке "Туриста"! Оригиналов, очень жаль, не сохранилось, тем больше ответственности при постройке реплики. Уверен, справитесь! А к Цибульскому, всё же, обратитесь
Красивая машина получиться.....Будет номером один на всех мероприятиях...
Сергеевич напиши Стасу - москвич на москвичах, думаю он больше знает по этому прототипу
И Егору Карпунину.
Этот автомобиль будет украшением гаража!!!
Конечно будет, лет через 100500
Машина не пошла в серию по многим причинам,самая главная из которых, непрактичность кузова. Ещё классик писал "Эх дороги,пыль да туман...".
А пыльным салон в те годы,когда дорог с асфальтовым покрытием в стране было ещё меньше,становился в течении первой же поездки.
не та страна была, чтобы человек мог себе авто купить, просто, для удовольствия....
Лучше бы сделать черный кузов и белый салон.крышу лучше складную делать,колпак не повезешь с собой,а так выедешь на выставку и вдруг дождь,должна быть складная крыша. Колпаки как в старом видео на весь диск это родные?у меня есть такие
Да ладно??
Оч симпотный вариант был бы. Жаль,что не пошел в массы
Добрый вечер Максим Сергеевич)! Интересный проект начался на Кузнице). Удачи вам и Кузнице во всех начинаниях и проэктах).С уважением Александр Брыткин ваш постоянный зритель вашего канала и любитель ретро техники СССР). Привет вам из Николаева 👍👍👍👍👍).
Что касается целесообразности производства ... Ну эт у нас в Сибири кабриолет актуален три месяца в году , где нибудь в Сочи , на юге Украины ( хотя до 90х к родне ездили в деревню Шпаки) , ну и сам Киев, там то у вас зима нифига не как у нас.
На Украине зима как в Сибири осень! У нас уже сугробы, метели, там только дожди пошли.
Попробуйте обратиться в архивы! Где то же должны были сохраниться чертежи!
дверки то не удлиненые как у всех купе-кабрио. на заднее сиденье пролазить будет мучение. вообщем -кружок "умелые руки". 100% я уверен что лобач на оригинальной поделке - от какой-то иномарки тех лет. можно поискать подходящие по размеру.
Так там и сиденье больше на скамейку похоже..разве что только для детей подойдет
короткие двери на кабриолете смотрятся ущербно... такой кабриолет за неделю делается из седана, крышу срезал, распорки из профильной трубы в салон вварил и готово)))
*_москвич супер_*
Есть в наличии оригинальная решётка под четыре фары. Но более поздняя чем на фотографиях.
Привет .
Возможно Вы читали, про москвич турист в журнале (Автолегенды СССР)
Там было краткое описание и масштабная модель 1/43
что вы можете отреставрировать, если у вас даже тряпки нет, чтобы накрыть авто от пыли (((
Как я могу предположить, такой москвич мог бы быть прокатным в домах отдыха , особенно на черноморских курортах. да и на балтийских тоже. В те годы в СССР прокат машин широко применялся
Серггевич - дело доброе сделали. Если видите что сами в ближайшее время не сможете отреставрировать - делись с товарищем! Вообще прототип очень красивый и мне даже купэ (жесткий колпак) больше нравится чем кабриолет. Спасибо!
Что то Ютубу не хорошо, просмотры упали.
Консультироваться по этому проекту надо с Егором Карпуниным и Станиславом Цибульским.
Интегрировали икс образную раму. Кстати вес для кабриолета по данным маловат ка для кабриолета . Так как кузов надо усиливать.
В это время в Америке,арут с отсталых!!!
Скорее всего, никто и не собирался пускать данную модель в полную серию. И конструкторы это понимали. А вот мелкосерийное производство, как Победы и ЗиМы, вполне. Для свадеб, торжеств, съемок в кино и.т.д. Ну 10-50 машин в год, максимум. Легковых автомобилей тогда сильно не хватало и никто бы не стал бы, отдавать мощности АЗЛК, под кабриолеты.
С мягкой крышей будет огонь!!!
Москвич 408 Туристический
( 1964 - прототип )
В 1964 году на московском заводе малолитражных автомобилей - МЗМА наряду с серийным автомобилем Москович 408 были изготовлены две части прототипа автомобиля с приятным, элегантным кузовом типа купе-кабриолет с именем 408 Tourist, который должен был предназначаться в основном для зарубежных рынков.

Как упоминалось выше, автомобиль в значительной степени был построен на основе серийной модели Московича 408. Этот прототип с измененным типом кузова двухдверного купе-кабриолета со съемной жесткой крышей в настоящее время также называют хардтопом. Из-за отсутствия крыши и последующей потери жесткости кузова, пришлось шасси хорошо закалить. К оригинальным балкам тележки были приварены другие балки. Интересно то, что эти балки были соединены ( приварены ) друг на друга справа налево и наоборот. Он был создан на раме шасси в форме буквы x. Этот то, как тело снимает напряжение как вдоль, так и поперек. Говоря о шасси, так передние колеса независимо подвешены на трапециевидных шарнирах с винтовыми пружинами, телескопическими амортизаторами и шатунной кривошипной конструкцией. Задняя ведущая ось мостовеего типа с усилением и двумя ведущими шестилистовыми пулелиптиками и продольно закрепленными амортизаторами и наклонными телескопическими амортизаторами. Тормоза были одноконтурными, на всех четырех колесах барабанного типа. При первом взгляде на кузов мы обнаруживаем, что передняя часть автомобиля практически идентична с классической моделью Московича 408. Другие вещи находятся в передней части стоек для крепления лобового стекла. Со стороны вид впечатляет простой парой дверей, у которых, к тому же, отсутствуют рамы для ведущих окон. Вся сторона линии с линией гребня, начинающейся у переднего крыла, тянется к задней части через переднюю дверь, далее следуют задние крылья, которые из-за отсутствия задних дверей протянуты от передней двери до задней части автомобиля, где они образуют так называемые ребра. Одна из интересных вещей заключается в том, что одна из этих двух моделей изготовила корпус с использованием алюминия панели. В задней части автомобиля все осталось бы почти без изменений, только с правой стороны над крышкой багажника была размещена стильная умная антенна. Верхняя часть автомобиля была увеличена и лучше всего приспособлена для легкого снятия или установки съемной цельной крыши. За счет увеличения верхней части уменьшилось пространство для экипажа, пассажиров на задних сиденьях. Передние сиденья, приборная панель и другие элементы дизайна интерьера взяты из модели 408. Оба автомобиля имели под капотом классический четырехцилиндровый четырехтактный бензиновый рядный двигатель OHV объемом 1358 см3 с жидкостным охлаждением, но один из них был оснащен классическим двухкамерным карбюратором То-126 и масляным воздушным фильтром, на втором использовалась экспериментальная система впрыска топлива с электронным управлением CNITA. Трансмиссия для обеих моделей была классической, четырехступенчатой. Что стояло на пути этой модели líbivému к массовому производству, мы можем только предполагать.
Как это советский союз и можоров нет.....) Были конечно!)
мажор на Москвиче)))
У нах наклон лобоша другой
Ещё же очень важно как говорится запилить правильную радиаторную решотку
Доброго времени суток . Максим загляните в свой месенджер ,, фейсбук ,, я там вам накидал фото.
Zaze bolse
К репликам отношусь скептически.
Особенно, если это реплики опытных образцов.
зато создавать их проще, чем реставрировать оригинал. Нет никакой информации по ним, ни чртежей, ни создателей... так что можно делать как вздумается. Но и коллекционной ценности такие экземпляры не имеют
@@garage_forever Тем более, какой смысл, если лучше поискать редкие мелкосерийки?
Интересно а где вы находите такие редкие раритеты? За такие находки я понимаю вам руку уважаю спасибо за ваше дело
Блядь это реплика же
@@Edz90 и что реплику тоже найти надо
Попробуйте созвонится с музеем автозавода
В советское время провала быть не могло в принципе, плевать что тогда давали то и забирали без разбору, дефицит рулил, а вот отсутствие таких автомобилей и прикончило СССР.
Я у нас в одессе видел такой
На Авито висел в Москве три миллиона стоил.....
москвич во всем лучше жигулей.но,качество сборки у жиги все таки лучше.в остальном москвич выигрывает.
Автолегенды СССР №149 Москвич-408 "Турист"
поищите, может что попадется - там вроде бы есть кое-какая информация
Ребятки вы как дети мало фото и далеко. Да там и так видно что на лобовом стекле хромированный оклад. А по поводу тента на МИНИКАРСКЛУБ в обсуждениях масштабной модели этого Москвича есть фото где этот Москвич на стоянке внутризаводской стоит в перекрашеном виде с поднятым матерчатым верхом. Причём фотография уже поздняя потому что машина подшарпана и тент провис на опорных рёбрах подъёмного механизма.
обратитесь к Станиславу ;москвич на маосквичах: