ちょっとマイナーで懐かしい80年代 250㏄バイク Part3 スズキ編 ゆっくり解説【ゆっくりバイク解説】不人気車
Vložit
- čas přidán 13. 09. 2024
- 今回はマイナーで懐かしい250㏄バイク Part3 スズキ編を解説します。
Part1 ホンダ編はこちら • ちょっとマイナーで懐かしい80年代 250㏄...
Part2 ヤマハ編はこちら • ちょっとマイナーで懐かしい80年代 250㏄...
ご視聴頂きありがとうございます。
チャンネル主の のちこ と申します。
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ウルフ250(赤)が高校時代中免取って初めて買って乗ったマシンだった
パワーバンド入ってからの加速の安定感が最高
RG250Γ改にGF250両方所有していました。Γは速く走ると6Km/ℓ位しか走れず遊びようでした。
ゴメン間違えた！こちらでした。私もその当時に花粉症が改善しましたヨ！ひとえに、石原都知事様のおかげと信じています。ディーゼル規制でバイクに乗るのが最高でした！石原様～天空の異次元からのお叱りを楽しみにしています。
今から30数年前ですが どうしても欲しくて知り合いのバイク屋に探してもらってNZ250S（赤黒）に乗っていました しばらくしてカウルを取り外してホイールも18インチ（ミシュランのM38をどうしても装着したいがための改造）にしていました キックが付かないものかとDR250Sのパーツリストを取り寄せたら共通パーツが全くなくNZ用専用エンジンだったのかな？と思っていました しばらくして事故で潰してしまいました 後にでたGOOSEとも違い面白いバイクだったです
マローダー250今乗ってます 良いバイクですよ
Wolfはよかったなぁ！
この当時スズキで仕事してました。
「E」の名前は、スポークホイールからキャストホイールへの移行期に区別としてつけられたものです。
キャストホイールでも、他に特徴があればＴやLといった名前をつけます。まあそれも後年いい加減になってきますが。
SW-1の、ヘルメット収納に惹かれて検討しましたが価格がネックで、同時期のメットインの「アクロス」を買ってつい最近まで乗っていました。
当時はダブルクレー
ドルフレームって安心感の固まりだったような？😅
私は中学1年生から花粉症でグシグシでしたが、30代半ばですっきり改善されましたよ
タイミング的には、石原都知事のディーゼル規制の翌年からだったので、その御蔭かな、と
GSX250Eのプラモを作った事があります。
SW-1はつい最近、西鉄二日市駅前で目撃したw
絶滅危惧種のGS250FW黒赤をヨシムラサイクロン付きで現在乗っています。幸いエンジンも調子がいいので大事にしています。FWを取り上げてくださりとても嬉しいです。ありがとうございました。
猪木野必殺は卍固めだよ😊
やっぱバイクはヤマハだな😊
花粉症治った！
目が痒いけど気のせいだと思う。
どさくさのプー〇ン ポアに爆笑＆同感
アラ還元ライダーです。80年代はバイクも多士済々で懐かしいです。
次はカワサキですよね。自分の乗っていたGPZ250Rは出場間違いなし!
ということで楽しみにしています。
GPZ250Rはもう殿堂入りかも😊
でも、改めて見たら良いデザインですけどね。生まれた時代が早すぎた…。
現在もwolfの250に乗っています。wolfを扱ってくれて、嬉しいです。
あの時買っておけば良かったランキング入りはマジ感激です！😂乗り潰すまで乗りたいと思います！
スズキは個性的で高性能、コスパの高いバイクが多いんですが
人気ないんですよね、使い倒して乗り潰すつもりなら
最高のバイクだと個人的に思います。
外人さんはスズキのSS大好きですよね。
自分も転けてもいいような練習用のGSXーRの600辺りでも
買ってみようかなと考えています。
マイナー車ばかりなのに、すごい知識量。なにより、めっちゃ楽しい♪
僕も花粉症治りました。
GF250
フロントディスクがスリットだったかな？
何故だ！GSX400Xインパルスでいじられ、どうして又GS250FWでいじられ、私の愛したバイクたちをネタにするの！（歓喜）
FWはまあ、３５馬力のVTがいて、３６馬力で1馬力勝ってたとはいえ重かったからな。下のトルクも薄く速さで言えば飛び抜けて速いバイクという訳ではなかった。値段も当時としては超高かったから台数が伸びなかったのは仕方ない。
しかし、人目は引くし、音も良いし、VT乗りやバイク好きからはかなり意識されていたよ。
何よりクルーザーっぽい乗り心地が良かった。これはリアのフルフローターサスペンションのおかげで、ダイヤル式の油圧調整で自分好みに簡単にセッティングできたのも良かった。
カタナっぽいスクリーンもかなり効果があって、雨の日も前が見やすかったなあ。ラジエーターはでかすぎた。
数年前、これを中古で手に入れて乗っている人に出会って、話こんだっけ。この子の良さを分かってくれる人がいて嬉しかった。
スズキの不人気車の魔界っぷりには痺れるものがありますね。なんでこれだったんだろうっていうわけのわからなさがたまらない。
私は、GS250FW後期型持っていました、高回転エンジンで、一速で引っ張って音を楽しんでいました。高速も重い自重で安定していました。その頃ホンダVT250も人気が有りましたが、人と違うバイクに乗りたくて、購入しました。私的には満足でした。転勤で泣く泣く手放しました。
NZ250大好きなデザイン❤私は1971年生まれです😂
待ってました。
当時、GF250S乗ってました。
音は最高に良かったですね。
GF250とGoose250持ってます。
我ながら変なラインナップだと思いますw
コブラはバンディットが売れるかを調べる、市場調査の為の車種だったのではないかと思ってました。
動画UPお疲れ様です。
スズキもかなりヤバいバイク揃いでしたね。
レーザレプリカブームの時にwolfとR1Zに何故か惹かれました。
応援してます!
ザリってふにんきなのか？！
のちこさんに名前を出していただいて嬉しいです
まーさんにそんな事を言って頂けるとは光栄です
いつも楽しく拝見させて頂いてます
まさかの本人「空冷ポルシェレストア職人」登場！
のちこさんもまーさんも世代が近いのかな？
政治ネタが良かったです。「あの時買っておけば」や「なんじゃこりゃ」は今後の伏線ですね。「あの時売らなければ」とかもあるといいですね。
あの当時スズキ車名のＥはキャストホイールの意味ですよ。
キャストホイールが認められた時からですかね。
友人がGF250の初期型に乗っていました。操縦し易そうで、排気音が良いバイクでしたね。
私も大学時代の友人がGF乗りで、初めてニケツで乗せてもらった日からバイクが頭から離れず、免許取りました。
サイクロンマフラーで直4ならではの良い音でしたね。
SUZUKIでお世話になった２５０cc…。
９０年代の車輛ですが『ジェベル２５０ＸＣ』ですね。
パリダカにドップリハマり、オフ車一辺倒な頃、YAMAHAのTTｰR RAIDにケンカを売る格好で発売されました。
２５０ccオフなのに『１７ｌの燃料タンク』当時としては異例の『２００Φヘッドライト』
長距離走行はソコソコ快適でしたが…越冬できないバッテリーには、毎度泣かされました…笑っ
それらを糧に、ＤＲ８００Ｓにステップアップしたのは、昔の話…(￣ー￣)
GF250！
確かに速くはなかったけど音はヨシムラでした♪
いつでもヨシムラサウンドが楽しめるのは唯一無二かも。
学生時代から社会人始め頃にかけて、GS250FW GF250Sと乗り継ぎました。通学〜通勤とツーリングがメインだったので、FWのハンドルの切れ角が無くて立ちごけの迷車だった事以外は乗り易くいいバイクでしたねー。
GFは横浜から九州まで走ってもそこまで疲れなかったし、信州を走り回るのに、気兼ねなく入り込んで行けるのが良かったですね、エンジンも良く回るし、フロントダブルディスクでしっかり止まってましたし。
ＧＦ２５０Ｓ乗ってたけどいいバイクだったよ。ロングストロークで低回転からトルクが出てたから６速３０キロくらいでもグズらすに走れたし、そのままアクセルを捻れば１８０キロまで出せてカウルもしっかり役に立ってたし。
皆さん書いてるけどヨシムラサイクロンで排気音だけは４００にも負けないくらいの存在感があって友達連中からは結構人気があったなあ。
「あの時買っておけばよかったランキング」は絶対やってください
友達がGF250に乗ってました。ウルフにも乗ってた友達もいました。2人共変態なんですwww
まあ、ちょっと思い出した。
当時の「モーターサイクルマガジン」だか、「ヤングマシン」だかは憶えていないが。
GXX250Eを評して、「後ろから観るとBMW、エンジンはなんとDOHC、タンクとシートは見ると気絶する」と、散々な批評が成されていたなぁ。
このころ～90年代前半の、高くて少し突き出したカウルが好きだった
フェーザー、GF250Sのような
もうティッシュがガンガン減って鼻水が水道のように出ますorz
待ってました。当時、GB、SRX、NZ、CSを乗り比べたことがありますが、それぞれ乗り味がかなり異なっていて面白かったですねえ。NZはもっと評価されるべきだったと思ってます。キュンキュン走れて昂ぶりました。
確かNZ250って新車発表する前に5000台が作られてましたよ。発想は良かったのにちょっと残念です。
因みに当時、儂はバイク便をしてたんですが単気筒が燃費が良かったからか仲間内で結構、流行ったんだけど始動にセルオンリーだとセルモーターが逝かれて結果的にHONDAのCB250RS/Zが良かったみたいです。CB250RS/Zはセル･キック併用だったからね。(^^;
私もかつては酷い花粉症で鼻水たらして涙をポロポロ流しながら仕事をしていました。
ある日、職場のすぐ近くにスーパー「ライフ」が出来て、昼飯をコンビニ弁当からライフの弁当に変えました。
安くてボリュームもあって出来立てで美味しいので。
すると次の花粉症の季節で症状がマシに。次のシーズンでは薬が不要になり5年もすれば無症状になりましたよ。
NZは1500台ほどしか売れなかったのかぁ。職場の先輩がカウル付きの-Sに乗っていて たまに乗らせてもらいました。
燃費が28km/lでツーリングでは30km/lを軽く超えると言ってて羨ましかったです。
個人的にはキャストホイールだったら買っていたかもしれません。なかなかの太いトルク感とひらひら軽快感はよかった。
GF250Sは私の愛車でした。
ボアがたったの44mmと小さかったので4バルブは難しかったでしょうね。ちなみにラジコン用大型エンジンのOS製GT60と同じサイズ。😅
キャブもマイルドながら低回転から高回転まで守備範囲の広いSUタイプ。高野山やら霧ヶ峰、上高地など気圧が低い高地でも、ぐずったりボソボソぐずつく他のバイクを横目にすこぶる快適でした。
あとハーフカウルの快適さを知ったバイクでもありました。雨の高速も良く走りましたが接地感が良く伝わってきて下手な四輪車よりはるかに安心感がありましたし、台風で荒れる名神高速では仲間が疲れてヘロヘロになってこまめに休憩をとりながら進む中でも、ヘルメットとグローブ以外はほとんど濡れずに大して疲れることも無く走れましたし。
燃費は通勤で18km/lくらい。ツーリングで23km/lくらいだったかな。
SW-1は今見るとスーツ姿でも乗れるバイクですね。
おしゃれでお金に余裕のある人ならカッコよく乗りこなせそう。お腹がぽっこりしちゃった私にはもう似合わないけど。
私のバンバン200には、ボルティーのタンクを付けてます。純正より約倍の容量になるし可愛いし最高です。丸っこいタンクが丸っこいバンバンに合いますよ。
GF250Sは発売から5年くらいしてからほとんど乗っていない中古が知り合いのバイク屋さんにあり購入しました。当時のスズキ車に採用されていたシフトインジケーターも付いていて、パワーもそこそこあり、同時期に所有していたYAMAHAのフェザーよりも乗りやすかったですね。
欠点といえば、キャブレターのフロート部が1.2気筒と3.4気筒で共通になっていて、調子が悪くなると2気筒死んでしまう事かな。自分でオーバーホールしたりして5年くらい乗っていましたが、知人の子供さんに譲って直ぐに転んで廃車になったそうです。個人的にはデザイン、装備も悪く無かったと思いますが、当時は各メーカーでいろいろな車種が混在していたため、選択肢がありすぎて人気が出なかったバイクの1台だと思います。
あったあった思い出した～ NZにCOBRAにSW-1､思わず当時の別冊モーターサイクリストとモーターサイクリスト国産モーターサイクル戦後史を引っ張り出して見てしまった。
NZ-Sも足代わりに乗ってたよ、羨ましいでしょう😂
voltyとNZ250Sが好きでした。GS250FWは、一時期預かっていたので何度か乗りましたが250としては確かに大きくて重かったですね。
コブラは後にバンディットに転生したから……
実はちょっとの間併売されていたんですよ…
スズキって実際はかなりいいバイク（性能・デザイン共に）を作ってはいるんですが、そのいい流れを維持出来ず「なんじゃコリャ！」的なバイクを出してしまうんですよね。
時代が更に進むと見直されるバイクが更に増えそう（？）
GF250はサイクロンマフラーでサイドスタンド警告ランプ付きで、良かったのに、軽さも良かったのに、今でも乗りたいですね。
まさかNZに日の当たる日が来るとは思いませんでした。NZは私のバイクライフに最も影響を与えたバイクで、新車で購入して12万km乗りました。NZで筑波のレースに出るようになって、SP125でチャンピオンになれたのもNZのおかげです。本当にいいバイクだと思います。しばらくバイクから離れていましたが、今はジクサー250に楽しく乗っています。考えてみればジクサーも「油冷250単気筒」なんですよね（笑）これからもマニアックなバイクに光を当ててください。
完全なる鈴菌の小生としては今回の動画を待ちに待ってましたよ～😂
スズキは今も昔も他メーカーと比較してコスパが良いバイクを多数輩出しているから好きですよ🤗
中にはコスパ悪いモデルもあるっちゃあるけど😅
最初に紹介したGSX250E？それの兄貴分の400Eが小生のバイク人生の始まりのバイクですねめっちゃ懐かしいですよ😊
一時の気の迷いでカワサキに浮気した時期を除いて、バイク歴40年ほぼ鈴菌ですw😆
GS250FW乗ってました。デザインはあまりカッコいいとは当時も思ってなかったけど、とにかく4気筒バイクに憧れたんですよね。
懐かし過ぎて目から汗が・・😂👍
SRX250をベースにカフェレーサー造りたいと思ってます😊
SW-1はショーモデルではVツインエンジンだったりシートの下に結構豪華な車載工具をしまうスペースがあったりとなかなかすごかったのに、実際発売されるとエンジンは使いまわしの単気筒でシート下の工具入れも無くなり、なんか『有り物の寄せ集めにガワかぶせました』みたいな印象になっててがっかりした。まさか後年プレミアバイクになるとは夢にも思えんかった。
スズキに限ったことではないけど80～90年代は新型やマイチェンモデルが次々発売されて夢のような時代だったなあ。ウルフはわりと見かけたけどコブラは初めて知った。🐍
走る便器なつかしいｗ
なんのLでかぼちゃワインのOPが頭を横切りました
GS250FWは、初の250cc4気筒車だったので、ある程度の注目度はあったネェ。
250ccの割に排気音が図太くて『排気音だけはイイ』って言っていたなぁ😅
あと、GFは通称『ガールフレンド』って言っていたなぁ。
通称が長くなるって…😅
SW-1は日産パイクカーシリーズみたいなノリだったんでしょうね。水冷50の時代にRG50Eに乗ってた私は、同じデザインラインのザリガニを見ると親近感を覚えます。
GS250FWは重い、遅い、煩いエンジンでツーリングでイライラする。
VT250がよっぽどマシだった。
スターと言えばウエス・クーリーも故人になってしまった😢
始動性が悪いのが難点だけど昭和の香りがする大らかな実用車ってテイストでGN250Eが好きだったな
カワサキ編の次は、ぜひ「あの時買っておけばよかったランキング」80年代、90年代、それぞれお願いします。GNがボルテいに化けたとは知りませんでした
あー次のKawasaki特集でとうとう私の愛車だったGPz 250ベルトドライブが出てしまうのが、もうすでにドキドキします。とても良いバイクでしたよ。
90年式のWOLF250を新車で購入し、5年乗りました。
GPZ900Rに乗り換えるため止む無く手放しましたが、保管場所さえあれば手元に残しておきたかったですね・・・
私もいつの間にか花粉症ほとんど治ってしまいました。
スズキは尖らせたのか迷走しているのか判らないバイクが多いイメージだけど、wolfは好きだった。
まーさんの所みたいに のちこん家にもワジマシーンが遊びに来るといいなぁ、花粉症には乳酸菌より鈴菌が効くみたい ^_^
竜洋テストコースの試乗会で、侵入箇所を間違えて悪路地帯に入ってしまいVOLTYをジャンプさせてしまったのは私です・・・・(///ω///)
SW-1を見るとMr.Bikeのワンダバダ長沢氏がめっちゃディスってたのを思い出しますww
友人にGS250FWを買った友人がいました。遅くてでかいカウルでした。
そいつは水冷GPZ400RのノンカウルモデルFX400Rの友人を「偽物のFX」といつもバカにしていましたが、「お前が言うんかい」と、いつも皆んなから突っ込まれていました。
GF250Sを買った友人は、初心者の女子がGSX-R250Rを買ったのを見て、これは俺のバイクじゃないとヤマハDT200に乗り換えました。スズキのバイクはなんかこうモヤモヤしたバイクが多かったです。
話は変わりますが、私も数年前から突然花粉症がなんともなくなりました。人からは花粉症がなをるのか？と言われています。
ウルフはジウジアーロデザインの初代が最高に格好いい！
あんなのはウルフじゃネ～って言われてたり言われてなかったり･･･
なんとまーさんがツイッターで紹介してくださいましたよ！これで登録者うなぎのぼり！？
免許取って最初のバイクが新車でコミコミ35万の88年のGF250だった。けっこう荒々しい吹け上がりだったと思 う。けど燃費も良くて乗りやすいバイクだった。ギアインジケータは見やすくて便利だった。
コブラはかなり欲しいと思いました。当時試乗したら確かにトルク寄りになってて乗りやすかった。コブラのエラがエアシュラウドで模してたらしいですね。ウルフも欲しかった。かなりカッ飛べるツーストでバイク屋に勧められ無くて諦めた。
最後の空冷２ストロードスポーツだったRG250Eがない、と思い調べたらギリギリ70年代でした。残念。
あの頃のスズキ、スポーツ車なのに弁当箱をハンドルからぶら下げて工事現場へ行っても違和感のない、不思議なデザインでした。何でやろなぁ。
先日、世話になってるディーラー(赤男爵)に行ったら店長が「キミが好きそうなバイク入ったよ！」って言うので一緒に見に行ったらSW-1でした。
「よりにもよってコレかよ分かってるじゃねえかチクショウ」と店長にサムズアップしましたｗ
カワサキ党ですがSW-1は一度所有してみたいバイク。
もうγやFWが40周年になるのですね😮
SUZUKIは良いバイクを造っているのに、一部のヒット作を除くと「タイミングが悪かった…」車輌が多いのですよね😅
ウルフはもしかしたら、アップハンドルでステップが前ならば「気軽に乗る事ができるハイパー2スト」と人気が出そうな要素を感じます😊
という事は…童夢零は、
『ガキの夢精がゼロ＝種なし』って事だった訳か！
おいらも魔理沙氏と同じだ、はるか昔に花粉症かかって
同じ位の時期から症状が出なくなったっす。
ｱﾚﾙｷﾞｰﾁｪｯｸすると杉、ﾌﾞﾀｸｻ、桜などのｱﾚﾙｷﾞｰは残ってるっぽい
私の乗ってたコブラは不人気車種だったんですねｗ
確かに、ＲＧガンマから乗り換えた時にマイルドすぎて
気に入らなかった思い出がｗ燃費もリッター６でしたしｗｗ
キャブが特殊で燃調が濃いのでアイドリングが１0００越えじゃないと
カブル代物でしたｗｗ
まぁ、鈴菌にとっては出来の悪い子ほど可愛い感じでしたけどｗｗｗ
GS250Sとグース250に乗ってるツレも居てました。どっちも悪くないバイクでしたよ🛵只、グースは350よりかなり見劣りしたのが残念でした。やはり当時は倒立サスがレプリカを中心に流行っていて、350が倒立サスなのに250は大径だけど正立サスと視覚的にショボくなった。走りは・・・。ワインディングではそこそこだったかな？私の一時期セカンドだったフェザーには当然勝てなかった。
昔の同僚ヤマちゃんが超絶不人気車のNZ250に乗ってましたwww 保証期間中に焼き付かせちゃったけど純正オイル使ってなかったせいでクレーム対応してもらえませんでした。 GS250FW､実は購入検討してましたが高価で重かったので同じく高価なら軽くハイパワーな2ストに変更しました。 並列四気筒に憧れてたけど出たばかりのGS250FWでは満足出来そうもなかったので限定解除する決心しました。 SW-1が出た頃って４輪でも日産Be-1とかいわゆるパイクカーが流行ってた時期と被ってた様な記憶があります。 なんかあの頃のスズキ車ってリアシート周りとかテールカウルのデザインが野暮ったく見えたんですよねぇ。
GS250FWのカタログで音の良さが一番のセールスポイントになっているのを見て、驚いたというか呆れたというか…
大ヒットが大外れのどちらかでした。
リメイクされた月光仮面のバイクがSW-1だったような記憶あるけど思い違いだろうか
記憶を頼りにググってみたけど見当たらない
SW-1がオシャレすぎる😲
自分がハンチング帽の似合う男だったら乗りたいんだけどなー。。
80年代後半から90年代半ば位までは、乘り味より速さとパワーみたいな時期でしたから、デザインが良くてもデチューンされてたり、パワーが落とされてたりしたら売れない時代でしたからね！
後、毛プリカの時期だったから、250ccはF3クラスで言うと2Stが400と対等で車検も無いからと4Stは人気事態が少なかったですからね。
当時はGPZ400Rに乘ってたけど、CSやNZ-Sには興味が在りました。
KW乳酸菌･･･なんだかカワサキっぽい乳酸菌ですね
飲んでみようと思います、ありがとうございます
副業でレストア業してます。一昨年前は、Z250FTや、Z250や400LTD 等を FX仕様等で儲けさせて貰ったんだけど、去年暮れに、スペシャル安価でボロボロのFWを4台、NZオマケ GF250を2台 FZフェザー2台 アクロス250を1台 GS125Eを2台 CBX125Fを2台手に入れたのでチョイチョイ弄り出してます。 どれも部品が少ないのでww ええ感じに仕上げればイケるかな～w . . 後平行して2stの250 VJ21 VJ22 3MA 3XVと手無ししてるんで どっちが先に作業が終わるか、先に売れるか楽しみです。。
中古のRZR初期型に乗ってましたが、ちょい乗りさせてもらった事のあるNSRもVΓ譲りのWolfも「おかしい」と思いました。
低速が50かと思うNSは逆に違和感がなかったです。
最終型のRZRも乗ってましたが、低回転が鬼トルクでないほうが危なくないですよね。
自分も花粉症治った、元GS250-FW乗りだ(笑)
一週間で盗まれたけど
盗む人が居るという幸せと悲しみ。わたしもXT200に乗っていて、取られないし悪戯もされないと誇りにしていたが、駅前に止めていてプラグコードを切られて悲しいやら嬉しいやら。
なんじゃこりゃランキング
面白そう！ 期待してます！🤩(笑)
私は 早朝バズーカ！ が大好きでした。😂(笑)
WOLF、カッコ良かったけどねぇ。
当時、真剣に買おうか迷ったな😊
因みに、COBRAは未だに見た事ないねぇ。