@@marcominski7584да, но нужна переходная пластина. Мне её отдал один знакомый, а другой рассказывал, что когда переходил с моно-впрыска на карбюратор, то такую пластину заказывал.
У Вас на видео один момент пропущен. От центрального короба воздуховоды идут не только вправо и влево. Эти части просто отсоединяются. На видео это есть, вы объяснили принцип соединения. А есть третий воздуховод. Он идёт вверх. Там крестовой отвёрткой открутить надо 2 винтика. Они спрятаны в панели, к винтам сложно добраться. Но, спасает, что должны быть не сильно закрученными. Если внизу короб по центру для обдува ног убрали, пластмассовое изделие для крепления над вентилятором справа открутили, то вся конструкция печки в сборе сама свалится вниз через пару минут. У меня так и произошло. И тогда можно тянуть на себя. Последнее Вы рассказали в своём видео.
У меня к вам вопрос. А почему все считают, что в случае течи в салоне на ноги должна быть замена радиатора печки? У меня когда-то в 1999 была течь в салоне. Застало в дороге. Антифриз лился рекой. Я тогда не знал, что делать. Купил ящик минеральной воды и по дороге доливал, чтобы мотор не закипел. Доехал до колхозное мастерской. Там кулибины местные что-то сделали. Но ничего конкретного не объяснили. В году 2006 я эту машину на даче в гараже оставил. Из-за неисправного карбюратора. Думал купить новый немецкий. Пока думал, она так и стоит до сих пор. На 2-ой год стояния в машине обнаружил мокрый пол в салоне. Поэтому я решил, что проблема с радиатором печки. Антифриз исчез из расширительного бачка. Сейчас обнаружил, демонтировав печку с Гольф 2, что антифриз внутри в радиаторе печки есть. Антифриз без признаков масла и ржавчины. Как вода. Я хочу вас спросить. Если в радиаторе печки есть антифриз, то почему антифриз полностью не вытек?
Всё зависит от повреждения печки - в каком месте? Если место доступное, то можно подсушить это место и заклеить чем-то, но это на время - не на долго. У меня отвалилась крышка пластиковая, а, например у Матиза, в котором я менял радиатор печки, было несколько дырочек в верхней части (тоже "лился рекой" если машина заведённая и/или горячая) . Можно было зачистить и заклеить холодной сваркой.
В общем, я разобрал. И был очередной сюрприз. Первое, самый нижний болт, который крутится, поэтому гайку не мог открутить, действительно вырвался легко из пластикового крепления в салоне при демонтаже. 20 лет назад кулибины местные устранили мне течь. Похоже, что вырвали болт для демонтажа. Корпус печки не успел снять, как сам развалился на две половинки. Между двумя половинками было всего два П - образного крепления с внешней стороны. Хотя их должно быть минимум четыре. Второе, из пластмассового корпуса радиатор печки не выходил. Он как будто был запечатан. Пока пытался вытащить, сломался один пластмассовый язычок корпуса. Второй язычок целый. И наверное они ничего особо не крепили. Радиатор печки никак не хотел выходить наружу. По бокам сверху от радиатора в пластмассовом корпусе два отверстия. В них не было болтов. Наверное они не очень нужны? Хотя на вашем видео два болта есть и вы их выкручиваете. После двухдневных усилий с редкими попытками вырвать мне удалось достать радиатор печки. Смешно кому рассказать. Два дня потратил. Оказывается, радиатор печки был с признаками ремонта в верхней части, где чёрная пластмасса с двумя выходящими трубками. Похоже, что 20 лет назад кулибины по-быстрому сняли часть печки с радиатором печки. Нашли течь в верхней части радиатора. Вместо того чтобы предложить замену на новый радиатор, кулибины заклеили холодной сваркой. Паралоновой ленты не было. Часть старой паралоновой ленты, которая обычно продаётся в комплекте с радиатором печки, закрутили вокруг верхней части радиатора печки и таким образом запечатали в корпус с заслонками. Клей не успел высохнуть. В итоге, высох клей потом и радиатор печки запечатался. А может они специально склеили всё? Интересно, что часть шумоизоляции после снятия корпуса была как будто склеена с пластмассовым корпусом чуть ниже верхнего болта. Может клей попал на корпус во время монтажа. Или специально приклеили корпус и шумоизоляции, так как нижний болт по факту был скручен. Сразу у меня было желание одному из тех кулибиных этой печкой морду набить. Он в 10 минутах ходьбы от меня и сегодня запчастями торгует. Потом я расстроился, что по мелочи ломается и что столько неожиданных сюрпризов. А сейчас я успокоился и более трезво смотрю на всё это. Наверное, надо купить холодную сварку и устранить все эти вещи. А также надо подумать чем и как клеить на металлические пластины заслонок печки. У меня они на 80% внешне целые, а на 20% дырявые. И, чуть не забыл, возможно в магазине можно купить П - образные крепежи для крепления двух частей пластмассового корпуса.
@@marcominski7584 к сожалению, встречаются такие "мастера", что лучше бы они не трогали, чем делать такой ремонт. Заслонки можно проклеить поролоном или "пенка с фольгой" (не знаю как она называется.
На 10 минуте 51 секунды откручивание пластинки. У меня Гольф рестайл 89 года. Эта пластина выглядит также, но на заклёпках. Соответственно, она не снимается. А в чём её предназначение? К ней ничего не прикручивается. Чтобы сложнее было снимать короб распределителя воздуха по центру?
У этой пластины отверстие большое, в него вставляется направляющая центральной консоли (её видно на 2,38 мин.). И на заклёпках зря её сделали, когда она снимается, намного удобнее снимать воздуховод.
А у меня такая проблема на джете 86 года: на 1м положении слабо дует теплый воздух, на остальных включается "режиме кондиционера"( только холодный воздух). Потёков антифриза в в салон нету, в бачке уровень держится стабильный. Может сталкивались с таким, если да, подскажите, в чем проблема? А за видео спасибо, а то думал торпеду придется снимать всю 😁
@@gero.6066так значит дует радиатор печки не горячий. Причина может быть в забитом радиаторе или в завоздушенном. Как минимум, попробуйте снять шланги и компрессором продуть.
Александр привет! Я пару лет назад менял и поставил новый радиатор печки на Джетте2 Ноябрь 1987г.в. В последнее время заметил что уровень антифриза в расширительном бачке начал падать. У правого пассажира в ногах появились мокрые пятна. Скорее всего потёк радиатор печки (два года - и здрасте). Да что ж за западло - неужели опять менять?...... Наверное всё таки он гад. Как ты думаешь - из-за чего это может быть?...... Спасибо за видео и если ответишь буду благодарен. Вспомнил как делал. Удачи тебе Уважаемый!
Здравствуйте. Думаю, что радиатор печки 100%, т.к. Он идёт цельный (трубки из моторного отсека и сам алюминиевый радиатор), утечку через соединение можете глянуть в моторном отсеке - если там не плотность, то при увеличении давления в системе струйка из-под шланга может брызгать в сторону салона. А детали сейчас найти хорошие - удача, один парень менял "печку" 2 раза за 2 месяца. К сожалению, мне кажется, что все производители хотят "превратить" иномарки в Жигули. 🙄 Спасибо.
Сложное объяснение. Получается, что надо всю машину разобрать. Неужели проще нельзя? Там же по ходу надо прокладки менять кое-где? А где сегодня купить?
Извините за сложность, но по другому никак. Проще только в Жигулях. Но Джетта2 /Гольф2 это ещё ничего, вчера менял радиатор печки на Дэу Матиз, вот это тот ещё геморрой. Видео не снял, но и без этого весь день на это потерял - снять пришлось всю панель и, даже, одну жёсткость кузова под панелью (не считая, подкапотного пространства)! Да, прокладки надо менять, возможно нужно заказать заранее в автомагазине. Или вырезать самому из поролона 10 мм и двухстороннего скотча.
@@user-le2cf1zg8g Спасибо за рекомендации. Пересматриваю ваше видео. Я чайник. Хочу первый раз печку починить. Радиатор купил. Советуют в интернете Валео. Но он был без прокладки. Прокладку отдельно купил. Валео около $38. Прокладка в упаковке Фольксваген за $7,5.
Под капотом. Две гайки нашёл. Смазал WD40. Верхняя около трубок без ржавчины. Ниже гайка очень ржавая. Третью гайку не нашёл. На вашем видео с моторного отсека много снято. В реальности очень много трубок и проводов. В поисках третьей гайки попробую ориентироваться по тормозной трубке, которая на вашем видео есть.
@@marcominski7584 правильно сделали, что смазали заранее. Неплохо бы ещё перед смазкой металлической щёткой "пройти" по резьбе, чтобы очистить от грязи и смазка сразу начнёт проникать куда надо и смазывать, что нужно. ;-)
@@user-le2cf1zg8g Неделя прошла. В свободное время делаю что-то. Нержавую сверху открутил. Она со шляпкой металлической. А за металлической шляпкой герметик и чёрная круглая прокладка. Ниже ржавая гайка. Кручу её не один день. Также смазывают. Но проблема в том, что гайка на штыре с резьбой. Вращаю гайку. А вместо этого вращается штырь с резьбой, на которой гайка. Щёткой металлической не пробовал чистить. Наверное, щётка должна быть мелкая. Надо купить её в автомагазине. Сегодня вечером намочил ветошь растворителем и ветошь намотал на штырь с резьбой и на гайку со шляпкой. Третья гайка оказалась закрытой новоделом. Я купил когда-то Гольф 2 с газовым оборудованием из Италии фирмы Ловато. Они свой новодел закрепили на резьбовом штыре третьей гайки. Так что кронштейн крепления и болт ржавеют закрывают третью гайку. Надо потом думать, как итальянский новодел снимать, чтобы открутить третью гайку. Одним словом, геморрой. Спасибо вам за поддержку.
Спасибо за подробное видео!!! Пригодилось.
Рад помочь.
Рахмат ты помог как вытащить радиотор
Успешного ремонта.
Спасибо большое. Сегодня буду разбирать клеить,чистить и менять радиатор печки все шланги ну и помпу ГРМ
Спасибо автору, сейчас буду этим заниматься)
Пожалуйста. Успехов.
Спасибо за видео!
Спасибо за видео, вы очень помогли нам.👍👍👍большой респект
Пожалуйста. Взаимно.
Отличный обзор!
Рахмат ПО кыргызски спасибо
Спасибо за видео удачи тебе и твоим родным.
Спасибо. Взаимно.
Привет Сашка. я себе тоже заслонки клеил. Сними видео про карб и расход топлива
Я же вам уже писал, что у меня стоит не родной. Но если вас интересует "тип Солекс", то по возможности сделаю.
@@user-le2cf1zg8g Солекс - это от Жигулей? Вместо Пирбурга?
@@marcominski7584да, но нужна переходная пластина. Мне её отдал один знакомый, а другой рассказывал, что когда переходил с моно-впрыска на карбюратор, то такую пластину заказывал.
Спасибо автору разложил все подробно
Спасибо добрый человек!
Пожалуйста. Удачи.
У Вас на видео один момент пропущен. От центрального короба воздуховоды идут не только вправо и влево. Эти части просто отсоединяются. На видео это есть, вы объяснили принцип соединения. А есть третий воздуховод. Он идёт вверх. Там крестовой отвёрткой открутить надо 2 винтика. Они спрятаны в панели, к винтам сложно добраться. Но, спасает, что должны быть не сильно закрученными. Если внизу короб по центру для обдува ног убрали, пластмассовое изделие для крепления над вентилятором справа открутили, то вся конструкция печки в сборе сама свалится вниз через пару минут. У меня так и произошло. И тогда можно тянуть на себя. Последнее Вы рассказали в своём видео.
Хороший гайд вышел
Спасибо.
Автору респект
Взаимно.
Большое спасибо за видео, пойду попробую.
Пожалуйста. Успехов.
Отличный обзор!
Спасибо.
отличное видео, спаибо большое !!!
спасибо ,очень помогли!
Болшооой Спасибо 👍
Super
Рахмет тебе огромное
Спасибо. Взаимно.
Mulțumesc
У меня к вам вопрос. А почему все считают, что в случае течи в салоне на ноги должна быть замена радиатора печки?
У меня когда-то в 1999 была течь в салоне. Застало в дороге. Антифриз лился рекой. Я тогда не знал, что делать. Купил ящик минеральной воды и по дороге доливал, чтобы мотор не закипел. Доехал до колхозное мастерской. Там кулибины местные что-то сделали. Но ничего конкретного не объяснили.
В году 2006 я эту машину на даче в гараже оставил. Из-за неисправного карбюратора. Думал купить новый немецкий. Пока думал, она так и стоит до сих пор. На 2-ой год стояния в машине обнаружил мокрый пол в салоне. Поэтому я решил, что проблема с радиатором печки. Антифриз исчез из расширительного бачка. Сейчас обнаружил, демонтировав печку с Гольф 2, что антифриз внутри в радиаторе печки есть. Антифриз без признаков масла и ржавчины. Как вода. Я хочу вас спросить. Если в радиаторе печки есть антифриз, то почему антифриз полностью не вытек?
Всё зависит от повреждения печки - в каком месте? Если место доступное, то можно подсушить это место и заклеить чем-то, но это на время - не на долго. У меня отвалилась крышка пластиковая, а, например у Матиза, в котором я менял радиатор печки, было несколько дырочек в верхней части (тоже "лился рекой" если машина заведённая и/или горячая) . Можно было зачистить и заклеить холодной сваркой.
В общем, я разобрал. И был очередной сюрприз. Первое, самый нижний болт, который крутится, поэтому гайку не мог открутить, действительно вырвался легко из пластикового крепления в салоне при демонтаже. 20 лет назад кулибины местные устранили мне течь. Похоже, что вырвали болт для демонтажа. Корпус печки не успел снять, как сам развалился на две половинки. Между двумя половинками было всего два П - образного крепления с внешней стороны. Хотя их должно быть минимум четыре. Второе, из пластмассового корпуса радиатор печки не выходил. Он как будто был запечатан. Пока пытался вытащить, сломался один пластмассовый язычок корпуса. Второй язычок целый. И наверное они ничего особо не крепили. Радиатор печки никак не хотел выходить наружу. По бокам сверху от радиатора в пластмассовом корпусе два отверстия. В них не было болтов. Наверное они не очень нужны? Хотя на вашем видео два болта есть и вы их выкручиваете. После двухдневных усилий с редкими попытками вырвать мне удалось достать радиатор печки. Смешно кому рассказать. Два дня потратил. Оказывается, радиатор печки был с признаками ремонта в верхней части, где чёрная пластмасса с двумя выходящими трубками. Похоже, что 20 лет назад кулибины по-быстрому сняли часть печки с радиатором печки. Нашли течь в верхней части радиатора. Вместо того чтобы предложить замену на новый радиатор, кулибины заклеили холодной сваркой. Паралоновой ленты не было. Часть старой паралоновой ленты, которая обычно продаётся в комплекте с радиатором печки, закрутили вокруг верхней части радиатора печки и таким образом запечатали в корпус с заслонками. Клей не успел высохнуть. В итоге, высох клей потом и радиатор печки запечатался. А может они специально склеили всё? Интересно, что часть шумоизоляции после снятия корпуса была как будто склеена с пластмассовым корпусом чуть ниже верхнего болта. Может клей попал на корпус во время монтажа. Или специально приклеили корпус и шумоизоляции, так как нижний болт по факту был скручен. Сразу у меня было желание одному из тех кулибиных этой печкой морду набить. Он в 10 минутах ходьбы от меня и сегодня запчастями торгует. Потом я расстроился, что по мелочи ломается и что столько неожиданных сюрпризов. А сейчас я успокоился и более трезво смотрю на всё это. Наверное, надо купить холодную сварку и устранить все эти вещи. А также надо подумать чем и как клеить на металлические пластины заслонок печки. У меня они на 80% внешне целые, а на 20% дырявые. И, чуть не забыл, возможно в магазине можно купить П - образные крепежи для крепления двух частей пластмассового корпуса.
@@marcominski7584 к сожалению, встречаются такие "мастера", что лучше бы они не трогали, чем делать такой ремонт. Заслонки можно проклеить поролоном или "пенка с фольгой" (не знаю как она называется.
bravo,,extra
ГРАМОТНОЕ Видео
На 10 минуте 51 секунды откручивание пластинки. У меня Гольф рестайл 89 года. Эта пластина выглядит также, но на заклёпках. Соответственно, она не снимается. А в чём её предназначение? К ней ничего не прикручивается. Чтобы сложнее было снимать короб распределителя воздуха по центру?
У этой пластины отверстие большое, в него вставляется направляющая центральной консоли (её видно на 2,38 мин.). И на заклёпках зря её сделали, когда она снимается, намного удобнее снимать воздуховод.
Я тоже не понял более того гайки со стороны двигателя начали проворачиваться вместе с болтами
А у меня такая проблема на джете 86 года: на 1м положении слабо дует теплый воздух, на остальных включается "режиме кондиционера"( только холодный воздух). Потёков антифриза в в салон нету, в бачке уровень держится стабильный. Может сталкивались с таким, если да, подскажите, в чем проблема?
А за видео спасибо, а то думал торпеду придется снимать всю 😁
Даже не знаю, что сказать: меня вводят в заблуждение слова "режим кондиционера". Откуда взялся в Джетте 86 года кондиционер? 🤔
Это значит, что просто холодным дует...
Вместо теплого, но сильнее
@@gero.6066так значит дует радиатор печки не горячий. Причина может быть в забитом радиаторе или в завоздушенном. Как минимум, попробуйте снять шланги и компрессором продуть.
@@user-le2cf1zg8g а возможно, что на заслонках уже паролона нет? Примерно просто прикинуть хочу, к чему готовиться в плане ремонта :)
Александр привет!
Я пару лет назад менял и поставил новый радиатор печки на Джетте2 Ноябрь 1987г.в.
В последнее время заметил что уровень антифриза в расширительном бачке начал падать.
У правого пассажира в ногах появились мокрые пятна.
Скорее всего потёк радиатор печки (два года - и здрасте).
Да что ж за западло - неужели опять менять?......
Наверное всё таки он гад.
Как ты думаешь - из-за чего это может быть?......
Спасибо за видео и если ответишь буду благодарен.
Вспомнил как делал.
Удачи тебе Уважаемый!
Здравствуйте. Думаю, что радиатор печки 100%, т.к. Он идёт цельный (трубки из моторного отсека и сам алюминиевый радиатор), утечку через соединение можете глянуть в моторном отсеке - если там не плотность, то при увеличении давления в системе струйка из-под шланга может брызгать в сторону салона. А детали сейчас найти хорошие - удача, один парень менял "печку" 2 раза за 2 месяца. К сожалению, мне кажется, что все производители хотят "превратить" иномарки в Жигули. 🙄
Спасибо.
@@user-le2cf1zg8g
Спасибо
Как он мог потечь если он развалился на куски?
Разобрать понятно как, а вот собрать это все обратно как?)
😊👍
Чёт я очкую один печку доставать. Разобрать может и разберу, а вот обратно...
А зачем сливать антифриз?
Как "зачем"? Потому, что радиатор печки включён в систему охлаждения двигателя.
@@user-le2cf1zg8g я просто поставлю заглушки на патрубкитпока не заменю радиатор, антифриз новый смысл сливать всю систему. ,
Автору спасибо за видос щас буду ковырять пожалейте удачи)
@@user-bb5ey1cl3vзаглушки ставить не стоит. Нужно ставить перемычку, чтобы система была закольцована. Вам, удачной работы.
@@user-le2cf1zg8g точно так и сделал )
Сложное объяснение. Получается, что надо всю машину разобрать. Неужели проще нельзя? Там же по ходу надо прокладки менять кое-где? А где сегодня купить?
Извините за сложность, но по другому никак. Проще только в Жигулях. Но Джетта2 /Гольф2 это ещё ничего, вчера менял радиатор печки на Дэу Матиз, вот это тот ещё геморрой. Видео не снял, но и без этого весь день на это потерял - снять пришлось всю панель и, даже, одну жёсткость кузова под панелью (не считая, подкапотного пространства)! Да, прокладки надо менять, возможно нужно заказать заранее в автомагазине. Или вырезать самому из поролона 10 мм и двухстороннего скотча.
@@user-le2cf1zg8g Спасибо за рекомендации. Пересматриваю ваше видео. Я чайник. Хочу первый раз печку починить. Радиатор купил. Советуют в интернете Валео. Но он был без прокладки. Прокладку отдельно купил. Валео около $38. Прокладка в упаковке Фольксваген за $7,5.
Под капотом. Две гайки нашёл. Смазал WD40. Верхняя около трубок без ржавчины. Ниже гайка очень ржавая. Третью гайку не нашёл. На вашем видео с моторного отсека много снято. В реальности очень много трубок и проводов. В поисках третьей гайки попробую ориентироваться по тормозной трубке, которая на вашем видео есть.
@@marcominski7584 правильно сделали, что смазали заранее. Неплохо бы ещё перед смазкой металлической щёткой "пройти" по резьбе, чтобы очистить от грязи и смазка сразу начнёт проникать куда надо и смазывать, что нужно. ;-)
@@user-le2cf1zg8g Неделя прошла. В свободное время делаю что-то. Нержавую сверху открутил. Она со шляпкой металлической. А за металлической шляпкой герметик и чёрная круглая прокладка.
Ниже ржавая гайка. Кручу её не один день. Также смазывают. Но проблема в том, что гайка на штыре с резьбой. Вращаю гайку. А вместо этого вращается штырь с резьбой, на которой гайка. Щёткой металлической не пробовал чистить. Наверное, щётка должна быть мелкая. Надо купить её в автомагазине. Сегодня вечером намочил ветошь растворителем и ветошь намотал на штырь с резьбой и на гайку со шляпкой.
Третья гайка оказалась закрытой новоделом. Я купил когда-то Гольф 2 с газовым оборудованием из Италии фирмы Ловато. Они свой новодел закрепили на резьбовом штыре третьей гайки. Так что кронштейн крепления и болт ржавеют закрывают третью гайку. Надо потом думать, как итальянский новодел снимать, чтобы открутить третью гайку.
Одним словом, геморрой. Спасибо вам за поддержку.