무인 자율주행 택시 웨이모 두번째 타보고 알았다. 웨이모 vs 테슬라 FSD 로보택시 비교
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- čas přidán 10. 07. 2024
- 안녕하세요 나도아드입니다.
24년 4월 26일 탑승 때 촬영한 영상입니다.
웨이모의 장점과 단점을 모두 담아보았습니다.
참고로 40% 할인 받아서 탄 거였기 때문에 참을만 했습니다.
그래도 중간중간 우버 드라이버가 그리울 줄이야.. 크크
#웨이모 #자율주행택시 #로보택시 - Auta a dopravní prostředky
러블리한 목소리 친절한 설명 항상 감사해요. 자율 주행이 전기 차 확산의 촉매가 될 게 확실하네요.
목소리도 이쁜데 미래를 바라보는 마인드 또한 베리굿 누나ㅎㅎ
자율주행 비교해주셔서 감사드리고 목소리가 참 좋네요.
영상 항상 기다리고 있어요~ 자주 올려 주세요~
기다려주셔서 감사해요 일 안할 때 열심히 편집해서 올릴게요😍
목소리 듣다가 벌써 영상이 다 지나갔네요.
좋은 정보와 함께 이쁜 목소리 넘 좋았어요
영상봐주셔서 감사합니다😊
아유 목소리 정말 깜찍발랄.. 귀요미 이쁜이. 테슬라의 하이디^^
친절하고 좋은영상 😅❤
다른 fsd영상은 좀 심심한데 중간중간 말을 많이 해주셔서 재밌게 보네요 ㅎ
재미있게 봐주셔서 감사해요☺️
우와 너무 신기합니다 ㅎ
와.. 목소리도 이쁘고 영어발음 쥑이시고.. 뇌색녀... 너무 매력적인 분..
어우..창피해라…🙈ㅎㅎ 이쁘게 봐주셔서 감사합니다
저도 구독 했습니다
목소리 듣고 가수 박새별님 인줄~
영상 항상 감사해요. 삶의 관점이 저와도 비슷해서 좋아요 😊
감사합니다 ^^
오~자율주행 택시가 영상은 처음보네요
웨이모도 타 보셨군요~~
일전에 샌프란시스코 출장가서 사람이 없는 웨이모차가 혼자 막~ 운전하면서 가길래 정말 놀랬 거든요.
실체를 보여 주셔셔 감사 드리며, 정말 한국도 많이 노력 해야 겠다고 느낌니다
감사합니다 ~~~~
감사합니다...너무 신기하고 부럽네요...이제 운전하기 귀찮은데...
저도 테슬라 fsd 사용하고 있는데 예쁜 목소리로 설명을 해주시니 정말 좋네요 ❤
예쁘게 봐주셔서 감사합니다^^
목소리가 귀여워요!!!
고속주행은 안정성 때문입니다 오히려 고속도로가 엣지케이스가 적습니다 대부분 어느정도 속도의 크루징을 하기 때문입니다
속도는 안전 때문입니다 도심은 50KM 정도로 제한두고 있죠 웨이모의 경우 사람 개입이 아마 200만 마일에 1회정도일겁니다.
지금은 더 좋아졌겠죠 자율주행에서 가장 난이도가 높은게 도심주행이고 샌프란시스코 시내가 미국에서는 가장 난이도 높은곳중 하나죠
참고로 크루즈는 35 웨이모는 65가 최대 속도로 허가 받았습니다.
속도 제한의 경우 웨이모가 자체적으로 속도를 제한하는데 이경우 장기간의 운전 데이터를 바탕으로 제동거리 반응 속도 물리적 충력량을 고려한
최적의 속도로 운영합니다 35가 현재로서는 도심지역에서 사람과의 충돌 발생시 최대 속도라고 보시면 됩니다 관련 리포트와 내용도 공개되어 있습니다
(웨이모 Past the limit: Studying how often drivers speed 참고)
사실 35가 느리다고 하지만.. 유럽은 오히려 영국의 20마일존 부터 시작해서 엄청나게 많은 30KM 제한도로가 있습니다
얼마전 파리는 전지역을 30KM 제한으로 만들었죠
그래서 뒤에서 고속으로 차량이 오면 양보하는 기능을 더 잘연구하고 있죠 ㅎㅎ..
웨이모 플랫폼도 성능상 80마일 이상 주행도 가능합니다
와 그정도 예요 ??
빨리 더 정확하고 안전하게 탈수 있으면 좋겠어요 차를 바꿀때가 되었는데 …
목소리
목소리 좋네요!
용기가 대단하시네요! 저도 미국에서 살고 있는데 FSD가 얼마전 철도 건널목에서 달리는 열차로 돌진 하는 영상 보고, 또 웨이모가 LA에서 역주행으로 달리는 영상 보면서 이용 해볼 엄두가 안 나던데요...
ㅜㅜ사고 영상은 정말 안타까울따름입니다.. 사고는 누구에게나 생길 수 있는일이지만, 부디 아무에게도 생기지 않길 바라며..!! 전 주의하며 타고 있습니다..!
현재 테슬라 FSD 사용중이고 웨이모 또한 수 년 전 베타테스트 때부터 참가했었지만 웨이모가 아직은 신뢰성이 FSD 에 비해 높다고 생각합니다.
웨이모는 돈을 받고 운영을하면 사고시 모든 법적 책임을 져야하는 상황이고 FSD 는 사용자의 책임이지요. 결국 운전자가 관리를 해야하는 시스템이 FSD 이고 웨이모는 진정한 무인 시스템이죠.
저는 웨이모 타면 잠도 잡니다. FSD 에서는 상상도 못하죠.
테슬라 로보택시가 나와야 진정한 비교가 가능하다고 생각합니다.
공감합니다☺️
오늘도 영상 잘 보았어요. 아직 라이다와 레이다, 센서로 하기에는 속도가 빠르면 잘 못 할것 같아요. FSD 비젼도 가끔 처리 할때 0.5초(?) 정도 느리게 판단하고 있는 것 같은 느낌이 있어요. 언젠간 모두 좋아 지겠죠 ^^ 질문이 있어요. 우버와 웨이모 비용 차이는 얼마인가요? 갑자기 긍금해서요. 감사합니다. 😊
우버로 보통 $20 거리인데요, 이때는 웨이모는 정가 $30에서 40% 할인 프로모션해서 $20가량 나왔었습니다☺️ 웨이모가 좀 더 비싸게 측정되더라고요
@@nado.americandream 네, 답변 감사합니다. 경쟁이 안 되겠네요. 웨이모는 차도 너무 비싸서 안 될것 같아요.
1등!! 항상 좋은 영상 감사합니다 :)
3년전 FSD 구매해서 15만킬로정도 탔는데 한국도 제발 FSD가 빨리 적용되었으면 좋겠네요 😂
늘 찾아와주셔서 감사합니다 :)
한국은 현대 기아차 먼저 자율 주행 하기 전에는 절대 FSD 적용 안됩니다
@@TessKwontess 음모론에 빠져 살고 계시군요ㅋㅋ
@@TessKwontess자국산업 보호 목적
저번에 보니까 웨이모는 땅바닥에 장애물있을때 잘 못피하는거 같더라고요 고속도로에서 그런일 하나라도 발생하면 사업 접어야해서 그론둣요
나도아드님! 귀한 영상 잘 봤어요. 신기하네요.
영상보다가 궁금한 게 생겼어요!
같은 목적지를 간다고 할 때 무인택시비와 그냥 사람이 운행하는 택시비 차이가 얼마나 날까요???
웨이모 정상가격은 $30정도였고 (근데 이 날은 40%할인 받아서 약 $20 냈어요) 우버타면 $20 정도입니다!😊
@@nado.americandream 오! 궁금한 거 해결됐어요. 감사합니다. 채널 자주 놀러 올게요!!!
조만간 자유주행은. 일상이될듯요...🎉🎉🎉
자동차는 안전편의품이기에 모든 도로에서의 실측치 데이터가 10년정도 필요하고, 자율주행에 관련된 모든 센서도 수십만킬로 이상의 기능보장이 선행되어야합니다. 어느 나라에서 이걸 먼저 해줄지 모르겠네요. 기술은 우리나라도 있습니다. 문제는 검증과 보증이죠.
까꿍❤
목소리 !!!good ^^
웨이모도 유료로 탈수 있네요.
라이다도 달려 있나요?
35마일~ 좀 답답하겠어요.
곧 자율주행 시대가 다가옴을 실감나게 합니다~^^
시험주행이 단계적으로 끝나가니 고속도로까지 서비스 확장을 하겠죠. 부드럽게 안정적으로 주행을 잘 하네요.
테슬라 차 만족하지만 애플카도 기대했었는데 애플카 접은거 아쉽죠.
8월8일 테슬라 로보택시 기대 됩니다. 테슬라 이상의 자율주행은 아직 없어 보이고 구글도 대단 합니다.
테슬라는 연기되었죠.. 주가가 빠져서 -10% 얻어맞은 1인 ㅋㅋ
점점 더 발전하는기술에 신기하기도하고 또 기업들의 독점에 점점 줄어드는 일자리가 걱정이네요
테슬라 로보택시도 충분히 가능하겠다는 생각이 드는 웨이모 실력이네요 ㅎㅎ
지도기반일까요? 웨이모 서비스 범위가 정해저 있는걸까요? 그 경계를 넘어서 갈수는 없는거죠?
네 현재는 운영 가능한 서비스 범위가 정해져있습니다!
웨이모와 테슬라 fsd 비교는 기차와 자동차의 관계아닐까
웨이모는 웨이모 레일(HD map)를 깔아놓은 곳만 갈수 있고
테슬라 FSD는 어느 곳이든(지금은 북미 전역) 갈 수 있다
아아 영상 끝까지 쭉 봤습니다. 플리웨이 못타서 그렇군요. 영상 재미 있게 잘 봤습니다. 감사합니다. 일반 택시비 보다 싼가요? 그래도 럭서리 자구와 택시면 모범택시 급인데 ㅎㅎㅎ
웨이모 정상가격은 $30정도였고 (근데 이 날은 40%할인 받아서 약 $20 냈어요) 우버타면 $20 정도입니다!😊
유지보수가 잘되게 만드는게 답이죠. 수리비 만만치 않을듯
중요한건 웨이모는 운전자 없이 운행하지만, FSD는 운전자가 있어야 한다는 점. 언제쯤 FSD가 무인운행 가능할까요?? 그때되면 저도 테슬라 주식 좀 사게요 ㅎㅎ
로보택시 나올… 올해..??!!ㅎㅎ
에너지 E=½mv²인데 속도의 제곱으로 증가하는 에너지를 제어하려면 그만큼 처리속도와 감지 거리가 늘어나야 합니다.
현재 기술로 무인 택시는 35마일까지가 안전하다고 판단해서 운행하는 것 같네요.
뇌피셜이 필요한가? 주행하는 도로의 제한속도 범위 내에서 달린다고, 최고속은 65 mph (105 kmh) 이고.
웨이모는 막히는 구간에서 원격조정으로 가는 것이기에 테슬라 윈
몇백대 로보택시 운영하는 것과 대량생산 하는 건 다른 문제라...
애플도 포기한 이유가 있죠.
테슬라가 fsd 라이센싱을 생각할수 있듯이 구글도 이게 더 완벽해지면 라이센싱을 생각해볼수 있다고 생각합니다. 테슬라는 차 까지 파니까 더 유리한건 사실이겠지만요.
@@asitmc 아..완벽하기야 지금도 라이다 들어가는 웨이모가 더 뛰어날 수 있죠. 단지 문제가 라이다를 저리 붙이면 차량 가격이 억대가 훌쩍 넘는데 대중이 가장 선호하는 3~4천만원대 차량에서는 언감생심입니다. 라이다 가격이 많이 내려가기는 했는데 카메라 붙이는거하고는 차원이 달라서..
@@jeang.5525저차가 2~3억 수준이라서 감가까지 생각하면 무인택시를 기업이 운영해도 마진이 극악일듯 합니다. 얼마나 대량생산해야 가격이 내려갈련지....테슬라가 3~4만달러차로 시내만 돌려도 수량에서 이익이 더 빠를듯 합니다
@@soficeo 애플도 아마 계산기 두들기고 라이다를 달고서는 가격이 감당 안되고
카메라만으로는 테슬라 따라잡기는 커녕 기약이 없어보이고..그래서 포기했다고 보입니다.
잘 가네요. 라이더 비용이 많이 들어서 문제지...
웨이모가 정지선에 정지를 할 때 너무 급하게 정지를 하는게 아닌가 하는 생각이 듭니다.
17:26초 - 좌회전 할 때 좌측에 픽업트럭이 주차가 되어있어서 시야가 확보가 되지 않았는데 웨이모는 어떻게 판단을 하고 좌회전을 했을지 매우 궁금합니다.....제가 사고영상을 많이 보고 있는데 저런 상태일 경우 좌측에서 오는 차량과 충돌하는 사고 발생 확율이 매우 올라갔던것 같습니다.....과연 웨이모는 무작정 좌회전을 했을까요? 아니면 어떤 데이터를 자기고 좌회전을 했을까요?
예리하신 지적입니다. 전 그간 ‘역시 우회전이랑 비보호 좌회전은 정말 잘하는군~’ 이렇게만 생각해왔는데 ㅎㅎ 카메라나 라이다에 다 잡히나보다라고 단순하게만 생각했거든요 ㅎㅎ 저도 좀 더 세세하게 알아보고 원리도 한번 공부해봐야겠어요!☺️
웨이모에는 차량 전후와 루프에 여러 대의 라이다가 설치되어 있어서 사람눈으로 보기엔 사각지대처럼 보이지만 라이다에게는 사각지대가 아닐수도 있습니다. 만약 사각지대가 있었다면 슬금슬금 전진해서 위험요소가 있눈지 확인한후 좌회전을 하도록 되어 있을겁니다.
테슬라 fsd는 과속 방지턱까지 인식해서 감속해 주나요?
네 테슬라 fsd도 해줍니다☺️
생각보다 잘 하긴 하는데 한국에서 30~35로만 다니면... 어휴 한국사람들은 성격 급해서 있어도 안쓰게 될듯하네요 좋은 영상 잘보고 갑니다
35마일 기준이라서 56km정도랍니다☺️
@@nado.americandream 아하 미국은 마일로 보이는군요 그건 몰랐네요^^
닷컴 버블 때 주식 안한 사람 없죠. 하지만 거품이 꺼진 후 돈 번 사람 거의 없죠..오히려 신불자로 굴러떨어진 사람이 더 많았죠. 지나고 보면 이 때 사서 몇 년만 가져가면 큰 돈이 되겠다싶지만 그건 진짜 여윳돈 있는 사람들 이야기죠. 또 그 당시는 한국 개투들은 미국주식 투자 못했었죠. 나스닥....올라가는 거 보고 한국 IT도 성장했지만 지금 그 때 그 IT 기업들 지금 어떤가요...그 당시 기세 좋던 종목들 지금 거의 다 사라졌습니다. 미국 투자가 가능한 지금 그래서 모두들 나스닥으로 달려가는 걸 수도.
맞습니다 그래서 요즘 한국이 아닌 미국장 투자하시는 분들이 많아지신 걸 느껴요. (저도 점점 한국장 주식을 안보게 되더라고요) 저희는 거품생겼을 때 적당히 잘 빠져나오고 또 잘 줍줍합시다..!!😆ㅎㅎ
이번에 샌프란가서 웨이모 뒤에 졸졸 따라다녔는데 운전 꽤 하던데.난 테슬람이지만 살짝 쫄않음
fsd는 모르지만 웨이모가 이정도안정성이면 한국에 오면 타겠다... 속도도 어차피 딴일할거기때문에 몇분차이기때문에 상관없네요
웨이모 전기차베이스가 아닐겁니다. 라이더 애기하시는데, 왜 테슬라가 안했는지는 라이더, 비전 신호의 혼합신호에 대한 결정장애라고 할까? 원래 사람도 시각데이터만으로 운전한다면 비전만 가지고 하고, 나머지는 학습 및 추론이 더 인간과 가까운 기술로 가능방향이 맞다고 봅니다. 라이다의 또다른 측면은 전기차 에너지소모에 있습니다. 먼거리를 에너지원을 날려 반사된것으로 측정하는것은 비전카메라보다 더 많은 에너지를 소비합니다. 그리고 테슬라는 정밀지도베이스가 아닙니다. 정밀지도 베이스 자율주행은 그 지도 제작에 비용이 더들고, 운행지역이 제한될수밖에 없습니다. 또한 라이다 또는 모빌아이를 쓰면 구현은 가능하나, 핵심기술은 다 종속되고 , 향후 끌려갈수 밖에 없다고 봅니다. 라이다쓰면 라이다업체가 제공하는 3d맵라이브러리를 사용하고, 모빌아이를 사용하면 3d맵 비전데이터도 다 사용할수밖에 없죠.
테슬라 로봇택시 실현가능성 어떻게 보시는지 궁금합니다
오늘 로보택시가 원래 예고했던 8월8일이 아닌 10월로 연기될 가능성에대한 뉴스가 떠서 테슬라 주가도 많이 밀렸죠!ㅠ 하지만 전 매우 긍정적으로 기대중입니다!! 진짜 테슬라 유저들에게 자동화로 돈벌어다주는 차가 될 수 있을지!!ㅎㅎ 우버랑 협업을 하게될지 ㅎㅎ 기대가됩니다🤗
중국 화웨이기반 자율주행차들이나 자율주행 솔루션업체들 무인택시보다기 이걸보니 미국이 자율주행에서는 좀 뒤처져 있는걸로 보입니다.
시작은 미국 DARPA에서 프로젝트로 시작했는데
중국이 실제운영기술에서는 앞서가는걸 보니 참 기분이 미묘해지네요.
그래도 미국이니.. 믿습니닷..!🤣
대박,… 이런 세상이 왔구나
깜빡이 제대로 키는거 하나만으로도 인간보다 낫네
후진해서 차 돌리는건 쇼킹하네요 테슬라는 아직 후진이 안되지 않나? 웨이모든 로보택시든 강남에 좀 깔아줬음 좋겟네요
사람이 사무실에서 모니터링하고있어요 속지마세요
그래서 얘네 웨이모가 모니터링 하는 인권비도 줘야해서 로보택시가 돈이 안됨
서울시내 주행은 웨이모가 나을 수도 있을거 같은데.
웨이모하고 테슬라하고 어떤게 더 나은지...
전 테슬라 fsd유저라서… 아무래도…🙊 그런데 우회전 반응속도는 웨이모 승이긴 합니다 ㅎㅎ
충전은 어떻게 하는지 궁금하네요.
웨이모 차량들 전용 전기 충전 공간이 있더라고요!
신박한 세일이군요
20분거리 50분 걸리고
미안해서 40퍼 할인😅😅😅😅
ㅎㅎ 어플로 목적지를 찍어 보면 우버처럼 미리 금액을 알 수 있어서, 웨이모가 마침 할인했기 때문에 타본거랍니다..🤣
2035년 학교. 얘들아 옛날에는 사람이 직접 위험한 운전을 했단다.
웨이모 최대 65mph/105 kmh 까지 달린다고 나오죠. 영상에서 느린 이유는 도로의 최고속이 35 mph 제한이 있어서일 뿐.
테슬라와 비교는 맞지 않죠. 테슬라는 주행 보조의 개념으로 운전자의 책임하에 하는 것이고 (테슬라 책임 X), 웨이모는 hw/sw 제조회사가 책임.
맞는 말씀이십니다☺️ 사실상 비교를 하는 게 맞지않지만, 자율주행이란 점을 놓고 이야기하고 싶었습니다 영상봐주셔서 감사합니다
웨이모는 굳이 따지자면 반자율주행, 원격주행이 맞지요?
아뇨 완전자율주행이 맞긴해요! 다만 문제가 생기면 센터에 연결해서 원격으로 조정을 해주더라고요
90% 독과점 업체라고 누군가 말을 하는 현기차는 돈이 안되면 투자를 하지 않습니다.....그것도 많은 이익이 나지 않으면 투자를 하지 않죠.......그렇지 않더라도 저는 그렇게 느끼고 있습니다.
그리고 디자인 눈꼽만큼, 성능 눈꼽만큼 올리고 가격은 몇백만원씩 올려서 팔고 있죠......그리고, 다른 자동차회사에서 어떤 기능을 넣으면 현기차는 대충 비슷한 하급의 기능을 넣어 놓고는 가격은 또 올려서 판매 하죠....그리고 우리도 있다.....우리도 기술이 있다고 주장하고 있는게 아닌가 하는 슬픔이 올라 옵니다.
ㅜㅜ 현기차 미국에서 계속 입지를 잘 키워가고 있는데, 한국에서든 미국에서든 좋은 방향으로 더 잘됐으면 좋겠어요!!
주식은 샀나요
전 빅테크기업 주식들을 예전부터 야금야금 모아가는 중입니다 ㅎㅎ
미국에서 고속도로 못가는 자율주행이면 쓸모 없는 자율주행이네요 지금은.
계속 고속도로 자율주행 테스트 중이라고 하니 기다리고 있습니다^^
20분거리를 52분에 가는거는 치명적인 단점 아닌가요? 다음에는 똑같은 경로를 테슬라로 가주세요
웨이모가 고속도로 주행도 현재 계속 테스트 중이라고 하니, 그 다음을 기대해봐야겠습니다 ㅎㅎ 테슬라로 목적지를 찍었다면, 바로 고속도로 탔죠!!ㅎㅎ
고속도로 자율주행이 기술적으로 더 쉽지 않나…? 반대로가 안 되는 건 봤어도 이건 신기하네요
@@Antares356 법률/절차 적인 문제때문에 아직 도시 안에서만 하는게 아닐까요. 고속도로가 더 쉽습니다 확실히.
무인 차량이라 제도 때문에 고속도로 못하고 있는겁니다. FSD는 어찌 되었건 드라이빙의 오너쉽은 운전자에게 있고 주행보조 시스템으로 정의되어 있죠. 하지만 웨이모는 차량이 오너쉽이 있으니 완전 차원이 다른 이야기 입니다. 따라서 고속주행시 사고 날 경우 인명사고가 날 수 있으니 승인이 쉽지 않을겁니다.
@@asitmc 법률/절차 적인 것이 어려운 시내 주행은 풀어 주고 쉬운 고속도로는 규제한다??? 그런 규제도 있나??
어렵다 /쉽다의 문제가 아니고 신뢰성 문제 인것 같은데
고속도로의 사고는 대형 사고을 초래함으로 시내 주행시 보다 더 높은 신뢰성이 있어야 한다고 봄
웨이모, 크루즈, 바이두 계열의 자율주행은 라이다 방식인데 대당 계기 값이 억대에 이릅니다. 테슬라는 렌즈 8개 ^^^
ㅎㅎ 맞아요 그래서 정말 탈수록 대단하다고 생각합니다
맞습니다. 웨이모 같은 라이다 방식은 일반차에는 장착 못하쥬.. 반면 테슬라는 일반차에도 장착되어 우버처럼 사용할수도 있죠. 웨이모는 택시밖에 사용못하고 차값도 비싸기때문에 택시 요금에서도 테슬라와 비교가 안될겁니다
@@bkkoo4961 2020에웨이모 라이다 7500불이였고 더 낮춘다고 했습니다 지금은 한 6000불 하지않을까요?
웨이모: (라이다 360° 미친듯이 돌아가며) “주변을 살펴야 한다”
테슬라: (카메라 딸깍) ㅋㅋㅋ
@@Antares356 제가 미국에서 와이차주인데 사고나서요 주행보조입니다
웨이모는 안타봐서 모르겠지만 돈 더 내더라도 100프로가 나왔으면 ㅠ
자율주행은 인간을 넘어서야 한다. 왜냐 사람이 운전하면 사고가 나거든. 그런데 테슬라는 그러기는 힘들다. 라이다가 없거든
일반 사람들이 아직 현재 수준의 AI에 대해서 자세히 알지 못하니 인간처럼 대답하고 행동하는 것을 보고 영화에서나 나오는 인간 같은 AI가 나왔다고 생각할 수 있는데, 아직 갈 길이 멉니다. 이건 제 뇌피셜이 아니라 인공지능 개발하는 개발자분들이 하는 얘기 입니다.
AI 관련 업계 분들의 얘기를 보면 CEO, 투자업계 쪽은 AI 관련 산업이나 AGI가 곧 등장 할 것처럼 얘기하지만, AI 개발하는 연구자들은 아직 상용화 되기엔 시간이 걸리고 특히 AGI는 뚫어야 하는 난관이 많이 남아있다고 얘기합니다.
이 처럼 사람마다 주장에 온도차이가 나는데 직책을 보면 어떤지 아시겠죠.
자동차 부품은 도입하려면 수개월에서 수년간 검증을 해야 됩니다.
배터리는 더욱 위험하기 때문에 5~10년간 검증을 거쳐야 됩니다.
자율주행은 배터리 보다 덜 위험할까요?
미국 국립고속도로교통안전국(NHTSA)의 태도를 보면 카메라만으로 완전 자율주행 하도록 허가해줄 생각이 없습니다.
라이다, 레이더를 추가로 달아도 100% 안전을 보장하지 못하는데 카메라만으로 자율주행은 위험하죠.
라이다, 레이더를 추가해야하는데, 이럴경우 인공지능은 라이다, 레이더를 추가해서 학습해야 합니다.
근데 이게 쉽지 않습니다.
테슬라가 레이더를 빼고 카메라만으로 FSD를 하게 한것은 각기 다른 데이터를 통해 인공지능을 학습해서 자율주행 하도록 하는데 어려움을 겪었기 때문이 아닐까 하고 인공지능 개발자분은 추측하시더군요.
웨이모 처럼 3가지 센서로 자율주행이 일단 시험 단계에서 검증을 받고, 점차 단계를 밟아 나가게 될텐데 수년이 걸리지 않을까 싶습니다.
저도 알파고부터 노벨AI, 챗GPT 등의 등장으로 결과물을 봤을때 인공지능 수준이 급격히 올라가는걸 눈에 보이니까 금새 AI가 대중화 될 것으로 생각했으나, AI에 대해서 공부하고 직접 써보면서 알아볼수록 아직은 멀었다는 생각이 듭니다.
당연히 향후에 AI가 대중화는 되겠지만 현재 수준의 AI는 한계가 명확하기 때문에 사람들이 생각하는 수준의 결과물은 내놓지 못할 겁니다.
최근 아마존이 시도했던 아마존고 무인매장이 폐쇄되면서 알려진게 카메라로 AI를 통한 관리를 했던게 아니라 사람이 직접 조작했다는 것이니까요.
직접 AI서비스를 써보면서 느낀게 내가 원하는 수준의 결과물이 나오지 않는 경우가 많고, 결과 수준을 올리려면 상당한 지식과 노력, 시간이 들어간다는 점입니다.
AI 서비스 구축에 필요한 칩을 만드는 엔비디아는 당장 떼돈을 벌고 있지만, AI를 서비스하는 업체들은 여전히 적자이고 언제 흑자를 전환 할지 불투명합니다.
AI 서비스들이 사람들이 만족할 수준이 되지 않으면 월정액도 지불하지 않습니다.
지금 수준의 웨이모 자율주행을 월정액으로 이용한다면 얼마 지불할 생각이 있으십니까?
결국 사람들이 AI 서비스에 월정액을 지불한다 해도 사람들이 합당하다 생각하는 요금 수준이 대체로 낮기 때문에 많은 사람이 이용해야 수익이 나는 시장입니다.
그런데 아직 서비스 구축 비용+서비스 유지 비용이 높아서 수익을 내기가 어렵습니다.
엔비디아의 프로세서는 엄청나게 비싼데다, AI 서비스를 위한 프로세서가 AI 모델에 최적화되지 않아서 비효율적이라 전기세로 유지비용이 상당히 나갑니다.
현재 AI전용 칩을 설계하는 팹리스들이 여기저기서 등장하고 있고, 칩을 내놓고 있는데, AI모델들에 최적화된 칩들이 AI 유지비용, 서비스 구축비용을 낮춰야 수익이 확보될 것으로 예상합니다.
물론 AI 전용 칩도 최소 수개월에서 몇년간 검증을 받아야 대규모 계약을 하겠죠.
참고로, 기업들이 각자 AI칩 개발을 하고 있지만 그렇다고 대놓고 엔비디아를 경쟁자라 하고 넘어서겠다 얘기하지 못합니다.
잘못했다간 현재 AI시장을 독점하는 엔비디아에 찍혀서 AI칩을 공급받지 못하게 될 수 있기 때문이죠.
결론은 당장 AI산업의 성장하기엔 한계가 있다고 생각됩니다.
배터리처럼 현재 실제 개발되서 돈이 찍히는 곳에 투자하세요.
AI는 나중에 흑자 전환되는 기업이 속속 등장할때 투자해도 늦지 않습니다.
AI 성장성이 단순히 기업이 흑자전환해서 30% 올랐다고 끝이겠습니까?
PC시장, 모바일 시장, 전자상거래 시장 등 이미 과거에도 새로운 시장이 생기면서 성장할때도 수년간 몇배씩 올랐기 때문에 나중에 투자해도 늦지 않다고 하는 겁니다.
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참고로 애플이 전기차를 포기한건 전기차가 어려워서 포기한건 아닐것으로 추측됩니다.
중국 회사도 만드는데 애플이 못할리는 없죠.
그것보다 전기차가 경쟁이 심화되고 거기서 애플이 아무리 부가가치를 붙인다 해도 수익성에는 한계가 있고, 그에 비해 리스크는 크다는 문제와, 수 많은 자동차 업체와 가격 경쟁, 그리고 다른 자동차 업체들이 애플 서비스를 쓰지 않게 되면서 얻는것보다 잃을게 더 컸기 때문이라 봅니다.
이건 자동차 산업을 모른다면 테슬라 자율주행 계약해서 쓰면되지 않냐 싶겠지만, 메이저 업체들은 그럴 가능성이 없을 겁니다.
왜냐면, 자동차는 설계와 디자인을 최소 3~5년 전에 만들게 되고 차에 대한 스펙을 정하고 계약을 그에 맞춰 몇년전에 하게 됩니다.
그런데 테슬라의 자율주행, 애플의 자율주행 서비스를 다른 자동차 업체가 쓰게 되면 자동차 업체들은 테슬라와 애플에 자신들의 신차 정보를 넘겨주는 형태가 됩니다. 어떤 스펙의 자동차를 개발중인지 정보를 미리 알게 된다는거죠. 자율주행이 윈도우 프로그램 설치하듯 그냥 갖다가 설치하는게 아니라서, 배터리부터 각종 센서 위치 등의 규격과 위치 등이 어느정도 틀이 정해져 있다보니 자동차는 그에 맞춰 개발해야 됩니다. 그리고 자동차 업체들이 자신들이 개발하고 싶은 디자인이나 스펙에 맞게 여러 조건을 테슬라나 애플에 요구해서 수정이나 개선을 요구하게 될텐데 그러면서 테슬라와 애플이 경쟁사의 신차 정보를 이용할 수 있다는 겁니다.
때문에, 애플이 전기차를 만들면 다른 자동차 업체들이 애플의 서비스를 이용하지 않고 오히려 애플 카플레이 같은게 견제 받으며 빠지게 될 가능성이 높습니다.
그에 비해 구글은 자동차를 만드는게 아니라 자율주행 서비스를 만들기 떄문에 직접적인 경쟁자가 아니라서 구글의 자율주행을 업체들이 이용할 가능성은 있죠.
정보 공유해주셔서 감사합니다😊
단순한 우회전인데 왜 테슬라는 웨이모처럼
안하고 있는지요 이해가 안가요
프로그램 조정으로 테슬라는 간단하게 될것 같은데 일도 아닐거라 생각 되는데ᆢ
비교시에는 객관성있게 평균적인 수치로 해주시면 더 도움이될듯
테슬라는 카메라만으로 반응하기때문에 그렇습니다. 반면 웨이모는 카메라 라이다 레이다 모두 장착해서 반응속도가 좀 빠른듯 합니다. 물론 제게 객관적인 자료까지는 없지만.. 제가 직접 운전하면서 체감으로 느끼는 부분을 공유한 영상입니다☺️
AI가 발전해서 사람들이 노동에서
해방되기를 진심으로 바래 봅니다.
30km미만 주행이면 뒤에 오는 차는 속터져 죽겠네요
계기판에 나타나는 숫자는 km가 아니라 mile 기준입니다😊
영어 유창하시네요.
중국 로봇택시 주행 영상을 보면 fsd가 독보적인가 의문이 드실겁니다
네 저도 보면서 놀랄 때가 많았습니다. 이래서 미국이 중국을 견제할 수밖에 없겠구나 싶고..
우리나라는 중구난방으로 도배된 교통 표지판부터 정리를 해야 할듯....😊
미국에서 일어나는 소송사건을 보시면 몇천억 혹은 조단위의 배상을 할수 았습니다. 테슬라는 항상 도망갈 구멍을 찾구여.. 사고나면 니가 했었어야지 하는거고.. 웨이모는 상업운전입니다. 사고나면.. 그래서 벤쯔가 대단한거구요.. 샌프란시스코 시내운전, LA 한인타운.. 운전 정말 메롱입니다. 90년 면허에 속도계 꺽고 다녔고 이민온지 14년이지만.. 어휴.. 대단한 겁니다.
20년전 한국수준
이미 Ai버블이었죠
지금까지 오른것도 작은건 아닌데
좀 더 올라가길 바랍니다🤣
이 영상 뭐. . 지? 넘흐 무서워요ㅜㅜㅜㅜㅜㅜㅜㅜ
이미 라이더 가격들은 500불-1000불대로 떨어졌습니다.
중국쪽에서 그래서 라이더 거의 다 달죠.
테슬라도 지난 분기에 2밀리언달러의 루미나 라이더 구매했죠. 대략 2000대 가량의 라이더를 구매했죠. 비전만으로 100% 안전을 구현하기가 힘들죠.
아마 로보택시에는 달리지 않을까 싶습니다만 두고 봐야죠.
엘론 머스크의 고집이 세기도 하고 기존의 차량들에 장착이 불가하기도 하구요.
ㅎㅎ 맞아요 그래서 저도 혹시 몰라 루미나 주식을 조금 사뒀었다는..🤣
비용은 어떻게 되나요?
우버로 보통 $20 거리인데요, 이때는 웨이모는 정가 $30에서 40% 할인 프로모션해서 $20가량 나왔었습니다☺️
지금 비용은 정상적인 것이 아니죠
웨이모는 일년에 수천억씩 적자죠
웨이모 차량 개인이 구입 하면 얼마나 들까요 2억 정도 되지 않을까
Ai 버블 꺼지는 중
테슬라는 아직 저수준의 자율주행을 못 해요. 웨이모는 능력치에 비해 아주 방어적으로 극한의 보수적 운행이고 테슬라 FSD는 극한으로 능력을 뽑아 쓰는중. 능력 레벨 자체가 틀림. 테슬라가 대단한건 단가와 DATA지 운전 능력치가 아닙니다. 쉽게 말해 테슬라는 차가 자신이 운전 한게 아니라 사람들이 알려준거고 웨이모는 지가 스스로 운전한것.
눈나 .. 돈은 버블로 버는게 아니야 ..
그렇다면 테슬라로 벌겠습니닷 호호
한국에선 힘들듯...주행속도 땜에 크락션 엄청 울릴듯요...장애인 전동차 속도로 느껴지네요
56키로 정도라서 사실 차가 많은 시내주행에선 나쁘지 않은 속도같기도 합니다😊
고속도로를 못간다라.....돈 벌수 있을까
참고로 운전석에 드라이버가 타고 있는 웨이모도 운행되고 있는데 그건 고속도로를 탈 수 있어요☺️
아직은 80대 노인이 아주 천천히 운전하는 수준
ㅎㅎ 발전할 수록 더 좋아지겠죠?😊
나랑 결혼하자... 나 청담동에 빌딩 2개 있어 굳 이면 댓글에 전번 알려줘
🤣 이쁘게 봐주셔서 감사합니다😊
고속도로는 앞으로도 안됨. fsd할애비가 와도 허용안해줌
ㅎㅎ 그래도 언젠가는 가능하길 기대해봅니다😆
완전 자율과 반자율을 비교하는건 좀;;;
무인 차량을 FSD랑 비교를 하면서 테슬라 만세 하는 사람들이 있네
테슬라에 라이더 장착하면 당장 완전자율주행 가능
뭐 누가 좋고 그딴거 따지는거 한순간임. 어짜피 상향평준화 될거임
옳습니다☺️
아이 피곤해
어 .....
운전수 맘대로네
님아 그 택시를 타지 마오
아무도 테슬라 FSD 못 이기죠 이미 수십억 마일 자율주행 정보를 웬만한 사람보다 지능이 높은 AI에게 지금도 학습시키고 있는데...전기차 소프트웨어는 테슬라로 헤쳐모임
그래서 전 오늘도 테슬라 줍줍..ㅎㅎ
웨이모 차량 한대당 6억원 추산… 이거보고 웨이모는 글럿다 생각 했습니다 😂
🙊