Há algum tempo atrás, comprei um testador da marca kitest. Os adaptadores já vem com um rasgo para o o' ring não escapar ou expandir com a pressão. Graças a seu vídeo, descobri porque o construíram assim...😂😂
Olá amigo ,essa motor flex a compressão já é maior por isso atinge valores acima de 16 bar .. motores a gasolina já com alta kilometragem média de 10 12 bar.. Achei interessante essa chave para acionar a solenóide do arranque .. pode fazer um vídeo da contrução dela ..
Olá, esse interruptor tipo pera, nada mais é que um botão de campainha, ela fazia parte daqueles compressores portáteis específico para encher pneu, na verdade é um botão de painel por isso é todo redondo e para proteger os contatos pode ser usado um tubo termocontrátil.
Eu comprei um desse chegou ontem pra usar na oficina de motos na hora de faser o teste eu percebi q com a mangueira q vem a presao dava errado dava no máximo 75 psi e quando testei sem a mangueira botando o alongador q vem a copresao batia 180 psi ou seja com a mangueira média errado não sei se pq a mangueira e grande demais
Meu caro Flávio se eu entendi a sua sugestão seria como eu cheguei a essa "obra de arte" que provavelmente é muito curiosa, para eu encontrar as conexões de metal aqui em São Paulo tem várias lojas muito próximas e ficam em frente do Templo do Salomão na Av Celso Garcia no Bairro Brás, e acho que peguei COVID indo de ônibus até lá, mas o lance foi o seguinte eu percebi que a compressão de dois chevrolet que eu tenho I.4 e outro 1.8, e a compressão não passavam de 150 Lb, então resolvi aferir os manômetros então precisava de uma fonte de pressão com no mínimo de 300 Lb, como eu tenho um cilindro cheio de oxigênio resolvi usa-lo para o teste e foi dai que descobri a falha do Oring que estoura nessa pressão, depois de estudar outras soluções de Oring achei melhor o uso do anel de alumínio que segura o Oring na posição e não o deixa estourar.
Interessante seu vídeo. O mecânico mediu a compressão do Corolla 2006, deu 135 psi nos 4 cilindros . Isso é 9 bars. Na tabela, o ideal seria de 10 a 13 bars. O carro não apresenta problemas (baixa, sim óleo, mas tem boa performance). Será que uma falta de vedação poderia justificar essa diferença de 1 bar?
Olá, a taxa de compressão do seu motor é 1:10,1 então a primeira compressão chegaria a 10,1 Bar ao nível do mar, antes de medir verifique o óleo do motor deve estar pouco rodado, quando é utilizado este medidor fazemos o cilindro comprimir umas 3 a 5 vezes até o medidor ou o ponteiro parar então o valor indicado é a pressão máxima que o pistão conseguiu atingir o que nas melhores condições deste motor poderá chegar a 17 a 18 Bar. Outro detalhe é a aferição e qualidade desses medidores analógicos o que a maioria medem errado, marcas como a OTC, poderão lhe oferecer valores de pressão corretos e mesmo assim devem ficar atentos ao problema da vedação no local de fixação do medidor na rosca das velas como identificado no meu vídeo.
@@itaipu54 Sim! Foi feita medicão bombeando algumas vezes, mas marcou 130 psi (9 bar). O carro parece estar bem. Econômico, inclusive, apesar do resultado no aparelho, abaixo do mínimo. No futuro, vou pedir um novo teste. E verificação da vazão também.
@@alexandrevianna4487 Se não é o Sr. que está fazendo os testes e levando em mecânico, aconselho a não mexer no que está funcionando, agora se estiver procurando aprender ou mesmo querer testar em oficina procure uma que trabalha de forma correta e oficina limpa com instrumentos de qualidade.
Eu normalmente encontro no Mercado Livre, ou Loja do Mecânico que também posta no Mercado Livre embora no Site deles fique mais barato mas eu confio mais no Mercado Livre tanto para entrega como para devolver o produto, se for o caso, só é preciso saber a medida da chave ferramenta de instalação da vela.
Olá, consultando Tabela da Kitest esse motor Álcool a taxa de compressão 12:1 e pressão máxima 18 a 20 Bar, se fosse Gasolina taxa de compressão 10:1 e pressão máxima 10 a 13 Bar, Tabela Kitest (www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwjA6YLd5MX3AhV8LbkGHRcHD7AQFnoECAUQAQ&url=http%3A%2F%2Fkitest.com.br%2Fpdf%2Ftabelas%2Ftabela-compressao-cilindro-completa.pdf&usg=AOvVaw14imdY9RqEOessV_zdjMEx), com isso dá para perceber que não existe motor flex, e sim o módulo de injeção, para o Brasil os motores "Flex" vem com taxa de compressão para Etanol.
Muito bom VÍDEO, parabéns. Meu amigo tenho uma Parati quadrada 93 motor CHT 1.6 , nunca tive problemas com ele mas NESTES últimos dias estou tendo um problemão com ele e com certeza terei que fazer este texte por favor sabe me dizer qual seria a taxa de compressão ou SEJA a quantidade ideal de psi para este motor (cilindro) CHT 1.6 ? Obrigado desde já.
Olá, esse seu motor provavelmente é um motor Ford, Gasolina 76CV, torque 13,3 Kgm a 3200 RPM, e Taxa de compressão 9:1 considerando a Pressão atmosférica ao nível do mar 14,5 PSI e borboleta totalmente aberta deve chegar a 14,5x9=130 PSI, com medidor de compressão comprimindo umas 3 vezes deve chegar a uns 180 PSI.
Eu utilizei um tubo de alumínio sobras de serralheria, ou pegar uma tira de chapa de calha de aço galvanizado fazendo um anel enrolando em uma vela por exemplo.
É isso mesmo, o interessante é que a extensão de aço que vem no kit tem esse rebaixo para o o'ring do manômetro, mas no lado que vai no cabeçote não, então consegui um anel de alumínio no diâmetro da extensão e consegui resolver esse problema.
Fiquei chocado foi com a pressão desse cilindro kkk ele tem tanta pressão porque é necessário ou é porque tem tanto ar comprimido que essa pressão é inevitável?
Olá, para poder testar o instrumento e verificar o desempenho em um motor cuja taxa de compressão e de 12.4:1 e conforme o fabricante a pressão sua máxima seria em torno de 250 PSI, como um compressor de ar normal não passa de 120 a 140 Libras precisei de um equipamento que gerasse pressão maior então lembrei do meu cilindro de Oxigênio que estava com pressão suficiente para o teste.
Ele precisa ter tanta pressão porque é um cilindro de oxigênio, e a pressão alta é necessária para manté-lo no estado líquido, pois além da segurança, tem a economia de material (do cilindro) e o fato dele ser portátil (diminui o tamanho do recipiente)
Muito bom esse anel de alumínio que vc fez mas será que são todos os modelos que ocorrem isso ? Estranho , pois vi que existem várias marcas e vários valores tb !
@@itaipu54 Eu ia comprar um teste desse para ver como tá a compressão dos 4 pistões. É um motor AP turbo que tá ficando óleo na cabeça do pistão. Não sai fumaça pelo respiro (sai só ar) e nem pela vareta de óleo(sai ar bem fraquinho). Eu queria ver um método para saber se é retentor de válvulas .
@@vicevirtual9149 Vai precisar de um medidor de vazão de cilindro, ou compra um ou vai em um mecânico que tem o instrumento e faz o teste pra vc, não vejo problema algum em pagar apenas esses dois testes, teste de compressão, para identificar se há muita discrepância com o de fabrica e se houver algum cilindro com mais de 10% de diferença poderá então fazer o outro teste de vazão, caso houver vazamento em um cilindro existe 4 possibilidades, vazamento em válvula de admissão sai ar no corpo de borboleta, válvula de escape sai ar no escape, sistema de arrefecimento vai borbulhas no reservatório de expansão de agua, e pelo cilindro entre a camisa e sai ar na vareta ou respiro do óleo, basicamente é isso podem haver dois ou mai cilindros com defeitos diferentes vai depender do desgaste desse motor.
@@itaipu54 Tem um amigo meu que tem esse de vazão. Vou ver se ele faz o teste pra mim porém com esse teste de vazão não conseguimos afirmar problemas nos retentores de válvulas pelo fato de sair ar pelos locais que vc descreve !
@@vicevirtual9149 Caro amigo a princípio mesmo em um motor novo sempre teremos vazamento de ar a quantidade de vazamento é que vai determinar a existência de um problema, por isso é que deve ser feito em primeiro lugar o teste de compressão e só se deve mexer no motor se houver diferença de compressão entre os cilindros maior que 15% por exemplo se a compressão indicar 230 PSI em 3 cilindros e 1 com 190 PSI ai sim vale a pena usar o teste de vazão para começar a busca do vazamento, não sei qual é o seu motor mas quando diz retentor de válvula entendo que quer dizer quia de válvula, de qualquer forma para vazar pelo guia ou retentor é preciso que a válvula esteja aberta e o ar escapa pela tampa de válvulas se for motor com comando no bloco escapa o ar pelo respiro/vareta do óleo.
A vela com acento plano vem com arruela tipo "sanfona" que é amassada quando instalamos, depois de usada ela fica fina e rígida e só oferece vedação ao aplicar torque de 2,8kgf/m, para a ferramenta que é fixada com as mãos dar torque de quase 3 kgf/m talvez seja inviável, tentei encontrar essas arruelas mas não encontrei.
Olá, esse interruptor tipo pera, nada mais é que um botão de campainha, ela fazia parte daqueles compressores portáteis específico para encher pneu, na verdade é um botão de painel por isso é todo redondo e para proteger os contatos pode ser usado um tubo termo contrátil.
Caro amigo primeiro procure um kit com manometro com final de escala maior que 300 PSI tipo 400 PSI, se vc for amador compre apenas a extensão, mais curta ou longa, que vai servir no seu motor pode ser da Kitest.
Amigo passei tanta raiva com mecanicos da minha região, tudo gente q parou no tempo... q eu mesmo to estudando e comprando ferramentas. Só pra quebrar uma galinho comprei esse: Medidor de compressão para motor, 0 - 300 PSI, VONDER. Será q eles presta só p quebrar um galho?
Todos os medidores de compressão inclusive OTC são bons o problema é no encaixe da vela, para motores cujo assento da vela é plano, como a maioria dos motores no Brasil, é preciso colocar um anel de metal para segurar o oring senão ele estoura deixando passar a pressão acima de 150 PSI, tudo começou quando resolvi medir a compressão do meu carro então a pressão não passava de 150 Lb utilizando a extensão com o oring, então tirei a extensão e coloquei o cone de borracha ai a pressão foi para 220 PSI, por isso fiz a modificação e fiz o vídeo para alertar sobre esse fato, nos EUA a maioria dos motores americanos antigos possui o assento das velas cônico então quem desenvolveu a extensão com oring se deu bem pois o ambiente cônico entre a extensão e o encaixe da vela segurava o oring. Quanto ao medidor Vonder não sei dizer acho que poderia pensar no Kitest ou Planatc, pelo menos tem onde reclamar.
O meu carro é um fiesta se mexicano(motor sigma). É cônico. Vela sem gaxeta com aperto por ângulo. Mas tbem tenho um uno. Vou ver como vai ser as medidas aqui. Vlw pelas dicas. Se for ruim a ferramenta devolvo e compra uma dessas ai q vc falou. Muito obrigado.
Meu caro, são testes com objetivos diferentes, o teste de vazão visa localizar para aonde está escapando a compressão, e o teste de compressão é feito antes para saber a saúde em cada pistão havendo compressão baixa em um ou mais cilindros então é preciso o testador de vazão para saber se a pressão escapa para o carter, para a admissão, escapamento ou para o circuito do arrefecimento saindo bolhas no reservatório de expansão, em todos eles é preciso confiar na vedação da conexão da ferramenta no lugar da vela.
@@jbjr1987 Sim, é isso mesmo, esse processo de pressurizar o cilindro deve ser rápido, porque o ar vai forçar a passar pelas paredes do cilindro forçando o óleo e vai dar a impressão que existe muita folga entre o pistão e o cilindro.
@@jbjr1987 Vai depender do local ou loja comprando direto pelo Aliexpress vai ficar bem mais barato, pelo Mercado Livre sai o dobro do Aliexpress, se tiver pressa consulta o Mercado Livre, se o Sr. estiver em São Paulo Capital, existem muitas lojas a depender do seu Bairro. Eu acho o produto da Kiteste uma boa opção. Medidor De Compressão De Cilindro Kitest Ka-026, no Mercado Livre R$218,00
No meu caso os prolongadores ou adaptadores da Kitest, na parte próximo da rosca tem diâmetro 5/8 e eu tinha tubo de alumínio de fabricar portão com diâmetro externo 3/4 e parede 1/16 ou seja diâmetro interno 5/8 e me quebrou o galho.
Sim a pressão dos cilindros dos motores antigos (antes dos anos 80) era da ordem de 12 Bar os últimos 30 anos varia de 12 a 18 Bar, para melhorar a combustão do Etanol.
Eu também não, para quem não tem recursos para comprar um OTG ou Raven tem que se virar, principalmente amador como eu, mas mesmo OTG o problema é o mesmo, no Brasil a maioria dos motores o encosto de velas é plano, exceto alguns Ford por ter encosto cônico segura o O'ring sem deixar vasar.
Olá, o período de 2005 a 2008 a versão era G3, e a taxa de compressão 10,1:1, agora se quiser saber a compressão máxima desses desses motores medido de forma estático, como no vídeo, em motor novo pode chegar a 240 PSI, no modo dinâmico, sem acumulo de compressão pois o instrumento acumula varias compressões, então será igual a Taxa x14,7(Pressão Atmosférica no Litoral)=148 PSi (sem combustão).
@@jbjr1987 Independente do valor dos kilometros rodados pode haver um defeito diferente de apenas desgaste e isso pode ocorrer em motor pouco rodado, Antes de comprar os instrumentos poderia pagar para uma oficina medir para vc, mas se for como eu compra o medidor de compressão e comece a estudar fazendo experiências no seu próprio carro vai lhe trazer muita satisfação, lembre que vai precisar de muitas ferramentas até chegar no medidor de compressão.
Todos até os mais caros funcionam bem em motor com assento de vela com formato cônico, os com assentos planos quando a pressão atinge valores assim de 150 lb o O'ring não segura e por causa do barulho do motor vc não percebe, por isso eu resolvi o problema colocando um pedaço de tubo de alumínio que fica no prolongador e em cima do anel de borracha assim esse anel segura o O'ring.
Ótimo vídeo amigo!! Parabéns 👏👏👏 vou fazer no meu medidor 👍
Simples, objetivo, lógico e efetivo. Excelente. 👏
Ótima observação amigo, parabéns!!!
Vai uma dica, uma um anel de cobre no lugar do de borracha.
Olá Amigo ótima Sugestão eu comprei um medidor de pressão e vou adotar esta sua ideia muito boa Explicação
Há algum tempo atrás, comprei um testador da marca kitest. Os adaptadores já vem com um rasgo para o o' ring não escapar ou expandir com a pressão. Graças a seu vídeo, descobri porque o construíram assim...😂😂
Muito bom , excelente explicação , comprei dessa marca ,já vou testar .
Dica muito top!!! Parabéns!!!
Muito obrigado, estou com um probleminha desse assim e vc me ajudou muito obrigado.
Obrigado pela dica amigo!!
Concordo com o amigo , eu tenho um kit igual a esse , no segundo teste que fiz o anel não aguentou .
Video excelente amigo!
Sabe dizer qual o valor da compressão máximo do motor do HB20 1.6 2019?
Muito bem explicado esse vídeo foi muito bem gostei?
Olá amigo ,essa motor flex a compressão já é maior por isso atinge valores acima de 16 bar .. motores a gasolina já com alta kilometragem média de 10 12 bar..
Achei interessante essa chave para acionar a solenóide do arranque .. pode fazer um vídeo da contrução dela ..
Olá, esse interruptor tipo pera, nada mais é que um botão de campainha, ela fazia parte daqueles compressores portáteis específico para encher pneu, na verdade é um botão de painel por isso é todo redondo e para proteger os contatos pode ser usado um tubo termocontrátil.
Eu comprei um desse chegou ontem pra usar na oficina de motos na hora de faser o teste eu percebi q com a mangueira q vem a presao dava errado dava no máximo 75 psi e quando testei sem a mangueira botando o alongador q vem a copresao batia 180 psi ou seja com a mangueira média errado não sei se pq a mangueira e grande demais
Eu comprei 2 achando que estava com defeito de fabricação, ambos dão 75psi também.
BOA TARDE ENSINA O PASSO A PASSO AI PRA GALERA DO CANAL. PARA APREENDERMOS COMO FOI ESSA OBRA DE ARTE. VER COMO VOCÊ FEZ SERIA TOP DE MAIS.
Meu caro Flávio se eu entendi a sua sugestão seria como eu cheguei a essa "obra de arte" que provavelmente é muito curiosa, para eu encontrar as conexões de metal aqui em São Paulo tem várias lojas muito próximas e ficam em frente do Templo do Salomão na Av Celso Garcia no Bairro Brás, e acho que peguei COVID indo de ônibus até lá, mas o lance foi o seguinte eu percebi que a compressão de dois chevrolet que eu tenho I.4 e outro 1.8, e a compressão não passavam de 150 Lb, então resolvi aferir os manômetros então precisava de uma fonte de pressão com no mínimo de 300 Lb, como eu tenho um cilindro cheio de oxigênio resolvi usa-lo para o teste e foi dai que descobri a falha do Oring que estoura nessa pressão, depois de estudar outras soluções de Oring achei melhor o uso do anel de alumínio que segura o Oring na posição e não o deixa estourar.
Interessante seu vídeo. O mecânico mediu a compressão do Corolla 2006, deu 135 psi nos 4 cilindros . Isso é 9 bars. Na tabela, o ideal seria de 10 a 13 bars. O carro não apresenta problemas (baixa, sim óleo, mas tem boa performance). Será que uma falta de vedação poderia justificar essa diferença de 1 bar?
Olá, a taxa de compressão do seu motor é 1:10,1 então a primeira compressão chegaria a 10,1 Bar ao nível do mar, antes de medir verifique o óleo do motor deve estar pouco rodado, quando é utilizado este medidor fazemos o cilindro comprimir umas 3 a 5 vezes até o medidor ou o ponteiro parar então o valor indicado é a pressão máxima que o pistão conseguiu atingir o que nas melhores condições deste motor poderá chegar a 17 a 18 Bar. Outro detalhe é a aferição e qualidade desses medidores analógicos o que a maioria medem errado, marcas como a OTC, poderão lhe oferecer valores de pressão corretos e mesmo assim devem ficar atentos ao problema da vedação no local de fixação do medidor na rosca das velas como identificado no meu vídeo.
@@itaipu54 Sim! Foi feita medicão bombeando algumas vezes, mas marcou 130 psi (9 bar). O carro parece estar bem. Econômico, inclusive, apesar do resultado no aparelho, abaixo do mínimo. No futuro, vou pedir um novo teste. E verificação da vazão também.
@@alexandrevianna4487 Se não é o Sr. que está fazendo os testes e levando em mecânico, aconselho a não mexer no que está funcionando, agora se estiver procurando aprender ou mesmo querer testar em oficina procure uma que trabalha de forma correta e oficina limpa com instrumentos de qualidade.
Parabéns Amigo muito Top e Agora a Naza vem estudar os inteligentes
Dicas Boa. Mas problemas da maioria que não troca anel borracha, se espana ou rasga em 2 a 3 vezes de uso....
Dica top 👍
Muito proveitoso o vídeo e a intenção.Fico grato pela excelente iniciativa... Onde eu consigo esses adaptadores da kitest para motos por gentileza...
Eu normalmente encontro no Mercado Livre, ou Loja do Mecânico que também posta no Mercado Livre embora no Site deles fique mais barato mas eu confio mais no Mercado Livre tanto para entrega como para devolver o produto, se for o caso, só é preciso saber a medida da chave ferramenta de instalação da vela.
Quanto tem que dar de compressão no meu motor AP álcool Saveiro g3 1.6 2002.
Olá, consultando Tabela da Kitest esse motor Álcool a taxa de compressão 12:1 e pressão máxima 18 a 20 Bar, se fosse Gasolina taxa de compressão 10:1 e pressão máxima 10 a 13 Bar, Tabela Kitest (www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwjA6YLd5MX3AhV8LbkGHRcHD7AQFnoECAUQAQ&url=http%3A%2F%2Fkitest.com.br%2Fpdf%2Ftabelas%2Ftabela-compressao-cilindro-completa.pdf&usg=AOvVaw14imdY9RqEOessV_zdjMEx), com isso dá para perceber que não existe motor flex, e sim o módulo de injeção, para o Brasil os motores "Flex" vem com taxa de compressão para Etanol.
Boa dica parabens
Muito bom VÍDEO, parabéns.
Meu amigo tenho uma Parati quadrada 93 motor CHT 1.6 , nunca tive problemas com ele mas NESTES últimos dias estou tendo um problemão com ele e com certeza terei que fazer este texte por favor sabe me dizer qual seria a taxa de compressão ou SEJA a quantidade ideal de psi para este motor (cilindro) CHT 1.6 ? Obrigado desde já.
Olá, esse seu motor provavelmente é um motor Ford, Gasolina 76CV, torque 13,3 Kgm a 3200 RPM, e Taxa de compressão 9:1 considerando a Pressão atmosférica ao nível do mar 14,5 PSI e borboleta totalmente aberta deve chegar a 14,5x9=130 PSI, com medidor de compressão comprimindo umas 3 vezes deve chegar a uns 180 PSI.
@@itaipu54 Olá obrigado pela atenção.
Meu carro uma Parati quadrada fabricante Volkswagen ano 93, motor CHT AE 1.6
@@rochaeterna.4128 Embora a Lataria seja Volkswagen esse motor AE é Ford igual do Escort 1.6, o motor Volks era o AP que voltou em 97 ou 98.
@@itaipu54 ok. Obrigado
Foi na raiz do problema 👍
Boa dica mas como eu consigo esse adapitador em qualqer lugar ou existe um lugar especifico .
O adaptador comprei da Kitest, já o anel utilizei pedaço de um tubo de alumínio de portão.
Como faço esse anel?
Eu utilizei um tubo de alumínio sobras de serralheria, ou pegar uma tira de chapa de calha de aço galvanizado fazendo um anel enrolando em uma vela por exemplo.
@@itaipu54 não tem plobrema se ficar a em menda?
Pode passar duas voltas fita adesiva vai funcionar @@joseiranchagasdossantos8264
O ideial seria se a conexão tivesse um canal com raio do anel o-ring. Assim evitaria dela estourar
É isso mesmo, o interessante é que a extensão de aço que vem no kit tem esse rebaixo para o o'ring do manômetro, mas no lado que vai no cabeçote não, então consegui um anel de alumínio no diâmetro da extensão e consegui resolver esse problema.
Fiquei chocado foi com a pressão desse cilindro kkk ele tem tanta pressão porque é necessário ou é porque tem tanto ar comprimido que essa pressão é inevitável?
Olá, para poder testar o instrumento e verificar o desempenho em um motor cuja taxa de compressão e de 12.4:1 e conforme o fabricante a pressão sua máxima seria em torno de 250 PSI, como um compressor de ar normal não passa de 120 a 140 Libras precisei de um equipamento que gerasse pressão maior então lembrei do meu cilindro de Oxigênio que estava com pressão suficiente para o teste.
Ele precisa ter tanta pressão porque é um cilindro de oxigênio, e a pressão alta é necessária para manté-lo no estado líquido, pois além da segurança, tem a economia de material (do cilindro) e o fato dele ser portátil (diminui o tamanho do recipiente)
Muito bom esse anel de alumínio que vc fez mas será que são todos os modelos que ocorrem isso ? Estranho , pois vi que existem várias marcas e vários valores tb !
Motores com acento de velas cônico, por exemplo alguns modelos Ford, não vão precisar da luva de alumínio para segurar o Oring.
@@itaipu54 Eu ia comprar um teste desse para ver como tá a compressão dos 4 pistões. É um motor AP turbo que tá ficando óleo na cabeça do pistão. Não sai fumaça pelo respiro (sai só ar) e nem pela vareta de óleo(sai ar bem fraquinho). Eu queria ver um método para saber se é retentor de válvulas .
@@vicevirtual9149 Vai precisar de um medidor de vazão de cilindro, ou compra um ou vai em um mecânico que tem o instrumento e faz o teste pra vc, não vejo problema algum em pagar apenas esses dois testes, teste de compressão, para identificar se há muita discrepância com o de fabrica e se houver algum cilindro com mais de 10% de diferença poderá então fazer o outro teste de vazão, caso houver vazamento em um cilindro existe 4 possibilidades, vazamento em válvula de admissão sai ar no corpo de borboleta, válvula de escape sai ar no escape, sistema de arrefecimento vai borbulhas no reservatório de expansão de agua, e pelo cilindro entre a camisa e sai ar na vareta ou respiro do óleo, basicamente é isso podem haver dois ou mai cilindros com defeitos diferentes vai depender do desgaste desse motor.
@@itaipu54 Tem um amigo meu que tem esse de vazão. Vou ver se ele faz o teste pra mim porém com esse teste de vazão não conseguimos afirmar problemas nos retentores de válvulas pelo fato de sair ar pelos locais que vc descreve !
@@vicevirtual9149 Caro amigo a princípio mesmo em um motor novo sempre teremos vazamento de ar a quantidade de vazamento é que vai determinar a existência de um problema, por isso é que deve ser feito em primeiro lugar o teste de compressão e só se deve mexer no motor se houver diferença de compressão entre os cilindros maior que 15% por exemplo se a compressão indicar 230 PSI em 3 cilindros e 1 com 190 PSI ai sim vale a pena usar o teste de vazão para começar a busca do vazamento, não sei qual é o seu motor mas quando diz retentor de válvula entendo que quer dizer quia de válvula, de qualquer forma para vazar pelo guia ou retentor é preciso que a válvula esteja aberta e o ar escapa pela tampa de válvulas se for motor com comando no bloco escapa o ar pelo respiro/vareta do óleo.
Amigo se vc fez com uma vela n utilizável mais, não era so usar a arruela original da vela?!
A vela com acento plano vem com arruela tipo "sanfona" que é amassada quando instalamos, depois de usada ela fica fina e rígida e só oferece vedação ao aplicar torque de 2,8kgf/m, para a ferramenta que é fixada com as mãos dar torque de quase 3 kgf/m talvez seja inviável, tentei encontrar essas arruelas mas não encontrei.
Aonde eu consigo esse punho auxiliar de partida
Olá, esse interruptor tipo pera, nada mais é que um botão de campainha, ela fazia parte daqueles compressores portáteis específico para encher pneu, na verdade é um botão de painel por isso é todo redondo e para proteger os contatos pode ser usado um tubo termo contrátil.
A rosca dessa ferramenta é muito curta deveria ser maior. A vela tem só uma arroela e não vaza.
vale apena compra. esse manometro. e bom mesmo?
Caro amigo primeiro procure um kit com manometro com final de escala maior que 300 PSI tipo 400 PSI, se vc for amador compre apenas a extensão, mais curta ou longa, que vai servir no seu motor pode ser da Kitest.
Amigo passei tanta raiva com mecanicos da minha região, tudo gente q parou no tempo... q eu mesmo to estudando e comprando ferramentas. Só pra quebrar uma galinho comprei esse: Medidor de compressão para motor, 0 - 300 PSI, VONDER. Será q eles presta só p quebrar um galho?
Todos os medidores de compressão inclusive OTC são bons o problema é no encaixe da vela, para motores cujo assento da vela é plano, como a maioria dos motores no Brasil, é preciso colocar um anel de metal para segurar o oring senão ele estoura deixando passar a pressão acima de 150 PSI, tudo começou quando resolvi medir a compressão do meu carro então a pressão não passava de 150 Lb utilizando a extensão com o oring, então tirei a extensão e coloquei o cone de borracha ai a pressão foi para 220 PSI, por isso fiz a modificação e fiz o vídeo para alertar sobre esse fato, nos EUA a maioria dos motores americanos antigos possui o assento das velas cônico então quem desenvolveu a extensão com oring se deu bem pois o ambiente cônico entre a extensão e o encaixe da vela segurava o oring. Quanto ao medidor Vonder não sei dizer acho que poderia pensar no Kitest ou Planatc, pelo menos tem onde reclamar.
O meu carro é um fiesta se mexicano(motor sigma). É cônico. Vela sem gaxeta com aperto por ângulo. Mas tbem tenho um uno. Vou ver como vai ser as medidas aqui. Vlw pelas dicas. Se for ruim a ferramenta devolvo e compra uma dessas ai q vc falou.
Muito obrigado.
Qual teste é melhor ou mais confiável, o teste de compressão ou de vazão?
Meu caro, são testes com objetivos diferentes, o teste de vazão visa localizar para aonde está escapando a compressão, e o teste de compressão é feito antes para saber a saúde em cada pistão havendo compressão baixa em um ou mais cilindros então é preciso o testador de vazão para saber se a pressão escapa para o carter, para a admissão, escapamento ou para o circuito do arrefecimento saindo bolhas no reservatório de expansão, em todos eles é preciso confiar na vedação da conexão da ferramenta no lugar da vela.
@@itaipu54 quando o ar sai pelo carter, esse ar sai pela vareta do óleo e respiro do motor?
@@itaipu54 os 2 teste fica mais ou menos quanto?
@@jbjr1987 Sim, é isso mesmo, esse processo de pressurizar o cilindro deve ser rápido, porque o ar vai forçar a passar pelas paredes do cilindro forçando o óleo e vai dar a impressão que existe muita folga entre o pistão e o cilindro.
@@jbjr1987 Vai depender do local ou loja comprando direto pelo Aliexpress vai ficar bem mais barato, pelo Mercado Livre sai o dobro do Aliexpress, se tiver pressa consulta o Mercado Livre, se o Sr. estiver em São Paulo Capital, existem muitas lojas a depender do seu Bairro. Eu acho o produto da Kiteste uma boa opção. Medidor De Compressão De Cilindro Kitest Ka-026, no Mercado Livre R$218,00
Tem aí esse anel pra vender cabe em todas as roscas?
No meu caso os prolongadores ou adaptadores da Kitest, na parte próximo da rosca tem diâmetro 5/8 e eu tinha tubo de alumínio de fabricar portão com diâmetro externo 3/4 e parede 1/16 ou seja diâmetro interno 5/8 e me quebrou o galho.
Carro flex com taxa de 10,5:1 é pra da 17 bar mesmo
Sim a pressão dos cilindros dos motores antigos (antes dos anos 80) era da ordem de 12 Bar os últimos 30 anos varia de 12 a 18 Bar, para melhorar a combustão do Etanol.
Não recomendo ferramentas especiais FortG.
Eu também não, para quem não tem recursos para comprar um OTG ou Raven tem que se virar, principalmente amador como eu, mas mesmo OTG o problema é o mesmo, no Brasil a maioria dos motores o encosto de velas é plano, exceto alguns Ford por ter encosto cônico segura o O'ring sem deixar vasar.
Alguém sabe me informar a taxa de compressão do gol g3 e G4 1.6 flex, ano 2005 a 2008, em psi?
Olá, o período de 2005 a 2008 a versão era G3, e a taxa de compressão 10,1:1, agora se quiser saber a compressão máxima desses desses motores medido de forma estático, como no vídeo, em motor novo pode chegar a 240 PSI, no modo dinâmico, sem acumulo de compressão pois o instrumento acumula varias compressões, então será igual a Taxa x14,7(Pressão Atmosférica no Litoral)=148 PSi (sem combustão).
@@itaipu54 veículos com mais de 100 mil km rodados
@@jbjr1987 Independente do valor dos kilometros rodados pode haver um defeito diferente de apenas desgaste e isso pode ocorrer em motor pouco rodado, Antes de comprar os instrumentos poderia pagar para uma oficina medir para vc, mas se for como eu compra o medidor de compressão e comece a estudar fazendo experiências no seu próprio carro vai lhe trazer muita satisfação, lembre que vai precisar de muitas ferramentas até chegar no medidor de compressão.
Comprei esse kit. E no teste do meu carro a pressão ficou abaixo da tabela.
Todos até os mais caros funcionam bem em motor com assento de vela com formato cônico, os com assentos planos quando a pressão atinge valores assim de 150 lb o O'ring não segura e por causa do barulho do motor vc não percebe, por isso eu resolvi o problema colocando um pedaço de tubo de alumínio que fica no prolongador e em cima do anel de borracha assim esse anel segura o O'ring.
@@itaipu54 Eu vou refazer o teste.
Véi esse equipamento parece com oque vem da china pela Aliexpress kkkkkkk
cara chorão da porra... Eu tenho um kit exatamente igual e funciona 100%...