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上个月我们公司一架dash8起飞后一号发动机的tru故障，巧的是自动bus tie继电器也坏了，那一侧main dc bus上的所有设备都亮红灯，驾驶舱不该亮的都亮了，不该响的全响了。飞行员当时蒙了，以为世界末日来临，调头紧急降落，刹爆轮胎。其实当时只要飞行员手动拨一下bus tie开关，2号发动机的tru就能给两边的dc bus 供电了。
我在地面碰到这样的故障至少都得淡定5分钟，，甭说在天上了
@@GPINTALK 驰哥这位是宁同行
这评论各路大神算是都集齐了 我来凑个合照
這個跟考試一樣，上考場時腦子一片空白，交卷後就覺得不過如此。
@@Makayev捉大佬
當年讀AE，教授說降落的剎車和反推是由機輪壓力自動觸發，如果你降太快，太靠前，機輪觸地觸發了自動降落剎車，那你基本沒有足夠的時間再加速到能飛起來了，這套自動系統過於傻瓜，所以很多飛行員喜歡降落狠砸一下觸發這個自動系統。
哈哈，當我看到下面這段話我笑噴了1:50「到這裡一定有同學會問，如果三套液壓系統都沒了怎麼辦?」「放心............」後面接著「三套液壓系統全沒的320可能沒什麼機會看到跑道.........」哈哈，放心咧XD
三套液压系统都失效的DC-10：我看到跑道 了
320三套液壓都沒了應該都看不見跑道了🤣在跑道前沒了是應該可以給你看最後一眼Butter就別想了只要能夠碰到跑道就可以感謝神恩了🤣🤣
反推不是為了減少煞車距離而是降低煞車的負載，降低同樣落地重煞停的煞車溫度
好奇一件事，如果不反推跟反推只降低了煞車溫度，煞車距離完全沒變化，那反推就完全沒意義了啊，而且如果煞車溫度高跟低效果都一樣，那更沒必要浪費油去提高引擎轉速只為了製造風去冷卻煞車我是猜的，錯了不要炮我
@@lovejesusu3 反推顧名思義是製造反向的推力去增加阻力而不是製造風去冷卻煞車；如果不反推在高落地重的情況下是有可能會讓煞車溫度過高的，那在煞車冷卻之前就沒辦法起飛因此可能造成下一班延誤。順帶一提，部分Airbus的飛機起落架是有安裝風扇來冷卻煞車的～
@@Swater2 你誤會我的意思了，我說的反推會減低煞車溫度是因為可以分擔掉一些煞車的負載，不是吹風讓煞車降溫
制作认真 内容优质 给大拇哥！
协和是被别的飞机的轮胎碎片打下来的吧。以及C130那个火箭反推是鹰爪行动特事特办的产物，不能视为常态，那个“在一次降落中”其实就是改装飞机的第一次降落，也是最后一次。
是起飛的時候剮到前面起飛的DC飛機意外掉下來沒被發現的的金屬破片自己爆胎的
这个行动好像还没拍成电影，看着如此强烈的起降好治愈
@@paradoxnonmerci8621 有关于善后的电影
协和是压到了别的飞机掉下来的角铝造成爆胎 不是别的飞机轮胎碎片
谢谢分享！
粉絲來了
沙發
学习了
记得前段时间拜登访问英国时，看到了先遣C17在基地上反推后卸货，
你所说的国产替代是北摩高科的碳碳刹车吗？
唉！這旁白智商真棒
之前搭飛機降落都在看襟翼、擾流板之類的，我今天才知道，擾流板翹起來的時候是輪胎觸地時XDDDD
小時候還以為那就是襟翼🤣🤣🤣
自我了结。。。哈哈
想起華航A330的剎車失靈，觸地後擾流板、反推、自動剎車全部失靈，只能靠手動剎車!
卡到bug也太“幸運”了還好沒衝出松機跑道現在觀景台還是可以看到CI202降落緩緩溜進國際線航廈
機翼向下的是襟翼, 升降時開啟 起飛提高升力, 降落提供阻力上方是擾流板反推, 車輪著陸才開啟, 因為令機頭向下壓和減速還有一個降落常識是飛機後輪先著陸PS: 看飛行模擬影片學的~
想起当年学机型课的时候
320三套液壓都沒了應該都看不見跑道了 🤣🤣
有拉，如果機長想掙扎一下，用飄的拚一下也是可以拚，只是基本上看命硬不硬了
@@user-SRTP 有节奏使用油门推杆控制空中姿态可以坚持长一点，其实成功率还行，发生过的两次，大概50%能找到机场降落，生还概率大概30%(日航123+苏城空难）
@@matthewma3716 絕境下的生路
前蘇聯不是經常用減速傘嗎？
這煞車的原理根本就是多片式離合器啊
当说到我国的附件厂商开始生产副厂件时。。。。。。。。。。。。。
你想到了改装？
哦在youtube也有账号啊
所谓防滞 应该就是abs吧
你跟老马打配合呢这是😂
两个都是小粉红哈哈哈
人刹合一。。。。。。。。。
我想問飛機每次升降咁大沖擊同壓力，係唔係每次都要換新嘅車胎~呢
一般係每250個起落進行翻新，正常情況下一條胎可以起降1500次，每次換成本太高了
你覺得落地衝擊力大，可能只是副駕駛落地落得稍微重了一點
国泰航空780就是空客三套液压都坏了最后成功降落
沒有，是一號引擎節流閥卡住高速落地
CX780液壓一套都沒壞吧
9分14秒这不是飞机，是火箭
原地起飞
火箭助推不是啥啊新玩意，很多人玩過。
只有我看成TAT嗎
好看 但是最後一句有點多餘
6:48 O h that's even fucked!
9:17是真的嗎 噴射起飛= =
恩 是真的使用火箭助推在發動機裡塞火藥 直接炸燃發動機另加裝火箭發動機 實現超短起飛距離你看到的那些火焰 就是加裝的固燃火箭發動機
衝進emas 吧
防滯大概等於汽車ABS嗎
防抱死的原理是一样的
可以说汽车的abs系统，是航空科技的下放产物
是的Anti-Skid Brake System
又搭车黑我老马 有一说一 特斯拉只有在中国才刹车失灵 就足够说明问题了
![[ATC錄音]那些誤在頻道上廣播的機師們，這可能是他們這輩子最尷尬的一刻了！](http://i.ytimg.com/vi/yhSyJSEKee8/mqdefault.jpg)
上个月我们公司一架dash8起飞后一号发动机的tru故障，巧的是自动bus tie继电器也坏了，那一侧main dc bus上的所有设备都亮红灯，驾驶舱不该亮的都亮了，不该响的全响了。飞行员当时蒙了，以为世界末日来临，调头紧急降落，刹爆轮胎。其实当时只要飞行员手动拨一下bus tie开关，2号发动机的tru就能给两边的dc bus 供电了。
我在地面碰到这样的故障至少都得淡定5分钟，，甭说在天上了
@@GPINTALK 驰哥这位是宁同行
这评论各路大神算是都集齐了 我来凑个合照
這個跟考試一樣，上考場時腦子一片空白，交卷後就覺得不過如此。
@@Makayev捉大佬
當年讀AE，教授說降落的剎車和反推是由機輪壓力自動觸發，如果你降太快，太靠前，機輪觸地觸發了自動降落剎車，那你基本沒有足夠的時間再加速到能飛起來了，這套自動系統過於傻瓜，所以很多飛行員喜歡降落狠砸一下觸發這個自動系統。
哈哈，當我看到下面這段話我笑噴了
1:50
「到這裡一定有同學會問，如果三套液壓系統都沒了怎麼辦?」
「放心............」後面接著
「三套液壓系統全沒的320可能沒什麼機會看到跑道.........」
哈哈，放心咧XD
三套液压系统都失效的DC-10：我看到跑道 了
320三套液壓都沒了應該都看不見跑道了🤣
在跑道前沒了是應該可以給你看最後一眼
Butter就別想了
只要能夠碰到跑道
就可以感謝神恩了🤣🤣
反推不是為了減少煞車距離而是降低煞車的負載，降低同樣落地重煞停的煞車溫度
好奇一件事，如果不反推跟反推只降低了煞車溫度，煞車距離完全沒變化，那反推就完全沒意義了啊，而且如果煞車溫度高跟低效果都一樣，那更沒必要浪費油去提高引擎轉速只為了製造風去冷卻煞車
我是猜的，錯了不要炮我
@@lovejesusu3 反推顧名思義是製造反向的推力去增加阻力而不是製造風去冷卻煞車；如果不反推在高落地重的情況下是有可能會讓煞車溫度過高的，那在煞車冷卻之前就沒辦法起飛因此可能造成下一班延誤。順帶一提，部分Airbus的飛機起落架是有安裝風扇來冷卻煞車的～
@@Swater2 你誤會我的意思了，我說的反推會減低煞車溫度是因為可以分擔掉一些煞車的負載，不是吹風讓煞車降溫
制作认真 内容优质 给大拇哥！
协和是被别的飞机的轮胎碎片打下来的吧。以及C130那个火箭反推是鹰爪行动特事特办的产物，不能视为常态，那个“在一次降落中”其实就是改装飞机的第一次降落，也是最后一次。
是起飛的時候剮到前面起飛的DC飛機意外掉下來沒被發現的的金屬破片自己爆胎的
这个行动好像还没拍成电影，看着如此强烈的起降好治愈
@@paradoxnonmerci8621 有关于善后的电影
协和是压到了别的飞机掉下来的角铝造成爆胎 不是别的飞机轮胎碎片
谢谢分享！
粉絲來了
沙發
学习了
记得前段时间拜登访问英国时，看到了先遣C17在基地上反推后卸货，
你所说的国产替代是北摩高科的碳碳刹车吗？
唉！這旁白智商真棒
之前搭飛機降落都在看襟翼、擾流板之類的，我今天才知道，擾流板翹起來的時候是輪胎觸地時XDDDD
小時候還以為那就是襟翼🤣🤣🤣
自我了结。。。哈哈
想起華航A330的剎車失靈，觸地後擾流板、反推、自動剎車全部失靈，只能靠手動剎車!
卡到bug也太“幸運”了
還好沒衝出松機跑道
現在觀景台還是可以看到CI202降落緩緩溜進國際線航廈
機翼向下的是襟翼, 升降時開啟 起飛提高升力, 降落提供阻力
上方是擾流板反推, 車輪著陸才開啟, 因為令機頭向下壓和減速
還有一個降落常識是飛機後輪先著陸
PS: 看飛行模擬影片學的~
想起当年学机型课的时候
320三套液壓都沒了應該都看不見跑道了 🤣🤣
有拉，如果機長想掙扎一下，用飄的拚一下也是可以拚，只是基本上看命硬不硬了
@@user-SRTP 有节奏使用油门推杆控制空中姿态可以坚持长一点，其实成功率还行，发生过的两次，大概50%能找到机场降落，生还概率大概30%(日航123+苏城空难）
@@matthewma3716 絕境下的生路
前蘇聯不是經常用減速傘嗎？
這煞車的原理根本就是多片式離合器啊
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你想到了改装？
哦在youtube也有账号啊
所谓防滞 应该就是abs吧
你跟老马打配合呢这是😂
两个都是小粉红哈哈哈
人刹合一。。。。。。。。。
我想問飛機每次升降咁大沖擊同壓力，係唔係每次都要換新嘅車胎~呢
一般係每250個起落進行翻新，正常情況下一條胎可以起降1500次，每次換成本太高了
你覺得落地衝擊力大，可能只是副駕駛落地落得稍微重了一點
国泰航空780就是空客三套液压都坏了最后成功降落
沒有，是一號引擎節流閥卡住高速落地
CX780液壓一套都沒壞吧
9分14秒这不是飞机，是火箭
原地起飞
火箭助推不是啥啊新玩意，很多人玩過。
只有我看成TAT嗎
好看 但是最後一句有點多餘
6:48 O h that's even fucked!
9:17是真的嗎 噴射起飛= =
恩 是真的
使用火箭助推
在發動機裡塞火藥 直接炸燃發動機
另加裝火箭發動機 實現超短起飛距離
你看到的那些火焰 就是加裝的固燃火箭發動機
衝進emas 吧
防滯大概等於汽車ABS嗎
防抱死的原理是一样的
可以说汽车的abs系统，是航空科技的下放产物
是的
Anti-Skid Brake System
又搭车黑我老马 有一说一 特斯拉只有在中国才刹车失灵 就足够说明问题了