Ott jártam, ahol a repülőgépek "műszakiznak"
Vložit
- čas přidán 12. 09. 2024
- A Liszt Ferenc repülőtéren működő Lufthansa Technik Budapestnál több száz repülőt vizsgálnak át évente, megnéztem hogyan zajlik a folyamat. Ti is megnézhetitek a Modern Gyárak Éjszakáján, november 15-én. #hogyankeszul #vlog #repülőtér
.
.
.
.
.
Elnézést! Kis méretű repülő itt van?
-Jet van Csaba! 😉
Rózsa Péter 🤣😅
WoW! Ez menő volt Csabi, jó fej a bácsi:)
Gépészmérnök hallgatóként nagyon értékelem ezt a videót. Sok ilyet még!
Én is, ugyanakkor rengeteg műszaki kérdésre lett volna lehetőség, mégis kb. semmi lényegeset nem tudtam meg.
Amúgy a videó megnézése után akartam itt megkérdezni, hogy valószínűleg a szaki nem tudná elvezetni a gépet. Aztán a
“ van sugárhajtású repülő Csaba? azaz Rózsa Peti után szabadon - - Jet van Csaba” meg is kérdezte tőle.
A szaki nem volt nagyképű, megmondta a frankót.
Tetszett a video, köszönet érte.
Imádtam ezt a videót 😊
Remek videó! A szokásos! Köszi!
Kedves Csaba! Ez egy nagyon elkapkodott videó lett...Javaslom egy LKK videót megtekinteni, és ott tanulni, mi is az a repülő! A zene, oltári gagyi, kérdéseid néhol butuskák..Tudsz te ennél jobbat is...És éppen hogy csak csipegetve volt a szerelés:( A hölgy volt az egyedüli meglepetés, irigylem rettenetesen!! Jöhet még ilyen, de tessék felkészülni!!!
Vhóóóó nemakármilyen koponyák vannak itt :) Köszönet nekik a lelkiismeretes munkáért :)
Köszi jó volt csak egy picit több infó jó lett volna. Azon döbbentem le, hogy kiszedik az ülés sort :-) Bakke.
köszi a videót. repülőgép mániákus vagyok, persze még sose repültem de tervben van :)
Ismered az LKK youtube csatornáját? Mert ha nem nagyon ajánlom, hogy nézd meg!
Ugyanígy vagyok vele. 😀
@@nicolasprt
Továbbá a Captain Joe csatorna is nagyon remek és sok videón magyar felirat is van, ha nem megy profin az angol nyelv.
@@petertoth8187 Igen, őt is érdemes nézni!
@@nicolasprt ,LKK még egy javaslat:))))Az egyedüli profi, magyar csatorna a témában!!! Kránicz Balázs egy isten:)
Nem semmi milyen penge lettél, király
Miért kellett 6:44 után kitakarni a gép lajstromjelét?
Ezen én is gondolkodtam
3:29-nel latszik a muszerfal kozepen
HA-LVC :)
ez nagyon érdekes volt, köszönjük! Több ilyet :)
✈️😍✈️
Az ok, hogy tulajdonképpen minimális Európa szerte a diszkont légitársaságok repülőgépeinek balesetei vagy meghibásodásai, az pontosan ez. Fiatal gépek, folyamatos ellenőrzések,
és mivel lényegében a flották ugyanolyan típusból állnak, ezért hegyekben áll az alkatrész hozzájuk.
@Kardos András miért menne csődbe egy balesettől?
@Kardos András e szerint a forgatókönyv szerint elkepzelhető az ilyen sajnos
hadd korrigáljak egyet..a "Bőing" hajtóművek csak a B737-es újabb generációin lapítottak alul, mert ez még a régi hosszúságú futómű szárral készült, de megnövelt hajtómű átmérővel, ezért kellett az alját lecsapni úgymond..és maga a hajtómű egyébként nem "bőing", hanem Rolls-Royce, vagy GE, vagy Pratt&Whitney...legtöbb esetben. (A kérdéses hajtómű egy CFM56, a cég a GE tulajdona). Amúgy is egy repülőn csak a márkajelzés Airbus vagy Boeing, mivel a kismilliárd alkatrész, amiből áll, túlságosan sok helyről érkezik ahhoz, hogy az Airbust európainak, vagy a Boeinget amerikainak hívjuk..
ja és az amcsik "bóing"-nak mondják, függetlenül attól, hogy a holland eredetű nevet alapvetően hogy kéne ejteni :D
az összes többi Boeing, Airbus, Embraer, Bombardier közepes és nagyméretű jet gépen teljesen szabályos kör keresztmetszetű a hajtómű burkolata.
Azt az egyet nem értem, hogy Lufthansa a szervízcég, de csak Lufthansa gépet nem láttam, a videó amúgy nagyon király.
Szerintem Németországban szervizelik azokat
A Wizz air gépeinek a szervizelését például kizárólag a Lufthansa Technik intézi, mert így jóval ocsóbb, mintha nekik lenne saját hangáruk.
Ákos Orbán A lufthansa gépeit mindenhol is szervizelik. Például Máltán, Írországban, Szófiában, Lengyelországban és Brüsszelben is vannak hangárjaik.
Tudom fura, de Csabi, nem tudsz forgatni valamelyik citromlé gyártóval? Szívesen megnézném hogyan készül.
Csak megkóstolja :)
Azért bírom a karbantartó szakmai nyelvét... "Szerkezet, kallantyú" 😀
Egyébként 3:39-nél azt a műszert műhorizontnak hívják.
Ettől függetlenül jó kis videó volt, jöhetnének a jövőben hasonló videók!
Így a laikus is biztosan megérti. (:
Örüljünk, hogy nem izét meg kütyüt mondott. :D
Csongor, bizton állítom neked, hogy a kollégám teljes mértékben tisztában van azzal, hogy az egy műhorizont (mellékesen nem mondható rá, hogy műhorizont mivel a 2-2 NAV display-en kijelzett információk egymassal felcserélhetők)Lassan 50 évvel a háta mögött kétség nem fér hozzá, hogy érti amit csinál.
@@TheNaughty787 Elhiszem és nem szerettem volna megkérdőjelezni az ő szakmai tudását, csak számomra kicsit furcsa volt.
Hány gépet kóstoltál meg?
Cool vagy!
Rohadt kár a bugyuta zenei aláfestéses részekért, sokkal jobban érdekelt volna, hogy a szakik mit meséltek. A téma jó, de a megvalósítás kritikán aluli...
A csaj mögött miért kellett kitakarni hogy HA-LTC?
marcibence Az egy másik gép
@@vighdavid9495 Nem másik. 6:17
Laikusként kicsit soknak tűnik a 3000 ciklus és a több, mint másfél év az első ellenőrzésig, de ők értenek hozzá.
Minden felszállás előtt átnézik a gépet és végig próbálják az összes rendszer működését. Ez karbantartás, tehát ez részletesebb vizsgálat és szereléssel is jár.
Siman el tudna max kicsit koccanos lenne a leszallas.
És vajon mennyit repülhet összesen egy repülő?
@@szabocsongor8189 na ezt nem gondoltam volna, köszi.
@@szabocsongor8189 ez így ebben a formában nem igaz
Na erre én is kíváncsi vagyok mennyi órát repülhet egy gép? A légikatasztrófák Natgeo. Sorozatban egy 747 es 130000 órát repült valyon mennyi lehet a rekord?
Egy repülőgépet nem feltétlenül az életkora miatt tesznek végleg parkolópályára. Talán az egyik, hogy a repülőgép karbantartása során a sárkány szerkezet mennyire használódott el. Valamint rengeteg alkatrész szigorúan felújítva és eladva akár értékesebb lehet, mint maga a gép egyben. Az egyik legdrágább dolog a hajtómű, kb 80 százalékát teszi ki a repülőgép árának. Ennek komplett cseréje már már elgondolkodtató, hogy érdemes-e tovább üzemeltetni a gépet.
Olyan eleve nincs, hogy "mennyit repülhet, és egy gép, hanem inkább az adott alkatrészei, azok ciklusai határozzák meg (lásd cikk a Lufi 30 éves A320-asáról...) Akár többször is kicserélve. De gazdasági okok miatt viszont egy 8-10 éves gépet is "nyugdíjazhatnak"
airportal.hu/harminc-eve-szolgal-a-lufthansa-egyik-elso-a320-as-gepe/
Itt meg az iskolájuk: szakmaverzum.hu/2019/12/gloria-olyan-meno-szimulatorban-tanul-amitol-lehidalsz/
Na igen...
Még egy módon meg lehet különböztetni a hajtóműveket,csak a gyártó logóját kell megnézni rajta! 😀 A Boeing Rolls-Royce, az Airbus pedig General Electric! 😀
@KorcikaRs Na végre valaki.... így van, mind2 gyártó használ többféle hajtóművet is.... P&W stb.
Szevasz Józsi nagy vagy mint voltál a PG be ölellek
"El tudna vezetni egy gépet?" A szerelő? Ez nem egy autó. A nehéz, bonyolult pilótaképzés meg dísznek van, mi? 😀
Egyébként eltudná vezetni ,nyílván nem hibátlanul ,de viszonylag egyszerű a kezelése nem nagy ördöngősség.
@@zoltanpetern.9045
Azért az nem a legjobb dolog, ha egy repülőt nem hibátlanul vezetnek. Biztos nem a világ legbonyolultabb dolga elvezetni, de rengeteg elméleti tudás kell hozzá. Nem véletlenül telik akár több évbe és 15 millió forintba, mire az ember utasszállító gépet vezethet.
Kb akkor a különbség, mint ha egy autószerelő egy fedett vízszintes parkolóban vezet egy üres buszt, vagy pedig egy sofőr vezet egy teli buszt az oroszországi befagyott folyókon.(..aki látott részeket abból a kamionos sorozatból...), és még azt a helyzetet is kezélni tudja, ha beszakad alattuk jég.
Nagyon kevés, ha valaki tudja "kormányozni" a gépet. Ismernie kell az aerodinamikát, millió közlekesési/navigációs szabályt, biztonsági előírásokat, időjárási jelenségeket, vészhelyzeti protokollokat é prokollon kívüli megoldásokat, meg még nagyon sok mindent.
Nem ördögtől való, hogy évtizede még a jó szerelők tudtak repülni, hiszen mindent tudtak a műszaki részről, valamint sokszor ők vitték el szerelés utáni ellenőrző iskolakörre a gépet.
Voltak is ebből problémák a kommunista diktatúra éveiben, mikor szerelők emigráltak nyugatra a rájuk bízott géppel.
Ez egy gorcs az operatoroknel, hogy a vilagert sem azt mutatja amirol beszel hanem az embert??? A tv-ben is allandoan ez van, ez valami kotelezo hulyeseg???
Egyébként nem bőing hanem bóing!
@Kardos András Hát, én ezt nem teljesen így tudom! Mi az hogy angolosítva? Amerikai volt!
@Kardos András Na, ezt nem is tudtam! Akkor elnézést igazad volt!
Ez nem is az igazi :( Meg sem kóstolta :(