Dokumentární film o rušení tramvají v Rusku 1, Closing tram lines in Russia
Vložit
- čas přidán 12. 09. 2024
- Documentary from Russian non-profit group which wants to preserve tram network. This is version with Czech subtitles. ENGLISH version here: • Video
Dokument neznámé ruské neziskové skupiny usilující o zachování ohrožených tramvajových systémů (pravděpodobně nějací dopravní nadšenci, kteří vědí, co tramvaje znamenají). Natočeno v roce 2006. Převzato se svolením původního autora na CZcams (timosha21) Ruský zvuk, české titulky (překlad nemusí být přesný, byl totiž dělán z nepřesných anglických titulek, uvítám případné návrhy, jak titulky doplnit a zlepšit. Překlad také někdy dovysvětluje okolnosti.
V Rusku to tramvaje nemají lehké. V období komunismu měli lidé nižší životní úroveň, což se ale projevilo i pozitivně tím, že moc lidí nemohlo vlastnit auto a díky tomu víc využívali šetrnější MHD. Proto bylo v bývalém východním bloku zachováno tolik tramvajových systémů. Naopak na západě ve stejném období byly zrušeny stovky tramvajových systémů. O tomto tématu se můžete více dozvědět například v seriálu Principy a trendy v tramvajové dopravě, který vycházel v Dopravním magazínu (www.railvolutio...)
Od začátku devadesátých let se na západě budují nové tramvajové systémy (třeba 20 nových ve Francii), protože města přišla na to, že automobilismus nemůže vyřešit dopravní problémy (kvůli své prostorové náročnosti a energetické neefektivnosti) Naopak v Rusku už není potřeba přepravovat tolik lidí do továren a už vůbec nejsou peníze na údržbu kolejí a tramvají a tak se v některých městech tramvaje ruší. Například Ivanovo, Voroněž, Vladivostok, Astrachaň, ale i v Petrohradě a Moskvě se zrušilo a ruší mnoho tratí. O tomto tématu najdete více na kanálech uživatelů timosha21 Redtramway, trolleway,
V tom videu porovnávají také Prahu s ruskými městy a berou si jí jako PŘÍKLAD!! Určitě jsou na tom tramvaje v Praze lépe než v Rusku, ale máme dost co vylepšovat. Snažil jsem se to přeložit doslovně a někdy to podle mě trochu přehánějí, ale máme se jim co divit? Budu rád, když přidáte komentáře a popovídáme si o problémech rušení tramvajových systémů.
yep. i put it as an annotation. I am currently very busy so I will get to the editing when i have more time. (Luckily I have made a ton of videos of trams and stuff that have yet to be uploaded)
very good. let us hope more people shall see this video.
@DopravniWeb Místo každého tramvajového pásu může být nový jízdní pruh, kde bude frčet jedno auto za druhým - přepraví se tak o několik řádů víc lidí i nákladu. Každá křižovatka s tramvajemi je mnohem složitější, než bez nich. Odstraněním kolejí se zvýší plynulost silničního provozu a ubyde nehod.
I když si to řada lidí nechce připustit, budoucnost patří individuální dopravě. Technika je tu od toho, aby se přizpůsobila lidem a vyšla vstříct jejich potřebám a čím víc se bude zdokonalovat, tím víc to bude možné. Hromadná doprava neumožňuje přepravu přesně tam, kam člověk potřebuje, nejezdí přesně v tu dobu, kdy člověk potřebuje a neposkytuje mu potřebné soukromí a pohodlí.
@DopravniWeb Pohyb po kolejích má možná díky menšímu tření určité výhody, ale udržovat v chodu obrovský aparát speciálních zařízení, které jsou k provozu tramvají potřeba, je velmi nákladné a zcela to tyto výhody zastiňuje.
It´s ok. I have tons of videos to upload too. Then I don´t know what to do firstly :-) It´s because more and more tram spotting trips in Czech Republic. Few days ago I was in Brno and visited famous CZcams tram driver RenDad... Have a look on his profile...
@radekkohoutek Je tedy zajímavé, že tedy v takovém městě jako je New York v mecce automobilismu Americe pořád funguje městská doprava. A nezdá se mi, že by neprospívala, spíše metro jezdí přeplněné. A žádné další dálnice se ve městě nestaví.
@radekkohoutek Každý druh MHD se hodí na trochu něco jiného. Metro vám ve velkém městě přepraví spustu lidí na větší vzdálennosti, autobus obslouží okrajové čtvrti a satelity. Tramvaj je kompromis mezi tím. Většina dopravních odobrníků by vám to potvrdila. Tramvaj se při určitém počtu cestujících oproti autobusu vyplatí. Svými výhodami v provozu dokáže nalákat víc cestujících než pouhý autobus.
@radekkohoutek V zájmu každého města i celé planety musí budoucnost patřit vyváženému systému mezi různými druhy dopravy. Auta jsou nezbytná, ale jen pokud je nepoužíváme ke své vlastní pohodlnosti. Jsou prostorově a energeticky velmi náročná. Kdo je primárním uživatelem uličního prostoru? Chodec? Cyklista? Cestující v MHD nebo motorista? Jenže čím víc lidí pojede MHD nebo na kole, tím víc místa zbyde na silnicích těm, kteří auto skutečně potřebují.
@DopravniWeb Ano, to je přesné - ve Francii jsou mimořádně hloupí - jsou to specialisti na zavádění podobných nesmyslů. Dotacemi pro zbytečné sedláky to začíná a podporou přežitých kolejových vozidel to končí.
I hope so. Both videos - mine and yours. Did you give link from your video to this one? And are you going to upgrade your English subtitles (I want to upgrade Czech ones)?
@Raduzz77 Otázka zní, kolik se tam místo těch tramvají nacpalo aut a kolik toho přepravily. A za jakou cenu a jak pohodlně. Já tvrdím, že to je mnohem víc, levněji a přívětivějším způsobem pro cestující, než kolik by přepravily tramvaje. Bez zrušení tramvají by jejich dopravní situace byla horší. A Francii rozhodně nelze klást za vzor - je to pomatený národ.
@radekkohoutek Aha, takže třeba ve Francii jsou asi mimořádně hloupí, když tam zprovozňují jeden tramvajový systém za druhým
@radekkohoutek Nějak nechápu v čem komplikují dopravu? Proč jsou drahé?
Tramvaje jsou drahé, zabírají místo a komplikují dopravu. Jsem pro jejich nahrazení silničními vozidly. Rusáci dělají dobře.