Video

Tady kdysi dávno jezdilo tramvaj nebo ne

Už historické záběry :-(

Prave tato trat by byla uplne zbytecna. K metru ke to par stanic busem, mohlo by jit o elektrobusy, ktere se na Želvě dobiji pres pantigraf, na to uz tam zazemi pred par lety bylo, muze se obnovit. Levnejsi nez tramvaj soubezna s nedalekou Cernokosteleckou, ale tissi.

Kdo hlásí na nádraží vratislavice nad Nisou?

Ahoj ✌️🌄👀🤝 ! Je to Česká republika? Bratislava je na rozdiel od.

fuj ty jsou hnusny

Boha aké špatné električky a bordel v Bratislave

V Táboře jsme učinili velmi podobnou zkušenost: czcams.com/video/ECl7DkjeiPg/video.html

Nejsou tam potreba cocky ani dej prednost v jizde tramvaji, je zbytecne oboji, tramvaj ma 2 vysady oproti jinym ucastnikum provozu a toto je jedna z nich, tedy tramvaj ma v tomto pripade prednost ze zakona. To by ale 98% beckaru nesmela bejt jelita a musela by to znat.

MAS MOC PEKNA VIDEA TAK SI JE NEKAS RECMA OME MY SME SPANEM RIDICEM VEDLI VALKU KTERA MALEM SKONCILA TRAGEDII TET SEM PUL ROKU Z VEZENI DOMA A ZACINAM OD NULY NEMAM ZADNE KAMARADY SEM SAM PREJU TI HODNE KRASNYCH VIDEI AT SETI DARI A NEDOPADNES KAKO JA CAU PETR SEDA BRNO BYSTRC

VASKU JA TE SLISEL NEBUD NAME ZLEJ UZ JE TO DAVNO PETR SEDA BRNO BYSTRC

Co ste si zvolili, to máte. :) Proč omezit dotace do MHD, když lze dotace zvyšovat a dělat naschvály proti MHD. :D

Tohle video jsem sakra dlouho nevidel :) No, Rusko se dostava do doby kdy CSSR v 70. letech, kdy byly trate ruseny na ukor metra a autobusu. Jeste musime pricist marsrutkarskou lobby, a hrebik do rakve pridava katastrofalni udrzba. No i kdyz neochota investovat/nedostatek financi s tim jde ruku v ruce. Tak at se lidi nedivej ze tramvajema tam jezdi malo lidi protoze jezda s tim musi bejt katastrofalni (jak vozidla, tak trate). Najdete si videa tramvajovych provozu treba v Gruzii nebo Azerbajdzanu, to je neco neskutecnyho ze se to jeste nerozpadlo :D (to musi bejt dost i na sovetske KTM-5). Trolejbusy jsou na tom podobne jako tramvaje.

Líbí se mi, jak je chlapík informovanej. Je vidět, že má svojí práci rád a zajímá se o dění kolem.

tam bydlim v Milovicích

A nezapomente, že v Rusku mají ještě velkou sít' trolejbusových linek a trolejbusy;) :)

No vida,stačí troška ohleduplnosti a funguje to i bez semaforů...

Ačkoli se řízení provozu na křižovatce zdá být zmatečné, je určitě tím nejlepším ze všech možných. Problém je především intenzita provozu a řešení křižovatky. Kvůli řešení křižovatky není možné vpouštět chodce do její poloviny. Je tam málo místa pro ty, kteří by čekali na zelenou v půli křižovatky, což je životu nebezpečné. Stejně tak když se zdá, že by mohla padnout zelená pro čekající auta, mají zelenou ještě auta odbočující, akorát že tam zrovna žádné nejede.

oh holy shit the picture quality is bad - what did you film this with? a potato?

I went on new railway in Romania Bucuresti - Constanta :-)

Rybízci pražáci v Brně. Jedou šalinou a mudrjou.

To je jenom jednokolejka? Vyhýbání se nemusí řešit?

Vždycky když jedu z Otrokovic do Zlína trolejbusem tak je mi ze všeho venku smutno. Prakticky vidíš všude jenom prázdný auta, autobazary, autoprodejny, autoservisy, parkoviště, hypermarkety, skoro na všech billboardech reklamy na auta. To se všichni kurva pomátli nebo co?! Trolejbus jezdí každých pět minut a stejně máš silnicu přecpanou pixlama, v každé sedí jeden invalida, kterej by asi nedošel na zastávku... A ještě ti pičusové pokácí stromy a rozšíří silnicu aby se jich tam vešlo ještě víc!

Tramvaj není cajzlovský slovo protože nepochází vubec z češtiny ale z angličtiny konkrétně z USA. Ostatně celá výrobní řada tramvají typu T pochází z americké licence vozu koncepce PCC. Takže neni snaha hatit Brněnské hantec ale zkrátka to slovo tramaj se používá odborně kdežto šalina bohužel né. I u zkoušky z předmětu Dopravní Inženýrství na ČVUT by ho vyučující nead slyšel podobně jako pojem trať vede do zatáčky místo do oblouku.

krásná zima! Pamatuju rok 2009. Ted je tam velká prdka a bude. Já sem se narodil v 80 tých letech a ještě kolem roku 89 - 90 to bylo právě tolik sněhu co na tom filmu každej rok od prosince do března! Stavěli sme třímetrový sochy ze sněhu. teď leda z bahna tfuj

Proč pač v každém městrě kde jsou tramvaje v čechách se ulechčilo provoz aut a lidé využívají MHD i když v čechcách jsou místa kde byly tramvaje a nejezdí a nikdo to neřeší.Dám příklad jedno město kde jezdili tramvaje do 50 let minulého století jsou Pardubice a co by se mělo dít nic místo toho se kupují troleybusy který také šetří životní prostředí

Ale je to pravda ze chlap ktery publikoval video musel bych, radej, napsát: zachrante ceske tramvaje v Rusku, haha!

Jenom ze Rusy kupovali tatry za penize, nebo za naftu, a Cesky Podnik CKD prosperoval. Ted tatry jezdej v Severni Koree, a nic.

Konkrétně na těch zrůdných zdech v úseku Pyšely - Čerčany (po most přes Sáz.) je "úžasné", jak chrání před hlukem nějakou louku. Žádná zástavba tam není... Ty zdi mají jistě smysl u novostaveb tratí s vysokou TR. Pokud jde o modernizace tratí ve stávající stopě, vidím tam (co se týče těch zdí) hned několik "otazníků". Celkově k tomu "4. koridoru" Praha - Benešov: technologicky dost zmršené, totálně vybetonované, a ani přesný 15-timinutový interval příměstských vlaků Praha - Strančice tam není...

Když už tam ten panel je, tak by se mohl využívat nějak smysluplně, to je pravda.

Dejte pozor na ruske mesto Samara. V Samare tramvaje porad prepravuju 40 % cestujicich, maji tam 22 linky, a nic se ne ztratilo behem 90-00 let naopak, vratila se linka 13. Maji 447 vozu, V letech 2006 - 2012 koupilo se celkem 52 novych tramvaji, 3 T6 second-hand, 48 ruske vyroby a jedna s Beloruska. Jsem rus, ale je me lito ze, napriklad, v Ustich tramvaje uz ne jezdi. Ale je to pravda, vetsina rusu se o ceske tramvaje ne staraji, jenom ze jich kupovali ve velkem mnozstvi.

To je jejich problém, starají se o naše tramvaje?

ne tak docela :-) i pro tramvajáky v něčem přinesla pokrok, klimatizace aspoń pro řidiče a taky to jíp akceleruje a hlavně BRZDÍ :-D:-D:-D:-D ale zase to nejen kaštany, ale i řidiče VYHAZUJE ze sedadla v obloucích :-D :-D :-D a má to taky tuším tu rekuperaci :-)) no 15T je pohodovější a pohodlnější :D

Great video and your explanation was very informative. Thanks for shooting and sharing.

Vidím to tak, že hned první den nového GVD tehdy ukázal nedomyšlenost - a dle mého názoru prostě i zbytečnost - celé stavby. Takových nedomyšlených staveb s pochybným užitkem lze na železnici nalézt (bohužel) celkem dost... Vzpomínám na mediální "masáž" z jednoho dílu "Nedej se" (asi z r. 2005), kde se už tehdy ptali "jak dlouho ještě budou lidi z Milovic muset v Lysé přestupovat?" (implicitní sdělení "Je potřeba do té tratě investovat"), přitom i po té investici se u většiny vlaků přestupuje...

Neřekl bych, že podobná situace, kdy se něco stavebně prakticky dokončí, ale pak se to nezprovozní, je jen českou výsadou. Stačí zadat do googlu pojem Angerschluchtbrücke a pak z němčiny něco přelouskat o novém železničním mostu, který je už asi od roku 2008 nebo 2009 prakticky dokončen, ale...

Vždy to bude o tom, že z Lysé pojede směrem na Prahu vždy alespoň dvojnásobek přímých vlaků než z Milovic. To už se vyplatí to auto zaparkovat u nádraží v Lysé. Stejně tak i případné autobusové spoje by bylo logické vést k nádraží v Lysé, i kvůli přípojům směrem na Mělník nebo Kolín... Podle JŘ tam nyní o víkendech jezdí (asi) Regionova. Aneb o víkendu ty dráty leží ladem úplně. Ani nákladní vlaky jich nevyužijí. Můj verdikt: Tato investice = vyhozené peníze (pravda, jinde se toho vyhazuje víc).

Jsem opačného názoru. Tato stavba je jednou z těch hodně nesmyslných. Ve stručnosti: 1. Ani žst. Milovice není v případě některých částí milovické zástavby zrovna na dosah ruky. 2. Tak jako tak se musí v Lysé u (větší) části vlaků přestupovat. A jinak to nejde - leda že by se zrušily přímé Os vlaky Nymburk - Lysá - Praha. 3. Zapojení tratě do žst. Lysá je takové, že ty vlaky "překážejí samy sobě", navíc v Milovicích je jen 1 peron. Ani 15 min. interval by zde nebyl vyjezditelný...

Obzvlášť zajímavé je protijedoucí "koridorové" moderní, rychlé a pohodlné vozidlo jedoucí v čase 3:35 (s reklamou na akci, která se nakonec nekonala :-D). Ten 1. a 2. koridor se, tuším, označily za "dokončené" už někdy okolo roku 2004 - 2005 (úsek ÚnO - Choc se do toho nějak "nezapočítal" a železniční uzly byly asi brány jako "mimokoridorové"). Předpokládané dokončení 4. koridoru v roce 2016 - ha ha ha (vím, v ofic. mateirálech to tak stojí, ale papír unese všechno).

@PontiacCZ Do rohlíku ? :D

chvílema to zní jako KT8D5. :D 00:26

@LukyBalda př: poliklinika modřany - tramvaj přejíždí silnici, musí ti dát přednost pokud nefungují semafory. (ta samá situace - přejezd na nádraží braník) - ze slišnosti to většinou je tak, že se tramvaj pustí, i když nemá přednost - hodělidí to pak mate a myslí si, že má vždy přednost.

@MrPady96 Nevím přesně jaký místo máš na mysli (dej mi odkaz na mapu). Každopádně taková místa, kde tramvaj kříží cestu se silnicí je většinou vyznačená značkou, pokud tam značka není a tramvaj je na vedlejší, tak ti tramvaj musí dát přednost.

@LukyBalda To ano..... Ale pokud máš tramvajový pás.....například mezi lehovcem - nádraží libeň..... Pokud přejíždíš přes tramvajový pás tak má tram přednost....

@MrPady96 To si rychle zopakuj pravidla. Tramvaj žádná taková privilegia nemá. Řídí se semafory a značkami jako každý jiný.

@krizvasa ale čo si...to nebolo myslené jak kritika :)

Maloo bomby pecky tam :-D

jestli to není jen nějaká náhodná porucha, tak je to vážně síla. kdybych tam měl jezdit pravidelně, tak bych se tam asi někdy vypravil v noci a kladivem se to pokusil opravit.

Moc pěkný rozhovor, snad se pán dočka nové trati do Rochlic. :)

toto není normální....