MBK 51 Dakota Café Racer : la suite !
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- čas přidán 22. 02. 2020
- + Plus d'informations dans la description !
Première partie de la vidéo : • Préparation MBK 51 Dak...
Suite de l'article publié dans le magazine MotoManiaque n°18, à découvrir sur www.motomaniaque.fr
Le matériel utilisé pour cette vidéo :
• Image et son : Canon 5D mark II + Tamron 28-75mm f2.8
Montage Adobe Première Pro
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magnifique machine c'est du super taf j'en remonte une dans le même esprit sur une base de mbk phenix
Es que c’est homologué de faire souder la barre que tu as mis sous le réservoir ? Car j’aimerais en faire un
Belle bête !!!
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Bonjour,
As tu refait une fixation a l'avant pour le réservoir ? Je suis sur un projet similaire actuellement et je me pose la question de comment faire a ce niveau.
Bon boulot, à l'époque personne ne modifiait ces machines, tout le monde préférais les 51 et 103,
Mais finalement on peut faire quelque chose de sympa avec une Dakota, en plus c'c'est pas trop cher et peut être moins rincé que 80% des mob du marché....
Il faut dire que la base n'inspire pas grand chose. La seule raison pour laquelle je suis parti de ça, c'est le réservoir amovible.
slt oui le vilo et l'allumage est spécifique au dakota , l'allumage est tres bon. Est ce que tu a 2 cdi monté sur le faiseau ? Si c le cas il faut mettre un faisceau de mbk nitro simplifié avec cdi de nitro et tu aura un allumage non bridé
Oui tout à fait, il y avait 2 cdi, j'ai enlevé le plus petit pour ne garder que le Yamaha.
Il faut que je vois pour trouver un faisceau de Nitro en effet et mettre mon cdi de Nitro ;)
@@MotoManiaque Bonjour,
possesseur d'un mbk 51 dakota, le moteur ne prenant pas ses tours je cherche à remplacer le cdi pouvez vous me conseiller une référence ?
en vous remerciant par avance.
Arnaud
@@arnaudnox5784 J'en ai absolument aucune idée ^^
Sur la mienne ça a l'air de fonctionner avec seulement le Yamaha d'origine. Mais là c'est un peu compliqué pour faire des essais :/
MotoManiaque ok merci ;)
Salut, jolie cafe racer. Sur ma mob j’ai adapté un moteur de dakota sur une 88 et l’allumage ne bride pas.
Merci ;)
Salut je vais avoir le même problème pour le réservoir as tu résolu ce problème?
Désolé poru le délai de réponse ^^
Non toujours pas, j'ai pas beaucoup roulé non plus :/
@@MotoManiaque ok merci
Salut , elle claque ta mob ! Jolie travaille . Pour ton réservoir tu doit au plus bas ( à peu près) soudé 2 bout de tube ,1 sur chaque " reserve" tu les relie par une durite et et ta un vase communiquant, ton robinet et bien comme il est , il disposera de sa réserve repartie de part et d'autre de ton réservoir.
J'aime bien l'idée ! Par contre, impossible de retirer le réservoir plein comme ça, la barre de renfort passe dedans, il faudrait débrancher la durite :/
@@MotoManiaque c'est pas une idée, j'ai rien inventer , sa existe chez motobecane depuis les années 20 . En effet pour sortir le réservoir, même une fois toute le 36 , faut vidanger .
Pas mal tout ca!Attention a l'allumage dakota/phoenix:si malgre la petite config,le bridage est castrateur a 45-50km/h ,c'est certainement de sa faute...a changer pour un moriyama(ou autre..) plus classique
Justement, je ne sais pas si le bridage est sur l'allumeur lui même ou sur le montage d'origine. Il y a un boitier avant le CDI que j'ai enlevé.
J'ai un Ducati de MBK, mais il ne se monte pas sur le vilo Dakota :/
@@MotoManiaque la personne qui m'a parlé de cela a essayé plusieurs truc mais rien n'y fait:le changement du vilo/allumage complet avec CDI est indispensable si on veut dépasser la limite legale...les phoenix et dakota ne sont pas conçus pour allez vite
Ok, merci, je verrai ça aux premiers essais ;)
@@NaiquiCool toi qui à fais un Dakota prépa, l'allumage est bridé à qu'elle niveau finalement ?
@@lucascipoire9096 l'allumage change la valeur d'avance dès qu'il dépasse les 45....vois sur 100%yougtimer il a fait une vidéo sur le sujet des CDI dakota/Phoenix