Czy zalanie cylindrów rozpuściło nagar na pierścieniach i poprawiło kompresję??? VW Polo 1.2 9N
Vložit
- čas přidán 17. 08. 2021
- Silnik utracił właściwą kompresję. Sprawdzamy, czy zalanie cylindrów na noc rozpuści nagar i ostatecznie doszczelni cylindry.
- Auta a dopravní prostředky
Jak zwykle świetna robota !
A robiłeś test olejowy ? Wyszło by czy to wina dołu czy może jednak góry. Swoją drogą wężyk w manometrze mocno się pompuje, to może wprowadzać znaczne błędy.
Jestem ciekaw co wyszło na końcu , widziałem kilka nowoczesnych downsizingowych aut gdzie pierścienie zjadło jeszcze przed 100tys. , Swoją drogą były tak cienkie jak w jakiś wyczynowych motocyklach.
Tak, właśnie zalalismy cylindry na noc... Nie scieklo... Ale planujemy jeszcze zrobić taką konkretną płukankę, zdjąć pokrywę zobaczyć jak wyglądają walki, itd. Jak będzie przypływ energii to może wleci nowy rozrząd.
Znam też taki przypadek - ford fiesta... Nie pamiet jaki silnik, chyba 1.2 ...po 100 tys. Kapitalka... To jest straszne :) z tego co wiem swego czasu Audi prowadziło też akcje serwisową, bo dali zbyt cienkie pierścienie... Też silnik 1.8T albo 2.0T...
Takie pierscienie się robi po to by oszczedzać energię więc paliwo. Pierscienie olejowe 3 czesciowe są też bardzo cieniutkie w autach z lat 90 skutek to np pierwsze się przegrzeją i przestaną sciągać olej.
Nie przyniosło efektu ? Nie oglądałem całego jednak wynik to równa kompresja ja wszystkich cylindrach wiec coś jednak się udało . Fakt jest taki ze coś co trudno zestrugać to ciężko tez rozpuścić .
Dokładnie tak jak piszesz :) na koniec robiliśmy jeszcze płukankę taką „flush” gdzie wlewa się ja zamiast oleju, dużo oczyściło, wypłyną brązowy… poki co silnik działa ok, ładnie pracuje, co nie zmienia faktu, ze ten litr oleju na 1000 to już standard…
Ten silnik to jakaś masakra, po jakimś czasie możemy powiedzieć, że mamy do czynienia z silnikiem dwusuwowym. Po 180 tyś. km. rodziców Polówka pali olej jak głupia. Ci z tyłu mają atrakcje w postaci zasłony dymnej, i niezwykłych doznań zapachowych... Pół żartem, pół serio.
Zdanie kolegi jest podobne. Co prawda na filmie dymienie pochodziło z resztek nafty i płukanki, ale to nie zmienia faktu, ze bierze olej jak zły i czasem go muli na wolnych obrotach. Kminimy tez zagrożenia związane z rozrządem, trochę nas niepokoi :)
Zablokowane pierscienie uszczelniajace taki efekt olej zbiera się i spala. a zablokowane bo próbowano zmyć nagar i tan stanął miedzy pierscieniami czy w ich zamkach. Także pierscieńie jeżeli się odkształciły to zmycie brudu nie poprawi ich spreżystego przylegania do cylindra
tej łomży nie daliście i dlatego kicha
niemieckie silniki nie są takie głupie byle naftą nie oszukasz
Hahahaha 😄😄😄👋
Najlepsza z tych płukanek jest Łomża.
Zdecydowanie!!!! Działanie potwierdzone - Na zdrowie 🍺😃
Mam pytanie, mam taką samą polówkę 1.2, zjada olej jak szalona po wymianie na 5w30, do tego po paru km czarnny olej. Myślisz, aby spróbować płukanki czy już kaplica? Czy przy tak dużych poborach 0.5L / 100km dać sobie spokój?
0.5 l /100? No to już bardzo dużo... Próbuj, a nóż na jakiś czas pomoże, ale ja osobiście chyba bym robił pierścienie... Przy okazji panewy wrzucił nowe...no ale to już i rozrząd by pasowało przy okazji i tak robią się koszty już spore...
Płukankę przy wymianie oleju możesz zastosować. U mnie nic to nie dało. Olej wymieniany co 2 tyś. Co druga z płukanką. Cały czas pobór w okolicach litra na tysiąc 😆
Chyba tylko wymiana dołu ratuje :D
@Auto Maniak Producent przewiduje stosowanie takiej klasy lepkości.
@@marekpietruszka4093 zalej 10w40 i zobacz czy będzie poprawa
### SPOILER ALERT :D ###
Takich filmów nikt nie pokazuje, płukanka może pomóc lub nic nie zrobić jak w tym przypadku lecz może też zaszkodzić i silnik zacznie brać olej w kosmicznych ilościach. W tym przypadku byłem zdziwiony że olej został do rana na tłoku :D
Nie dość, ze został to jeszcze pogorszył sprężanie na 1 cylindrze :)
@@ProjektAUTO ale za to wyrównał, co jest dobre, wcesniej róznice 1.3 bar teraz dopuszczalne 0.66 bara około, wiec jest pozytyw
Nie zaszkodzi tylko ujawni że coś jest nie tak w silniku.
Zaczecie pobierania w kosmicznych ilosciach to trafiajacy olej do komory który nie odpływa przez pierscienie. płukanie może przeniesc nawet kawałki w dół i zablokowac zamek pierscienua
@@tombouuBrak różnicy szkoda jest, skoro same wartosci znacznie spadły.
I jak problem rozwiązany? Ja mam ten sam problem zrobiłem płukankę z k2 z dwóch puszek i nic zmieniłem olej na gęstrzy 15w 40 i nic zamierzam teraz lać z góry. Następnie zamierzam dodać chlorek molibdenu i jak będzie nic to pozostaje moto doktor
Bez zmian narazie, nie ma czasu się tym zająć na poważnie, ale dla mnie jest to już po prostu remont. Trzeba zmienić pierścienie, nie ma wyjścia
@@ProjektAUTO U mnie siedzi 2 cylinder ciśnienie 2 bary na pozostałych po 16 bar. Lałem siarczek molibdenu booster oil i motodoktor i jak kulał tak kuleje podejrzewam wypalenie zaworu
To tutaj było ok 10, na jednym nieco mniej, drugi nieco więcej…
Ale tak jeszcze gniazda, uszczelniacze… za dużo zmiennych by estymować, ale zawsze warto próbować …
@@ProjektAUTO mam problem w tym samym silniku, oleju mi duzo nie pali tylko go wypluwa przez bagnet, zadnego dymienia ani nie rownych obrotow, odme przeczyscilem i bylo to samo ale dzisiaj zobaczylem ta czesc dalsza odmy z tym plastikowym wezem i miala uszkodzona membrane tak porzadnie, czekam teraz na nowa i zastanawiam sie czy to cisnienie moglobyc tego winą, czy raczej nie ma co sie ludzic i silnik do remontu. Co o tym sadzisz?
Odma mogła byc winna, bo to tez odpowietrzania skrzyni korbowej… a jeśli nie mogło przejść przez odme, to wyszło najsłabszym możliwym punktem … warto zacząć od najprostszych rzeczy zanim pójdzie się w koszty :)
U mnie też ciągnie olej 1l na 600km ale nie dymi tylko trochę przy przyspieszaniu i ciśnienie po 11.5 bar już mnie trafia z tym gruzem 😢
To raczej nie jest mozliwe by nie kopcił. U mnie po 11 bar rowno na cylindrach 0 poboru. 340 tys nalotu. Cisnienie nic do tego nie ma. Duzo zalezy od objętości cylindrów i skok tłoka samego. U mnie w 1 warsztaciebjak sprawdzili debile to paniee silnik do roboty. 😂 Śmiac mi sie chcialo. Pojechalem do drugiego mechanika endoskopem sprawdził i mowil ze bardzo rzadko zdarza sie tak zadbana jednostka ktora zadnego nagaru na tłokach nie ma o braku ileju w cylindrze nie wspominając a przypominam przebieg 340 tys i rosnie.
umnie to samo nie dymi tylko dymka puszcza jak w korku stoję i też 1 l na 850 km . Poradzipeś coś z tym?
@@karolkarol9482 już jest plan naprawczy wymiana pierścieni powyżej 3tys obrotów na ciepło dymi
Przy hamowaniu silnikiem dymi po wciśnięciu gazu czyli i uszczelniacze i pierścienie same czesci 1300 i samemu robota ;)
@@manfredastair da radę samemu bez kanału? Właśnie teraz zalewam naftą może przez majówkę coś pomoże.
@@karolkarol9482 jakieś postępy?
Jest tutaj ktoś kto ma ten silnik ale w skodzie? Słyszałem, że w Czechach były inaczej składane i tylko w VW takie problemy występują 🤔
Niestety nie pomogę, ale myśle, ze koncerny nie miały by różnych instrukcji montażu i części … mogą się różnić, co najwyżej rocznikowo… ze te napinacze hydrauliczne były poprawione w późniejszych latach, jak w przypadku wielu silników z grupy VW
@@ProjektAUTO Może źle się wyraziłem, chodziło mi o jakość materiałów, którymi dysponowały fabryki w dwóch osobnych krajach
To nadal te same części. Pracowałem na tych fabrykach w DE i wszystko idzie „z jednej linii”
Gdziekolwiek były inaczej skladane na czesciach od innych producentów i różna jakosc silnika na końcu.
Dobre silniki VW to stary 1.6 100km i 1.9 tdi, one rzeczywiście były niezniszczalne. Natomiast 1.4 16v i te cuda 3-cylindrowe to katastrofa.
Trudno byłoby się nie zgodzić :)
1.6 tak dobry że przy 160 tys km pali olej jak szalony...a dbam jak moge olej co 8 k płukanki sranki itp
Koledze na pewno chodziło o niezniszczalne klasyki 1.6 ale diesla hehe :) tamte faktycznie były mało wrażliwe na cokolwiek :D
@@ProjektAUTO a no zapewne tak :D bo ja mam 1.6 mpi i porażka
@@r3jndk867 lubi olej xD mój też
przecież gdy pierscien zalepiony to kompresja lepsza dlaczego ktos sugeruję że po zmyciu brudu ma się ona poprawić? pogorszy się. tylko przepływ oleju się poprawi ale też jak zanieczyszczenie odejdzie to pierscienie mogą przestać pracować odpowiednio w rowku
Co Ty klepiesz... 😆
@@TakaShiGUREEDO Podstawy. Które oczywiscie rozumiesz.
@@StopTeoriomSpiskowym ale Ty chyba nie rozumiesz, dlatego pytam co Ty klepiesz. Pierścienie zapiekają się w rowku od nagaru i przestają prężyć na cylinder co powoduje spalanie oleju i zmniejszenie kompresji, bo zwyczajnie między pierścieniem a cylindrem jest szpara. Twoje ostatnie zdanie to też jakieś kompletne niezrozumienie tematu
Pomogło ?
Niestety nie 🙈🙈🙈
@@ProjektAUTO a zmniejszyło się chociarz spalanie oleju ?
Nie, nadal to samo... Będziemy jeszcze próbować innego środka...ale chyba skończy się wymiana pierścieni :)
Ja bym spróbował zalać tec2000 na pierścienie. A czy zamierzacie lać płukankę do oleju ?
Tak, własnie zalać silnik, trochę pojeździć i zobaczyć
Trzeba było kupić z silnikiem
1.4 16V Super jednostka bezawaryjny silnik 👍
Dziękuję za radę!:) Ja tych małych silników to w ogóle ...wolałbym unikać :) kolega trafił w dobrej cenie, ładnie pracował, zaryzykował... Generalnie tragedii nie ma, ale jednak trzeba go doprowadzić do lepszego stanu :)
@@ProjektAUTO Dokładnie 👌 Takie polo 1.4 16V dla kobiety w koło komina jak to mówią jest ok. Pozdrawiam
@@krzysztofkasprzak2043 ja mam polo 9n 1.4 16v z 2002 , jezdze 3 rok i jedyne co wymienilem to alternator . dodam ze 3 rok jezdze na check engine xD
Chyba od pewnego czasu trzeba się do tego przyzwyczaić xd w mojej cytrynie wręcz czułem niepokój jak się nie świeciła 😆
U kolegi też był check ale to chyba było coś z tą klapa ciepłego powietrza i wężykami podciśnienia
He zobacz tłoki w tej 1.4 to wcale nie jest bezawaryjną jednostka, wręcz odwrotnie.
w prymitywnym 126p, minimalna wielkosc komprescji to 9.75 bara, tu jest jeszcze gorzej
Gdyby to było takie oczywiste :) ciśnienie jest zależne od wielu zmiennych… ale to i tak mało :)
@@ProjektAUTO oczywiście wielu,ale pokazuje jaka tu jest tragedia
Gdzieś tam w necie znaleźliśmy, minimalną dla tego silnika chyba 10.5
Malucha silnik to konstrukcja lat 40 czy 50
@@StopTeoriomSpiskowym 50 tych, ale udoskonalana w latach 60 70 80 i 90. Ostatnim najnowszym udoskonaleniem był elektroniczny mikroprocesorowy zapłon, oraz katalizator.
zalej plukanke do silnika a nie od gory od kanalow swiec to pomaga i przegazuj auto na plukance Nagar jest w silniku a nie na uszczelniajacym pierscieniu. Pamietaj, ze temperatura swoje robi !
Masz racje, po części
Chodzi o to żeby usunąć nagar z pierścieni tłokowych
Resztę nagaru powinien rozpuszczać olej z płukanką
Ale metoda wlewania coś przez głowice na tłoki jest jedyną i słuszną 😅
Inaczej nic nie dojdzie w te miejsca, zwłaszcza przy takim stężeniu płukanki …