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RSCキットマフラーはいい音ですね。知り合いも町乗りで付けてました。当時のキットパーツはスチール製で重低音で迫力がありました。750F用は特に凄く憧れました。
当時を思いだします。私はRS125でしたが現場で冷却水を入れ、手押しポンプで空気圧微調整、レース用ガソリンをガーゼで濾しながらタンクに入れ、エンジン始動。暖機しながら各所目視点検。街乗りでもいいからバイクにまた乗りたい。
コメントをいただきありがとうございます。私もRS125でも走行しておりました。今思えば毎回火を入れるまでの一つ一つの作業が神事のようなルーティンだったと思います。（笑）御機会がございましたらまた安全にバイクを楽しんで下さい！
アブガスの匂いたまーに思い出しませんか？
初めはレース用ガスでしたが、晴海？のヘリポートにアブガス買いに行きました。只、チューニングしてないノーマルエンジンだとかえって遅かったような感じがしました。サーキットでの２ストロークエンジンのひまし油が焼ける匂い、FCCの乾式クラッチの音も懐かしいです。
@@user-ir8nf4tm2o貴殿は晴海か？オイラは横浜ヘリポートまで買いに行ってたよ。お互い大変😅
当時アブガスはドラム売りだったけど走行後にタンクから抜いたガソリンをポリタンクに入れて保管してるライダーも多く、中にはその車内で喫煙する者も。今考えると恐ろしい。余った混合ガスをトランポに入れ、ひまし油の匂いを街中で放つ人もいた。
こんなにカッコいいＣＢX初めて見た‼
ライダーがスペンサー👍かっこいい憧れのライダー✨✨✨CBX1型に乗ってた。懐かしい。
CBXはこうじゃなきゃ！
良いね😊僕も、若い頃に戻りたいよ😅
良い音してました‼️👍🇯🇵
ゼッケン④はXJR400ですよね。じゃあ〜この動画は90年代に撮影されたものなんですね。それならばCBXは極上車ですね。
カッコいいなー！
レーシングサービスセンターなのに自転車の空気入れが当時感。アナログなノンビリさが親しみやすくて長閑。
古い動画ですがコメントありがとうございます。近年とは違い何をするにも先駆者の工夫を参考にさせていただいた良き時代でした（笑）
TTF3にスペンサーかっこいい！
インボードディスク懐かしい。近所のヤンキーはCBXかXJどっちかだった。昨今の異常な高騰は残念な限りです。
ハニービーやモリワキも4耐で当時、CBXだった記憶が
いや、かっこよすぎます。
コメントありがとうございます。もう、大昔の出来事です（笑）
@@eikou1987 今も乗られていらっしゃるのですか？
ここ3年ぐらいは、たまに火を入れる程度で走行はしておりません。動態維持の為に今後、思いつきで走らせたりするかもしれませんが乗り手がヨボヨボでして・・・(笑)
@@eikou1987 頑張って維持してくださいネ！
これほしい‼️
CBX 400F2 INTEGRA! FOR EVER MY LOVE BIKE....
すごい…映像ありがとうございます♪CBXが大好きですが最近の映像は？
1919yabu 最近はヤン車ばっかですね笑笑またそれがいいんでしょうけど
スペンサーレプリカ👍いい趣味です♪
ありがとうございます。
懐かしいな👍
空気入れで入れるなんて… 新鮮！！(o^^o)
1995年だったと思います。復活させての走行でした。
いいですね。CBXの意外な速さに驚きました。
こんなタイヤで走ってるなんてすげぇ1コーナーで死にそう
それっぽく見えるだけです・・・SUGOの坂は登れませんでした・・・（笑）
貴重な映像ですね。何年頃でしょうか。
はじめまして。良い音ですね。どこ製？のマフラーなのですか？ Multi SUZUKA・JAPAN CBX400F 限定 ホンダ ？？ですか？
はじめまして。マフラーは当時のRSC製（たしか・・・；）をちょっと手直しなどして使用しておりました。未だこの仕様で眠っております。
イヤあ懐かしいですね〜♪R S C仕様そのものなんですね〜(カラーリングも含めて)確か宮城光さんもこのCBXのシリーズに参戦して世の中に認知されて注目された記憶があります(⌒▽⌒)
モリワキからね。
ウェストパワーで目立ってモリワキスカウトの記憶が
CBXのカタログ 実家にあるなぁ
ホンダの400cc4気筒バイクの原点｡この後ボア&ストローク変化無し｡水冷になっても｡
俺のNC31も音やフィーリングが似ている。ホンダは最適解を早期に見つけて使いまわすからね。試してはいないけどマフラーも無理やりなら流用できちゃうかも知れない程ピッチや出口径、１、４番が外に向いている角度等がそっくりです。２ストでもMB50系とMBX50系は水冷と空冷の違い以外はほとんど同じディメンジョン。
CBX専門のショップってあるでしょ？中古車のプレミア価格っていうのは一か所にガメちゃって高い値段でしか出さない体制を構えれば出来上がっちゃう。元々は珍走団が ”良い音が出る” だの ”コールの切れがイイ” だのって使い出したのが始まりで それに目を付けた珍走ご用達ショップが車体や部品をガメ始めた。最初は捨て値同然だったし教習所のお下がりを集めるのもタダ同然。借り手のいない廃倉庫にずらーと集めて程度の良い部品を寄せ集めて何台か仕上げ、純正部品が足りない個体はロケットカウルに３段シート、直管のショート管をスラッシュカットして珍走仕様に。。。。実に美味い商売だ。”まんだらけ”がくだらない物をガメ切ったところで一気に高値シフトして店頭に並べるのも同じ手法。 排ガス、音量規制が強まる昨今、規制前の機種を全部ガメればプレミア商売は成り立つ。全部売り切る必要は無い。農家が値崩れしない様にキャベツを潰す様な事を中古車でもやればいい。
いきなり何をゆーてんねんお前は
@@user-fj5rf7hz9s いいね！が36個溜まる話だ。
なつかしいなぁー ちょっとマフラーエンド部分の形がちがうけど
ご覧いただき、またコメントをいただきありがとうございます。マフラーエンドいじくらずにそのままでしたら現代では貴重でしたね（笑）
HRCになる前だね、ヨーロッパ選手権耐久に出てた、無敵RCBもRSC製だったね。
cbxにfcrはよく見るけど、crキャブって見た事ないかも？
RSCのキット、車体デザインに合ってない古臭いデザインだなと思ってた。
まだCBXはRSCだったんすね。VF辺りからHRCなのかな？？
コメントありがとうございます。以下、HRC HPより当初、レース活動は本田技研工業社内で行われていましたが、1970年代はじめ、会社のレースプログラムをサポートする目的でRSC（Honda Racing Service Center）が設立されました。1982年9月1日、レース用車両、パーツの開発、製造、販売を目的としたHRC（Honda Racing Corporation）が設立されました。とのことです。VF400F（NC13）は1982年より発売でしたね。
82年は微妙でwgp500でNS500が走ってたから後半からHRCかもしれないけど。NR500を開発していたNRブロックとRSCが統合してHRCとなり２stのNS500開発へシフト83年はスペンサーがチャンピオンとなり組織も既にHRCだったと記憶しています。
レブカットの始まり車両よね確か
ヨダレ出るわ
当時のは60馬力だったけど今は何馬力かな？
体感的に35馬力ぐらいでしょうか・・・www
オイルジョッキでガソリン入れていいの？
お世話になってるお店にほぼほぼノーマルのCBX400が入ってた初期？点検だってその方は個人売買で400マンで買ったそうなボクも店主も10万でもいらねーわって言って笑ってたwみんな冷静になろーぜw
こんな古い動画にコメントありがとうございます。近年のCBXブーム？にはため息が出ます。良いマシンとは分かりますが・・・何がそうさせるのか理解に苦しみます（笑）私の世代、教習所の教習車でしたｗｗｗご視聴下さる皆様に改めて感謝申し上げます。広告収入は一切ございませんが（笑）
RSCって、今のHRCだからなぁ・・・それが空気入れって( ﾟдﾟ)まぁ、RSCとしてのエントリーでは勿論無い訳だけど。それはさておき、これが筑波を走ってるときの音を聴いて、レースを志した15の夜・・・なつかしす一応、IAまで行きました。
しょせんは珍走団御用達の族車
![[HD] Greatest Hollywood Car Chase of All Time - Bullitt (1968)](/img/n.gif)
RSCキットマフラーはいい音ですね。知り合いも町乗りで付けてました。当時のキットパーツはスチール製で重低音で迫力がありました。750F用は特に凄く憧れました。
当時を思いだします。私はRS125でしたが現場で冷却水を入れ、手押しポンプで空気圧微調整、レース用ガソリンをガーゼで濾しながらタンクに入れ、エンジン始動。暖機しながら各所目視点検。街乗りでもいいからバイクにまた乗りたい。
コメントをいただきありがとうございます。
私もRS125でも走行しておりました。
今思えば毎回火を入れるまでの一つ一つの作業が神事のようなルーティンだったと思います。（笑）
御機会がございましたらまた安全にバイクを楽しんで下さい！
アブガスの匂い
たまーに思い出しませんか？
初めはレース用ガスでしたが、晴海？のヘリポートにアブガス買いに行きました。只、チューニングしてないノーマルエンジンだとかえって遅かったような感じがしました。サーキットでの２ストロークエンジンのひまし油が焼ける匂い、FCCの乾式クラッチの音も懐かしいです。
@@user-ir8nf4tm2o
貴殿は晴海か？
オイラは横浜ヘリポートまで買いに行ってたよ。
お互い大変😅
当時アブガスはドラム売りだったけど走行後にタンクから抜いたガソリンをポリタンクに入れて保管してるライダーも多く、中にはその車内で喫煙する者も。今考えると恐ろしい。余った混合ガスをトランポに入れ、ひまし油の匂いを街中で放つ人もいた。
こんなにカッコいいＣＢX初めて見た‼
ライダーがスペンサー👍かっこいい憧れのライダー✨✨✨CBX1型に乗ってた。懐かしい。
CBXはこうじゃなきゃ！
良いね😊
僕も、若い頃に戻りたいよ😅
良い音してました‼️👍🇯🇵
ゼッケン④はXJR400ですよね。じゃあ〜この動画は90年代に撮影されたものなんですね。それならばCBXは極上車ですね。
カッコいいなー！
レーシングサービスセンターなのに自転車の空気入れが当時感。アナログなノンビリさが親しみやすくて長閑。
古い動画ですがコメントありがとうございます。
近年とは違い何をするにも先駆者の工夫を参考にさせていただいた良き時代でした（笑）
TTF3にスペンサーかっこいい！
インボードディスク懐かしい。近所のヤンキーはCBXかXJどっちかだった。昨今の異常な高騰は残念な限りです。
ハニービーやモリワキも4耐で当時、CBXだった記憶が
いや、かっこよすぎます。
コメントありがとうございます。
もう、大昔の出来事です（笑）
@@eikou1987 今も乗られていらっしゃるのですか？
ここ3年ぐらいは、たまに火を入れる程度で走行はしておりません。
動態維持の為に今後、思いつきで走らせたりするかもしれませんが乗り手がヨボヨボでして・・・(笑)
@@eikou1987 頑張って維持してくださいネ！
これほしい‼️
CBX 400F2 INTEGRA! FOR EVER MY LOVE BIKE....
すごい…映像ありがとうございます♪CBXが大好きですが最近の映像は？
1919yabu 最近はヤン車ばっかですね笑笑
またそれがいいんでしょうけど
スペンサーレプリカ👍いい趣味です♪
ありがとうございます。
懐かしいな👍
空気入れで入れるなんて… 新鮮！！(o^^o)
1995年だったと思います。復活させての走行でした。
いいですね。
CBXの意外な速さに驚きました。
こんなタイヤで走ってるなんてすげぇ
1コーナーで死にそう
それっぽく見えるだけです・・・SUGOの坂は登れませんでした・・・（笑）
貴重な映像ですね。何年頃でしょうか。
はじめまして。良い音ですね。どこ製？のマフラーなのですか？
Multi SUZUKA・JAPAN CBX400F 限定 ホンダ ？？ですか？
はじめまして。マフラーは当時のRSC製（たしか・・・；）をちょっと手直しなどして使用しておりました。未だこの仕様で眠っております。
イヤあ懐かしいですね〜♪
R S C仕様そのものなんですね〜(カラーリングも含めて)
確か宮城光さんもこのCBXのシリーズに参戦して世の中に認知されて注目された記憶があります(⌒▽⌒)
モリワキからね。
ウェストパワーで目立ってモリワキスカウトの記憶が
CBXのカタログ 実家にあるなぁ
ホンダの400cc4気筒バイクの原点｡この後ボア&ストローク変化無し｡水冷になっても｡
俺のNC31も音やフィーリングが似ている。ホンダは最適解を早期に見つけて使いまわすからね。試してはいないけどマフラーも無理やりなら流用できちゃうかも知れない程ピッチや出口径、１、４番が外に向いている角度等がそっくりです。２ストでもMB50系とMBX50系は水冷と空冷の違い以外はほとんど同じディメンジョン。
CBX専門のショップってあるでしょ？中古車のプレミア価格っていうのは一か所にガメちゃって高い値段でしか出さない体制を構えれば出来上がっちゃう。元々は珍走団が ”良い音が出る” だの ”コールの切れがイイ” だのって使い出したのが始まりで それに目を付けた珍走ご用達ショップが車体や部品をガメ始めた。最初は捨て値同然だったし教習所のお下がりを集めるのもタダ同然。借り手のいない廃倉庫にずらーと集めて程度の良い部品を寄せ集めて何台か仕上げ、純正部品が足りない個体はロケットカウルに３段シート、直管のショート管をスラッシュカットして珍走仕様に。。。。実に美味い商売だ。”まんだらけ”がくだらない物をガメ切ったところで一気に高値シフトして店頭に並べるのも同じ手法。 排ガス、音量規制が強まる昨今、規制前の機種を全部ガメればプレミア商売は成り立つ。全部売り切る必要は無い。農家が値崩れしない様にキャベツを潰す様な事を中古車でもやればいい。
いきなり何をゆーてんねんお前は
@@user-fj5rf7hz9s いいね！が36個溜まる話だ。
なつかしいなぁー ちょっとマフラーエンド部分の形がちがうけど
ご覧いただき、またコメントをいただきありがとうございます。マフラーエンドいじくらずにそのままでしたら現代では貴重でしたね（笑）
HRCになる前だね、ヨーロッパ選手権耐久に出てた、無敵RCBもRSC製だったね。
cbxにfcrはよく見るけど、crキャブって見た事ないかも？
RSCのキット、車体デザインに合ってない古臭いデザインだなと思ってた。
まだCBXはRSCだったんすね。VF辺りからHRCなのかな？？
コメントありがとうございます。
以下、HRC HPより
当初、レース活動は本田技研工業社内で行われていましたが、1970年代はじめ、会社のレースプログラムをサポートする目的でRSC（Honda Racing Service Center）が設立されました。
1982年9月1日、レース用車両、パーツの開発、製造、販売を目的としたHRC（Honda Racing Corporation）が設立されました。
とのことです。
VF400F（NC13）は1982年より発売でしたね。
82年は微妙でwgp500でNS500が走ってたから後半からHRCかもしれないけど。
NR500を開発していたNRブロックとRSCが統合してHRCとなり２stのNS500開発へシフト83年はスペンサーがチャンピオンとなり組織も既にHRCだったと記憶しています。
レブカットの始まり車両よね確か
ヨダレ出るわ
当時のは60馬力だったけど今は何馬力かな？
体感的に35馬力ぐらいでしょうか・・・www
オイルジョッキでガソリン入れていいの？
お世話になってるお店にほぼほぼノーマルのCBX400が入ってた
初期？点検だって
その方は個人売買で400マンで買ったそうな
ボクも店主も10万でもいらねーわって言って笑ってたw
みんな冷静になろーぜw
こんな古い動画にコメントありがとうございます。近年のCBXブーム？にはため息が出ます。
良いマシンとは分かりますが・・・
何がそうさせるのか理解に苦しみます（笑）
私の世代、教習所の教習車でしたｗｗｗ
ご視聴下さる皆様に改めて感謝申し上げます。
広告収入は一切ございませんが（笑）
RSCって、今のHRCだからなぁ・・・それが空気入れって( ﾟдﾟ)
まぁ、RSCとしてのエントリーでは勿論無い訳だけど。
それはさておき、これが筑波を走ってるときの音を聴いて、
レースを志した15の夜・・・なつかしす
一応、IAまで行きました。
しょせんは珍走団御用達の族車