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丸い目の0系も良いんだけど、楕円型の1000形の方が凜々しく見えるんですよね。
50/60Hz複周波数対応車は951形ではなく961形だったと思います(951形は0系後継車開発が主眼だったはず)あと補足ですが、962形や925形0番台は、デビュー当時は皆さんご存じの200系の色とは微妙に異なり、帯色が萌黄色でしたが、200系ではあの緑色(緑14号)に変更されています。
A編成とB編成、中国のドラえもんみたいだな
アニメのエイトマンがオープニングで追い越した新幹線が実は1000系でした。特徴的なライト下の表示が写っています。
昭和38年でしたね。
まあ、941形、922T-1が解体されなければ、今頃は、鉄道博物館に展示されただろうな。現在は、相当貴重な車両なんだけど。
B編成だったと思いますが、六角形車窓は、車体梁にトラスト構造にして軽量化をはかった為にあの形状になったとか。951形は、ブレーキシステムにドラム式と（名称はハット式）、電磁レールブレーキを搭載。前者はブレーキ時の熱放出に問題、後者は、軸重が増えて問題だったとか。
六角型窓は、B編成の2 両目です。
1000形試験車は登場時車体は白く下回りが赤くなかったけ？この色はプラレールの初代0系で採用されてたし、後の九州新幹線N700Sの塗装に類似してる。
5:13 草
？
トロ無
@田所浩二 乗客0人
国立にいたあいつにそんな過去があったとは・・・
961系の凄いところあの顔で３００キロ超え‼️😁
ワクワクするよなぁ😊
@@user-be7rl1pw3x あの顔で速く進化して行けば地球上に誇れる素晴らしい 電車になるはずやね‼️😆😄※次は(追い越す相手) シロン シロン です😎
９６１形も０系をベースにしているんですよね？＾＾
@@零チャンネル-i1f ですね似てるわけは同じデザイン
労組の邪魔って共産圏の陰謀にも感じる
951形の286km/hの記録のプレートは、確か加古川の県道野口尾上線との交差地点で橋脚に埋め込まれてたわ。橋脚の補強工事で無くなったけど。
９６１形はスノープラウをもう一両の先頭車にも付けて２００系等に合わせて耐雪装備も強化する大幅リニューアル等を行った上で中間車等を解体せずに保存するべきでしたね、そして白地に青のままのカラーリングで再塗装を行うべきだったと思います。＞＜所で９６１形も０系をベースにしているんですよね？＾＾
961形が、緑なのは、たぶんJRになってから東日本だからと緑に塗ったんでしょう 間違ってたらすいません。
9:34 それな
確か961型って不自然に大きなスノープラウ付けてなかったっけ。
もう試験車の時点で凄い‼️
あーガフの扉が開いた訳か
各地に残っている0系を元にして、鉄博用に1000系クラウドファンディングで復元できないかな？
2:52 開業時には存在しなかった駅がいくつかあるな😁
真面目に見てたのにトロ無で笑った
なんでA編成とB編成廃車にしちゃったんだろうなって感じ
解体までが試験だったからじゃないかな？
@@ms-tk そうなんだけど、なんだかなぁって
@@user-cv5kh2vs7u 元1000形新幹線C編成の0系が京都に保存されているので1000形が残っていると言えるでしょう
4:31 😉
アダムとイブって…産めよ殖やせよか…
子孫が数千両いるからね🍏🍎
試験車って9⚪⚪系みたいなのが多い気がする...
9という数字は試験車に割り当てられる番号です。
@@shibetetukyoku なるほど、それは初めて知りました、教えていただきありがとうございます
丸い目の0系も良いんだけど、楕円型の1000形の方が凜々しく見えるんですよね。
50/60Hz複周波数対応車は951形ではなく961形だったと思います(951形は0系後継車開発が主眼だったはず)
あと補足ですが、962形や925形0番台は、デビュー当時は皆さんご存じの200系の色とは微妙に異なり、帯色が萌黄色でしたが、200系ではあの緑色(緑14号)に変更されています。
A編成とB編成、中国のドラえもんみたいだな
アニメのエイトマンがオープニングで追い越した新幹線が実は1000系でした。
特徴的なライト下の表示が写っています。
昭和38年でしたね。
まあ、941形、922T-1が
解体されなければ、今頃は、
鉄道博物館に展示されただろうな。
現在は、相当貴重な車両なんだけど。
B編成だったと思いますが、
六角形車窓は、車体梁にトラスト構造にして軽量化をはかった為にあの形状になったとか。
951形は、ブレーキシステムにドラム式と（名称はハット式）、電磁レールブレーキを搭載。
前者はブレーキ時の熱放出に問題、
後者は、軸重が増えて問題だったとか。
六角型窓は、B編成の2 両目です。
1000形試験車は登場時車体は白く下回りが赤くなかったけ？この色はプラレールの初代0系で採用されてたし、後の九州新幹線N700Sの塗装に類似してる。
5:13 草
？
トロ無
@田所浩二 乗客0人
国立にいたあいつにそんな過去があったとは・・・
961系の凄いところ
あの顔で３００キロ超え‼️😁
ワクワクするよなぁ😊
@@user-be7rl1pw3x
あの顔で速く進化して行けば
地球上に誇れる素晴らしい
電車になるはずやね‼️😆😄
※次は(追い越す相手)
シロン シロン です😎
９６１形も０系をベースにしているんですよね？＾＾
@@零チャンネル-i1f
ですね
似てるわけは
同じデザイン
労組の邪魔って共産圏の陰謀にも感じる
951形の286km/hの記録のプレートは、確か加古川の県道野口尾上線との交差地点で橋脚に埋め込まれてたわ。橋脚の補強工事で無くなったけど。
９６１形はスノープラウをもう一両の先頭車にも付けて２００系等に合わせて耐雪装備も強化する大幅リニューアル等を行った上で中間車等を解体せずに保存するべきでしたね、そして白地に青のままのカラーリングで再塗装を行うべきだったと思います。＞＜
所で９６１形も０系をベースにしているんですよね？＾＾
961形が、緑なのは、たぶんJRになってから東日本だからと緑に塗ったんでしょう 間違ってたらすいません。
9:34 それな
確か961型って不自然に大きなスノープラウ付けてなかったっけ。
もう試験車の時点で凄い‼️
あーガフの扉が開いた訳か
各地に残っている0系を元にして、鉄博用に1000系クラウドファンディングで復元できないかな？
2:52 開業時には存在しなかった駅がいくつかあるな😁
真面目に見てたのにトロ無で笑った
なんでA編成とB編成廃車にしちゃったんだろうなって感じ
解体までが試験だったからじゃないかな？
@@ms-tk そうなんだけど、なんだかなぁって
@@user-cv5kh2vs7u 元1000形新幹線C編成の0系が京都に保存されているので1000形が残っていると言えるでしょう
4:31 😉
アダムとイブって…
産めよ殖やせよか…
子孫が数千両いるからね🍏🍎
試験車って9⚪⚪系みたいなのが多い気がする...
9という数字は試験車に割り当てられる番号です。
@@shibetetukyoku なるほど、それは初めて知りました、教えていただきありがとうございます