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Omlouváme se.
Renault Kadjar 2019 | Primera prueba | Review en español | Diariomotor
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- čas přidán 16. 12. 2018
- David G. Artés acude a la presentación del nuevo Renault Kadjar 2019 para contarnos todo sobre la actualización de este SUV compacto de Renault. Se han revisado algunos detalles estéticos, con un nuevo diseño de faros y llantas, disponibles en 17 y 19 pulgadas, y un frontal con una imagen modernizada y acorde con los últimos lanzamientos de Renault. El Kadjar cuenta ahora con con dos motores de gasolina y dos dos diésel disponibles. En gasolina el motor 1.3 TCe disponible con 140 y 160 CV de potencia y las versiones diésel está el revisado 1.5 dCi de 115 CV y el 1.7 dCi de 150 CV.
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¿Os convence el nuevo Renault Kadjar? Os contamos nuestras impresiones. 👇🏻👇🏻👇🏻
Una corrección,la pantalla central del sistema rlink no ha crecido como decís,en la anterior generación también era de 7 pulgadas.
El botón que falta e. El radio izquierdo del volante es para el control de velocidad adaptativo.
Personalmente los botones de la radio me parece lo más cómodo bdel mundo,en un día sabes manejarlos,no llenas el volante de botones y no necesitas apartar la mirada para interactuar con la radio
@@albergmaeso Seguramente tienes razón porque varios usuarios de Renault han comentado lo mismo. Es cuestión de acostumbrarse.
De todas formas, un mando que te exige saberte de memoria dónde están los botones y que no puedes ver mientras el coche está en movimiento creo que es un detalle de diseño mejorable, por más que al final te lo sepas y funcione correctamente.
Diariomotor el cargador inductivo se le puede poner como accesorio incluso a los de antes del restyling por 145€, revisar el configurador de Renault
No me convence. Estoy buscando alternativas al Hyundai Tucson por comparar y un comercial de Renault me sugirió el Kadjar, que para mi está un escalón bien grande por debajo del Tucson. El Kia Sportage no cuenta como alternativa dado que son hermanos mellizos jejeje
Yo hace menos de un año qué tengo el kadjar 140 caballos TCE i le tengo hecho 14.000.kilometros,i de maravilla.I de consumo 6,1 I yendo alege muy confortable muy contento hasta la fecha la verdad.
Desde luego que hoy me ha convencido el Kadjar y no por ver este video.....hoy lo vi en el concesionario en gris con llantas 19 UNA PASADA tanto exterior como interior, tengo un megane y ya estoy esperando el nuevo Kadjar para cambiar el mio......quien tiene un Renault sabe bien lo maravilloso que es los mandos del volante y los mandos traseros....quien habla por hablar hace eso mismo hablar por hablar... he visto y probado 5 suv y el Kadjar es el mejor sin duda....dentro de su segmento evidentente, en comodidad no hay otro. un saludo
Saludos yo tengo un Renault kadjar automático 130 Caballos 🐎 Diésel es una pasada es muy económico meba muy bien es muy cómodo
Vengo de un Ds4, 2.0 150cv, y ahora tengo, por necesidades familiares, el black edition de 160 cv manual, para lo que me da el presupuesto genial sabiendo que es un generalista....no entiendo el video, ¿tengo otro kadjar?. Obivamente la diferencia de par se nota, pero ni la dirección es tan desmultiplicada, ni subvira tanto, ni la progresión de las marchas es tan larga. ¿Es deportivo?, no, obvio, como todos los suv de menos de 30K€ y casi todos los que quedan por encima de esa cifra, pero no es perezoso en montaña ni tienes que ir frenando en curvas, sin ser lo mismo, no deja de ser divertido llevarlo a la par de cómodo...sintetizo, no sabría decir si buena parte de estos tests en videos son objetivos o en realidad buscan un objetivo.
Un gran informe de este coche , muy bien resumido y "al grano" . Buen trabajo , me gusta este Renault Kadjar 👍🏻👍🏻👍🏻❤️
... sí me convence su interior ... y los mandos del audio detrás del volante son un clásico y yo diría pionero ... cuándo ningún otro vehículo traía ese "gadget" y uno termina dominándolo ... recuerdo el par de clíos que tuve y eso era una monada ... quizá el CAPTUR es más dinámico/deportivo por se algo más corto ....
Coincido contigo. He tenido un Renault Laguna hasta hace poco tiempo. Creo que el tener los mandos detrás del volante no es algo a criticar, si no a copiar.
eso es una basura de los 90
@@Alfredo5ra Totalmente, para que puedes querer ese mando a la vista si no para perder atención de la carretera, subir y bajar volumen o pasar emisora o canción con una ruedecita, no es necesario quitar la vista de la carretera para cambiar una canción. Un acierto totalmente. Igual que el selector entre control de velocidad y limitador de velocidad, para qué recargar el volante de botones (que no es que tenga pocos) si es un boton que le das y te olvidas, no le estas dando 100 veces en un trayecto. Me parece un acierto poner este botón en la consola central
Muy buen vídeo. Me gusta mucho cómo opinas, con objetividad y sin ensañarte. También me han gustado mucho los comentarios sobre la conveniencia de optar por cada versión, según el uso. Gracias!
tengo un renault fluence con el mando detras del volante que controla radio,telefono,etc...y es una maravilla!!!
El coche en sí no me enamora y no me lo compraría, pero sí me ha gustado mucho la presentación: todo muy bien explicado y, lo que más, que en un mismo vídeo se han probado tres versiones diferentes. ¡Felicidades, David!
Me encanta este coche, y lo del control de crucero adaptativo me da igual porque que para mí es algo que no uso y además subiría el precio. Con el control de crucero normal me llega. el control del coche tengo que tenerlo yo. Buen video.
Excelente vídeo. Un análisis certero, detallado y honesto. Enhorabuena!
No entiendo esa manía (de todos los medios en general) de criticar que un SUV no sea deportivo. Yo me pregunto si el que se compra este tipo de coche va de rallye por la carretera... Un SUV en mi opinión debe primar sobre todo el confort de marcha, manteniendo ciertas aptitudes offroad que le permitan solventar el paso por caminos rotos y de cierta dificultad sin problemas y además ofrecer un espacio holgado para que al menos cuatro personas y sus respectivas maletas viajen sin estrecheces. Para otros tipos de conducción hay otro tipo de coches más adecuados. Y desde luego, si la cuestión es ir por la carretera como si fueras Sebastien Loeb, pues mejor un Alpine A110 o coches así.
La crítica de la falta de control de velocidad adaptativo sí que me parece correcta porque, efectivamente, es ya algo habitual en el segmento y sobretodo porque otros modelos de la marca sí lo incorporan con lo que no sería complicado incluirlo en el Kadjar.
Sin embargo, también destacaría los faros full led automáticos que otros rivales más caros no tienen (por ejemplo el Kuga), sensores de aparcamiento 360° que tampoco tienen todos, o la instrumentación completamente digital que tampoco tienen todos (aunque ya los hay con soluciones mucho más vistosas, por ejemplo el 3008).
En definitiva, para mi el Kadjar es un SUV muy equilibrado, con buenos acabados sin estar en el top top, con bastante más espacio que la media, cuenta con unos de los mejores asientos del segmento, es un coche muy estable y confortable, y por último pero no menos importante, con precios muy competitivos.
El motor 1.3 tce 160cv pero en manual es el mejor, va como un tiro. Lo he probado en el scenic y da miedo la aceleración que tiene. Jajaja
Felicidades, cada día mejor!
¡Gracias!
Gran review. De todas formas no acabo de ver excesivo entusiasmo con este coche. Para mí era candidato pero hay detalles muy mejorables está claro.
Me ha gustado mucho vuestro punto de vista. Gran video sobre una prueba de contacto. 👍
Muchas gracias :)
Yo tengo el zen 110cv EDC 6V ahora lleva 153cv pero de todas maneras le falta la 7 velocidad a 2500 revoluciones vas a 126 km/h y varios fallos le veo para costar 31.000€ los elevalunas no son de un toque es decir automáticos solo lo es el del conductor más las entradas de aire traseras.
El edc nuevo lleva 7 velocidades
Creo que siendo el mismo nissan está.mejor terminado.
Muy buena review. Que gran criterio el de este hombre. En lo único que no estoy de acuerdo es en esa clasificación tan radical de coche familiar. Es más subvirador que un VAG, su dirección es tristemente una pega muy grande, no trasmite nada de lo que pasa en las ruedas y el giro del volante en las curvas es ridiculamente blando. Pero quitando esto de la dirección me parece que es un vehículo apto para una conducción bastante agresiva, incluso por tramos revirados.
Un saludo.
Muy buen vídeo, claro y yendo al grano. Sigo sin entender lo de los botones del control de crucero, llevo años y años sin entenderlo.
Los usuarios de Renault lo defienden a capa y espada, pero a mí tampoco me termina de convencer.
Muchas gracias me has servido de gran ayuda en elegir el motor saludos y buen video
Yo llevo un mes con el Kadjar 1.3 140cv y el modelo anterior a este y la diferencia es mínima, lo más distinto es la consola central
Isaias Suarez y las calidades
Migu Miguel la calidad es buena
Isaias Suarez muy mejorable
Migu Miguel por 19000€ que me costó el limited está muy bien, ya si quieres algo mejor te tienes que ir a marcas premium
Isaias Suarez yo cuando estuve mirando me ofrecian un kadjar 1.3 tce zen con todos los extras por 19.500€, pero no me convencian los acabdos ni el rlink. Al final compré un seat ateca xcellence plus con 150 cv por 26000€. En precio si tienes razon que es el lider, porque a mi el qasqai de tanto verlo no me gusta
En el boton vacío del volante está el control de velocidad adaptativo de otros modelos que lo tienen. Incomprensible que no tenga el ACC y eso que el de Renault no es de los más modernos. De acuerdo totalmente con lo de los botones del regulador/limitador en el tunel central. No tiene sentido en 2019
No entiendo la tirria que teneis los probadores a la piña de la radio de Renault. Es super cómoda. Quizás porque cada semana teneis un coche diferente y en tampoco tiempo es mejor tener todo a la vista. Pero para los propietarios es muy facil de acostumbrarse, aunque no se vea, y no poes 40 botones en el volante
Estoy contigo.
Incluso es fácil (vale, quizás no tanto como el de la radio) el control de crucero de PSA, también detrás del volante.
Para todo hay que practicar, y mientras los movimientos sean mínimos, no te obligue a soltar el volante o desviar la mirada, no es un problema sino una comodidad.
Totalmente de acuerdo con su opinión sobre el mando de la radio, Renault lleva 20 años así y es súper cómodo, los botones para activar el control de velocidad,yo tengo un kadjar y no me parece mal sitio ,los pulsas sin mirar y regulas todo desde el radio izquierdo del volante, esos botones yo creo que solo los pulse el primer día, siempre llevo activado el control de velocidad y manejo todo desde el volante.
El control de velocidad adaptativo efectivamente va en el botón que falta y me parece extraño que no lo lleve el nuevo modelo
Puede que tengas razón. La verdad es que con unas pocas horas para probar un coche es imposible aprender de memoria este tipo de controles, con lo cual se genera una pequeña frustración en el probador.
Aún así, un mando que es totalmente invisible para el conductor tiene un periodo de aprendizaje por prueba y error que creo que mejoraría si pudieses ver lo que estás haciendo.
Gracias por el comentario, nos encantan estas opiniones de usuarios reales y enriquecen mucho nuestra propia opinión.
Un saludo :)
Me pasa que yo con 5 Renaults en mi historia, no me acostumbro y me parecen inútiles los controles de la radio en el volante, ya que si tengo que girar y estoy usando la radio, debería seguirle al botón del volumen o cualquier otro que se mueva a la velocidad del volante, o simplemente conseguirlo en donde esté.... en Renault, esos controles siempre están disponibles! Además no se trata de un control de tv para que con la infinidad de botones y funciones, no lo sepas operar de memoria...
Los mandos del audio detras del volante son geniales, porque? tenemos dedos libres que podemos utilizar mientras tenemos la mano en el volante, para subir o bajar el volumen, cambiar de emisora. Tu critica es tan categorica, que me da la sensación que no usas a diario este sistema.
El tope de gama es el initiale paris
Tengo un Kadjar desde hace tres meses y no, no me acostumbro al mando de la radio detrás del volante. Tan absurdo como el botón del control/limitador de velocidad en la consola central. El volante sigue lleno de botones, no sustituyen nada. El mío es el 1.3 de 140cv y va de maravilla para mover el coche, siempre que entiendas que es un coche pensado para viajar tranquilo y comodo. No hay ni el más mínimo toque deportivo en el, es lo que hay.
En lo del botón del control de velocidad coincido, en lo del mando satelital detrás del volante no.
Ya he tenido un par de coches con los mandos de volumen y radio en el volante y me parece más cómoda la solución de Renault
Me gustaría que probarais el nissan qashqai con los mismos motores/ cambios para ver las diferencias...creo podria estar bastante mejor. Un saludo.
Yo la verdad lo tengo claro que lo quiero "AUTOMATICO" pero no tengo claro si el de 140 cv o 160 cv??????
Dirías que la homologable sensación del 160 cv con el de 140cv se da por la transmisión? Ósea, que la transmisión manual da una sensación de soltura y potencia superior que el cambio automático? Se debe esto al arrastre mayor de la transmisión automática?.
Me parece que es un gran motor que apenas con 1.3l entregue ese nivel de potencia! Wow!! #Renault
Saludos!!
Hola buenas tardes me gustaría saber si en el Renault kadjar acabado zen hay posibilidad en 150 CV automático muchas gracias y un saludo cordial
Recientemente he comprado un Renault kadjar con el motor 1500 de 115 caballos y en la aceleración noto un una especie como de silbido por la zona del salpicadero y velocímetro me han comentado que es la electroválvula del turbo alguien sabe algo la verdad que es bastante molesto viene a ser un estilo a cuando das los aireadores del aire y sale aire
¿Y cuál sería el "top top" de la categoría? :)
Reanual sea que dado un poco atras el coche no se ve moderno y tampoco es barato lo unico que se salva son los motores
quieres un coche para hacer un off road mas DASTER tiene los mismos motor y mas barato
Pero se ve mas moderno que sus competencias de segmento en ford, vw, chevrolet, opel, fiat , seat, benz, bmw , toyota, honda ...
Kadjad algo más que saber
Cómo. Se. Comporta. El. Renault kadjar. Motor. 1700. Diesel. 4x4
hola buenos dias me gustaria cuanto podria remolcar el renault ??? muchas gracias y un saludo cordial
Me podrías decir qué tal el motor 1700 dCi de 150 CV?????????
Es un suv no le puedes pedir que tenga la suspensión de un formula ni el motor de un camión ni la calidad de un rolls... es una marca de gama media que te ofrece un coche de gama media/alta
gama media/media pero muy media, olvídate, solo tiene de "alta" la medida de los SUVs
Es un coche que está muy bien en relación calidad/precio. Del mercado actual te ofrece extras que dan otras marcas a cambio de un paston.
Buen video.
Gracias!
El Renault kadjar no tiene un botón ni una opción para apagar la radio del coche . El botón de la pantalla apaga y enciende el R-link y el botón del control aero del volante pone en mute la radio pero no la apaga...Se le olvido poner un botón para desactivar la radio en la pantalla para tener la opción radio ON/OFF...no es lo mismo silenciar que apagar. Si pones la radio en mute cuando vuelves arrancar el coche la radio sale sonando. Espero alguien con dos dedos de conocimiento arregle eso no me apetece siempre que me monto poner la radio en mute...
Estoy entre éste y el Qashqai. Estoy hecho un lío. Para una familia y fundamentalmente en ciudad.
¿Qué opináis?
el kadjar infinitamente mejor y mas bonito
Tema de gustos, a mi me gusta más fuera el kadjar pero en calidades gana el Nissan
Al final ni uno ni otro, a cada uno le faltaba algo; así que cambié de tercio y me compré un Toyota Corolla TS Híbrido.
@@jmgalan24 qué es lo que no te gustaba del Renault kadjar ni de Nissan Qashqai?
@@albertoblanco3424 Al Qashqai le falta maletero (un poco, pero...) y el Kadjar está una generación por detrás (incluso de otros modelos de su marca) en cuanto a sistemas de seguridad y tecnología a bordo.
Precio
Mmm, caracter marcádamente familiar, dices? Sin casi espacios para guardas cosas, con guanteras diminutas en las puertas, sin bandejas para DVD portátil en los asientos, sin parasol en ventanas traseras, con ese nervio en medio del suelo trasero?
Jo, no sé...
Buen vídeo 😀.
¡Gracias!
Renault top n1
Masina este buna, insa spaniolii de la Palencia nu stiu sa asambleze masini. Caroseria kadjar este foarte prost asamblata ( panouri de usi care nu se aliniaza corect, capota, haion etc)
No es un coche deportivo! Oleeee tus gueeees!!!! Jjjj.
A ver, yo he tenido unMX5 de 160 cvs y mil kilos de peso y NO es deportivo, osea que, un Kadjar ni te cuento! Ni creo q Renault tuviera la intencion de que pareciera un deportivo! Es un SUV . Coche comodo para hacer muchos kms. Fin.
En el circuito offroad, ¿Salía o no salía del barro? (Jajaja)
👍👍
jluis en este caso había muy poco barro, je, je, je
Hay vídeos por ahí remolcando incluso coches más grandes en zonas embarradas así que, sí 🤔
que el control de velocidad lleve 20 años en ese sitio tan malo es mentira, yo tengo un laguna de 17 años y lo lleva en la parte izquierda del salpicadero, abajo tapado por el volante junto al esp. ese sitio es peor todavia
Black edicion es el acabado más deportivo no es el tope de gama
Y el maletero?
El maletero tiene 472 litros, la cifra aparece rotulada en uno de los carteles del vídeo. No es muy grande para el tamaño del coche y los asientos traseros son abatibles pero no son deslizantes, otra pequeña pega del Kadjar.
Pero que gran espacio dices, es igual que monovolumen? No. Consumo superior. Más lento, que una berlina que tiene el mismo espacio. Mayor neumáticos, que compactos y algunas berlinas. Son más pesados y torpes.
De verdad si os compráis un suv es por la estética nada más.
No me gusta el kadyac, lo veo anticuado, lleva cromados pero falto de equipamiento!
En México se llama captur
El Captur es más pequeño, como el 2008.
Este es como el 3008.
es una murano con marca renaault.
@@davidacosta350 No. Como el Qashqai (no sé si se vende ahí).
El Murano es bastante más grande y lujoso.
@@jluis4241 en colombia si se vende el nissan qashqai. al igual que murano. nissan y renault comparten los segmentos. se vende una nissan np300 frontier y tambien bajo la marca renault en la alaskan. y creo que la que se muestra en el video es la misma murano. saludos
@@davidacosta350 Bueno. Esperemos el veredicto del canal (si nos oyen).
Pero a no ser que hagan los típicos malabares de nombres entre países, seguro que Captur~Kicks, Kadjiar~Qashqai, Koleos~X-Trail y ya mayores Murano y Pathfinder (Que ya no se venden en España, aquí Nissan ya no vende todoterrenos, vende SUVs).
Pd: ¿El Pathfinder actual también es un SUV o sigue siendo campero?
Saludos.
para direccion imprecisa la hyundai elantra es horrible
Todos hablan de equipamiento .. pura webadas.. kisiera k alguien nos explicará si el motor es fe buena calidad.. etc etc
Los SUV no son mi tipo de coche. Pero aún poniéndome en la perspectiva de querer comprar uno, no puedo entender qué puede hacer inclinar la balanza a un comprador para decantarse por el Kadjar. Las calidades interiores son bastante justitas, la pantalla y su software no dan la talla, los motores son anodinos y de pequeña cilindrada para semejante armatoste de vehículo, y la línea exterior, salvando la trasera, que sí es algo musculosa, me parece simplona y y resuelta deprisa y corriendo (me pasa lo mismo con su hermano pequeño el Captur). No se, me da la impresión de que fue un producto sacado deprisa y corriendo por Renault, viendo que se quedaban atrás en el mundo SUV. De hecho, algo debe pasar cuando se venden muchísimos más Qashqai que Kadjar, siendo el mismo coche y teniendo Renault una reputación y fidelización de largo mucho mejor que la de Nissan. Y ojo que no soy un hater de Renault, de hecho llegué a valorar el Megane actual como compra. Pero con este coche no se. No han dado en el clavo. Yo veo un 3008, un Sportage o incluso un Ateca y... no se. Me transmiten otras sensaciones.
reportaje lleno de contradicciones.
o cuando el criterio personal prevalece sobre el profesional
????
tienes tola razon da una de cal y ortra de arena de pena
Mermelada. De
No me gusta nada. Me parece un coche sin personalidad y aparentemente muy mejorable en la calidad de los acabados.
1.3?... ni regalado en esa carroceria
Por desgracia muchas marcas están cogiendo este camino...motores tricilindricos y caballaje ridículo para coches de más de 1300 kg !
Pues va muy bien lo tenemos desde hace 1 año 1.3 gasolina y va como la seda! 😎 no se puede opinar basándose en suposiciones si no probándolo en el día a día.
@@MrpatillaBuenos días,me gustaria ver que tal va si le enganchamos un remolque pequeño o sino ver que pieza se rompe primero.
Es cierto qie hay motores que salen con muy buen diseño y otros que no estan muy pensados y aunque funcionen bien por un tiempo te darán muuuchos problemas como el 1.5DCI de Renault
Los suv sin tracción total no tienen sentido...
Yo creo que tienen sentido como coche familiar amplio y de estética atractiva, aunque tienen importantes penalizaciones en aerodinámica y en este caso un comportamiento mucho peor que una berlina o un compacto clásicos. En otros casos el comportamiento está mucho más logrado y el SUV tiene todavía más sentido, aunque sea 4x2.
El 4x4 con la climatología y las carreteras españolas tiene sentido para pocos usuarios. En general con un 4x2 puedes moverte sin problemas todo el año.
Te animo a echar un vistazo a este vídeo, donde se analiza justamente eso (4x2 frente a 4x4): czcams.com/video/oQgTSGBV20s/video.html
Un saludo y gracias por el comentario :)
@ la tracción total siempre siempre supone un plus de seguridad activa.
@@jtlobito3702 Así es, efectivamente, pero también un coste extra en el precio y un lastre extra en prestaciones y consumos. La cuestión es en qué punto te quedas de lo bueno y lo malo, yo creo que tiene sentido quedarse con un 4x2 si no necesitas la tracción total casi nunca.
En todo caso, el argumento de la seguridad podría aplicarse a cualquier coche con lo cual no tendría sentido ningún coche sin tracción total.
@ difiero en una cosa...los suv son más altos ke un turismo... así ke una tracción inteligente total como por ejemplo la de Nissan es siempre un plus.
La traccion total esta muy bien si se utiliza, de lo contrario es mas peso, mas consumo y encarece el coche, los suv actuales en el 90 % se venden sin 4*4. Prevalecen otros factores, tan sencillos como que la mitad de la población europea padece o padecerá problemas de espalda.
parece low cost. Una especie de Duster con mejores plásticos. Demasiadas lagunas y sombras
Coche soso como él solo, acabados justitos, mandos de Dacia y pantalla a la altura de las rodillas... Dirección sin feedback y cambios largos...Desde luego como SUV esta descartado como opción de compra totalmente.
Mas barato que sus oponentes, con los descuentos. Por eso se seguirá vendiendo.
pelupo gonzalez relación calidad precio está muy bien. Desde hace 1 año lo tenemos y va de maravilla. Lo que pasa es que la gente siempre suele juzgar un libro por su portada. 😎
Tengo uno de gasolina 1 3 140 caballo pero cuando ando varios km el lateral de la parte delantera derecha se pone muy caliente pues no se puede tocar