Автомобиль имеет конечно массу недостатков это устаревшии технологии, старый дизайн салона, большой расход топлива, маленькая мощность двигателя, низкая коррозионная стойкость, но и имеет огромные приемущества это цена, положительные эмоции при езде по грунтовым дорогам, отличная обзорность, отличная подвеска, классический полный привод без электроники, просота обслуживания.
,Sie sagen es ja selbst die Nachteile überwiegen bei weitem die wenigen Vorteile vor allem die fehlende Sicherheitstechnik und der schwache Motor disqualifizieren dieses Auto.Lada lernt nichts dazu. Schade
перевод "Вы сами говорите, что недостатки намного перевешивают немногочисленные достоинства, прежде всего отсутствие техники безопасности и слабый двигатель дисквалифицируют эту машину. Лада не узнает ничего нового. Жалость"
На счет фильтра салона, вы неправы, вариант нивы лучше. На дастере он стоит после вентилятора печки, соответственно, вся пыль, листья сначала проходят через него, из за этого он начинает гудеть, а на ниве всё правильно, сначала фильтр, а потом вентилятор, радиатор, и они чистые.
Честно говоря, за 10 лет эксплуатации Дастеров не сталкивался с такой проблемой. Один раз только на машине 2012 года сгорел термопредохранитель резистора, вентилятор работал только на 4 скорости.
У меня на Тревели газ установлен. При этом можно к двигателю, подлезть с обоих сторон. На трех дверке, редуктор перекрывал масляный фильтр. Приходилось снимать через защиту. Одним словом удобнее и просторнее на Тревеле. Ребята Шнивоводы что газ ставили сказали, что стало места больше свободного.
Если АВТОВАЗ выкатит на рынок современный полноприводный стильный внедорожник скорее всего с китайскими корнями то его цена будет от 3-4 миллионов рублей и это не подъемная стоимость для простого трудящегося народа. А учесть жадность кредитых и страховых организаций полная стоимость авто улетает в космос. Так что это наша нынешняя реальность.
Also fahren Sie lieber mit einem Lada der kaum moderne Sicherheitstechnik hat und ihre Familie wenn Sie mit im Wagen ist gefaerdet wird? Seltsame Logik.Holen Sie sich nur Not einen Modernen Dacia Duster mit vernünftigen Technik.
Семён Семёныч, приятно Вас слушать. Подписался на канал. Спокойно, грамотно, рассудительно. Подпишусь под каждым словом! По поводу бочка расширительного, возможно для кого то это будет откровение, но дело не в бочке, а в копеечной пробке. С пробкой, открывающей клапан при 0.9-1атм бочек никогда не лопнет. И ее крайне обязательно проверить и в случае привышения давления открытия клапана отрегулировать. По незнанию я так потерял радиатор поставив новую пробку не глядя.
Тупые французы поставили фильтр салонапосле крыльчатки отопителя, поэтому вся грязь оседает на ней. На ниве все сделано правильно. Легко и дешево менять. Я сам отездил три шевроле нива, потом купил весту. 4 года на весте, поломок нет, но все равно буду брать ниву тревел. Она проще и понятнее ,чем веста итд, а также в ней увереннее себя чуствую и в городе, и естественно в лесу или в поле
Приветствую! Шестёрка у меня это как любимое хобби. Только не в качестве музейного экспоната, а полноценного автомобиля. Езжу на ней постоянно, локальные поездки по району. В следующем году ей исполнится 30 лет.
Да. Я когда открыл капот, оценил простор. Простота и доступность. Это то, что должно быть на авто, предназначенном для поездок туда, где рассчитывать, в случае, "если что", можно только на себя.
тачка конечно огонь, пятый год владею шевиком с кондеем и abs, по мне так доступ к агрегатам жесть. Заменить радиатор, снять фару или заменить помпу это всё пипец как неудобно, очень тесно под капотом по сравнению с классической Нивой. Даже стартер вынуть то ещё приключение.
Почти полностью согласен, за исключением замены стартера, особенно на машине с кондеем. Для демонтажа щитка стартера требуется смотровая яма или подъёмник. Я этот щиток выкидываю уже на 2й машине. На первой шниве он отходил 3 года и начал отгнивать от ушей крепления. Звон стоял очень неприятный! В итоге шнива проезда 265000км без проблем. На ниве трэвэл, этот щиток подкорачивал на клемму стартера! Выкинул его и никаких проблем. На данный момент, пробег 28000 км. Из минусов в обслуживании, это замена сальников раздатки или мостов. Для снятия кардана требуется открутить опору раздатки.
Какую опору раздатки, зачем ее трогать ??? Отсоединили две средние тяги от моста и немного мост в сторону . Менял на морозе -26 , никаких проблем. Толком не понимаю технически, но сам своими силами все обслуживаю. Владею нивами с 2007 г. Шевик полностью устраивает, сейчас ему 10 лет, только сейчас пошла ржавчина по кромке арок задних крыльев и все .
@@user-ou6bk3nx3s к сожалению передний кардан снимается только с откручиванием опоры раздатки. Бывают конечно чудеса, когда шпильки на шрусе завернуты глубоко! Можно конечно все шпильки подрезать заподлицо с гайками, тогда и задний кардан снимается без откручивания тяг или опоры раздатки!!!
@@user-ql8uv7sq9w Передний кардан откручивается путем ослабления крепления РПМ к стабилизатору и повороту РПМ фланцем вниз. Максимум, еще может быть понадобится открутить два передних болта на ушах РПМ. ИМХО Все таки раздатку лучше не трогать если нет вибраций и она выставлена идеально.
У моей тревел бачок расширительный рвался несколько раз. Потом я убрал клапаны с крышки расширительного бачка и просверлил отверстие в ней. До этого была занижена температура включения вентиляторов. И теперь все хорошо
Если постоянно рвется бачек, то это прокладка либо трещина в головке. Дальше пробъет радиатор либа печку. В прбке пружину подрезать не вариант. Летом будете дышать парами антифриза. Ездил 4 раза в Крым по м4, нива шевроле с кондеем, бачек жив пробка штатная. Никаких перегревов в салоне 4 человека полный бак, полный багажник. Пробег 130 тыс. Поставил пробку с подрезанной пружиной ради эксперемента заблевало всю подкапотку антифризом! Бачек полный! Езда по трассе 150км в день, бездорожье редко грибы, рыбалка в говны не лажу. Если вы на ниве ездиете 40 км в неделю, то пробку вообще можете не ставить.
Здраствуйте. Хочу отметить что в Дастаре даже внутри салон маленький (рено Логан 2 раза больше, я уже молчу про НИВУ 2131 5д.), а с виду такой дутый как жаба. Так же рычаги передней подвески такие тоненькие. Вечно перегривающаяся вискомуфта особенно это нужно подметить когда ты в горах Кавказ где и так нагрузки не хилые + к этому чуть затяжной подъем с диаганалями и все. Как же мне нравяться обслуживание фар НИВЫ классической еще проще и функциональней чем на Ш-НИВЕ и Тревел!
Владею нивой тревел с сентября 2021года, опыт небольшой, но считаю что фильтр салона расположен правильнее чем в автомобилях иностранных марок которые были у меня до этого. Также понравилась отделка пластиком внизу проёма задней двери. Не очень удобен доступ к заливному (контрольному) отверстию КПП, но по другому возможно и не сделать.
Масло в КПП я заливал через отверстие датчика включения ламп заднего хода. Выкручивал датчик, заливал, и закручивал обратно. Так гораздо удобнее, чем через штатное отверстие.
Таких механизмов в Дастере всего два - это муфта полного привода и блок двигателя, пока не попросится на капиталку. Всё остальное будет требовать внимания, вне зависимости от ваших желаний и убеждений. Особенно подвеска и кардан, к ремонту которых "за всю его жизнь" вы будете приступать неоднократно. Кроме того, менять очень неудобно расположенный масляный фильтр приходится регулярно.
Wieso nicht?Man muss sich nur mit seinem Duster beschäftigen so wie Sie mit ihrem Lada.Und der Duster ist Besser moderner und Leistungsstärker und hat die bessere SicherheitstechnikLada ist seit 40 Jahren leider stehengeblieben.Hatte 10 Jahre einen Niva als Zweitwagen
@@rudiblohm4050 Ich wohne in einem kleinen Dorf. Das nächste große Zentrum ist 120 Kilometer von mir entfernt. Duster-Teile und -Wartung sind für mich weniger praktisch als bei LADA. Ersatzteile für dieses Auto gibt es überall in Russland.
На нулевом ТО у дилера я масло в двигателе менять отказался, так как это не обязательная процедура. Поменял потом сам, а фильтр купил такой же, как шёл с завода - чёрный "конвеерный", чтоб не было лишних вопросов потом.
А зачем он ? В предыдущей моей не было, как то ездил и не парился. Купил снова шевик, там АБС, пришла зима, чуть не влетел несколько раз под зад другой машины, привыкать пришлось к этому чуду юду.
Очень интересно, хватает ли двигателя, устраивает ли расход топлива, докучают ли звуки трансмиссии??! Или на Ваш взгляд, это малая долика по сравнению со всеми выше перечисленными плюсами?? Очень хотелось бы услышать!!!
Двигатель, безусловно, слабоват, но для спокойной езды его вполне хватает. Расход топлива по трассе сейчас около 9 литров, про городской не могу сказать, в крупных городах не часто бываю. Стук при переключении изначально есть, но я уже привык переключаться более плавно, без стуков.
Leider reicht der Motor nicht aus .Habe meinen Travel 2021 Travel nach 8 Monaten wieder verkauft.Die 80 PS sind eine Zumutung und der Verbrauch ist viel zu hoch,wollte noch auf LP G umrüsten aber durch den Verkauf war das nicht mehr nötig.Fuet Familie zu gefährlich nur 2 Airbags und kein ESP.geht gar nicht.
@@rudiblohm4050да. Слабый мотор это главный битч этого авто. Изначально в 2002 году он должен был иметь свой двигатель 2 литра. Мотор номеровался как и сама модель 2123 100 л.с. У нас почти ни кто не ездит в заводском исполнение. Все дорабатывать штатный мотор. У меня сейчас 105 сил. Этого вполне хватает. Думаю если бы стоял 100 сил двигатель то всё было бы в приемлимо.
После японцев и корейцев смотрю на все эти изделия, как на издевательство над людьми. 2023 год, а в машине торчат высоковольтные провода. Крэш-тест она пройдет как? Не только звезд не дадут, а еще должна останется.
В меня стоящего слева в переднее колесо влетел Saab 900. У меня сработали подушки и преднатяжители ремней безопасности. Машину развернуло на 360 градусов. Saab ехал около 100 км/ч. У меня морда ушла на 10см в сторону. Загнуло нижнюю балку винотом. Но машина на буксире уктилась с дороги. Saab смяло до салона Крыша загнулась. У пассажира не сработала подушка безопасности. Человек получил черепномозговую травму. Машина в утиль. Вот и думайте что решает в реальной ситуации. У Щевроле Нивы жёсткость кузова на кручение 14000 ньютонов. Больше только у Весты - 16000 ньютонов. После этого ДТП я восстановил авто и езжу до сих пор.
Недавно видел как приора столкнулась с КамАЗом миксером. Итог у Приоры почти не осталось передней части где расположен мотор и со стороны водителя и до багажника как будто прошлись катком. У КамАЗа впереди сильно загнуто железо. В приоре выбросило подушку безопасности итог водитель живой и вышел из автомобиля. Скоростя были до 80 км.ч.Вот вам живой краш тест с живыми людьми в Российском автомобиле. А говорят что российские автомобили ноль звёзд или одну при краш тесте. А по факту видел сам что происходит.
@@user-eu5dz1bi8p так Приора проходила доработку под краштесты. Она 10.5 из 16 баллов набрала. Плюс, краш тест имитирует столкновение со встречкой. Камаз наверное стоял.
@@Alex_Gryzunov вы уверены что камаз стоял? На этом участке дороги едут со скоростью 80км.ч (больше запрещено) и едут и в одну и в другую сторону. А камаз с цементом это не бетонная плита ибо у него много железа и на разном уровне от дороги. А приора тест то когда и в каком году проходила? Сейчас другие требования.
Здесь важна не позиция, а условия эксплуатации и ваши требования к автомобилю. У каждой машины есть свои плюсы, и свои минусы. Для моих условий и задач такой большой автомобиль как УАЗ Патриот не нужен, поэтому выбрал Ниву.
Вы бы рассказали какое задние сидение у дастера губка безкаркасная а тут полноценное сидение а кнопки у дастера особенно кандейи обогрев зеркал это вообще нечто не говоря о приборной панели с нечётным спидометром и отсутствием прибора охл.жидкости это вообще вершина и за это дерьмо такие деньги ломят
Да, я говорил уже, что в ролике о причинах продажи Дастера ещё даже не обо всём рассказал. Только то что сходу вспомнил. Специально не готовился, не было задачи закидать Дастер косяками. Про кнопки кондея и обогрева да, маленькие они. Плюс кнопки включения обогрева сидений в странных местах. К спидометру я привык за 10 лет.)) Указатель температуры охлаждающей жидкости они потом вернули, на машине 2020 года он уже опять был.
Правильно вы сказали - "старая школа". Настолько старая, что ей уже давным давно пора скончаться, но она как Ленин - "живее всех живых". И походу, в нынешней экономической ситуации, она еще долго будет существовать.
На реношках он тоже течёт иногда и его замена так же требует снятия панели и торпедо (хотя крепежа там поменьше будет). Самая простая замена на весте - вообще панель снимать не нужно, только экран на 2 саморезах со стороны ног водителя
=Приветствую, можно заставку с логотипом сделать и трейлер на главную.. Шаблон для монтажа, который экономит много времени и повышает качество.... .Нужно вам для каннала_?-.?. ь,,)_зз
Автомобиль имеет конечно массу недостатков это устаревшии технологии, старый дизайн салона, большой расход топлива, маленькая мощность двигателя, низкая коррозионная стойкость, но и имеет огромные приемущества это цена, положительные эмоции при езде по грунтовым дорогам, отличная обзорность, отличная подвеска, классический полный привод без электроники, просота обслуживания.
Низкая безопасность.
@@alexeis6106
что то я не заметил, чтобы на иномарках высокая безопасность компенсировала тупость в не умении управлении на скорости свыше 100км/ч
@@prochitayrazgovorsekstremistom какого-нибудь менее глупого оправдания этой отсталой шушлайке не нашлось?
,Sie sagen es ja selbst die Nachteile überwiegen bei weitem die wenigen Vorteile vor allem die fehlende Sicherheitstechnik und der schwache Motor disqualifizieren dieses Auto.Lada lernt nichts dazu. Schade
перевод
"Вы сами говорите, что недостатки намного перевешивают немногочисленные достоинства, прежде всего отсутствие техники безопасности и слабый двигатель дисквалифицируют эту машину. Лада не узнает ничего нового. Жалость"
Правильная грамотная спокойная подача материала. Без ээээ и мата. Ждем следующих выпусков.
Спасибо.
На счет фильтра салона, вы неправы, вариант нивы лучше. На дастере он стоит после вентилятора печки, соответственно, вся пыль, листья сначала проходят через него, из за этого он начинает гудеть, а на ниве всё правильно, сначала фильтр, а потом вентилятор, радиатор, и они чистые.
Честно говоря, за 10 лет эксплуатации Дастеров не сталкивался с такой проблемой. Один раз только на машине 2012 года сгорел термопредохранитель резистора, вентилятор работал только на 4 скорости.
У меня на Тревели газ установлен. При этом можно к двигателю, подлезть с обоих сторон. На трех дверке, редуктор перекрывал масляный фильтр. Приходилось снимать через защиту. Одним словом удобнее и просторнее на Тревеле. Ребята Шнивоводы что газ ставили сказали, что стало места больше свободного.
Балон куда спрятал?
Нормальная эргономика под капотом... До тех пор пока не собрался менять стартер)))) вот там придётся попотеть
Да, есть нюансы.)) Стартер, радиатор печки...))
Хз... Снять-поставить стартер - час возни)
Стартер я снимал без проблем, правда защиты нет и не будет.
Радиатор охлаждения снять- это геморрой, съёмную рамку сделал, теперь сказка.
@@surf12 Я вытаскивал стартер и защита осталась на месте ее вообще не трогал.
У меня бачек охлождайки другой , купил Тревел 1 августа 🤔👍 .
Если АВТОВАЗ выкатит на рынок современный полноприводный стильный внедорожник скорее всего с китайскими корнями то его цена будет от 3-4 миллионов рублей и это не подъемная стоимость для простого трудящегося народа. А учесть жадность кредитых и страховых организаций полная стоимость авто улетает в космос. Так что это наша нынешняя реальность.
Also fahren Sie lieber mit einem Lada der kaum moderne Sicherheitstechnik hat und ihre Familie wenn Sie mit im Wagen ist gefaerdet wird? Seltsame Logik.Holen Sie sich nur Not einen Modernen Dacia Duster mit vernünftigen Technik.
Семён Семёныч, приятно Вас слушать. Подписался на канал. Спокойно, грамотно, рассудительно. Подпишусь под каждым словом! По поводу бочка расширительного, возможно для кого то это будет откровение, но дело не в бочке, а в копеечной пробке. С пробкой, открывающей клапан при 0.9-1атм бочек никогда не лопнет. И ее крайне обязательно проверить и в случае привышения давления открытия клапана отрегулировать. По незнанию я так потерял радиатор поставив новую пробку не глядя.
Спасибо!
Тупые французы поставили фильтр салонапосле крыльчатки отопителя, поэтому вся грязь оседает на ней. На ниве все сделано правильно. Легко и дешево менять. Я сам отездил три шевроле нива, потом купил весту. 4 года на весте, поломок нет, но все равно буду брать ниву тревел. Она проще и понятнее ,чем веста итд, а также в ней увереннее себя чуствую и в городе, и естественно в лесу или в поле
Вот как раз у меня никогда не было авто с полным приводом и вот я купил 2 месяца назад тревед. Было интересно. Жду сл. роликов.
СПАСИБО!давно искал такое видео - теперь ещё больше мечтаю про ниву-трэвел!И уменя такая-же шестёрка в таком-же цвете и почти с такими зеркалами😀
Приветствую! Шестёрка у меня это как любимое хобби. Только не в качестве музейного экспоната, а полноценного автомобиля. Езжу на ней постоянно, локальные поездки по району. В следующем году ей исполнится 30 лет.
Мечта сбылась , купил Тревел 1августа .
@@user-ih3tf1re3i Поздравляю, удачи!
Да. Я когда открыл капот, оценил простор. Простота и доступность. Это то, что должно быть на авто, предназначенном для поездок туда, где рассчитывать, в случае, "если что", можно только на себя.
тачка конечно огонь, пятый год владею шевиком с кондеем и abs, по мне так доступ к агрегатам жесть. Заменить радиатор, снять фару или заменить помпу это всё пипец как неудобно, очень тесно под капотом по сравнению с классической Нивой. Даже стартер вынуть то ещё приключение.
@@pavel0351 довелось мне на Калине с кондиционером менять моторчик печки. Ничего теперь не страшит меня. ))))
Почти полностью согласен, за исключением замены стартера, особенно на машине с кондеем. Для демонтажа щитка стартера требуется смотровая яма или подъёмник. Я этот щиток выкидываю уже на 2й машине. На первой шниве он отходил 3 года и начал отгнивать от ушей крепления. Звон стоял очень неприятный! В итоге шнива проезда 265000км без проблем. На ниве трэвэл, этот щиток подкорачивал на клемму стартера! Выкинул его и никаких проблем. На данный момент, пробег 28000 км. Из минусов в обслуживании, это замена сальников раздатки или мостов. Для снятия кардана требуется открутить опору раздатки.
Какую опору раздатки, зачем ее трогать ??? Отсоединили две средние тяги от моста и немного мост в сторону . Менял на морозе -26 , никаких проблем. Толком не понимаю технически, но сам своими силами все обслуживаю. Владею нивами с 2007 г. Шевик полностью устраивает, сейчас ему 10 лет, только сейчас пошла ржавчина по кромке арок задних крыльев и все .
@@user-ou6bk3nx3s к сожалению передний кардан снимается только с откручиванием опоры раздатки. Бывают конечно чудеса, когда шпильки на шрусе завернуты глубоко! Можно конечно все шпильки подрезать заподлицо с гайками, тогда и задний кардан снимается без откручивания тяг или опоры раздатки!!!
@@user-ql8uv7sq9w Передний кардан откручивается путем ослабления крепления РПМ к стабилизатору и повороту РПМ фланцем вниз. Максимум, еще может быть понадобится открутить два передних болта на ушах РПМ. ИМХО Все таки раздатку лучше не трогать если нет вибраций и она выставлена идеально.
Решетку Я закрыл маскитной черной сеткой,ноль проблем В пробке рашбака просверлил отверстие 1мм 12 лет полет нормальный.
У моей тревел бачок расширительный рвался несколько раз. Потом я убрал клапаны с крышки расширительного бачка и просверлил отверстие в ней. До этого была занижена температура включения вентиляторов. И теперь все хорошо
Если постоянно рвется бачек, то это прокладка либо трещина в головке. Дальше пробъет радиатор либа печку. В прбке пружину подрезать не вариант. Летом будете дышать парами антифриза. Ездил 4 раза в Крым по м4, нива шевроле с кондеем, бачек жив пробка штатная. Никаких перегревов в салоне 4 человека полный бак, полный багажник. Пробег 130 тыс. Поставил пробку с подрезанной пружиной ради эксперемента заблевало всю подкапотку антифризом! Бачек полный! Езда по трассе 150км в день, бездорожье редко грибы, рыбалка в говны не лажу. Если вы на ниве ездиете 40 км в неделю, то пробку вообще можете не ставить.
@@user-iu5zn3xhА как вы закручиваете пробку расширительного бачка, туго, или нет ? Я закручиваю слегка и антифриз заливаю между ризками.
Я долго выбирал машинку для жены, но все же взял Тревел КХЛ , жена не нарадуется ей, почти 5 т накатала 😂
У меня тоже супруга эту машинку любит.)
Спасибо за обзор.))
ЛАЙК.))) 👍
Здраствуйте. Хочу отметить что в Дастаре даже внутри салон маленький (рено Логан 2 раза больше, я уже молчу про НИВУ 2131 5д.), а с виду такой дутый как жаба. Так же рычаги передней подвески такие тоненькие. Вечно перегривающаяся вискомуфта особенно это нужно подметить когда ты в горах Кавказ где и так нагрузки не хилые + к этому чуть затяжной подъем с диаганалями и все. Как же мне нравяться обслуживание фар НИВЫ классической еще проще и функциональней чем на Ш-НИВЕ и Тревел!
Владею нивой тревел с сентября 2021года, опыт небольшой, но считаю что фильтр салона расположен правильнее чем в автомобилях иностранных марок которые были у меня до этого. Также понравилась отделка пластиком внизу проёма задней двери. Не очень удобен доступ к заливному (контрольному) отверстию КПП, но по другому возможно и не сделать.
Масло в КПП я заливал через отверстие датчика включения ламп заднего хода. Выкручивал датчик, заливал, и закручивал обратно. Так гораздо удобнее, чем через штатное отверстие.
@@SemenSemenych67Надо будет попробовать.
К большинству узлов и механизмов Дастера вы и не будите подходить за все его жизнь в отличии от Нивы, так что в этом плане удобство спорное
Таких механизмов в Дастере всего два - это муфта полного привода и блок двигателя, пока не попросится на капиталку. Всё остальное будет требовать внимания, вне зависимости от ваших желаний и убеждений. Особенно подвеска и кардан, к ремонту которых "за всю его жизнь" вы будете приступать неоднократно. Кроме того, менять очень неудобно расположенный масляный фильтр приходится регулярно.
Wieso nicht?Man muss sich nur mit seinem Duster beschäftigen so wie Sie mit ihrem Lada.Und der Duster ist Besser moderner und Leistungsstärker und hat die bessere SicherheitstechnikLada ist seit 40 Jahren leider stehengeblieben.Hatte 10 Jahre einen Niva als Zweitwagen
@@rudiblohm4050вы в курсе что помимо Нивы у АвтоВаза есть и другие модели?
@@rudiblohm4050 Ich wohne in einem kleinen Dorf. Das nächste große Zentrum ist 120 Kilometer von mir entfernt. Duster-Teile und -Wartung sind für mich weniger praktisch als bei LADA. Ersatzteile für dieses Auto gibt es überall in Russland.
Не рассказали про удобство замены радиатора печки.
С такими работами можно обратиться на сервис. Это не регулярное обслуживание, а принципиальной задачи делать абсолютно всё самому, не ставится.
Спасибо за ролик, вы сами меняли масло, по гарантии можно самому менять масло и фильтр?
На нулевом ТО у дилера я масло в двигателе менять отказался, так как это не обязательная процедура. Поменял потом сам, а фильтр купил такой же, как шёл с завода - чёрный "конвеерный", чтоб не было лишних вопросов потом.
@@SemenSemenych67спасибо
Мне нравится поднятый вверх генератор))), выведенные сапуны, глубина брода, судя по генератору, метр!
По мануалу - 50см.)
Спасибо !!
АБС на Тревеле уже нет
А зачем он ? В предыдущей моей не было, как то ездил и не парился. Купил снова шевик, там АБС, пришла зима, чуть не влетел несколько раз под зад другой машины, привыкать пришлось к этому чуду юду.
На Гранту уже вернули АБС, и на Тревел вернут.
@@user-ou6bk3nx3sсогласен все это в ниве лишнее все равно результат примерно вот такой czcams.com/video/RkJEpgLKQzI/video.html
Тоесть получается при капремонте двигателяего снимать ненадо кругом простор и красота
Очень интересно, хватает ли двигателя, устраивает ли расход топлива, докучают ли звуки трансмиссии??! Или на Ваш взгляд, это малая долика по сравнению со всеми выше перечисленными плюсами?? Очень хотелось бы услышать!!!
Двигатель, безусловно, слабоват, но для спокойной езды его вполне хватает. Расход топлива по трассе сейчас около 9 литров, про городской не могу сказать, в крупных городах не часто бываю. Стук при переключении изначально есть, но я уже привык переключаться более плавно, без стуков.
Leider reicht der Motor nicht aus .Habe meinen Travel 2021 Travel nach 8 Monaten wieder verkauft.Die 80 PS sind eine Zumutung und der Verbrauch ist viel zu hoch,wollte noch auf LP G umrüsten aber durch den Verkauf war das nicht mehr nötig.Fuet Familie zu gefährlich nur 2 Airbags und kein ESP.geht gar nicht.
@@rudiblohm4050да. Слабый мотор это главный битч этого авто. Изначально в 2002 году он должен был иметь свой двигатель 2 литра. Мотор номеровался как и сама модель 2123 100 л.с. У нас почти ни кто не ездит в заводском исполнение. Все дорабатывать штатный мотор. У меня сейчас 105 сил. Этого вполне хватает. Думаю если бы стоял 100 сил двигатель то всё было бы в приемлимо.
@@Alex_Gryzunov у меня тоже доработка от компании lsga, все сделал сам, кроме прошивки. Жду когда изготовят выхлоп 4 2 1.
@@Alex_Gryzunovтам коробка с мотором соревнуются кто хуже : ) но мне кажется что коробка хуже. Ужасная коробка во всех смыслах.
После японцев и корейцев смотрю на все эти изделия, как на издевательство над людьми. 2023 год, а в машине торчат высоковольтные провода. Крэш-тест она пройдет как? Не только звезд не дадут, а еще должна останется.
Dem kann man nur Zustimmen .Wenn da bei einen Unfall die Familie mit im Auto ist kann einen Angst und Bange werden .Dann sitze ich lieber im Duster
В меня стоящего слева в переднее колесо влетел Saab 900. У меня сработали подушки и преднатяжители ремней безопасности. Машину развернуло на 360 градусов. Saab ехал около 100 км/ч. У меня морда ушла на 10см в сторону. Загнуло нижнюю балку винотом. Но машина на буксире уктилась с дороги. Saab смяло до салона
Крыша загнулась. У пассажира не сработала подушка безопасности. Человек получил черепномозговую травму. Машина в утиль. Вот и думайте что решает в реальной ситуации. У Щевроле Нивы жёсткость кузова на кручение 14000 ньютонов. Больше только у Весты - 16000 ньютонов.
После этого ДТП я восстановил авто и езжу до сих пор.
Недавно видел как приора столкнулась с КамАЗом миксером. Итог у Приоры почти не осталось передней части где расположен мотор и со стороны водителя и до багажника как будто прошлись катком. У КамАЗа впереди сильно загнуто железо. В приоре выбросило подушку безопасности итог водитель живой и вышел из автомобиля. Скоростя были до 80 км.ч.Вот вам живой краш тест с живыми людьми в Российском автомобиле. А говорят что российские автомобили ноль звёзд или одну при краш тесте. А по факту видел сам что происходит.
@@user-eu5dz1bi8p так Приора проходила доработку под краштесты. Она 10.5 из 16 баллов набрала. Плюс, краш тест имитирует столкновение со встречкой. Камаз наверное стоял.
@@Alex_Gryzunov вы уверены что камаз стоял? На этом участке дороги едут со скоростью 80км.ч (больше запрещено) и едут и в одну и в другую сторону. А камаз с цементом это не бетонная плита ибо у него много железа и на разном уровне от дороги. А приора тест то когда и в каком году проходила? Сейчас другие требования.
Какой пробег у автомобиля?
10.000км
А попробуй поменять лампочку фары с правой стороны где стоит акомулятор
Без проблем. На Дастере всё тоже самое было.
@@SemenSemenych67 я про Шевроле нива
Здравствуйте! Хотелось послушать Вашу позицию - УАЗ Патриот или шнива?
Здесь важна не позиция, а условия эксплуатации и ваши требования к автомобилю. У каждой машины есть свои плюсы, и свои минусы. Для моих условий и задач такой большой автомобиль как УАЗ Патриот не нужен, поэтому выбрал Ниву.
Вы бы рассказали какое задние сидение у дастера губка безкаркасная а тут полноценное сидение а кнопки у дастера особенно кандейи обогрев зеркал это вообще нечто не говоря о приборной панели с нечётным спидометром и отсутствием прибора охл.жидкости это вообще вершина и за это дерьмо такие деньги ломят
Да, я говорил уже, что в ролике о причинах продажи Дастера ещё даже не обо всём рассказал. Только то что сходу вспомнил. Специально не готовился, не было задачи закидать Дастер косяками. Про кнопки кондея и обогрева да, маленькие они. Плюс кнопки включения обогрева сидений в странных местах. К спидометру я привык за 10 лет.)) Указатель температуры охлаждающей жидкости они потом вернули, на машине 2020 года он уже опять был.
Гидронатяжитель бы поменять на механический. Хуже не будет
Правильно вы сказали - "старая школа". Настолько старая, что ей уже давным давно пора скончаться, но она как Ленин - "живее всех живых". И походу, в нынешней экономической ситуации, она еще долго будет существовать.
А про багажник 😢 (тревел-дастер)?
Багажник в Дастере вместительнее. О багажнике в Тревел будет отдельный ролик.
Что за ржавые подтеки пол бачком омывайки?
Это мазня от дилерского антикора.
расказ для детей .поменяй стартер на ней и ты ее прокленеш
Зачем? Для сложных и трудоёмких работ есть сервис.
Гур есть?
Да.
Радиатор печки потечёт и радость кончится.
На реношках он тоже течёт иногда и его замена так же требует снятия панели и торпедо (хотя крепежа там поменьше будет). Самая простая замена на весте - вообще панель снимать не нужно, только экран на 2 саморезах со стороны ног водителя
Менял только что , правда кондея слава богу нет, снял бардачок и вот она печка.
похоже, нашим гражданам не нужен прогресс и развитие))
Маркетологическое набибалово и одноразовая цивилизация. Вот это то, что точно не нужно нашим гражданам.))
Купи японца.
=Приветствую, можно заставку с логотипом сделать и трейлер на главную..
Шаблон для монтажа, который экономит много времени и повышает качество....
.Нужно вам для каннала_?-.?.
ь,,)_зз
Нет, спасибо.
Норм нашина для деревни,но блин, древний двигатель........ Это жопа!
жопа это современные моторы из фольги
Это не жопа, это классика.)))
Катаюсь с 2007 г на нивах., только с ютуба узнал что движок маломощен. Все устраивает, но слушая других начинаешь в это верить. 😊
@@user-ou6bk3nx3s Эт точно.))
Хотел купить ниву но чем больше смотрю роликов тем меньше хочу покупать это говно
И, что в итоге купил? Другое г@вно?...
Unverständlich 😂