Такие машины надо делать в идеал и хранить в гараже! Их осталось совсем мало! Если она была бы какая-нибудь убитая это другое, но тут реально живой и хороший аппарат. Очень жалко ее под дрифт
@@grinyamatayev5287 бюджеты для идеала не подъемные, а жизнь одна. Музеев уже с такими машинами много по стране, я им не конкурент) мне лишь остается наслаждаться и получать удовольствие от вождения
Я себе собрал АКБ из четырёх Литий-железо-фосфатных элементов ёмкостью 50Ач. (внутреннее сопротивление каждого - по 0,5мОм. Такие хорошие нашёл) Масса удобств! (главное не довести до полного разряда! не хочу пока заниматься платой БМС) 1. Нет саморазряда, нет сульфатации, не надо содержать полностью заряженным и следить за этим. АКБ всегда готов и всегда даёт большой ток. 2. Лёгкий! каждый элемент около 1кг. Всё с коробочкой и проводами - около 6,5кг. Взял в кулёчек и пошёл... 3. Обнаружил, что он очень классно принимает заряд! Если постартёрить секунд 30-60, то после запуска буквально через пару минут напряжение полностью поднимается! И напряжение держится 13,2 вольта и выше.!! По напряжению, 4 элемента как раз полностью совместимы с нашей бортовой сетью! Даже 14,4 вольта будет многовато, потому что Литиям даже вредно быть полностью заряженными. (Это дело для человека, который с электроникой - в ладах.)
@@Aleksey_Lobanov если говорить честно троку осталось мало. И пускать машину в дрифт её такое себе. 4 и 5-6 до 60к отлично подходит под дрифт по развесовке
колёса и подвеску - восстановить, ибо именно заводское - и самое красивое, и самое удобное! Ну может быть заднюю подвеску оставить на старых просевших пружинах ведь это уже не будет картофелевозка! Зато кузов выровняется.
Нас ещё со времён СССР учили, что Жигули - это (....) И я всю жизнь себя так и убеждал.... НО ОНА ПРОСТО НРАВИТСЯ, потому что машина - шикарная! А чувства не обманешь.
Согласен, эта программа сильно засела в головах людей. Но если смотреть трезво на эти автомобили, то в их время это было лучше что случилось. Для тех советских дорог и задач которые перед этими автомобилями ставились они справлялись на все 100%. Да в настоящих асфальтовых реалиях им тяжело конкурировать, зато все с большим удовольствием провожают их взглядом и теплыми воспоминаниями их детства
@@Zhiganutiy ретро не хочу низкой делать, я на свитке наездился низком в свое время, достаточно) По плану сделать зимнюю еще более офигенной, верю что получится)
Про двери: да, у Жигулей есть болезнь - иногда дверь туго закрывается на второй щелчок. И никто не может догадаться, что причиной проблемы является маленький "сухарик"... "собачка" на пружинке, вставленный в "ракушку" или "улитку" установленную на дверной стойке кузова. Это неудачное изобретение итальянцев! Эта собачка нужна только для того, чтобы в движении не бряцала большая круглая шайба на замке. Эта собачка должна сдвинуться и прижимать собой эту шайбу. Но как она сдвинется. если она в виде клина..... Она хочет заклинить и не сдвигаться! И итальянцы решали СОВМЕСТИТЬ эти два противоречивых свойства.... Ну и в общем если пружинкане сильно тугая, то собачка сдвигается.... НО будучи клиновидной имеет право и заупрямиться. Если уж дверь туго закрывается - это эту собачку уже не поправишь. она уже сдеформировалась и будет только клинить.... Её надо убрать или заменить (лучше уж всю ракушку заменить.) и ослабить пружику. (Я так сделал) либо убрать пружинку и втулить туда просто кусок резинки, которая и будет упираться в ту шайбу! Это уже как "модернизация"
6:00 ВАЗ-2103 моя пробег рекордный за 600 000 км. Перестал смотреть на одометр когда когда он перещелкнул на 300 000 км. Мотор естетсвенно 2-ой уже. По сути БЦ и поршневая группа новые. Коленвалу ещё бегать. Капитальых ремонтов без сёта. Наверно каждые 100000км вскрытие мотора коленвала вкладыши. Кузов за такой рекордный пробег переварилвесь. Могу сказать какие детали не менялись 1 моторный щит в номером крыша дверки капот багажник. Всё что ниже переваривал по мере необходимости всё с покраской. Сиедня в салоне по жизни в стираемых чехлах. Всё время зимняя эксплуатация. 1 что надо сделать обязательно завалить на бок всю прорезинобитумить 2 банки по 3 литра 2. Пластиковые большие мягкие подкрылки есть грамотные. 3. Все болты личинки смазать. 4. Масло 10w40 70w90 (ТАД-17 В КПП требует подсос 100% и выжатия сцепления при -30) достаточно. 5. По езде загрузить багажник. Я всегда кидал сварочный аппарат в багажник, чтобы снег давить, а не шлифовать. 6. Если мойка была без парафина, то если обмёрзла лёд не отбивать до весны когда он сам отвалиться. 7. Если лед набиваеться вколесные арки то если грамотные большые пластиковые подкрылки он сам выпадет. Если не выпадет сам утром, то по пластику грамотному мягкому достаточно подфутболить нежно всегда вывалиться. Кратко как-то так.
10:10 если ездить зимой то готовиться к соли: 1. обязательно чехлы 2 не коврики понты а резиновые взросле ванные для сбора воды соленой. Под низ прокладки впитки пропитки сушить до ковра. ВАЗ-овский ковйр не гниет за 48 лет если его старть на речке хотябы раз в 5 лет. Перед каждой зимой поднимать ковры осматривать промазывать. Пороги орботкой моторнго масла по дешману или за деньги динитроллить троллить и жать как и отработак несколько дней будет вытекая все смазывать изнутри.
Тройка первый автомобиль моих родителей была приобретена в 1973 году экспортного исполнения с глухой передней панелью, Это кто понимает троек К сожалению осталось очень мало И поэтому когда я вижу их заколхоженными у меня сердце кровью обливается прошу владельца оставить машины какими они были с завода заранее благодарю и желаю всего самого наилучшего
11:00 у тебя мотор 1452см3 уже должен быть в предсмертном состоянии. Проедит ещё зим 5 и водительский кулак дружбы покажет. Датчик давления показывает правду. Масла распредвалу не хватает потому что поршня сжирают. Переставь датчик с исправной машины и сравни давление. Если дергается на пределе может быть проводка контактик надломанный. Если одну атмосферу масла показывает то более менее правда. А должен кажется минимум 3-4 атмосферы. Смотри общий плюс даю вероятность 99% клемма ток плохо проводит из-за постороннего оборудования магнитола на максимуме на ходы грееться чёрная. В 6-ках добавляли ещё 6 предохранителей из-за этого. Поэтому померяй у тебя плохо идут токи а датчики чувствуют такое авнище. Общая клемма перегружена почернела помоемому крайняя слево. Просто чусвтительный аналогвый датчик давления на критическом давленни чётка показывает. У вас проблема с давлением и питанием
11:22 - ну как это работает - есть же подробная электросхема! ну посмотри. (у нас тут свет включают на 3 часа... так что я позже посмотрю для тебя... если напомнишь... но лучше сам начинай разбираться!....) В первом приближении: скорее всего. кто-то когда-то снимал панель приборов, и перепутал там проводки. И эти кнопочки включают 12 вольт, и кто-то этот проводок подсоединил вместо проводка питания указателя давления. Надо по схеме проверить все проводки под щитком приборов. Они все обозначены разными цветами и на схеме они тоже обозначены.
@@user-xn8lp8ou6f у всех по разному, сзади справа может потому что с обочины всю грязь и влагу больше собирает и там быстрее гниет. У меня такой статистики обширной нет)
всегда будет не хватать только одного - мощности. так что есть смысл заморачивать свою фантазию с мотором! Никакие вывороты, никакие проставки не надо! Это будет выброшенное время и разочарование!
Резина должна быть 165/82 !!! Это как-то после СССР вдруг нахлынули 175/70, у которых диаметр на 5% меньше и потому машина медленнее, а спидометры завышают!
ну непонятно почему выбрали неподходящий размер! (ну понятно: просто в те времена лишь бы какую-то резину, вот случайно и внедрилась резина 175/70.) но повторяю, есть и 165/82 размер! точно такой как был изначально.
Подвеска уже занижена. Будет зимой лед сильно тормозить с заносами неожиданно перед. Прийдёться выходить лед из арки ногой выбивать . Молдинги по низу сразу пустят ржавчину по кузову изнутри, а увидишь только если снимешь. Раньше мовилили мазали до соли обязательно. У меня зимняя 3-ка все отверстия прямо каплей шпаклей замазаны и покрашены. За 10 зим трещинку ала только одна. Пшик балончиком и забыл. Перестали гнить крылья зимой. Не было место хранить молдинги выкинуть пришлось. Все кто хаят. 1 не занимались сексом с женщиной. 2 мало ездили по городам мало любовниц на местах 3 смотри пункт 1-ый. 4 неудовлётворённые люди с маленькими членами на бмв мерседесах опелях фольсквагенах маленьких вольво. На универсалах вольво прекрасный грамотный сексадром. Ноих уже не делают сексуально проверенными. Ты постомотри без девки не имеющей отношения к автомобилю сплошные фотки перед такми машинками. Реальные сексуальные автомобили рекламировать не надо. 1-ое правило женщины. Женщина всегда скрывает случайный секс.
Такой низкой она не будет, все же я понимаю реалии наших зим) будет выше на уровне стока +- С молдингами да, скорее всего буду перевешивать их на первую свою 03, она как раз лишена этих вещей
4:00 ВАЗ-2103 красивая машина. Кроме того это реально сексуальная машина для комфортного занятия сексом с женщиной. Проверенно удовлетворительно количество поз по камасутре. Ни одна современная машина европы такого класса сексуальностью похвастаться не могу. Вся их сексуальность рекламная лживая. Цвет у тебя правильный обращающий внимание. Второй цвет это цвет, чтобы в кустах не видно было.
9:07 не нужно делать из стильной 2103 _"стилёк хулиганский стритовый"...._ Для этого есть всякие муклкары.... Пусть они там делают хулиганский стритовый. У нас человечности становится всё меньше! Нам нужен человечный стиль
@@jwserge определенно мне нравится оригинальный стиль, одна из них в оригинале и останется, летняя, а вот на зиму будет уже моя фантазия на тему зимних жигулей
@@jwserge Это глубокий философский вопрос. Кто то восхищается Вангогом, а кто то Айвазовским. Кому то по душе Пушкин, а кто то живет стихами Маяковского. Это искусство, а оно бывает разным
@@Aleksey_Lobanov не плохая цена. Но все равно, зная какая погода у вас в СПб, то сгниет жига как пить дать. А жалко ведь, их становится все меньше и меньше
@@KongoLipe на 06 не обязательно ставились моторы 1,6. Я бы даже сказал что их было не много. Задние фонари 03 мне нравятся больше гораздо. Установить 5мкпп и гп в задний мост не составит труда. Дизайн это очень сильно вкусовщина.
Такие машины надо делать в идеал и хранить в гараже! Их осталось совсем мало! Если она была бы какая-нибудь убитая это другое, но тут реально живой и хороший аппарат. Очень жалко ее под дрифт
@@grinyamatayev5287 бюджеты для идеала не подъемные, а жизнь одна. Музеев уже с такими машинами много по стране, я им не конкурент) мне лишь остается наслаждаться и получать удовольствие от вождения
Одному мне кажется хорошей идеей, сделать из зимней летнюю а из летней зимнюю?
У меня к слову такое же чувство.
У первой кузов все же получше и с полной покраской не нужно заморачиваться
Поэтому план перекинуть хром и салон пока что
@@Aleksey_Lobanovперекидывай салон и хром с зимней на летнюю.
На зимней зачисти всю ржавчину, обработай антиржой и покрой лаком в 2 слоя.
@@MitaiAU +- план такой)
У меня Троечка одна 1980 года в белом цвете. А Волги ГАЗ 24 2шт 1978 и 1982 года. Люблю каждую по своему...😊
Согласен, как бы похожи они не были, все равно разные)
Я себе собрал АКБ из четырёх Литий-железо-фосфатных элементов ёмкостью 50Ач. (внутреннее сопротивление каждого - по 0,5мОм. Такие хорошие нашёл)
Масса удобств! (главное не довести до полного разряда! не хочу пока заниматься платой БМС)
1. Нет саморазряда, нет сульфатации, не надо содержать полностью заряженным и следить за этим. АКБ всегда готов и всегда даёт большой ток.
2. Лёгкий! каждый элемент около 1кг. Всё с коробочкой и проводами - около 6,5кг. Взял в кулёчек и пошёл...
3. Обнаружил, что он очень классно принимает заряд! Если постартёрить секунд 30-60, то после запуска буквально через пару минут напряжение полностью поднимается! И напряжение держится 13,2 вольта и выше.!!
По напряжению, 4 элемента как раз полностью совместимы с нашей бортовой сетью! Даже 14,4 вольта будет многовато, потому что Литиям даже вредно быть полностью заряженными.
(Это дело для человека, который с электроникой - в ладах.)
Я думаю всё же переставить салоны
Вторую конечно жалко по дрифт. Но если ты решил то будет лучше со второй перекинуть хром в первую
Да, тоже думаю про этот, хром перекинуть и салон красный
@@Aleksey_Lobanov если говорить честно троку осталось мало. И пускать машину в дрифт её такое себе. 4 и 5-6 до 60к отлично подходит под дрифт по развесовке
колёса и подвеску - восстановить, ибо именно заводское - и самое красивое, и самое удобное!
Ну может быть заднюю подвеску оставить на старых просевших пружинах ведь это уже не будет картофелевозка! Зато кузов выровняется.
Нас ещё со времён СССР учили, что Жигули - это (....)
И я всю жизнь себя так и убеждал....
НО ОНА ПРОСТО НРАВИТСЯ, потому что машина - шикарная! А чувства не обманешь.
Согласен, эта программа сильно засела в головах людей. Но если смотреть трезво на эти автомобили, то в их время это было лучше что случилось. Для тех советских дорог и задач которые перед этими автомобилями ставились они справлялись на все 100%. Да в настоящих асфальтовых реалиях им тяжело конкурировать, зато все с большим удовольствием провожают их взглядом и теплыми воспоминаниями их детства
я же говорю - мощности надо добавить, а не зимние покатушки мечтать...
Ну я бы перекинул пружины с зимний на летнюю, хром само собой, салон красный в ресту. Я с твоей зимний вообще фанатею, капец сморится офигенно
@@Zhiganutiy ретро не хочу низкой делать, я на свитке наездился низком в свое время, достаточно)
По плану сделать зимнюю еще более офигенной, верю что получится)
Про двери: да, у Жигулей есть болезнь - иногда дверь туго закрывается на второй щелчок.
И никто не может догадаться, что причиной проблемы является маленький "сухарик"... "собачка" на пружинке, вставленный в "ракушку" или "улитку" установленную на дверной стойке кузова. Это неудачное изобретение итальянцев! Эта собачка нужна только для того, чтобы в движении не бряцала большая круглая шайба на замке. Эта собачка должна сдвинуться и прижимать собой эту шайбу.
Но как она сдвинется. если она в виде клина.....
Она хочет заклинить и не сдвигаться! И итальянцы решали СОВМЕСТИТЬ эти два противоречивых свойства.... Ну и в общем если пружинкане сильно тугая, то собачка сдвигается.... НО будучи клиновидной имеет право и заупрямиться.
Если уж дверь туго закрывается - это эту собачку уже не поправишь. она уже сдеформировалась и будет только клинить.... Её надо убрать или заменить (лучше уж всю ракушку заменить.) и ослабить пружику. (Я так сделал)
либо убрать пружинку и втулить туда просто кусок резинки, которая и будет упираться в ту шайбу! Это уже как "модернизация"
6:00 ВАЗ-2103 моя пробег рекордный за 600 000 км. Перестал смотреть на одометр когда когда он перещелкнул на 300 000 км. Мотор естетсвенно 2-ой уже. По сути БЦ и поршневая группа новые. Коленвалу ещё бегать. Капитальых ремонтов без сёта. Наверно каждые 100000км вскрытие мотора коленвала вкладыши. Кузов за такой рекордный пробег переварилвесь. Могу сказать какие детали не менялись 1 моторный щит в номером крыша дверки капот багажник. Всё что ниже переваривал по мере необходимости всё с покраской. Сиедня в салоне по жизни в стираемых чехлах. Всё время зимняя эксплуатация. 1 что надо сделать обязательно завалить на бок всю прорезинобитумить 2 банки по 3 литра 2. Пластиковые большие мягкие подкрылки есть грамотные. 3. Все болты личинки смазать. 4. Масло 10w40 70w90 (ТАД-17 В КПП требует подсос 100% и выжатия сцепления при -30) достаточно. 5. По езде загрузить багажник. Я всегда кидал сварочный аппарат в багажник, чтобы снег давить, а не шлифовать. 6. Если мойка была без парафина, то если обмёрзла лёд не отбивать до весны когда он сам отвалиться. 7. Если лед набиваеться вколесные арки то если грамотные большые пластиковые подкрылки он сам выпадет. Если не выпадет сам утром, то по пластику грамотному мягкому достаточно подфутболить нежно всегда вывалиться. Кратко как-то так.
Увидел в шортс сегодня первый раз. Классный контент и достойная подача. С удовольствием посмотрел всё. Жду новых историй и спасибо за творчество)
Благодарю!
1 в идеал вторую под корч но чтоб было стильно и красиво и без колхоза
Примерно такой план и есть)
10:10 если ездить зимой то готовиться к соли: 1. обязательно чехлы 2 не коврики понты а резиновые взросле ванные для сбора воды соленой. Под низ прокладки впитки пропитки сушить до ковра. ВАЗ-овский ковйр не гниет за 48 лет если его старть на речке хотябы раз в 5 лет. Перед каждой зимой поднимать ковры осматривать промазывать. Пороги орботкой моторнго масла по дешману или за деньги динитроллить троллить и жать как и отработак несколько дней будет вытекая все смазывать изнутри.
К соли в Санкт-Петербурге всегда готов) подготовить кузов нужно будет, это правда
Давай больше видео, не каких шортшев)
Тройка первый автомобиль моих родителей была приобретена в 1973 году экспортного исполнения с глухой передней панелью, Это кто понимает троек К сожалению осталось очень мало И поэтому когда я вижу их заколхоженными у меня сердце кровью обливается прошу владельца оставить машины какими они были с завода заранее благодарю и желаю всего самого наилучшего
Отец купил бежевую тройку в марте 73 года с глухой передней панелью, какая была классная машина..
11:00 у тебя мотор 1452см3 уже должен быть в предсмертном состоянии. Проедит ещё зим 5 и водительский кулак дружбы покажет. Датчик давления показывает правду. Масла распредвалу не хватает потому что поршня сжирают. Переставь датчик с исправной машины и сравни давление. Если дергается на пределе может быть проводка контактик надломанный. Если одну атмосферу масла показывает то более менее правда. А должен кажется минимум 3-4 атмосферы. Смотри общий плюс даю вероятность 99% клемма ток плохо проводит из-за постороннего оборудования магнитола на максимуме на ходы грееться чёрная. В 6-ках добавляли ещё 6 предохранителей из-за этого. Поэтому померяй у тебя плохо идут токи а датчики чувствуют такое авнище. Общая клемма перегружена почернела помоемому крайняя слево. Просто чусвтительный аналогвый датчик давления на критическом давленни чётка показывает. У вас проблема с давлением и питанием
Лучше длинные
Постараюсь тоже их делать, спасибо за комментарий
11:22 - ну как это работает - есть же подробная электросхема! ну посмотри.
(у нас тут свет включают на 3 часа... так что я позже посмотрю для тебя... если напомнишь... но лучше сам начинай разбираться!....)
В первом приближении: скорее всего. кто-то когда-то снимал панель приборов, и перепутал там проводки. И эти кнопочки включают 12 вольт, и кто-то этот проводок подсоединил вместо проводка питания указателя давления. Надо по схеме проверить все проводки под щитком приборов. Они все обозначены разными цветами и на схеме они тоже обозначены.
@@jwserge у меня есть книжки с электросхемами, обязательно гляну, спасибо!
в интернетах есть -
*"Электросхема ВАЗ 2103"*
именно 03, не 06!
Почему то сколько я не видел жиг у всех страдает правая сторона особенно с сзади
@@user-xn8lp8ou6f у всех по разному, сзади справа может потому что с обочины всю грязь и влагу больше собирает и там быстрее гниет. У меня такой статистики обширной нет)
Если ездишь много по стране у седана страдают бьют все выступающие части
8:10 конечно варили. Осмотри перештукатюрь. Попшикай. Пополируй чуток. На 2 зимы хватает.
Такой план примерно
всегда будет не хватать только одного - мощности.
так что есть смысл заморачивать свою фантазию с мотором!
Никакие вывороты, никакие проставки не надо! Это будет выброшенное время и разочарование!
Мощности вполне хватает для зимних покатушек, никто не говорит о каких то профессиональных соревнованиях, так, ради новых эмоций и впечатлений
ё-ма-ё... взрослый русский человек...
что у тебя в голове...... .
(зимные покатушки.... с кем? с подростками на корчах?)
ё-ма-ё... взрослый русский человек...
что у тебя в голове...... .
(зимные покатушки.... с кем? с подростками на корчах?)
Почему нет? Или есть ограничения по возрасту для этого? Не загоняйте себя в рамки взрослой жизни, она одна, успейте насладится ей
Резина должна быть 165/82 !!! Это как-то после СССР вдруг нахлынули 175/70, у которых диаметр на 5% меньше и потому машина медленнее, а спидометры завышают!
У меня нет задачи создать музейный экспонат, я хочу получить удовольствие от эксплуатации, поэтому где то без современных решений не обойтись
такая резина 165/82 в "современных магазинах" имеется! Просто никто не смотрит на размеры! Почему-то все упёрлись в 175/70....
@jwserge вероятно потому что в случае повреждений их можно взять в любой продуктовом?
ну непонятно почему выбрали неподходящий размер!
(ну понятно: просто в те времена лишь бы какую-то резину, вот случайно и внедрилась резина 175/70.)
но повторяю, есть и 165/82 размер! точно такой как был изначально.
Подвеска уже занижена. Будет зимой лед сильно тормозить с заносами неожиданно перед. Прийдёться выходить лед из арки ногой выбивать . Молдинги по низу сразу пустят ржавчину по кузову изнутри, а увидишь только если снимешь. Раньше мовилили мазали до соли обязательно. У меня зимняя 3-ка все отверстия прямо каплей шпаклей замазаны и покрашены. За 10 зим трещинку ала только одна. Пшик балончиком и забыл. Перестали гнить крылья зимой. Не было место хранить молдинги выкинуть пришлось. Все кто хаят. 1 не занимались сексом с женщиной. 2 мало ездили по городам мало любовниц на местах 3 смотри пункт 1-ый. 4 неудовлётворённые люди с маленькими членами на бмв мерседесах опелях фольсквагенах маленьких вольво. На универсалах вольво прекрасный грамотный сексадром. Ноих уже не делают сексуально проверенными. Ты постомотри без девки не имеющей отношения к автомобилю сплошные фотки перед такми машинками. Реальные сексуальные автомобили рекламировать не надо. 1-ое правило женщины. Женщина всегда скрывает случайный секс.
Такой низкой она не будет, все же я понимаю реалии наших зим) будет выше на уровне стока +-
С молдингами да, скорее всего буду перевешивать их на первую свою 03, она как раз лишена этих вещей
Одна зимняя, другая летняя и ты всесезонный
Мем смешной, а ситуация страшная
4:00 ВАЗ-2103 красивая машина. Кроме того это реально сексуальная машина для комфортного занятия сексом с женщиной. Проверенно удовлетворительно количество поз по камасутре. Ни одна современная машина европы такого класса сексуальностью похвастаться не могу. Вся их сексуальность рекламная лживая. Цвет у тебя правильный обращающий внимание. Второй цвет это цвет, чтобы в кустах не видно было.
Интересные факты)
9:07 не нужно делать из стильной 2103 _"стилёк хулиганский стритовый"...._
Для этого есть всякие муклкары.... Пусть они там делают хулиганский стритовый.
У нас человечности становится всё меньше! Нам нужен человечный стиль
@@jwserge тут же как, у всех нас разное понятие этого самого стиля, всем не угодить. Мне кажется главное чтоб самому нравилось, иначе для чего это все
ну если тебе не нравится оригинальный итальянский стиль, тогда зачем мучить Тройку?....
@@jwserge определенно мне нравится оригинальный стиль, одна из них в оригинале и останется, летняя, а вот на зиму будет уже моя фантазия на тему зимних жигулей
а зачем такие фантазии?
У тебя ведь есть более насущные вопросы для фантазий...
@@jwserge Это глубокий философский вопрос. Кто то восхищается Вангогом, а кто то Айвазовским. Кому то по душе Пушкин, а кто то живет стихами Маяковского. Это искусство, а оно бывает разным
А что по ценам на машины?
@@user-rz2mb5yl5g если взять среднее арифметическое то по 140к за машину)
@@Aleksey_Lobanov не плохая цена. Но все равно, зная какая погода у вас в СПб, то сгниет жига как пить дать. А жалко ведь, их становится все меньше и меньше
@@user-rz2mb5yl5g ну что ж, постараюсь максимально отодвинуть этот срок
20 лет назад купил такую в идеале по случаю, за 180 долларов, продал через неделю за 900
Мягкая машина, лучше 6
Первый нах
шестёрка как ни крути лучше.
@@KongoLipe а в чем именно? Поделитесь
@@Aleksey_Lobanov мотор мощнее, дизайн задка и фонарей очевидно гармоничнее и красивее. а если пятиступка с мостом быстроходным - вообще канфетка.
@@KongoLipe на 06 не обязательно ставились моторы 1,6. Я бы даже сказал что их было не много. Задние фонари 03 мне нравятся больше гораздо. Установить 5мкпп и гп в задний мост не составит труда. Дизайн это очень сильно вкусовщина.