【ドアエンジンが電気式と空気式の2種類】外房線・内房線209系2000番台・2100番台ドア開閉

ドアエンジンが2種類となっている外房線・内房線209系2000番台・2100番台のドア開閉です。
209系2000番台の方はドアエンジンが空気式に対して2100番台の方は電気式になっています。
収録日 : 2021年3月20日
公開日 : 2024年7月11日

[@user-qd5hm3nw2m]

ドアエンジン空気式は新京成8900形や北総9100形に似てるかも？

[@precureexpress1767]

ドアエンジンで番台分けるのは珍しいですね。
あと広告無いですね。

[@seibu-tokorozawa-sharyo]

@@precureexpress1767
内房線･外房線は広告無しでしょう。
中央本線などもそうです。

[@tetudou-sa-kxtuto]

8次車の0番台68編成、ナハ32編成だけは前面の右上には路線表示器はついておりません。ドアエンジンも電気式で。0番台唯一の前面の右上に路線表示器が無いレア電車で有名でした。しかし当時は中央総武線E231系0番台増備、209系500番台2本？また京浜東北線に新車をいれて209系0番台全廃、南武線も1次車の0番台13編成ナハ1編成も廃車で0番台68編成ナハ32編成だけを残し電子機器更新計画がありましたが所が、国鉄車両、国鉄113系を全廃し、JR型車両に更新もありました為京浜東北線の209系0番台を電気式を大量に6両26本、4両42本残し改修し、房総地域へ転用されました。3本は機器更新で南武線へ転属し、0番台13編成ナハ1編成を廃車、205系1200番台1本を仙石線へ転属し最後の国鉄103系を引退、後は横須賀線武蔵小杉駅開業で南武線に増発もあり6両3本転属されました。房総地域は先頭車が不足だからドアエンジン空気式もクハ先頭車も含め転属されました。

[@tetudou-sa-kxtuto]

209系0番台は1編成（クハ209ー1、クハ208ー1）から16編成（クハ209ー16、クハ208ー16）までの編成、ウラ1編成からウラ15編成、ナハ1編成（13編成）までの1次車2次車はドアエンジン空気式で3次車17編成（クハ209ー17、クハ208ー17）、ウラ16編成からはドアエンジン電気式となりました。

[@tetudou-sa-kxtuto]

209系0番台は房総地域に転属ですが、一部4両はクハ先頭車のみ空気式ドアエンジン車両が連結の為空気式ドアエンジン車両は2000番台、電気式ドアエンジンは2100番台、南武線は2200番台と改番されました。しかし南武線に大量にE233系が入り209系の2200番台も2本は廃車解体。1本は房総地域のサイクリングトレイン向けとして大規模改修され転属されました。八高線川越線にも3000番台も引退されたから今は房総地域だけになりました。

[@user-sd1qt7uk5u]

本家209系では数少なくなったドアエンジンですね!
りんかい線の70-000形も、これと同じですが😅

[@seibu-tokorozawa-sharyo]

@@user-sd1qt7uk5u
りんかい線のドアエンジンは空気式ですからね。

[@user-fn1hm4ku4o]

閉まり方は東京臨海高速鉄道70－000形と似てる気がします。チャイムはもちろん違いますが

[@seibu-tokorozawa-sharyo]

@@user-fn1hm4ku4o
70-000形の昔のドアチャイムは209系と同じでした。

[@YAKO-ej5ts]

この空気式の例として、東京臨海高速鉄道７０−０００形もありますね。

[@seibu-tokorozawa-sharyo]

@@YAKO-ej5ts
209系3100番台もそうです。