So weit kann der NEUE VW Id.4 GTX (2024) bei 110 km/h fahren
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- čas přidán 21. 05. 2024
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Hier gibt es Google Tabellen von Autos, die ich getestet habe
Charge Curve Comparison
docs.google.com/spreadsheets/...
Charging Curve
docs.google.com/spreadsheets/...
EV Consumption
docs.google.com/spreadsheets/...
Vielen Dank.
Ich wünsch euch eine schöne Woche - Auta a dopravní prostředky
Fahre auch nur 110 - 120 danke für den Test.
Tolles Video. Aber hier gilt: Er läuft und säuft. Ich bin mit meinem Tesla M3H bei 120 h/km AB aktuell mit 13...14 kwh/100km unterwegs, mit Klimaanlage und Wärmepumpen. Kaufmännisch lohnt sich ein E Auto erst richtig mit einer passenden PV Anlage. Hier bin ich aktuell mit "Spritkosten " auf kurz- und Mittelstrecke ( bis 300 km) von unter 1 €/100 km unterwegs. Natürlich ohne Invest PV Anlage. Hier sind leider die meisten Mieter raus. D.h. das Auto muss sehr effizient sein und die öffentlichen Ladekosten müssen runter. Solange sich EON und Co. eine goldene Nase verdienen können, bleibt "Dieter " bei seinem Diesel.😮 Kann ich auch verstehen. Öffentliche Ladekosten müssen dauerhaft unter 50 Cent/KWh. Auch bei DC.
Na dann wartet mal die nächsten Jahre ab...spätestens wenn Vater Staat damit loslegt, fehlende Steuereinnahmen durch die planwirtschaftlich "subventionierte" E-Mobilität, sich genau bei diesen wieder zu holen, wird E-Auto fahren so teuer sein, als würde der Liter Sprit 5€ kosten.
Pläne der Regierung hierzu gibt es schon und es wird kommen (Straßenmaut, Steuer aufs Laden, km-Steuer,....gerne mal selbst informieren). Die Frage ist nur, wann und in welcher Form E-Autofahrer dann besteuert werden. Und eines ist auch sicher...auch Leute, die jetzt noch zuhause günstig laden können, wird es genauso hart treffen. Darum sehen sie auch keine Steuer auf die geladene kWh vor (evtl. nur über eine Umlagerung), sondern eher eine allgemeine Steuer auf das Fahren an sich. Dann wird es z.B. heissen: "jo, habe "günstig" geladen für 29cent/kWh, zahle aber für jeden gefahrenen km noch 10cent Straßen-Nutzungssteuer".....oder so.
Und nochmal...so etwas wird kommen! Schaut euch die Vorschläge diverser Politiker dazu an, wenn ihr es nicht glaubt...
Und nein, ich bin kein Diesel Dieter. Ich bin selbst 2 Jahre ein EV gefahren und fahre aktuell einen PHEV, den ich größtenteils rein elektrisch bewege.
Also kommt wenn dann bitte mit Argumenten, und nicht mit inhaltlosen Anschuldigungen, Beleidigungen, ...das wäre sehr freundlich.
Wunderbar 😂
Ein Langsamtest mit nem GTX. Mei, muss auch mal sein 😅
Vielen Dank für dein Video! Ein Test mit 160-180 km/h würde zum GTX auch noch sehr gut passen! Ich denke Leute, die dieses Auto kaufen, fahren lieber etwas schneller.
Alter schwede.. Warum sind die E-Autos von VW so ineffizient? Mit dem Model Y hab ich bei den Bedingungen einen Verbrauch von 14kWh/100km und komme damit trotz kleinerem Akku weiter als der ID4. Dabei ist der MY auch noch wesentlich günstiger.
einen Reichweite Test mit 120 kmh machen
Danke, sinnvoller Test. Besonders für das Ruhrgebiet. Das man auf die Tachogeschwindigkeit nicht per Setup pauschal 3-5 km/h draufschlagen kann, erschließt sich mir nicht. Bei BMW geht das. Daher lieber BMW.
Bei Tesla geht es auch, Aufschlag fix oder prozentual😊
Pauschal 3-5 km/h kommt besonders gut vor Schulen etc. oder allgemein in Tempo 30 Zonen…
Wenn es denn eine Tachoabweichung geben sollte (jedes einzelne Abfahrtzeit sollte man mal darauf testen), ist diese in der Regel bei geringeren Geschwindigkeiten auch geringer ausgeprägt.
Da ist die BMW Lösung etwas zu einfach bzw. in der Stadt nicht geeignet.
Aufschlag wäre super und geht eigentlich bei allen Autos außer VW… der Ford Mustang Mach-E kann das bspw. auch bis +10 km/h.
@@Lupostyler Der Aufschlag ist nur zu geben, wenn die Abweichung da ist. Außerdem ist es besser so als von jemanden, der schon aufgrund meines langsamen Fahrens verärgert ist, überholt zu werden.
110 km/h ist einfacher zu langsam auf der Autobahn. Jeder Test sollte bei 130 gemacht werden.
Wurde auch gemacht. 110 ist eine Simulation für einen Autobahn/Landstraße Mix. Wurde auch am Anfang gesagt.
Nicht jeder fährt 130. Stimmt, 160. ;-)
und garantiert keiner über 180
@@FpunktKpunkt Würde ich nicht sagen, ist aber seltener. Meistens fahre ich übrigens Tacho 140, das ist von den 133 gar nicht mehr so weit weg.
Mein Kommentar bezog sich auf den ID4, denn der ist bei 180 abgeriegelt.
@@FpunktKpunktwie auch viele Verbrenner inzwischen
@@FpunktKpunkt Mir schon klar, darauf wollte ich aber nicht hinaus.