Молодец! Делай и никого не слушай!!! Мы на рыбалку ездили по льду на днепре с одним карбом к65 и единственный был минус это его обмерзание и прихватывало дросельную заслонку больше ничего!!! Проблема была решена, сделали на скорую руку забор воздуха и обдув от цылиндров, всё стало хорошо!! Привет из Краснодарского края!
Делали с подогревом варили рубашку и запитывали от глушителя, в -10 заводили на подсосе прогревали и работал нормально, по трассе скорость 95 с расходом где то 6-7 литров.
Ну и чудненько,у меня урал с задней,и она кончилась.и есть днепровская целая хочу просто переставить,главное крепёж подходит а кардан и всё такое для меня мелочь!СПАСИБО!
Сергей!- мой приятель поставил так-же один карб на свой К-750, от Оки, через переходную плиту, расход снизился в двое,а скорость и мощность остались те-же, ездит по леу на малых оборотах, даже не перегревается!!!
На одном карбюраторе одна проблема, весной начинаеш ездить при температуре воздуха +10, и осенью заканчиваеш ездить при +10. При + 9 карбюратор покрываеться инеем, попросту замерзает. У меня стоял карбюратор от старого зидка УД- 2 , а чтоб лучше заводился стояла катушка зажигания 6-ти вольтовая. Бака, под самое горлышко хватало на 360 км.
2002 году поставил из васхода карбюратор сварил плиту и хорошо стало работать,до этого 10 литров жирало,а потом как её переделал 4✓ 5литр у нее силь увиличивался мощности и я её сделал муравей,при морозе тоже не замерзало на плите Я спитсиално оставл для вакуум хотел на газу ездить ,пара раз на газу ездил смотрю бензин тоже ерунда расход по этому та вакуум открыта остался и так зимой летом без проблем Я на ней ездил
Тож ставил 1 карб в 91 году . Только трубу гнул на трубогибе .был доступ на производстве. Карб ставил с пускача от трактора . Компактный, надёжный, нет иголок поплавков, заслонка как на авто,в настройках прост, расход литров 5 был на100. Возил всё ,что можно засунуть в каляску, приципить, или просто положить. Да для скептиков в каляску заходит 80 штук одинарного кирпича, общий вес сами считайте.
Случайно наткнулся на видео и решил поделится своим опытом было это 20 лет назад был Днепр двигатель касик сделал метал колектор летом обмерзал взял колектор с 30 ки ЗАЗ обрезал фланцы и за ящик лящя человек агроном сварил алюминиевый колектор провёл рядом с колена в колено трубку и накрыл чехлом Карбюратор с 30 ки на нем есть ускоритель динамика наоборот увеличивается также поставил лодочный бензонасос работал мотик как швейцарские часы а вы показали каменный век мой отец делал так лет 40 назад экономия экономией но он ещо должен и ехать и тянуть и за бедной смеси он будет греется
все правильно но чтобы ездить в минусовую погоду и коллектор не обмерзал я его обматывал ХБ изолентой 7слоев и делал забор горячего воздуха от правого целиндра
Я тоже делал к68 у меня брал 4.7-5л на сотку работал ровно только замерзают патрубки и больше 75км не поднимал работал ровно можно было посчитать обороты.
Мне тоже нравится карб К-301 У меня тоже такая система сам делал ,если что посмотрите у меня на канале я сделал видео,работает идеально расход снизился ,ну расход у меня стал 6-7 л на сотку а раньше было 15 на сотку как на газ 52,но у меня поршневая под ремонт,т оесть надо делать ее, если сделаю ремонт у меня расход будет уже наверное 5.5 или 6
Делаю себе что то похожее на к 750. И встал вопрос на который получил из твоего видео ответ . Шпильки на цилиндрах идут на сужение , и если устанавливать или снимать коллектор возникает проблема. У тебя рассказано, как это решается. Палец в верх.
Если и буду вновь подобным заниматься то вкорячу на место генератора карбулятор от Оки с максимально коротким впуском и подогревом от выхлопных колен проходящими над картером.
скажи будь ласка. чи можлива причина що я не можу налаштувати карбюратор через фільтр низької якості (нулевик)? коли мотоцикл холодний працює ідеально, нагріється і високий холостий і погано запускається двигун. карбюратор к 65 т. болт регулювання хоче бути завжди закрученим на любому положенні голки, таке відчуття що на прогрітому мото забагато повітря.
все сделал трудно заводится ,не чихает провалов нет ,обороты играют на холостом, иногда с пенка заводится ,если плеснуть шприцом можно завести в чем проблема может быть ?
Делал сибе и людям один карб, в теплую пагоду работает отлично ночью или вдождь когда прохладно дальше 4км не уедишь, обмерзают патрубки наченает стрелять и глохнуть.
У меня Днепр 11 Использую как одиночку +15 идеальная работа Холостой не провалов нече нету все гуд Но когда ниже +10 едет все нормально но только на верхах на низах глохнет Ну а если +3 +5 то ето не поездка а ебатория Но в летнее время ето топ Нагар на свечах бордовый проблем некаких нету
Привет я тоже так сделал один к 301 когда холодный работает нормально прогреется холостой пропадает как будто богатит а ты не че не менял иглу не опускал ? Спасибо зарание
Было дело пробовал я сварить коллектор и трубы внутренним диаметром меньше 20 мм....ни к чему хорошему у меня это не привело.....Двигатель не хотел толком работать а при запуске были увеличенные обороты.....
Доброго времени суток ! Сделал я как у Вас , но появилось две проблемы , хлопки в карбюратор, на горячий двс идет в роснос , карбюратор к-68 . В чем проблема не подскажете ? Заранее спасибо
Так то глобально не влияет, но лучше делать максимально короче, слишком длинный коллектор не желательно, но даже с длинной коллектора что у тебя двигатель должен был завестись.
Сделай подогрев на колектор от левого цилиндра а труду от спинки кровати карбюратор с Явы и главное на калектори найди центр и установи карбюратор это делал ище в 90 годах
Подойдёт, единственно на уральской кпп нет задней скорости и она как бы чут чуть короче чем днепровская кпп, может кардан не подойти, точнее его длина.
Вітаю, Сергію. Карб треба злегка нахилити так, щоб паливо після праймування стікало до колектору, а не до фільтру. Тоді й в холодну пору запускатиметься з кількох кроків.
доброго здоров'я хлопці. Скажіть будь-ласка від чого фільтр??? і чи можна у Вас замовити такого самого колектора на свого любого дніпра. Я також сам робив колектор, але він вийшов трохи по-циганськи)))' ГАРНО дякую за відповідь
Первоначально когда у меня не было сварки, да и пользоваться сваркой я тогда не умел, я сделал что то вроде фланцев на цилиндры и тройник с фланцем для карбюратора. Сходил к знакомому сварщику, он мне проварил все фланцы и в дальнейшем я всё поставил на двигатель и соединил толстым пластмассовым шлангом-всё работало!!!!!!
Выражаясь простыми словами "низа" это тяга двигателя на малых оборотах, а "верха" это тяга двигателя на высоких оборотах. При установке коллектора с один карбюратором двигатель хорошо тянет на малых и средних оборотах, но на максимальных уже начинает затухать, и это всё ярко заметно что максимальная скорость снижается....как то так.....
Переделывай не пожалеешь,я переделал лет 6 назад на явовский 12в,расход меньше,грузы вожу до 800 кг он у меня на трех колесах с кузовом,а сделаешь электронное зажигание будет еще лучше
подскажите в чем может быть проблема, переделал урал на 1 карб к 63у работа двигателя не стабильна стреляет то в карб то в глушак и оборотры не развивает.
вообще, провалы,обороты не набирает , проверь на герметичность клапана, возможно лопнула пружина! если все норм смотри зажигание, если все норм, смотри жиклер в карбе, поставь побольше 195
@@134_17 правый цилиндр подключается ,когда поддашь .монокарб.стреляет в глушак.на хх прав.цилиндр молчит .Это и с двумя карбами было,тогда я грешил на карб.
подскажите в чем может быть причина работы урала на высоких оборотах с 1 карбюратором с таким же что на видео и еще хотел спросить вы иглу в каком положение поставили
причин работы двигателя на высоких оборотах может быть несколько.....может быть подсос воздуха; может коллектор сварен из труб меньшего сечения чем у меня; может заслонка в карбюраторе не плотно прилегает к стенкам и тем самым пропускает воздух.... Иглу я опустил почти до конца.....
Я не знаю.....У меня карбюраторов штук шесть, и я просто пробывал каждый по очереди, и вот на К-301 остановился пока что. Пробывал К-63 - не понравилась резкость и тяга, потом взял другой К-63 с жиклёрами от К-65, опять что то не устроило, и вот потом взял К-301 - пока всё радует. А ещё пробывал К-16м с двигателя УД-15 - повышенные холостые не понравились.....
Много видел монокарбов. Вопрос возник такого плана. При работе куда девается тепловое расширение? Ни разу не видел чтобы кто нибудь на коллектор гофру компенсир. установил.
при летней жаре в 42-36 градусов 2 часа покатушек по крымским степям и кочкам коллектор холодный.к68у пекар стоит.расход без понятия.он мне безразличен.к750м мот.
очень понравилось как ты сделал.А я думал, один такой карб не потянет.Спасибо.Салам с Казахстана
Супер золотые руки доходчиво и понятно.
Что значит ровные руки. Респект
Молодец! Делай и никого не слушай!!! Мы на рыбалку ездили по льду на днепре с одним карбом к65 и единственный был минус это его обмерзание и прихватывало дросельную заслонку больше ничего!!! Проблема была решена, сделали на скорую руку забор воздуха и обдув от цылиндров, всё стало хорошо!! Привет из Краснодарского края!
привет, а есть у фото или видео твоей переделки подогрева коллектора:???! Очень интересно взглянуть , в Сибири это очень актуально!
Какой вы ставили карбюратор и какие жиклёры, спасибо?
Делали с подогревом варили рубашку и запитывали от глушителя, в -10 заводили на подсосе прогревали и работал нормально, по трассе скорость 95 с расходом где то 6-7 литров.
Спасибо все собираюсь переделать а тут все понятно
класс,буду касик тоже свой переделывать,он у меня работяга,верха мне не нужны,низа у него хорошие,2 карба к 68 стоит жрет много.
Ну и чудненько,у меня урал с задней,и она кончилась.и есть днепровская целая хочу просто переставить,главное крепёж подходит а кардан и всё такое для меня мелочь!СПАСИБО!
Сергей!- мой приятель поставил так-же один карб на свой К-750, от Оки, через переходную плиту, расход снизился в двое,а скорость и мощность остались те-же, ездит по леу на малых оборотах, даже не перегревается!!!
На одном карбюраторе одна проблема, весной начинаеш ездить при температуре воздуха +10, и осенью заканчиваеш ездить при +10. При + 9 карбюратор покрываеться инеем, попросту замерзает. У меня стоял карбюратор от старого зидка УД- 2 , а чтоб лучше заводился стояла катушка зажигания 6-ти вольтовая. Бака, под самое горлышко хватало на 360 км.
2002 году поставил из васхода карбюратор сварил плиту и хорошо стало работать,до этого 10 литров жирало,а потом как её переделал 4✓ 5литр у нее силь увиличивался мощности и я её сделал муравей,при морозе тоже не замерзало на плите Я спитсиално оставл для вакуум хотел на газу ездить ,пара раз на газу ездил смотрю бензин тоже ерунда расход по этому та вакуум открыта остался и так зимой летом без проблем Я на ней ездил
Трактор классный!
даже к 65 с диаметром дифузора 26 отлично работает до плюс 2 градусов
желательно наварить рубашку подогрева выхлопными газами. он не будет покрываться инеем
Тож ставил 1 карб в 91 году . Только трубу гнул на трубогибе .был доступ на производстве. Карб ставил с пускача от трактора . Компактный, надёжный, нет иголок поплавков, заслонка как на авто,в настройках прост, расход литров 5 был на100. Возил всё ,что можно засунуть в каляску, приципить, или просто положить. Да для скептиков в каляску заходит 80 штук одинарного кирпича, общий вес сами считайте.
Да, было дело я тоже кирпич возил-около 100 штук грузил!!! Но у меня на коляске колесо автомобильное стояло.
Благодарю!
Случайно наткнулся на видео и решил поделится своим опытом было это 20 лет назад был Днепр двигатель касик сделал метал колектор летом обмерзал взял колектор с 30 ки ЗАЗ обрезал фланцы и за ящик лящя человек агроном сварил алюминиевый колектор провёл рядом с колена в колено трубку и накрыл чехлом Карбюратор с 30 ки на нем есть ускоритель динамика наоборот увеличивается также поставил лодочный бензонасос работал мотик как швейцарские часы а вы показали каменный век мой отец делал так лет 40 назад экономия экономией но он ещо должен и ехать и тянуть и за бедной смеси он будет греется
все правильно но чтобы ездить в минусовую погоду и коллектор не обмерзал я его обматывал ХБ изолентой 7слоев и делал забор горячего воздуха от правого целиндра
коллектором отлично служит спинка от железной кровати
Спасибо, а я искал трубу👍🤔
А какого диаметра спинка, не маловато ли?
@@aleksandrustinov74 25 мм. Маловато
@@Masterognennogoshva Делал из кроватных спинок,карбюратор PZ30 с ускорителем,но я не гоняю, работает нормально.Для высоких оборотов может и маловато.
@@user-ml8nk4gs7t а заводится как? И фильтр от чего?
Я тоже делал к68 у меня брал 4.7-5л на сотку работал ровно только замерзают патрубки и больше 75км не поднимал работал ровно можно было посчитать обороты.
Есть один вопрос, я поставил на Урал такой же карбюратор, на холостых работает с перебоями а на оборотах то пчихает то запирает, в чём проблема????
у меня, стоял на Днепре, карбюратор Ява старуха.расход 8-9л при температуре -3,5 заслонка премерзала
Да не ужели женщины ездиют на Днепрах
Мне тоже нравится карб К-301 У меня тоже такая система сам делал ,если что посмотрите у меня на канале я сделал видео,работает идеально расход снизился ,ну расход у меня стал 6-7 л на сотку а раньше было 15 на сотку как на газ 52,но у меня поршневая под ремонт,т оесть надо делать ее, если сделаю ремонт у меня расход будет уже наверное 5.5 или 6
подскажи пажалуста поставил один карбон на урал стреляет в карб клапана притёр зажигание поставил карб стоит 301
Спасибо тебе за все я это сделал сам 17лет тому расход 10на120
5
Добрый день, Сергей, а как с нагаром на свечах? Вот хочу тоже переделать.
И карб. надо смещать в сторону дальнего цилиндра чтобы объем в патрудках ( коллекторе) был одинаков . Ровнее работа двигателя.
Да, всё верно, что бы длинна впуска на обоих цилиндрах была равной.
И карб поставить как нада, поднять!
Хотел ещё спросить диаметор трубы для карбюратора больше или меньше
Делаю себе что то похожее на к 750. И встал вопрос на который получил из твоего видео ответ . Шпильки на цилиндрах идут на сужение , и если устанавливать или снимать коллектор возникает проблема. У тебя рассказано, как это решается. Палец в верх.
Трактор прикольный
У меня стоит один К302. С люлькой 80 км/ час разгонял.
А на морозе как он себя ведет？спасибо
Если и буду вновь подобным заниматься то вкорячу на место генератора карбулятор от Оки с максимально коротким впуском и подогревом от выхлопных колен проходящими над картером.
молодец
На что влияет ?
На скорость?
Здраствуйте ! Установил я значить себе на днепр монокарб к65 без подсоса не роботает можете подсказать какие жикльори туда поставить ? спасибо !
скажи будь ласка. чи можлива причина що я не можу налаштувати карбюратор через фільтр низької якості (нулевик)? коли мотоцикл холодний працює ідеально, нагріється і високий холостий і погано запускається двигун. карбюратор к 65 т. болт регулювання хоче бути завжди закрученим на любому положенні голки, таке відчуття що на прогрітому мото забагато повітря.
В принципе может быть, ещё может быть где то подсос воздуха после карбюратора.
Обклей нульовик тонким паралоном і пропитай паралон маслом.Від нульовика користі мало він пропускає навіть велику плюку
Пилюку
а какои расход топлива
Не подскажите почему Урал не заводиться карб стоит ка 68моно
все сделал трудно заводится ,не чихает провалов нет ,обороты играют на холостом, иногда с пенка заводится ,если плеснуть шприцом можно завести в чем проблема может быть ?
Хорошая переделка, какой расход на вашем карбюраторе? Думаю переделать на к301
Здрасти спросить колектор должен должен согнутый
Привет, у меня тоже ДНЕПР, меня интересует ты масло систему переделывал? я поставил кольца в гитарку, но интересует как центрифуга справится...
Нет, система смазки штатная, но в дальнейшем планирую переделать....
Спасибо
Делал сибе и людям один карб, в теплую пагоду работает отлично ночью или вдождь когда прохладно дальше 4км не уедишь, обмерзают патрубки наченает стрелять и глохнуть.
У меня Днепр 11
Использую как одиночку
+15 идеальная работа
Холостой не провалов нече нету все гуд
Но когда ниже +10 едет все нормально но только на верхах на низах глохнет
Ну а если +3 +5 то ето не поездка а ебатория
Но в летнее время ето топ
Нагар на свечах бордовый проблем некаких нету
@@user-do9su3ce5z сделай отвод теплого воздуха на патрубки коллектора.-5 -7 едет в любом режиме.ниже не знаю.я не настолько упоротый камикадзе.
Полипропилен труба для горячей воды или металопластик будет аккуратней
фильтр ставьте " Паннония "
Здрасти почему не заводиться Урал на од карбе сухие свечи не поступает топливо что может быть карб ка 68 гришу на него думаю маловат
Здорово. почисть клемы на акамуляторе.
Да, нужно почистить!!!!! Да и двигатель после сенокоса помыть нужно!!!!!!!
Хотел спросить как обагатить карб
Привет я тоже так сделал один к 301 когда холодный работает нормально прогреется холостой пропадает как будто богатит а ты не че не менял иглу не опускал ? Спасибо зарание
Подскажите пожалуйста а что делать с выходом сапуна шланги который был раннее аыведен с правой стороны блока в родной воздухан
Имею в виду картерные газы куда вывели
Я ставил один карб.к65 и сверлил мотоцикл спидометр родной ложил на легке
Это мелочи. Я на своем вообще в космос летал. Только на световой скорости немного барахлит один цилиндр
@@atryrtimofeev104 ооо, это я тебя в прошлом году на Марсе видел? Я тож гонял туда прост
МТ11 - на двух К63 был расход был 9л.- переделал на один К63 раход стал 6.5 л. и немного упала динамика разгона , мах- 120 км без проблем
ложь. жрать он будет не меньше потому что цилиндры засасывают поочередно . да и до 120 -не разгонишь. не верю!!!!
@@user-zg8gq8hc4g пропиши в ютубе Днепр 11 разгон до 144 км/ч и удивись)
@@raketa1991 не обижайся но ты пиздишь
@@atryrtimofeev104 czcams.com/video/mphe8YG3Xng/video.html прежде чем мне писать аргументируй даун
@@raketa1991 По GPS? Не смеши меня это не BMW!
Спасибо.
А нового образца карбюраторы тоже можно поставить?
У меня как раз один карбюратор заржавел
Да, можно
Мужики сколько расход ? А на воде поедет? Спасибо за пожелагие в конце! Взаимно
Расхот на 100км4,5л
Брат в воздухан лампочку от любой фары ,и любой мороз смело зоводица
Спасибо
хорошая идея👍👍👍
Поджите размер трубы как вас и какой диаметор
Добрый день .А как ты ручку газа сделал ведь два тросика а когда переделываешь один .Я сделал но у меня клиниит ручка газа ???? Карб к 68
Заколхозить можно переходничек который будет держать 1 тросик на цепочке в ручке газа.
А куда сапун присоединить
Здрасти как работает ка 16 стоит покупать
а сколько он ел на двух карбюратарах и сколько сейчас на одном
6 а с 1карбом 4,5
Подскажите пожалуйста диаметр коллектора
А не мало такого карбюратора на два цилиндра? возможно из-за этого и потери мощности
Очень интересно ,но настораживает что инженера не пошли на сокращение расходов, а всунули два карба.
Может стоит длинный патрубок делать из более узкой трубы,чтоб компенсировать разницу в объеме?Тем самым еще больше выровняв подачу смеси в цилиндры.
Было дело пробовал я сварить коллектор и трубы внутренним диаметром меньше 20 мм....ни к чему хорошему у меня это не привело.....Двигатель не хотел толком работать а при запуске были увеличенные обороты.....
@@The142485Правильно, при узкой трубе мы получаем сильный поток воздуха и тем самым быстрее затягивает смесь
дякую
Доброго времени суток ! Сделал я как у Вас , но появилось две проблемы , хлопки в карбюратор, на горячий двс идет в роснос , карбюратор к-68 . В чем проблема не подскажете ? Заранее спасибо
Возможно где то подсос воздуха.
Подогрев бензина(медная трука вокруг целиндра! (Сделай!
А зачем делать доской сцепкой когда можно на мягкой.
а длина трубы имеет значение,, у меня карб встал где у тебя воздухан, не заводится вроде смеси нет
Так то глобально не влияет, но лучше делать максимально короче, слишком длинный коллектор не желательно, но даже с длинной коллектора что у тебя двигатель должен был завестись.
Сделай подогрев на колектор от левого цилиндра а труду от спинки кровати карбюратор с Явы и главное на калектори найди центр и установи карбюратор это делал ище в 90 годах
Подскажите, как от левого цилиндра?
А где дры.ы.н..,др.ы.н..?!
Хотел ещё раз спросить у колектора труба центральная целая идет
Да целая, просто по середине надпилена и немного загнуто по месту.
Сергей,скажите пожалуйста,подойдёт ли кпп Днепр к уралу?заренее спасибо.
Подойдёт, единственно на уральской кпп нет задней скорости и она как бы чут чуть короче чем днепровская кпп, может кардан не подойти, точнее его длина.
@@The142485 совершенно верно.на 2см разница.
Вітаю, Сергію. Карб треба злегка нахилити так, щоб паливо після праймування стікало до колектору, а не до фільтру. Тоді й в холодну пору запускатиметься з кількох кроків.
Так, це мій недолік, але ми взимку як правило не їздимо, так і в холодну пору теж особливо не катаємося!!!!!
доброго здоров'я хлопці. Скажіть будь-ласка від чого фільтр??? і чи можна у Вас замовити такого самого колектора на свого любого дніпра. Я також сам робив колектор, але він вийшов трохи по-циганськи)))' ГАРНО дякую за відповідь
фильтр похож на банку от противогаза
От Оки двигатель можно воткнуть , кто знает? Войдёт?
на раму от мт? хз. от заз968м с харлеевской коробкой 38го года ставили без особых переделок.коробка на мотор встала почти идеально.
У меня М72, 1963 года
переделал я на к-750 на 1 карбер и стал на много меньше жрать топлева
У меня меньше 7 литров было с таким карбом, и нивовским колесом.
Серега как у тебя охлаждается двигатель от К 750 на твоем мини тракторе?
В одном из своих видио я всё рассказывал, видео есть на канале!!!!!
+Серёга Татаринов а если сделать из шлангов переходники он будет робить или плохо лучше железо?
Первоначально когда у меня не было сварки, да и пользоваться сваркой я тогда не умел, я сделал что то вроде фланцев на цилиндры и тройник с фланцем для карбюратора. Сходил к знакомому сварщику, он мне проварил все фланцы и в дальнейшем я всё поставил на двигатель и соединил толстым пластмассовым шлангом-всё работало!!!!!!
Самое постоянное, это временное.
Ага, я вас понял. Буду ставить один карбюратор. Я вот кстати размышлял над тем , что если карбюратор с пускача поставить...?
Низа и верха это о 1,2 и 3,4 передачи? А как на тягу? Мне скорость не нужна,рабочая лошадка мт 11
Выражаясь простыми словами "низа" это тяга двигателя на малых оборотах, а "верха" это тяга двигателя на высоких оборотах. При установке коллектора с один карбюратором двигатель хорошо тянет на малых и средних оборотах, но на максимальных уже начинает затухать, и это всё ярко заметно что максимальная скорость снижается....как то так.....
Переделывай не пожалеешь,я переделал лет 6 назад на явовский 12в,расход меньше,грузы вожу до 800 кг он у меня на трех колесах с кузовом,а сделаешь электронное зажигание будет еще лучше
Я смотрю вы тот ещё Кулибин))
ТЫ РОЗСКАЗАЛ ВСЮ ПРАВДУ
Здрасти вы делаете коллектор под заказ
Как называется этот карбюратор?
Руслан Мамаев к 301
У меня вопрос: это влияет на нагрузку?
Скорее влияет на скорость!- больше 80 не едет!!!
*Красавчиk 100% ! 👍😎*
подскажите в чем может быть проблема, переделал урал на 1 карб к 63у работа двигателя не стабильна стреляет то в карб то в глушак и оборотры не развивает.
Сними и выкинь то что ты переделал и выстави зажигание нормально.
какое зажыгание стоит???
Обычное
вообще, провалы,обороты не набирает , проверь на герметичность клапана, возможно лопнула пружина! если все норм смотри зажигание, если все норм, смотри жиклер в карбе, поставь побольше 195
@@134_17 правый цилиндр подключается ,когда поддашь .монокарб.стреляет в глушак.на хх прав.цилиндр молчит .Это и с двумя карбами было,тогда я грешил на карб.
а какой диаметр трубы ???
внутренний диаметр 27 мм.
подскажите в чем может быть причина работы урала на высоких оборотах с 1 карбюратором с таким же что на видео и еще хотел спросить вы иглу в каком положение поставили
причин работы двигателя на высоких оборотах может быть несколько.....может быть подсос воздуха; может коллектор сварен из труб меньшего сечения чем у меня; может заслонка в карбюраторе не плотно прилегает к стенкам и тем самым пропускает воздух.... Иглу я опустил почти до конца.....
а как он в тяги,не потерял
С карбюратором что на видео потери тяги нет, а на низах тяга стала лучше за счёт длинного впуска.....но немного потерялись верха двигателя
а че ты не показал какой нагар на свечах, уверен что на одной смесь богаче.
Коллектор надо делать с пластика
а какой лучше карбюратор ставить
Я не знаю.....У меня карбюраторов штук шесть, и я просто пробывал каждый по очереди, и вот на К-301 остановился пока что. Пробывал К-63 - не понравилась резкость и тяга, потом взял другой К-63 с жиклёрами от К-65, опять что то не устроило, и вот потом взял К-301 - пока всё радует. А ещё пробывал К-16м с двигателя УД-15 - повышенные холостые не понравились.....
ИЖ Юпитер,Планета
карб лучше микуни bsr 36 89
Я долго подбирал,больше понравился явовский
Шпильки меняешь на болты под шестигранник и ничего не надо пилить
спасибо за подсказку
Да,и к65 карб нормально тянет? Есть вариант поднять иглу,главное чтоб топливо хватило.
Честно говоря я ставил разные карбюраторы и на всех двигатель ведёт себя по разному!!!
Много видел монокарбов.
Вопрос возник такого плана.
При работе куда девается тепловое расширение?
Ни разу не видел чтобы кто нибудь на коллектор гофру компенсир. установил.
при летней жаре в 42-36 градусов 2 часа покатушек по крымским степям и кочкам коллектор холодный.к68у пекар стоит.расход без понятия.он мне безразличен.к750м мот.
Где-то была информация что при 90 градусах расстояние между карбами увеличивается на шесть мм , а коллектор холодный.Может за счёт колен играет.
Ну надо было запустить