Video není dostupné.
Omlouváme se.
De nieuwe TRAXX locomotieven van de NS
Vložit
- čas přidán 25. 01. 2015
- AMSTERDAM - Op 19 januari 2015 kwam de laatste van de 19 bestelde TRAXX-locomotieven het land binnen rollen. De NS heeft deze locomotieven eind 2013 besteld voor haar treindienstregeling met de Intercity Direct over de HogeSnelheidsLijn (HSL). De locomotieven mogen met de IC Direct-rijtuigen 160 km/u over de HSL rijden.
De locomotieven rijden vanaf Amsterdam Centraal over het confessionele spoor naar Schiphol. Na de Schipholtunnel gaat de trein thv Hoofddorp over op de HSL waarna deze via Rotterdam naar Breda rijdt.
Op 11 augustus kwam de eerste loc, de 186 001, het land binnen. Op eigen kracht reed de loc naar de Watergraafsmeer. Na diverse afnameritten zijn de locomotieven vanaf eind 2014 in de treindienst ingezet.
Kijk voor foto's op: www.mp-produkti...
Je moet toeslag betalen omdat het harder gaat dan normaal.... In Duitsland rijdt een reguliere stoptrein soms al 160 en een IC 220!
ICEmaster niet zo zeer vanwege de snelheid maar omdat deze trein gebruikt maakt van het HSL spoor en niet van het normale spoor dat via Delft,Den Haag HS en leiden gaat
Je hoeft alleen toeslag te betalen tussen Rotterdam en Schiphol en voor de IC Brussel
What a video.
You worked hard but it was worth it and the result is good.
Bravo.
MEGA LIKE
Wel vind ik het komisch hoe de oude Fyra-bakken voor een zeven-baks opstelling bedoeld waren (Zie rode/roze strepen op de bakken die in elkaar overlopen, en op bak 3, 4 en 5 uitvergroot "Fyra" staat) maar ze op de video met een zes-baks opstelling rijden.
Normaal gesproken zou bij de zeven-baks opstelling bak 1 ook gebruikt worden als bak 7 maar dan omgedraaid.
De locomotieven die beginnen met het nummer 186 0xx zijn door de NS gekocht. De locomotieven beginnende met het nummer 186 1xx zijn door de NS geleased.
Hoe zit dat dan met die ene Traxx, de DE versie, die in Utrecht is gezien? Is dat een wegsleeploc?
@@janwierema3551 Welke bedoel je nou precies?
@@AarClay Er is een Traxx Dieselelektrische versie gesignaleerd, ik dacht in Utrecht, daar is een CZcams video van. Nu rijst bij mij de vraag of die ook voor de NS bestemd is, als reserve of sleeplok. TRAXX F140 DE. Kan ook een huurlok zijn ( geweest) Dat kwam vroeger ook wel voor, in de jaren 80 huurde NS locs van de DB, de Br216.
@@janwierema3551 Voor zover ik weet is er geen dieselelektrische TRAXX in Nederland. Alleen de MS2 versies zijn toegelaten.
@@AarClay Ben nog even aan het speuren geweest, je zal wel gelijk hebben, de toelating op de betuweroute was de reden van aanwezigheid, daar mag de dieselversie wel rijden. Er is een cabinerit van op youtube. Niettemin, dank voor je reactie.
@Ben: Deze locs zijn gekocht. Alle binnen de TRAXX 186-0xx t/m de 186 036 is gekocht. De eerste serie loopt tot 019 en hoger zal medio komend jaar afgeleverd worden.
De NS heeft ook enkele geleasde locs, maar mij zal het me niks verbazen als die afgekocht worden.
Eh... over het confessionele spoor? Ik denk niet dat Prorail zich met religie bezighoudt. Conventioneel, neem ik aan?
Dat zul je moeten onderzoeken, pas dan kun je conclusies trekken. "Neem ik aan" is niet wetenschappelijk.
"Hoe werkt de Traxx-lokomotief?" ---> czcams.com/video/Sm214e0vSLk/video.html
toch jammer de Loc1700 was een trek en duw locomotief en deze Traxx kan alleen trekken toch jammer
De traxxies gaan er alweeruit.
Hoezo
@@Poldermansam ICNG
Doe gaan traxx op hsl vervangem
De oude 1700 en 1800 konden ook 160. :)
de 1700 was ook mooier vond ik
Robert Roemers Sterker nog, een losse 1700 kon zelfs 200km/h bereiken, een 1700 met rijtuigen 180km/h. Qua veiligheid mag dat alleen niet in NL.
Dimitri den Besten en op de HSL is andere bovenleidingspanning dan het reguliere netwerk.
@@jessepietersen7728 nee, 1700 met rijtuigen mag ook maar 160kmh, de TRAXX kan zelfs 200, maar de ICR rijtuigen zijn de limiterende factor. die mogen maar 160
@@nielsmallant2710 Deze Traxx'en niet. Deze zijn juist aangepast dat ze ipv 140 nu 160 mogen rijden.
Station Breda is toch mooi geworden... de Traxx maakt een fantastisch geluid
+Gabriel Bouwer dat is het rangeerlicht
whats the name of the song?
er komt toch een 2e serie ns traxx van 19 loks?
Super!
Wat een mooie trein
ik ben al in die loc geweest in Brussel
kan het kloppen dat deze loc's geleased zijn en niet gekocht?
+Ben De Lathouwer ja dat zijn ze ook
wat is het probleem? dat doet de DB ook
Ze zijn gekocht door de NS en daarna weer verkocht aan Akiem en weer terug geleased door de NS
mooi trein
Basis BR 146 der DB(V-max 160Km/h) nur mit etwas andere Technik
Zucht... BR186 is een fantastische loc. Maar waarom gaan we een gemodificeerde goederen Loc gebruiken die maar 160 kan. Ik denk dat als je de begrenzing eraf haalt dat ie makkelijk 220+ gaat maar ik kan me voorstellen dat de Loc daar niet voor is gebouwd en de rijtuigen maar Max 160 mogen. Maar had dan een TRAXX gekocht die 220+ gaan. Die zijn er gewoon en Bombardier kan dit makkelijk aan. Makkelijker zelfs was om naar Siemens te gaan die prachtige eurospeinters heeft die 230 halen. Een railjet idee... Mooie rijtuigen erbij en je was klaar. Maaaar jaaa laten we een of ander gaar Italiaans bedrijf vragen... Italianen kunnen denk ik best een trein bouwen maar ansaldo Breda dus echt niet...
Als we gewoon in een keer naar Alstolm, Siemens of Bombardier waren gegaan waren er geen problemen anders dan software...
Doe mij maar het zwitserse Stadler
De traxxs komen van bombadier
exauce NMG en siemens
Is er nu al een lampje kapot bij de trein bij station Breda? Of is dat normaal
was het ook, bij de andere kant was het precies het tegenovergestelde licht dat uit was.
1 enkele witte lamp aan weerszijden betekent dat de trein een rangeerbeweging maakt. :)
Huh geen elektrische koppeling? Hoe krijgen de rijtuigen dan stroom voor de lampen?
er werden/zijn handmatig kabels verbonden tussen de locs en rijtuigen
Trekkracht 300KN??????
helthuismartin Pretty standard...
Belgie is standaard al 160 op de gewone lijnen, en dat ze er meer van kopen is ook echt dom. Het is de slechtste presterende trein in Nederland
Wat in verband staat met een softwarebug die de locs uit liet vallen, waar verder de NS zelf niets aan kon doen noch van te voren kon weten.
Schuif het naar de ICTers van Bombardier.
8000PK per stuk
Het valt me op dat er nog niet een van deze locs is ondergekalkt met graffiti hoop dat het zo blijft
Ze zijn er te lelijk en te zielig voor. Verschrikkelijke locs. ze zien er wel grappig uit, maar presteren bij ns ho maar! en lees de reactie van @ivanhoe25cm ook maar.
Had beter geweest als NS de 200 km/u uitvoering had gekocht.
Maar ja.
hans2406 heeft geen nut want de wagons mogen niet harder dan 160.
Red Pyro
Had wel degelijk nut gehad.
Met het oog op de toekomst dus.
Het is heel wel mogelijk dat andersoortig vervoer op de HSL en/of bestaande baanvakken die opgewaardeerd worden deze loks ingezet kunnen worden.
Dat de gebruikte rijtuigen een toegelaten snelheid van 160 km/u hebben is mij bekend, de ontwerpsnelheid was echter 180 km/u.
@@hans2406 nee had geen nut. Je kan wel 200+ km variant kopen maar als de rijtuigen niet harder mogen dan 160 heeft het geen nut 😉
@@itzdimitrinl6220
Zoals anderen al aangegeven hebben, had het met het oog op de toekomst en eventuele verkoopbaarheid bij overtolligheid, wel degelijk beter geweest om de 200 km/u versie aan te schaffen.
Aangezien rijtuigen voor 200 km/u van de plank gekocht kunnen worden, of geleased hetzij gehuurd, had NS op korte termijn de gewenste 200 km/u op de HSL aan kunnen bieden.
Ook de aanschaf van nieuwe IC treinstellen is een verrasend besluit, langdradig vooral.
Over de toonbank is de Flirt op korte termijn beschikbaar, variable samenstelling, geschikt voor 200 km/U (ontwerp 225 p/u).
En Stadler levert ook de Giruno 250, geschikt voor 250 km/u.
Maar ja.......
@@itzdimitrinl6220 Oorspronkelijk zouden de rijtuigen maar twee jaar gebruikt gaan worden op de HSL en na revisie tot 2022. Iets met voor de toekomst.
,
Ns trad
En benieuwd wie deze overigens, naar mijn mening prachtig ogende trein, de Traxx gemaakt heeft? Juist ja, AnsaldoBreda, de zelfde fabrikant als van de Fyra. Sterkte NS!
Bombardier bouwde deze Traxx Clemens.
Clemens Netherlands mag ik vragen waar je dit vandaan haalt? Het is namelijk gewoon niet waar.
Oh nou dan heb ik een verkeerde conclusie getrokken uit deze foto waarop de een BR 186 met fyra er op en met bakken met de fyra kleurstelling te zien is. Zie Link. www.google.com/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&ved=2ahUKEwje-ZShxu_gAhXQL1AKHVYxAFIQjRx6BAgBEAU&url=https%3A%2F%2Fwww.flickr.com%2Fphotos%2Fdanielderuig%2F30093907612%2F&psig=AOvVaw0VEo5Iclf1_0snuNKBXHcb&ust=1552031556378635
Clemens Netherlands ja klopt, hierdoor ontstaat er ook verwarring. Maar deze treinsamenstelling bestaat uit de loc die door Siemens nieuw is gebouwd en de ICR rijtuigen die omgestickerd zijn en in de jaren 80 zijn gebouwd.
+Gabriel Bouwer dat is het rangeerlicht