Обзор-сравнение эндуро мотоциклов Kayo T2 Super и Irbis TTR-250R (ч.2)
Vložit
- čas přidán 18. 07. 2015
- Сопоставление характеристик двух популярных моделей китайских мотоциклов класса (софт)эндуро, а также собственные впечатления по итогам их эксплуатации. На истину не претендую, изложил лишь собственную точку зрения. Конструктивная (!) критика и дополнения только приветствуются.
- Jak na to + styl
Наконец-то нашел стоящий обзор двух примерно одинаковых мото , большущий лайк.
Большущее спасибо за отзыв :)
Тимон, спасибо за видео, все очень четко внятно ясно понятно. Уже определился более-менее с классом, думаю эндуриков брать для ежедневных поездок в колледж и бодрых эндуро-покатушек на выходных где-нить в лесу или по полям..
присмотрелся к ирбису ттр250 и лифану лф200 гу5
опыта особо нет, вот в данный момент на права сдаю, поэтому я еще очень зеленый новичок
Спасибо за обзор, познавательно!
+Dmitriy Golev, рад, что был полезен :)
Но всё-таки, перед покупкой неплохо бы посидеть на каждом из этих мотов, а лучше попросить у кого-нибудь прокатиться. Тогда точно поймёшь, что тебе нужно. Удачи ;)
прям за Моторхэд на заднем плане ЛАЙК!
Отличный обзор. Все четко и ясно!
Как я только не влетал на Ирбисе, так и не получилось замять хотя бы чуть-чуть обод
Уже с 14-го года катаю точно такой же ирбис и вполне не плохо два минуса которые напрягает это стоковый аморт задний и сальники клапанов как расходники. Аморт переделал под прокачиваемый
Хммммммммммм....дружище,17 тысяч это очень даже не плохо!!!!
+LEX RuSeXtreme, согласен. Сам не ожидал от него такой живучести :)
На момент продажи километраж уже перевалил за 18 тысяч - и при этом двиг работал чётко, заводился летом с пол-пинка (при температурах около нуля похуже, конечно, - раза 3-4 приходилось помотать).
Перед продажей замерил компрессию из любопытства - оказалось 12 атм.
Тимон Федорович
Ирбис уже что-то типо бренда стало)))..Может китайцы чуть качество повысили..Но всё равно,показатель конечно отличный.Я рассчитывал так,если брать,то в сезон примерно накатаю по оврагам пару тысяч,через пару лет думал капиталку,тысяч так к 5-ти,..по запчастям китайским не так уж и накладно..Оказывается я был бы приятно удивлен если пробег перевалил бы за десять тысяч)))
+LEX RuSeXtreme, основную часть затрат планируй по ходовке, особенно, если будешь активно по бездорожью катать - от замены заднего аморта до ободов колёс, которые погнуть довольно легко. Плюс нормальные цепь/звёзды, как минимум.
А вот движки у Ирбисов достаточно надёжные, я слышал только об одном случае стуканувшего двигателя, да и то, в него автомобильное масло лили.
Бережная обкатка, не экономь на масле - и двиг будет тебя радовать :)
+LEX RuSeXtreme, я так понимаю, китайцы один-в-один передрали движок с дорожника HONDA SB 223, просто металл использовали похуже. А так совпадает всё: от редкого объёма в 223 кубика и практически идентичной мощности, до диаметра и хода поршня. Да и внешний вид существенных изменений не претерпел.
Наверняка и многие запчасти подойдут. Правда, цены на них...
Так что Ирбис - это такая "пластилиновая хонда" :))
Музон зачётный
Раскажите про доработки на ттр которые необходимо произвести поподробнее
лайк за музон,заебал реп и прочая хрень,
По поводу глушителя, тихий ирбисовский опять же хорош для дальних поездок) Уши за 5 часов от кайо оглохнут))
А если глушитель от ирбиса на каyo влепить?
Нужен мот для езды вокруг дачи по бездорожью. Сначала думал про ттр, но, почитав и посмотрев ролики понял, что лучший выбор-Кайо т2.
+Dmitriy Golev, если по городу ездить не планируешь, может, есть смысл посмотреть и на модели без ПТС?
@@Rabianum А что можешь посоветовать без птс?
@@user-yv3nq8bh6o смотри потом кишки выплюнешь от того что нет баланс вала
Комрад, привет.
Что думаешь, если бюджетом ограничиться, Ирбис в 2022г стоит покупать такой новый ?
Моё мнение - лучше старого японца поискать в живом состоянии.
@@Rabianum дороговато старого японца. А так да согласен.
Я на CBR929RR несколько лет гонял. Знаю про старых японцев ))
Мне птс без надобности, вообще то.
Каких еще хороших китайцев, 250 сс, посоветуешь?
Stels delta 200, stels 400, motoland,
Что скажешь про вилки? В частности за вилку Ирбиса. Не течёт? Какова её жёсткость? Регулировка как понимаю отсутствует? Извиняюсь если прослушал.
+Евгений Степанов, в ирбисовской вилке в 90% случаев не хватает масла, да и качества оно сомнительного. Поэтому придётся его менять - чем раньше, тем лучше. Иначе пробивает на хороших кочках. Регулировок нет, придётся разве что экспериментировать с маслом разной вязкости... В целом, достаточно мягкая вилка, по сравнению с тем же Кайотом.
У Кайо есть регулировки по отбою и сжатию, но чёт я крутил эти винтики туда-сюда - разницы в поведении вилки особо не заметил :) Хотя, я не сильно крутой ездун. Ещё была проблема - откручивался нижний "башмак" на пере (не у меня одного было такое, кстати), масло потекло, резьба чуть покоцалась (хорошо, вовремя заметил)... Разобрал, масло поменял, закрутил - всё норм.
+Тимон Федорович Ясно..спасибо за хороший ответ, да и вообще за 2 полезных обзора.
+Евгений Степанов, да не за что.
Ирбис - хороший мот для туризма, за свои деньги. Я на нём много откатал: по центральной России, потом в Крым гонял. Если интересно, у меня есть ещё журнал с отчётами о покатухах на мото, пока там основная часть как раз про Ирбиса (хотя уже продал обоих китайцев).
Мотопутешествие Кавказ-Балтика: moto-idioto.livejournal.com/tag/Мотопутешествие-2014 (в заключительной части мой подробный отзыв про мот).
Мото-Крым: moto-idioto.livejournal.com/tag/Мотокрым-2015
+Тимон Федорович В общем то я уже принял твёрдое решение относительно покупки ТТР250) Завтра уже иду в мотосалон, цена жаль возросла с нестабильной экономикой (В моём городе стоит 93 000р). Все советуют покупать в разобранном виде, дабы не предоставить возможность "кое-как" собрать продавцам. Что скажешь по этому поводу? Спасибо за ссылки, обязательно посмотрю.
+Евгений Степанов, Однозначно НЕ рекомендую покупать нового китайца, особенно за такие деньги. Потому как конструкция того же Ирбиса далека от совершенства, и тебе волей-неволей придётся делать (обязательный!) тюнинг: переделывать воздушный фильтр, менять через полгода задний аморт (хотя, говорят, на новых Ирбисах он немного доработан, служит подольше), дорабатывать фару, менять масло в вилке и цепь-звёзды, а также ролик натяжителя цепи... И т.д, и т.п.
В общем, придётся прикладывать к моту руки, тратить на это своё время и средства (пусть и не слишком большие).
Я бы посоветовал тебе купить б/ушный мот после одного (адекватного) хозяина. Во-первых, цена на китайцев на вторичном рынке падает очень заметно. Во-вторых, как минимум, половина этого необходимого тюнинга будет уже проведена (а если не проведена, то это предмет для обоснованного торга).
Залезь на Авито или Авто.ру: наверняка в твоём городе или неподалёку продаётся несколько интересных экземпляров с небольшим пробегом и ценой вдвое меньшей, чем твой бюджет. Бери друга-эндуриста за шкирку и идите выбирать мот. Сэкономленные деньги отложи на тюнинг и экип.
Движки у Ирбисов достаточно надёжные, и чтобы их ушатать, нужно сильно постараться. А остальное потребует приложения рук В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ, даже с новья. Но при покупке б/у есть хотя бы призрачный шанс, что кто-то сделал часть этой работы за тебя ;)
Добрый день смотрю ирбис стоит на у чо те можно поинтересоватся сколько стоит страховка на год или на пол года и годовой налог??? спасибо
+Sergej Banko, в прошлом сезоне ограниченная страховка на год обошлась в районе 700 рублей (правда, пришлось немного права покачать, чтобы страховщики лишних доплат не накинули).
Транспортный налог точно не помню, но тоже небольшой - чуть больше 100 рублей в год.
Здравствуйте я бы хотел задать вопрос просто у меня такие условии что я нахожусь и возле асфальта и возле ебеней Ну вот вопрос по ремонту кто дешевле будет и по запчастям доступнее ? Спасибо
Ну, это тебе надо по мотомагазинам местным проехаться, у продавцов спросить. Наши торгаши, например, запчасти очень неохотно возят вообще, только по заказу. Поэтому приходится либо колхозить детали от другой техники, либо через инет покупать.
На Кайо запчасти, кажись, чуть подороже, но у них и качество получше в среднем.
Короче, спроси лучше на www.china-moto.ru/forum/ в соответствующих ветках.
После альфы ирбис пойдет? при том что на альфе умудрялся и говно месить и на горки лазить нормальные такие!! Подскажите!!!!!
После Альфы Ирбис покажется большим и мощным мотоциклом :) Самое то, в общем.
Тимон Федорович спасибо
Туз Пик!
Какой в него бензин лить? Какая степень сжатия мотора, не знаешь ?
Вроде 92й все льют. Степень сжатия не знаю.
@@Rabianum привет, я как то интересовался у тебя по выбору мото давно. Короче взял kayo t2 2018. Ты чего не катаешь? Или снимать/монтировать надоело?
Ща дома стройка... Катаю иногда вечерами, редко и недалеко - монтировать смысла нет. Ничего интересного.
а что за натяжитель цепи с волги на видео упоминается
+Андрей Авсеенко, в фирменном ГАЗовском магазе купил резинку под названием "втулка подвески ГАЗ-3102" и поставил вместо родного пластмассового ролика - подошла чётко. И подшипники заодно сменил.
Здесь подробнее:
www.china-moto.ru/forum/topic/3511-faq-irbis-ttr-250r-2013-2014/page-3#entry71495
+Тимон Федорович спасибо
приветствую
что лучше ирбис ттр250р- ттр250 или ирбис хр250- хр250р?
+Алиев Магомед, ХР неоправданно тяжёл, плюс стоковая резина совсем плохонькая, только для асфальта подходит, придётся сразу менять. Я бы выбирал и двух версий ТТР.
Тимон Федорович спасибо за совет!
+Алиев Магомед ттр250 и ттр250р - это совершенно разные мотоциклы. отличаются просто всем, даже цепи , в 250-530я , а 250Р-428..
+Yana S благодарю за совет )) каким то боком получилось что купил ззр)))))
Прикол в том, что Irbis ttr 250 он купил его давно , а Kayo свежей. Сам говорил
Это не принципиально - ведь я же сравниваю не состояние, а конструктивные особенности. Да и Ирбиса-то я брал с нуля :) Поэтому помню все болячки, которые у него были с новья.
Что одно, что другое... Молчу) А зачем два китайца,если можно взять одного японца? Хотя сам такой. Тренировался на кошках) Убивал и Ямасак и Лифан. Тоже думал пеерейти на этих, но хорошо.что не стал. Сузуки Джебель совершенно не ломается. Даже заскучал...)
Kommunisto Adov, китайцы хорошо подходят прежде всего для начинающих мотоциклистов, чтобы научиться ездить и обслуживать технику, определиться с её классом, - какой тебе больше по душе... Да и вообще понять, нравится тебе мото, или лучше всё-таки купить автомобиль ;)
Соответственно, потратить на байк 140+ тысяч сходу готовы далеко не все. К тому же, не имея опыта, даже за эти деньги можно купить ушатанное говно.
А так, покатался на Ирбисе каком-нить за 60 тыщ - понял, что тебе грязь месить не интересно, допустим, и взял простенький дорожник. А ещё через сезон будешь уже уверенно выбирать спортбайк :) Того же японца. Или, наоборот, понравится на старом карьере скакать - будешь двигаться в сторону кроссовых мотов. И параллельно качеству техники будет расти и водительское мастерство. Вместо того, чтобы купить сразу "дурную" технику и размазаться на трамплине в первый же сезон :)
Ведь даже в классе эндуро есть моты, "заточенные" под туризм по асфальту, либо под туризм по всем типам дорог, либо под сравнительно небольшие эндуро-прохваты, преимущественно по говнищщу. Вот, чтобы понять, что из этого тебе ближе, вполне можно поначалу и на бюджетных китайцах покатать.
Именно поэтому у меня два китайца, с разным характером :)
Да и не было возможности сходу большую сумму денег насобирать, на что-то посерьёзнее.
Тимон Федорович значит еще в режиме теста? Сразу на двух.. Просто,это пусть и крепкие, но не бюджетные макеты. Китай нужно брать немного БУ,за 20-30р. А два новых китайца это уже дорого и есть смысл взять другое. А так то все верно. И для России только эндуро - мото-идеал! )
Kommunisto Adov, за 20-30 тысяч нынче можно купить только металлолом. Вот Кайо я покупал "немного б/у", за 70 тыр (новый сейчас он стоит больше сотни). Просто была возможность занять денег, вот и купил второй, с расчётом потом продать оба. Но чёт спроса на них не густо... как бы, действительно, не пришлось потом за 30 тысяч кому-нить продавать (читай, дарить) :)
как на счот расхода топлива?
Примерно одинаково.
В среднем, от 3,4 л/100 км по трассе до 4,5 - по плохим дорогам и бездорожью. Но можно и больше, и меньше - смотря как газульку крутить ;)
Влететь на приличной скорости))) пффффф