Dlaczego japońskie samochody tak katastrofalnie rdzewieją?
Vložit
- čas přidán 19. 01. 2024
- Sprawdź CERAMIZATOR dla Twojego silnika ► ceramizator.pl/
Najlepsza kawa od SingleOrigin ► go.singleorigin.pl/povagowaniYT
Povagowani polecają najwyższej jakości oleje Penrite ► www.penrite-sklep.pl/
Wybrane gry 20% taniej z kodem POVAGOWANI ► www.g2a.com/n/povagowani
Materiał zawiera reklamę marki Ceramizator
Stałymi komercyjnymi partnerami kanału są SingleOrigin oraz G2A.
------------------------------
Oficjalne gadżety i koszulki ► povagowani.pl
Film się spodobał? ► Łapka w górę i subskrypcja!
Współpraca / Cooperation ► povagowani@gmail.com
Wesprzyj moją pracę ► patronite.pl/povagowani
#Povagowani #motoryzacja #współpracakomercyjna
------------------------------
FB ▸ / povagowani
Instagram ▸ / povagowani
------------------------------
Informacje przedstawione w filmie odzwierciedlają jedynie prywatną opinię autora i nie powinny być traktowane jako oficjalne stanowisko.
------------------------------
All footage used with permission or under fair use, because it is transformative in nature, uses no more of the original than necessary and has no negative effect on the market for the original work. If you see footage within the video which you own and would like credit, please contact us via email. Thanks!
------------------------------
All music under Creative Commons - Attribution 3.0 Unported - CC BY 3.0
------------------------------ - Auta a dopravní prostředky
Zgodnie z obietnicą :)
Fiat Palio 2001 - Nie było tak źle z nadwoziem... ale podwozie masakra. Żadne czyszczenie i zabezpieczanie nie dawało rady - podłoga gniła okrutnie.
Honda Civic V 93 - W bardzo dobrym stanie kupiłem i w bardzo dobrym stanie oddałem. Pilnowana, zabezpieczana, doglądana, ale o dziwo była do tego stopnia igiełką, że nowy właściciel kupił ją jako zdrową bazę do swojego projektu.
Honda Civic VII 2004 - Pochodziła z USA, więc również miałem spokój. Z resztą.... przez cały okres użytkowania jedyne co musiałem wymienić to jeden przekaźnik elektryczny, nic poza tym...
Audi A4 B6 2003 - Nie było źle... poza miejscem, gdzie była stuknięta, czyli prawy przód :) Przerwana osłona cynkowa i tam trzeba było pilnować.
Lexus RC350 2015 - Delikatny nalocik na elementach zawieszenia, czy zakamarkach w okolicy sanek, ale generalnie Lexiu zdrowiutki jest :)
Udanego weekendu wszystkim! 😎
Moje pierwsze auto też civic v 93 rok, made in japan, wyprodukowany na rynek USA. Mam go do tej pory. W wieku 18 lat już nie miał progów i nadkoli i trzeba było reanimować. Moje kolejne auto też civic vii 2004. Tego też jeszcze mam. Progi i nadkola całe, ale podłogę trzeba było konserwować. Nie była przegnita ale prawie cała była już w rudym nalocie. Kolejne auto to e36 96 rok. No ten to zgnity najbardziej, również ratowany😂 Pozdrawiam
Delorean dmc-12 nie ma problemu z "rudą " 😂😂
Chciałbym jeszcze dodać, iż cynk, który przeniknął w wierzchnią warstwę stali utwardza ją.
Jednak ze względu na to zabezpieczenie antykorozyjne nie można łączyć elementów za pomocą zgrzewania, czy spawania, gdzie dochodzi do przegrzania w miejscu łączenia. Coraz częściej używa się metody łączenia za pomocą kleju.
A tak w ogóle, to mam Audi 80 Avant 1.9 TDI z roku 1993. Przebieg: blisko 500000 km.
Korozja pojawia się na tylnej klapie bagażnika i przednich błotnikach, na kołysce i elementach zawieszenia. Ale nie ma tragedii.
Za to Iveco daily z roku 2006 ma niemal zjedzoną ramę...
Moja alfa 147 z 2005 roku rdzewieje na wewnętrznej klapie bagażnika i na masce przy znaczku od spodu jest cała
Miałem Fiata Palio... gnił porównywalnie a nawet gorzej do Lublina 3, Poloneza akwarium, 10 słonych zim w Polsce dla Palio to kierunek złom, bez prawa do kolejnego przeglądu.
Moja 31 -letnia poczciwa 80-tka, zamiast gnić, patrzy jak świat gnije. Dobry materiał jak zawsze :)
To jest najlepsze że Audi nie bite nie gnije więc już z daleka widać czy było puknięte.
xd
@@Razdwatrzybabajagapatrzy 30 lat to masz bardziej niż pewne że było walone, ale to na to patrzy jak za 3-4 tyś kupisz takie audi
Miałem B4 1.9 TDI prócz dobrej blachy wszystko się tam psuło, prowadzenie tak kiepskie że nie można było tym jeździć jednym słowem porażka nie wiem skąd wzięły się te wszystkie pochwały kolega miał i to samo mówi. Sprzedałem kupiłem japonca i jeździ prowadzi się ma osiągi nie psuje się i blachę mam też ok kolega też kupił japonca po dwóch audicach 80 i a4 teraz mówi że dopiero jeździ. Dobre nie ;)
Świat zawsze był zły, nigdy nie było tak dobrze jak jest teraz
"zryj mnie , blache zostaw w spokoju" rozbawilo mnie to 😅
a mnie "rudy nieprzyjaciel w Europie"
Padłem 😂
Ogólnie odcinek fajny, ale należy się krytuka merytoryczna.
1) warstwa Cynku a nie Ocynku. Ocynkować to pokryć cynkiem. Pierwiastek o jakim mówisz to Cynk, symbol Zn.
Do tego tematu cynku : powłoki chemiczna ( zanurzeniowa ), ogniowa, łukowa.. i na pewno inne są jeszcze.
2) Dlaczego nie wspomniałeś o zabezpieczeniu karoserii Cyna , symbol Sn ?
3) Dlaczego przy katodowym zabezpieczeniu karoserii i polskiej motoryzacji nie wspomniałeś o polskich autach z plusem na masie ? Które wcale nie rdzewiały ?
4) Mazda jest zajebista. Szczególnie model 626 , 2.0 benzyna , lata 99-2000 . Bańka oleju, i można jechać w ciemno na koniec świata ❤❤❤
5) zwykle słucham Ciebie na x1,25 bo normalnie idzie zasnąć. Nie widzę płynności wymowy. Te przerwy między zdaniowe są mało płynne przy całości, źle się słucha - popracuj nad tym 😉
Ad 1. Wreszcie ktoś to napisał.
Ad 4. Miałem taką przez 14 lat. Mechanicznie nie do zaorania, blacha tragedia.
Części nadwozia wykonane z aluminium są trudne w naprawach. Nawet drobna naprawa nadwozia może okazać się kosztowna.
To nie 1990r żeby były trudne w naprawie. Zabrzmiało to jak coś co powiedziałby mechanik z szopy o "skomplikowanym silniku" w naprawie z 2005r.
@@younlgolko263 mimo wszystko naprawa alu jest znacznie droższa
@@fajnynick5084 Piszemy o autach bez wypadku, bo po wypadku rdzewieją nie za rok to po 5 latach ruda się pokazuje, niezależnie jak dobrze to zabezpieczysz
Samochód z wiekiem dojrzewa i zmienia styl na rusty-kalny ;D
To dobre 😆
Potem staje się zabytkiem i znowu obiektem podziwu i zazdrości innych. 😀
😂😂😂👌🏼
Takie fabryczne zabezpieczenie antykorozyjne ma Dacia Sandero Stepway trzeciej generacji.
Podwozie:
czcams.com/video/COOk3UOAdi8/video.htmlsi=emcuawn
Nadwozie:
czcams.com/video/kefIct-9Rx8/video.htmlsi=cwaozsme
Czy nowe Dacie mają blachy z grubościami cynku wynoszącymi 10 lub 5 mikrometrów? Czy nowe Audi mają blachy z grubościami cynku wynoszącymi 10 mikrometrów?
Blachy muszą mieć co najmniej warstwy cynku 50 mikrometrów, żeby wytrzymały od korozji długie lata.
Lakier z podkładem chroni warstwe cynku, żeby cynk mógł się nie utleniać. Jeżeli zostanie uszkodzony od kamienia w czasie jazdy lub zarysowany lakier z podkładem do warstwy cynku, to cynk będzie chronił blachę ze stali aż do utlenienia. Jeżeli uszkodzenie od kamienia w czasie jazdy lub zarysowanie nastąpi do samej blachy ze stali, to w tym miejscu po pewnym czasie pojawi się korozja. Od pojawienia się powierzchownej korozji minie kilka lub kilkanaście lat zanim dojdzie do perforacji blachy ze stali, czyli do dziury na wylot. To zależy od jakości blachy ze stali.
Żaden producent nie udziela gwarancji na wystąpienie korozji. Gwarancja jest udzielana na lakier najczęściej od 1 do 3 lat, a na perforacje nadwozia od 6 do 12 lat. Konieczne są regularne przeglądy w autoryzowanym serwisie dla utrzymania gwarancji. Niekoniecznie musi coś wydarzyć się zaraz po upływie gwarancji, ponieważ producenci zabezpieczają się gwarancjami na różne traktowanie nowych samochodów przez właścicieli.
Audi 80B4 V6 2.8L rocznik 1993 kilka uszkodzeń lakieru i co nic....można ? można tylko po skoro ma być co 5-6 lat nowy model
Francuskie samochody trzymają się dobrze.
Mam Clio 2 z 2002r i żadnych oznak rudej
@@warninbw9921 za 10 lat xD
Słuchajcie taka wiadomość dla młodzieży w temacie stali. Więc żebyście sobie to uświadomili Jaka była dawniej blacha w samochodach A jaka jest teraz: dawniej to się usiadło z dziewczyną na masce samochodu albo dziewczynę na maskę, a teraz się mówi do dziewczyny nie opieraj się o samochód oczywiście.😅😊👋👋👋👋👋👋
Dawniej to maski ucinały głowy, a dzisiaj tam kończy się strefa zgniotu.
Z resztą nie wiem kto jakie kobiety lubi, ale ja normalnie na masce siadam bez przypału :P
@@wiciuwiciu2783 bo nie masz japonczyka xD
@@seushimarejikaze1337 właśnie mam xd
Bubaru co wkurwia mnie niesamowicie. Zawieszenie z plasteliny, ciągle coś się pierdoli i gnije jak głupie.
Ale zawsze dupę do domu dowiezie bez cienia strachu. Raz nawet na 3 cylindrach 120km zrobił i jedyna różnica to spalanie o 1l więcej :P
@@wiciuwiciu2783 no ogolnie to takie juz przymioty japonskie maja. latwo gnijace blachy w wilgotnym klimacie i silniki nie do zabicia. moje ('popularnie gnijaca' mazda)ma 27 lat i 310000km przebiegu, mam je od pieciu, a w silniku oprocz zuzytego rozrzadu tylko ulczelke pod pokrywe zaworow i pasek klinowy alternatora trzeba bylo wymienic przez ten caly czas (i padl silnik wycieraczki tylnej lol). a do tego okolo 400 km zasiegu na 33 litrach lpg xD jakby nie gnilo to by bylo auto idealne. (edit: widac cienka maska to tylko w starej mazdzie jest, serio mocniej sie oprzesz to sie ugnie, na szczescie jest plastyczna na tyle ze wraca do poprzedniej formy bez zewnetrznej pomocy ;P)
@@seushimarejikaze1337 to nie no co do maski, to na mojej są takie przetłoczenia. (Outback EU z 2005)
Natomiast jak opieram się o tylną ćwiartkę z boku... No to nawet palcami mogę wginać xD
Poza tym, co do maski; Japończyki chcieli się wycwanić więc maska i klapa bagażnika to aluminium xD Choć to jest słabsze niż stal, to przynajmniej nie gnije. Szkoda, że tylna belka mi się złamała bo przegniła. Skapłem się jak dyfer luźno latał i stukał xD
Co do shaken (przegląd okresowy) to zgazdzam się, że są one mega rygorystyczne, ale auta się sprzedaje z powodu rdzy lub braku możliwości przejścia przeglądu ale też z powodu rosnącego potężnie podatku drogowego (zeikin). Po prostu auto stare ma sakramencko wysoki podatek i lepiej jest kupić nowe auto. Właśnie dlatego są kei-cary, który podatek jest mniejszy, choć same kei-cary gniją na potęgę. Nigdy nie zapomnę jak w starszym Daihatsu Mira eS naprawiałem podnośnik szyby. blacha była tak miękka i cienka że lekkie popchnięcie ją wybrzuszało.
Oczywiście są auta luksusowe które pomimo braku ocynku znoszą oceaniczne powietrze. Wynuka to z grubszej blachy i bardzo grubej warstwy podkładu. Przykładem jest Toyota Crown, która bez problemu wytrzymuje 10 lat, ale też Honda Civic (ja miałem VI gen). Blachy były w idealnym stanie. Auto pochodziło z Shizouka (miejscowość pod Tokyo) zaraz obok Pacyfiku. Nic się autu nie działo, bo karoseria była przygotowana na rynek zagraniczny tylko wyposażenie i silnik były JDM ( u mnie D13B4). Należy też zaznaczyć, że w Japonii (zwłaszcza na Hokkaido) nie sypie się solą normalnych dróg a tylko (kosouku doro) czyli japońskie autostrady (trochę górnolotnie tak nazwane ale kto nimi jeździł to wie o czym mówię). Poza tym deszcz w Japonii jest super czysty i po opadach auto nie wygląda jak obkichane. I na koniec auta w Japonii robią mniejsze przebiegi bo między wyspami albo odległymi miastami lepiej polecieć samolotem - jest taniej i szybciej. Dlatego często w Japonii auto z przebiegiem 80 tys km jest uważane za stare - a u nas to nowe auto.
Renault 19 d z 1993
Zero rudej, pełen ocynk, motor niezniszczalny
Renault Megane 1.9 dti z 1998
Zero rudej, pomimo nieszczelnego podszybia, pancerny motor
Renault Scenic 1.5 dci z 2005
Zero rudej, układ paliwowy dno
Renault Scenic 1.9 dci z 2004
Zero rudej, porzeracz oleju
Citroen C4 Grand Picasso 2.0 hdi z 2010
Narazie zero rudej, ale po tej zimie raczej się to zmieni.
Ojciec miał Renault 19 z 1993 roku - przepotwornie gniły nadkola, doły drzwi, progi wymieniał dwa razy przez 10 lat posiadania, aż w końcu oddał auto na złom kiedy przegniły tylne kielichy i amortyzatory wpadły do bagażnika. Nigdy nie słyszałem o tym żeby 19tki były cynkowane, z tych zwykłych, nie topowych
Jeśli chodzi o Mazdę - to oni NIE stosują cynkowania OGNIOWEGO tylko cynkowanie NATRYSKOWE. To wpływa na znaczne obniżenie skuteczności ochrony przeciwkorozyjnej - warstwa jest dużo cieńsza i mniej gęsta.
Badania w tym obszarze (zlecając je laboratoriom) robił już Jacek Balkan (ten od Motodziennika).
Jak to się ma do ekologii? (Chodzi o wydłużenie użytkowania). Ano nijak. Chodzi o dojenie kasy z klienta przez koncerny.
A tymczasem wystarczyłoby cynkowanie galwaniczne :(
Tak nie stosuje się ogniowego bo ciężko ocynk ogniowy pomalować .Zwykła farba pomalujesz blachę ocynk i płatami zejdzie szczególnie jak świeże jest .Kto nie wierzy niech sobie blachę pomaluje i po zimie wszystko zejdzie .Przezto farby na dach się stosuje drogie ale one mocniej się trzymają blachy
@@wiciuwiciu2783tylko ocynk ogniowy a galwaniczny to niebo a ziemia pod względem wytrzymałości.
Natryskowe to jest tragedia :p
W Daciach z generacji na generacje jest coraz lepsze zabezpieczenie antykorozyjne, gdzie nie oszczędza się na zabezpieczeniu antykorozyjnym. Niekoniecznie w nowych droższych samochodach otrzymamy wyższą jakość.
Dacia 😂😂😂
@@czogistajonas986Możesz się śmiać, ale Rumuni mają jakiś przemysł motoryzacyjny, Czesi to wiadomo, a w Polsce wszystko się zesrało.
@@Ntwadumela1 jest analiza na YT dlaczego FSO upadło
@@czogistajonas986no to pochwal się czym jeździsz ;)
@@kamilkaczorowski5240 Nie muszę tego oglądać. Upadło z tego samego powodu co inne przedsiębiorstwa z okresu PRL, konkurencja je zabiła.
Dużo jest firm zajmujących się samochodowym zabezpieczeniem lakierów. czcams.com/video/8mQ_9E5lpsI/video.htmlfeature=shared
Nielakierowane włókna węglowe nie niszczy korozja, ale niszczy promieniowanie ultrafioletowe.
W rodzinie mieliśmy sporo Renault, Espace 2003, Laguna 2001, Megane 2003, 2004, Megane 2CC 2009, Scenic 2007, Captur 2013, Megane 2017, auta kompletnie pozbawione korozji. Do teraz użytkuję żelazko z 2004 i kompletnie nic się nie dzieje blacharsko dobra robota
W sumie racja, ojciec miał espace 94' i pomijając to że był na ramie, to rama dzwon, kupmpel też ma drugą megane 2 generacji i zero rudej, miałem scenica 2004 i też nic. Jedyne co to scenic 1999 gdzie przez progi i podłogę zakończył żywota, ale to może dlatego że stał długi czas bez uszczelki w drzwiach i lała się do niego woda. pozdro
Moja Megane '99 w domu od salonu - tylne nadkola naprawiane, progi 2 razy wymieniane.
@@PiotreK4M6KMam Xsarę z 2001r. Nic nie było robione, blacha dzwon, całe życie stała pod chmurą 😅
Miałem dwie 405-tki 1991 i 1992 - obie ponad 20-letnie - ani plamki rdzy. Dosłownie nigdzie nie znalazłeś nic.
Miałem 406-tkę 1999 - z dachu i maski schodził klar, progi zeżarte na wylot, ale podłoga i podłużnice zdrowe.
Honda Accord 1995 - ruda żarła wszystkie drzwi, błotniki, nadkola i maskę, ale podłoga i podłużnice zdrowe. Podczas ulewy kapało z szyberdachu. W przednich reflektorach robiło się akwarium.
Renault Megane 1999 - cała buda zdrowa, ale przednie błotniki rozpadły się jak chipsy.
Citroen AX 1991 - Ani plamki rudej.
Fiat Punto 2003 - drobne bąble na nadkolach i błotnikach, po za tym czysto.
VW Golf IV 1998 - niechciany, kupiony w 15 minut, w nocy od nieznajomego, będąc w czarnej d daleko od domu. Służy do dziś. Klar schodzi z maski i dachu, kilka bąbli na progach, podłoga i podłużnice wręcz idealne.
Renault Clio 2009
Zero korozji
Aluminium utlenia się, widzę to na przykładzie aluminiowych lamelek chłodnic w autach😊 Fiat 17 lat nie ma korozji poza wózkiem silnika. Hyundai I30 rocznik 2015 koroduje ałe zawieszenie. Blachy wcale. Fiat UNO 86 rok przegrałem walkę z korozją 😢 progi w tym w drzwiach. Mercedes 203 C-200 rocznik 2006. Jak tylko zobaczyłem małe brązowe kropki na drzwiach od razu się go pozbyłem 😊 miał orginalny lakier wszędzie i mechanicznie był super...😊
Robercie, uwielbiam Twoje materiały właśnie za rzetelne i dokładne informacje. Mimo że jest to kanał motoryzacyjny to nie stronisz od wyjaśniania zagadnień chemii, fizyki czy inżynierii. Dziękuję i pozdrawiam.
Nowa Dacia może być tania i dobrze zabezpieczona antykorozyjnie z ocynkowaniem karoserii, które wytrzymuje dłużej niż czas trwania gwarancji. czcams.com/video/Hmt5UOqoAtU/video.htmlsi=snzbmuwdaec
Ale za to oszczędzają na hamulcach, bębny hamulcowe w 2024, tylko Renault i Dacia xdddd
Co do Dacii to się z Tobą nie zgodzę. Obecnie jest bardzo dobrze zabezpieczona przed korozją. Wskazali to nawet Szwedzi w swoim rankingu odporności na korozję, gdzie Dacia zajęła wysoka pozycję. Oprócz ocynku ma grubą warstwę mastyki.
prawdziwy test bedzie adekwatny po paru latach a nie z fabryki, zobaczymy jakiej jakosci sa te zabezpieczenia.
Właśnie też słyszałem dużo oponi że dacie rdzewieje a siedzę przy autach robiłem też sporo Dacii i one naprawdę nie mają rdzy, zauważyłem że problem z rdza mają tylko logany a inne dacie nawet te z roczników 2009 rdzy nie maja
Haaahahahahahahhahahahah, dacia to szajs najniższego sortu, ani to nie jedzie poprawnie, ani się w tym nie siedzi poprawnie, o wyciszeniu nie będę wspominał, wyposażenie to już totalna żenada. To jest tylko wóz drabiniasty do przewiezienia dupy z punktu a do punktu b( w niezbyt dogodnych warunkach rzecz jasna)🤣
@@ZenonPryyt no spoko, ale to ironia dzisiejszych czasów że szajs najniższego sortu tak jak napisałeś trzyma się kupy lepiej niż uznanej marki auta dla "ludzi sukcesu". 40 lat temu jak kupowałeś z salonu nowe, porządne auto "renomowanej" marki (Audi 80, Mercedes W123/124) to oprócz komfortu i wypasu płaciłeś za jakość, wytrzymałość i ogromny zapas materiałowy, i jak zadbałeś to to służyło i służyło i było oczywiste, że takie Audi 80 czy MB W124 wytrzyma Ci dużo dłużej bez poważnych napraw niż dajmy na to Dacia 1310 z tamtych lat. A teraz? Jakbym kupił nowe auto porządnej marki z salonu i okazałoby się po czasie, że jakaś tam dacia jest solidniej wykonana i ma lepsze blachy to czułbym się najzwyczajniej w świecie oszukany...
@@WymiataczPlays Sorry ale Dacia nie jest lepiej wykonana od żadnego auta z grupy audi czy mercedes. Nie dorasta do kostek nawet Renault którego to silniki ma pod maską, w autach nie chodzi tylko o to czy rdzewieją czy nie. Fan motoryzacji szuka czegoś ciekawego w autach, czegoś czego w daci niestety nie zobaczymy
Pan Jacek Balkan poruszał temat rdzewienia mazdy i dość dobre informacje ma z tego tytułu, chodzi o to że oni nie mają ocynku ani galwanicznego, ani piecowego tylko ich typ wymysłu w postaci ocynku natryskowego, który tworzy strukturę niespójną, pomiędzy ocynkiem są przerwy gdzie dostaje się tlen i woda.
I co z tego, korozja nie zczyna sie tylko na powierzchni blachy. Tzw. miedzkrystaliczna.
Elementy karoseri sa mocno tloczone co znacznie wplywa na strukture msterialu.
Jak do tego dojdzie marna jakosc stali bo zeby jak najtaniej no to nic dziwnego ze zarodki rudej powstaja w tej blasze jeszcze w hucie z ktorej ta blacha wyjechala.
@@Blejk_Karington: i to z tego, że wszyscy tłoczą blachy a na potęgę gnije tylko Mazda.
@@Blejk_Karington dziwne że mazda pozyskuje blachę od podobnych dostawców co inne marki, a akurat tylko gnije po ich metodzie cynkowania :D to jest i co z tego
@@Dan-oo1rj Moja poprzednia Octavia II jeździła 2 lata z odpryskami na progach do gołego ocynku. Faktycznie jadło najpierw ten ocynk, później pojawiła się ruda ale tylko powierzchniowo, Wystarczyło lekko przetrzeć papierem albo włókniną i pojawiała się zdrowa blacha bez wżerów. Jakby to była mazda, honda czy inny skośnooki, to by z tych progów po przeszło dwóch latach nie było co zbierać. Kupiłem dwa lata temu nissana z Włoch, auto pod spodem jak nowe ZERO JAKIEJKOLWIEK korozji. 3 miesiące po zakupie auto zobaczyło lekką polską zimę i pojawiło się kilka poważnych ognisk korozji. Jakość i skład chemiczny stali to słowo klucz....
@@bronek9715 najwyraźniej trafiłeś dobrą sztukę tej Octavii II. Sporo tych aut widziałem na ulicy i były w tragicznym stanie blacharskim. Nawet mój znajomy ma taką z motorem 1.6TDI bodajże z 2006 czy 2007 roku, jednym słowem tragedii - korozja występuje na progach, przednich i tylnych nadkolach i tylnej klapie. Tylko maska i dach jakoś ocalały.
Akurat jeśli chodzi o liche zabezpieczanie antykorozyjne Dacia to słaby przykład, poza pierwszymi Loganami jest bardzo dobrze. Dustery mają już po 14 lat i nie widziałem skorodowanego egzemplarza a jeździ tego mnóstwo. Oszczędności były wszędzie indziej a akurat nie na konserwacji.
Nie widziałeś skorodowanego egzemplarza - ja zaś nie widziałem, żeby mnóstwo tego jeżdziło.
@@rezovsky akurat dusterow drugiej generacji mnóstwo jeździ po naszych drogach, praktycznie w każdym mieście i wsi są
Jak ja szukałam auto to takie 10-13 letnie Dacie to już pokorodowane całe od spodu... tak Dustery też. i włąśnie mega mało takich aut na drodze, prędzej w komisach etc.
hej. świetny materiał. dzięki. a jaka jest skuteczność zabezpieczeń wykonywanych w specjalistycznych zakładach?
Pozdrawiam
Z tymi audicami to się nie zgodzę, doły drzwi rdzewieją na potęgę (od ozdobnych listew które pracują i wycierają lakier) co do aut skoda octavia (1) 2004 - 0 rdzy i jakoś nigdy się tym nie martwiłem, fiat bravo 2008 - delikatnie na przodzie maski zabezpieczone 6 lat temu i w sumie też zapomniałem o problemach z rdzą.
Volvo postawiłbym na równi z audi jeśli chodzi i zabezpieczenie antykorozyjne. Można było w filmie wspomnieć również o tym ....
jak nazwa kanału wskazuje służy do uwielbiania niemieckich marek, celuje w takich oglądaczy więc nie ma co się dziwić.
@@zakk87pl nie wiem o jakich latach volvo i audi piszecie ale ja interesuję się głównie autami z lat 80. i wczesnych 90. i muszę zauważyć że audi 80tki mocno trzymają fason w porównaniu z volvo z tamtych lat, dużo więcej volvo np. 740, 940 na sprzedaż ma problemy z blachą w porównaniu z audicami, szkoda, bo mógłbym takim szwedzkim kredensem pośmigać, ale opisuję to co zaobserwowałem szukając auta dla siebie. Miałem też S40 z 1998, progów nie było, pas przedni zjedzony, błotniki mocno zaatakowane itp. Miałem też 3x Audi 80 B3 i 1x B4 - w żadnej nie było poważnych problemów z korozją, najgorsze to dziury w podłodze bagażnika przez cieknącą tam wodę, którą ktoś latami olewał.
Noo z tym Volvo to bym nie przesadzał. W autach z roczników 2003+ stosowano plastikowe osłony i pianki antywibracyjne do nadwozia, które zbierały wodę. Może w innych krajach nie stosuje się dużego stężenia soli w zimie, może deszcze są mniej kwaśne, ale niebite Volvo trzymane pod chmurką gnije na progach, rantach błotników i od spodu. Nie dzieje się to z powodu odprysków. Po prostu od spodu elementow zbiera się woda z solą/substancjami korozjogennymi i przeżera na wylot. Nie ma opcji tego wyłapać, bo gdy pojawi się zewnetrzne ognisko rdzy w postaci bąbli to znaczy, że od spodu jest już słabo.
Swoje też dokłada historia samego egzemplarzu auta z drugiej ręki, tak zwanego „100% bezwypadkowego” i to w ilu miejscach i jak poważnie oberwało, a także głównie który druciarz tam maczał palce xD miałem Almerę z 2003 roku i po 20 latach pojawiały się ogniska gdzieniegdzie ale defakto konstrukcja nienaruszona. Warto wspomnieć też o kwestii garażowania oraz tego że na naszych drogach niemiłosiernie walą sól na drogi, a sama jakość nawierzchni powoduje powierzchowne uszkodzenia w powłokach. Materiał bardzo fajny.
Robert, doceniam Twoją prace i wysiłek włożony w każdy materiał bo przygotowanie jest na iście mistrzowskim poziomie..
Pozdro dla Ciebie i trzymam kciuki za 500 K :D
Moje 20 letnie Volvo V70 ma jeden,malutki purchelek na dachu,tuż przy przedniej szybie. To by było na tyle 😎
Od 14 lat w rękach mojej rodziny (365 dni w roku pod chmurką w Polsce) ,jak było wcześniej z garażowaniem ,nie wiem🙃
Volvo właśnie tak ma że wychodzą purchelki nad przednią szybą. Ale po za tym blacha gruba jak w t72. Teraz robią samochody z papierowej blachy. Lekki szlif i staje się przezroczysta
Konie ucikają z biegiem lat, to masa też musi żeby parametry na papierze się dłużej zgadzały :D
Nie tyle co na papierze a bardziej na dupie😂
Tylko jak blacha rdzewieje(wyłapuje tlen) to zwiększa swoją masę, no chyba że odpadnie to już można odpisać 😂
@@kacpergolczak3452no jak podłużnice wylecą razem z podłogą to trochę tej wagi ubędzie, a coś o tym wiem po wejściu pod autko dziadka haha
@@karlwoolf5114 noo, najgorzej jak czujesz że Ci wieje w stopy a nawiew masz na szybę ustawiony 😂😂
Trzeba homonto założyć koniom to może nie uciekną, albo drut z prądem założyć
Mam BMW F31 z 2014 - samochód w rodzinie praktycznie od początku. Jakby się dobrze przyjrzeć to wychodzą jakieś tam rdzawe naloty w miejscach po odpryskach - głównie na masce i przednich nadkolach. Drugi samochód - Focus mk2 z 2006 - tam to już jest jazda bez trzymanki jeśli chodzi o korozję. ;)
Mam 22 letniego Citroena Jumpy ( 9 osób ) . Super praktyczne auto, silnik 1,9 D nie zniszczalny. Jedyne miejsce gdzie ruda się pokazała to koniec progu przy tylnym lewym kole. Zauważyłem że taki feler mają te nawet o kilka lat młodsze. Od spodu jest w porządku, nie wymaga żadnego łatania. Lakier granatowy, oryginalny a znajomy mnie kiedyś zapytał czy auto niedawno malowałem .
Renault Scenic r.2000 zero rdzy. Mazda 5 r.2006 progów wewnętrznych już było brak 😢, całe podwozie do roboty
Audi uznaje się za niebiodegradowalne? Dopóki nie patrzy się pod spód. czcams.com/video/A5GFyE--rY0/video.htmlsi=cnzdwbeau
O takich do 2004 raczej mowa.
@@donpedro8572 Nie ma nic mowy, że Audi do 2004 roku.
A3 2005 miałem, spod gnił jak w japoncu
A4 b6 2002 rok. Błotniki przód
mam audi c5 2004 brak jakiejkolwiek rdzy auto 10 lat w Polsce
Zasubskrybowałem trzy razy. U mnie, u żony i córki. Namówię jeszcze rodziców. Są technikami budowy silników więc na pewno chętnie Cię posłuchają! Dobra robota, tak na marginesie.
Mieszkam i jezdze na wschodzie USA. Mialem 91 Audi 100, pearl farba. Padl mechanicznie, buda brylant. Robiony w Niemczech. 1990'Audi 80, czarny, montowany w USA, buda taka sobie, 87 Audi coupe sport bez rudego ale padl elektrycznie robiony w Niemczech, o bimmerach nie wspominam bo gnily wszystkie /mialem 5 roczniki 72-81, 1984 Honda civic gnila jak na nia patrzylem. Mam nadal 95 Ford Ranger- 15 lat w Georgii, ani sladu rudego mialem 2007 Passat robiony na Slowacji, bez rdzy poza przednim lewym blotnikiem. Wszystkie takie fury mialy ten sam fabryczny defekt. Teraz mam tez 2013 VW Tiguan i Eos. Slowak i Portugal. Farba bez problemu ale trzeba zima myc podwozia. O amerykanach nie chce pisac bo farba jest bez podkladu i piate mycie na myjni zwykle usuwa lakier. Generalnie fury montowane i robione w Stanach maja wyjatkowo kiepskie lakiery /koszta/. Wszystko jedno czy amerykan czy dzap czy koreanczyk. Nawet Jetta czy Bimmer to smiec Wielka role odgrywa na tych drogach SOL. Jankesi w moim rejonie nie sypia soli zima tylko zasypuja drogi sola. .
Dacia Logan II kombi 2015r. Zabezpieczenia tylko fabryczne. Korozja tylko na elementach zawieszenia, ale w ilości śladowej. Nie wiem jak jest z innymi modelami, ale tym swoim jestem miło zaskoczony.
Renault vel satis. Mamy 3 w rodzinie. Na tych autach znaleźć rdze to trzeba się postarać. Nawet aluminium po ponad 20 latach nie puchnie.
VW Passat B6 2008 r. To auto słynie z rdzewienia, choć w moim nie ma tragedii. Pojedyncze ogniska pojawiają się na klapie bagażnika (koło szyby), na krawędzi maski, w okolicach listw na drzwiach (przeważnie widać na przednich lewych, które są delikatnie wgniecione po stłuczce) i końcówkach progów. Te rudy są niewielkie i na pierwszy rzut oka ich nie widać.
To samo. B6 w combi 2008. Ruda tańczy jak szalona. Dosłownie każdy element ma purchle. Głownie to: Drzwi przy listwach, dach przy łączeniu z szybą, tylna klapa przy światłach, progi.
Dzień dobry, zamówiłem Mazdę 3, będę ją miał za dwa miesiące. Nie mam jeszcze wiedzy w tym temacie, rudej. Będę ją obserwował, rudą. Wśród znajomych usłyszałem opinię, że nastąpiła wyraźna popraw w tej kwestii. To co skierowało moją uwagę na Mazdę, to silnik, 2.0 186 KM.
Te nowe Dustery faktycznie tak szybko rdzewieją?
Nowy tj? 2019 rok i nie znalazłem jakiś problemów, auto krajowe
Czy teraz ktoś konserwuje podwozie tak jak się to robiło w latach 80 tych.
Dacia jest budżetowym autem ale jest ocynkowana. Mazda aspiruje do marek premium a nie ma ocynku. Nawet tanie chińskie auta jak MG są fabrycznie ocynkowane. Na pewnym kanale z testami aut prowadzący sprawdza podczas testów aut odpowiednim czujnikiem lakieru czy samochód jest wyposażony w taką powłokę. Ogólnie auta koreańskie i japońskie ocynku nie widziały. A szkoda
Robisz świetne filmy z których można się dowiedzieć masę ciekawych rzeczy i mam nadzieję że będziesz miał do ojca roku nie 500k tylko 1 milion subsrybcji . Powodzenia 😊
Witam ,
materiał ładnie zmontowany fajne wstawki z robotami lakierniczymi pokazana większość liczących się producentów robotów 🙂.Niestety są błędy merytoryczne.Jako człowiek z branży muszę stwierdzić,że wspòłcześnie nie stosuje się kąpieli na bazie cynku.Cały proces to zabezpieczanie karoserii wykonanej z blach ocynkowanych w procesie zanurzeniowej kataforezy i uprzedniego fosforanowanie tych elementòw. Karoseria mająca potencjał ujemny jest malowana zanurzeniowej w kąpieli o przeciwnym potencjale,jest to wieloetapowy proces po ktòrym nałożona warstwa jest suszona w piecu.Proces zwany ELPO, PTED albo E-coat nie jest nowy prekursorem jest amerykański koncern PPG , wprowadzili to blisko 60 lat temu.
Gdzie w nowej Dacii oszczędza się na braku ocynkowania blach i grubości lakieru? czcams.com/video/znKlj9wxfrQ/video.htmlsi=eazbmuwdcsn
Renault Megane 2, rocznik 2006, od nowości w moich rękach i parkowany pod chmurką. Przebieg 410 tysięcy. Żadnych śladów korozji. Miejsca obdarte do gołej blachy zrobiły się szare i nic się z tym nie dzieje. Nawet wydech mam fabryczny i chociaż już delikatnie się pokrył rudawym nalotem, to nadal wygląda zdrowo i nie wymaga wymiany.
W tym roku sprzedałem swoje pełnoletnie Megane 2 Grandtour z 2006 (po lift), które mi służyło równo 10 lat. Na samochodzie ani grama rdzy. Znajomy ma Clio z podobnego rocznika i tam to samo.
Vauxhall Vectra Anglik podłoga po konserwacji, była ruda ale bez dziur i progi zdrowe ale za to tylne nadkola i okolice światła stop na klapie. No i oczywiście kielichy amortyzatorów ale wystarczy wyczyścić i czymś zamalować. Pozdrawiam
Ja mam subaru BRZ z 2015 i w tamtym roku czyściłem podłużnice i robiłem konserwacje całego podwozia. Byłem zdziwiony jak mało rdzy jest na tym samochodzie, bo wcześniej miałem imprezę, przy której co jakiś czas wychodziły małe ogniska rdzy na nadkolach, progach, czy kielichach.
Niedawno Szwedzi opublikowali wyniki badań odporności na korozję - japońskie okupują dół tabeli a na dnie Honda.
Trzeba wspomnieć że są auta z nadwoziami aluminiowymi - właśnie Audi miało kilka modeli tak robionych, Takie aluminiowe A8 jest prawie krążownikiem a niewiele waży.
Moja C klasa W205 w większości też jest aluminoiwa nie wiem tylko dlaczego tylne błotniki są stalowe. Lakier jest kiepski ściera się od wiatru ale póki co zero rdzy nadwozia - pojedyncze śruby widziałem to się je wymieni.
U mnie tak:
1. Fiat Punto 2003r, salon PL, od początku w rodzinie, po ok 12 zimach progi zaczęły mocno się rozkładać, porządna konserwacja pomogła na ok 15 m-cy, podłoga i inne elementy w miarę ok, konserwacja wystarczyła
2. Opel Astra 2005r (import DE), po 13 latach delikatny nalot w okolicach progów, podłoga zdrowa
3. Fiat Bravo 2012r (salon RP), w 2021r porządna konserwacja całego podwozia i progów, to był ostatni dzwonek bo tylna część podłogi z wózkiem już chciała się rozkładać. Punktowo rdza pojawiała się na klapie bagażnika, drzwiach (głównie przez zatykające się odpływy z drzwi)
4. Seat Leon 2020r - na razie brak rdzy :)
Peugeot 307 235000 km przebiegu 2006 rok bezwypadkowy nawet jednej kropki rdzy od spodu prawie fabryka.Porzednio 306 sprzedałem jak miał 18 lat podobny stan karoserii.
Z mojego doświadczenia bardzo dobrze antykorozyjnie są zabezpieczone Renault. Miałem Lagune a teraz mam Espace i mimo 16 lat nie ma śladu korozji. Też zasługa w tym plastiku i aluminium, ale sama blacha i podwozie jest świetnie zabezpieczone.
Francuzi to lubią podwozie bitumem zaciągać
Zgadza się, posiadam vel satisa. Ani grama korozji ani na karoserii ani na podwoziu. Od spodu wszystko zabezpieczone bitexem czy czymś takim.
laguna 24 lata brak rdzy.
Potwierdzam miałem Clio 2 2001 jak i 2002 teraz scenic 2 05r i zadne nie miało rdzy
Jestem mechanikiem i potwierdzam po około 2000 roku renówki nie gniją. Polecam, zawsze można podnosić za progi.
Myślę że trzeba by jeszcze wziąć pod uwagę jakość samej blachy czyli skład stopu bo to ma duże znaczenie.
Oczywiscie najmniej rdzewieje tzw. stal nierdzewna, ale i jest jedna z najdrozszych materialow. W lepszych samochodach z tego materialu robi sie uklady wydechowe i nie ma wtedy z wydechem problemu co najmniej przez 20 lat.
Cześć Robert. Mam 25 letniego Golfa 4. Klapa bagażnika i progi to jedyne miejsca w których jest rdza. Jeżdżę tym autem ponieważ jest to dla mnie wyjątkowe auto. Silnik 2.3 V5 no i do tego napęd 4 motion. Może i stary no ale ma w sobie to coś. Pozdrawiam. 😊
Obecnie Peugeot 508 z 2014 roku, brak widocznej korozji. Wcześniej Peugeot 406 z 2000 roku z podwójnym ocynkiem i tam również nie było korozji.
Dziękuję za materiał. Pozdrawiam 😊
Ja mam 2 miejsca gdzie odpadł lakier i widac blachę w moim 508 ale też nie rdzewieje to na razie
@@kamien3sportstv594 W Pugu 3008 (2019) mam kilka odprysków po kamykach i nie chciało mi się dawać zaprawki (warstwa cynku nienaruszona). Po dwóch latach nadal są szare - zero rdzy. Czyli ocynk jakąś tam ochronę daje. 208 (2017) żony popłynęła w garażu podziemnym (nieco ponad progi) po wycieku kanalizy po deszczu i... w sumie nic się nie dzieje po trzech latach od zdarzenia (wymieniona elektryka w podłodze, bo kretopodobne płyny błyskawicznie zaczęły trawić złącza, ale poza tym to w sumie zero problemów).
Tak z ciekawości. Słowa nie słyszałem o Volvo. To taki przeciętny czy jednak nieprzeciętny samochód pod względem zabezpieczenia antykorozyjnego?
Renault scenic 2013 brak korozji, ale poprzednie megane 2 i clio 2fl też nie miało problemu z korozja. Ogólnie renault po 2000 jeżeli jest bezwypadkowe to nie ma problemu z rudzielcem
dokładnie mam espace 4 2009 zero rdzy
@@atv.hrabia9654poczekaj, wyjdzie na nadkolach z tyłu
Warto zaznaczyć, że nawet wydech nie rdzewieje aż tak jak w pojazdach innych marek.
Najnowsze renowki już niestety gniją jak wszystko inne
Laguna 3 może lakier ujowy, ale zabezpieczenia antykorozyjne 10 na 10
Volvo v40 z 2002 po zimie nikło w oczach, z kolei moje drugie volvo s60 też z 2002 nie ma wogule problemu z rdzom a w Mazdzie 323f z z początku lat 90 nie było już nawet podłogi, śmialiśmy się z kolegami że słychać jak rdzewieje 😅
U mnie w Renault Megane 2006 odpadł lakier przy klamce na drzwiach właścicielowi który miał auto przed właścicielką od której ją kupiłem i dalej się z tym nic nie dzieje, kawałek gołej blachy na drzwiach jest bez lakieru minimum 7lat i nic się z tym nie dzieje... i jak ja mam mieć motywację, by coś z tym zrobić? XD
Renault Laguna II z 2002 i jak na dzisiaj zero rdzy czy purchli. Jedyne co ostatnio zgniło to pałąk podtrzymujący czujnik samopoziomowania reflektorów, czyli coś co gnije we wszystkich lagach gdyż siedzi w plastikowej obejmie🙂
u mnie jest tak samo, ten sam rocznik, czyli z początku produkcji, w dodatku na liczniku 340 tys km, jest u nas samochodem na który zawsze można liczyć, gdy te "nowe" zastrajkują, tu wkładamy kartę i jazda.
Miałem swojego kochanego Colta CJ0 od 2019 roku... Rocznik 1996, JMBMNCJ4ATU 1.6 LGBT... tak kochałem to auto że jak rok temu najechałem na krawężnik bokiem przy małej prędkości w zimie, w skutek czego wygiął się kawałek belki i wahacz, to popadłem w depresję i nie wychodziłem z domu przez tydzień... ponieważ Colcik zakończył żywot na złomie, no ale w większej mierze przez to że nie miałem czym jeździć ;')
Teraz mam A3 1.8 trudno, i choć jeździ lepiej, jest wygodniejszy, ma ocynk i jest bez gazu, to... Colcik na zawsze pozostanie w moim sercu
Colt rdzewiał na podłużnicach (od tyłu zderzak -> w strone bagażnika)... przy dużym deszczu woda spływała pod zderzak, górną stroną podłużnicy i wlatywała do bagażnika, tam gdzie podłużnice łączą się z dnem bagażnika). Oprócz tego, standardowo progi i końcówki, podłoga była zadbana. Podszybie też strupy.
Napęd flinstona pod lewym podnóżkiem na nogę od strony kierowcy na szerokość 2 pięści. Niby wszystko połatane ale kraksa wyeliminowała i była nierentowna. Taniej było zezłomować 😢
@@DRako-nr4rj To nie mogłeś wymienić tego wahacza i belki w tym Colcie? ? ..... Takie rzeczy nawet do japońca muszą być dostępne....
Flintstone raz nawet złapał gumę. Ale nie było to lgbt.😂
@@michals547 nie w tym rzecz, problem był taki że już gniły podłużnice przód i tył, tak samo jak mocowania wahacza. Żeby to naprawić do bezpiecznej jazdy trzeba było wydać z 2k na blacharke żeby jako tako to się trzymało. Więc poniekąd lepiej że auto skończyło żywot wcześniej przy małej stłuczce niż za pół roku na trasie przy 90-100kmh.
Wystawiałem ale nikt tego nie chciał brać.
@@DRako-nr4rj To inna sprawa. Z wcześniejszego twojego posta nie wynikało, że jest strukturalnie zjedzony.
Witam bardzo ciekawy odcinek :) ja mam golfika 4 TDI 2000 rok i odpukać jeszcze blacharsko jest w bardzo dobrej kondycji jak na swój wiek i nic nie było robione przy nim ani konserwacji nie miał. Jest w PL od 2017 roku sprowadzony z Włoch może to dlatego tak się dobrze ma blacha 😁pozdrawiam
skoda fabia I rok 2003. Mechanikiem nie jestem ale nadwozie ok, podwozie też ale są ogniska gdzie sie zaczyna. Znany temat, progi przy zawiasach przednich drzwi, są purchle a nawet u mnie pojawiły się w spękaniach mchy XD. Poza tym znana usterka w fabiach że po czasie pokazuje się problem zatkanych odpływów. u Mnie np po większym deszczu wlewa się woda od spodu tylnych drzwi na dywaniki wiec zawsze mam co wylewać po mocnych deszczach. Problem pewnie do rozwiązania ale trzeba trochę pomajsterkować, latem sie za to biorę. Aha auto do 2023 w większości czasu było garażowane (aktualnie pod chmurką przy bloku) chodź na drodze nie miało/ma lekko (wyjazdy na ryby, krzaki, błoto itp). Nalatane blisko 300tyś km. Swoje zrobiło
Toyota Corolla E12 T-Sport z końcówki 2001 roku. 15 lat spędziła we Włoszech i przez 3 lata u poprzedniego właściciela była garażowana. U mnie po dwóch latach pod chmurką, progi, podłoga i nadkola były zdrowe, najwięcej rdzy pojawiło się na zawieszeniu i w jego okolicach. Oczywiście przy wymianie całego zawieszenia i konserwacją się zająłem. Na razie spokój 👍
Mazda MX-5 NBFL 2002r, praktycznie bez rdzy, rok temu pojawił się purchel na lewym progu, wczoraj rozebrane zawieszenie, śruby w fabrycznym zabezpieczeniu, Rynek zakupu - Włochy :)
Mam dokładnie tak samo. 2002r, garażowany, widać lakier fabrykę na wachaczach ale za to pod drzwiami kierowcy na progu purchel 😂
Jeśli idzie o Japonię, to znaczenie ma/miał również system podatkowy. Temat zgłębiłem kilkanaście lat temu, nie wiem na ile to się zmieniło, przypuszczam, że niewiele. Otóż w Japonii był podatek, którego wysokość bardzo rosła w przypadku aut ztcp pow. 6 lat i w szczególności pow. 8 lat. To sprawiało, że klienci chętnie się takich aut pozbywali kupując coś nowszego. Ceny takich aut były bardzo niskie, typu 8-letnia corolla za równowartość kilku tysięcy złotych. Masowo trafiały one na eksport, stąd np. ogromna popularność aut JDM, a więc z kierownicą po prawej stronie, we wschodnich regionach Federacji Rosyjskiej. Jeśli masz rynek, który 8-letnie auta "wyrzuca na śmietnik", to nie musisz dbać o ich blacharską długowieczność. Nieco inaczej sprawa wygląda w przypadku japońców produkowanych w Europie, np. toyoty z angielskiej fabryki tak bardzo nie gniją. Warto też wspomnieć o grubości lakieru. Kto liznął tematu handlu używkami wie jakie są typowe wartości i wie, że w przypadku aut japońskich powłoka zwyczajowo była wyraźnie cieńsza niż w przypadku europejskich. Dajmy na to w przeciętnym aucie z europy 110-130 mikrometrów, w typowym japończyku czy koreańcu - 80-90 mikrometrów. Polecam podejść z miernikiem do jakiejś mazdy. Podam konkretny przykład: Mierzyłem kiedyś w wypożyczalni prawie nowego passata b8 i miał 90 mikrometrów, a więc już cienko, widać tak się teraz nowe auta maluje. Tuż obok stała mazda 6 w tym pięknym kolorze soulr red i miernik pokazywał... 50 mikrometrów. To się nie ma co dziwić, że mazda jest porysowana od samego patrzenia na nią, a koroduje już na desce kreślarskiej.
Mnie zdziwiło to, że na Mazdzie 3 Soul Red jest tylko w miejscach, które cały czas widać. Otwierasz drzwi i tam już jest zwykły czerwony lakier na słupkach (a to przecież ten sam element do polakierowania).
Dzięki za fachowy materiał!
Nowe Dacie są dobrze fabrycznie zabezpieczone antykorozyjnie. czcams.com/video/Sx_YvS9JEz8/video.htmlsi=CPJCRco9G7JLRXEx&t=465
Mitsubishi Carisma II rocznik 2003, najpiękniejsza wersja. Pierwszy właściciel źle wyczyścił rdzę i po wszystkim pięknie zamalował. Jak zauważyłem pierwszy bombek pod lakierem to już było za późno. Silnik nie do zdarcia.
Ford Galaxy MK3 2008r. Ruda tańczy na masce. Zaczęło się od spodu przy szybie (przy wieku ok 10 lat). Teraz pojawiają się wykwity na wierzchniej stronie maski przy szybie. Problemem jest też podwozie w tylnej części w okolicach wydechu. niestety osłony termiczne poleciały w pierwszej kolejności ( wyżarło przy śrubach).
Mazda 2 DE, 2008r. Czyli ma już 16 lat. Marka dość wysokiego ryzyka. Całe życie pod chmurką. Eksploatowana zima, lato. Nadwozie z blachy grubości kartki papieru, a nie ma na niej grama korozji. Po C-klasie Mercedesa jestem w totalnym szoku. A do tego od wielu lat brak jakiejkolwiek najdrobniejszej awarii. Nawet wszystkie żarówki świecą już od ok. pięciu lat i żadna nie chce się przepalić. Fakt, że robię niewielkie przebiegi, ale za to głównie w mieście - kilka razy na dzień silnik odpalany i gaszony. Miałem już w swoim życiu kilka raczej większych i młodszych pojazdów, a tu takie małe, miejskie piercidełko wszystkie pokonało. 🙂
Renowki z XXI wieku dużo lepiej się prezentują pod względem braku korozji niż audice
Obecnie cytryna c5 2007 rok. Grama korozji nie ma
Dziękuję za twoja pracę.
Miałem Mazdę 3 z 2015 2.0 benzyna od nowosci do 2022, zero rudej, jak jechałem na przegląd przed sprzedażą to mechanik jak się dowiedział że na sprzedaż to chciał dla swojej córki kupić. Kupiłem znowu Mazdę ale CX 5, zobaczymy jak będzie. Mam ją od 2022. Aha to są garażowane auta.
Hyundai i10 z grudnia 2016roku.Nie ma problemów z rdzą.Pozdrawiam i dziękuję za Twoją pracę.
Co mówi Honda do rdzy
Witam w moich skromnych progach
Volvo V70 II gen. polift 2005r. - latem zrobiłem sobie konserwację podwozia, bo podłoga na wysokości tylnej kanapy i okolic baku miała powierzchowną rdzę... A tak to reszta elementów jeśli nie była uszkodzona i ponownie malowana, to nie ma problemu z rdzą. :)
Dziwnie zrobili bo tam właśnie tego baranka fabrycznego nie ma 😅
The information in this video is so helpful. Thank you for sharing!
Volvo s60 2002 r. Mam rdzę na wydechu końcowym i na tylnym uchu holowniczym. Podłoga zdrowiutka.
A gąbka o której wspomniałeś to występowała w Audi A6 C5.
1 auto to Fiat Grande Punto z 2005 roku. Tu muszę powiedzieć, że jedynie co brała ruda to progi. 2 moje auto to Opel Astra GTC z 2005 roku. W tym wypadku ruda brała progi i nadkola i ciężko było się tego pozbyć, ale to przez to, że ktoś już wcześniej przy tym grzebał. Od 2 lat jeżdżę Renault Megane III z 2009 roku i jak do tej pory brak śladu rudej na karoserii.
E46ci 2001, narazie rdza w nadkolach przod, zbiera się tam syf bo są zawinięte do góry, ostatnio z ciekawosci zajrzałem na dół drzwi i tez widziałem jakieś kropki, na lewarku jeszcze się podnosi😂, generalnie podłoga na pierwszy rzut oka jeszcze całkiem spoko, na wiosne może zdejme osłony kół zobacze jak progi od frontu
Czytałem wiele nieprzychylnych artykułów dla preparatów ceramicznych i dla ostrozności stosuję uszlachetniacz oleju - TEC 2000. Zauważyłem nawet, że gdy dodam odrobinkę tego preparatu do wazelinowego olejku (maszynowego) to zegrki traktowane taką miksturą pracują znacznie lżej. Jak widać dzięki temu preparatowi jest to doskonałe połączenie. Nie będę więc ryzykował zatkania kanalików olejowych silnika przez ceramizery mając do dyspozycji doskonały uszlachetniacz poprawiajacy własciwości oleju TEC 2000.
Świetny materiał 👌
Mam Mitsubishi Lancer VIII Sportback z 2011.
Dwa lata temu miał lekkie oznaki rdzy na podwoziu. Rok temu. Podwozie było w 60% rude, ale brakło mi czasu żeby zadbać.
W tym roku zauważyłem już rudą wychylajaca się na progach i boję spojrzeć pod spód. Musze już go w tym roku ogarnąć, bo szkoda autka...
Bo diesel 1.8 jest serio pancerny 😂
Lil edit: w komorze silnika też prawie wszystko co metalowe zmienia barwę 😂😂😂
Pamiętam Toyotę Carinę E z 1989 ojca która też pod koniec swojej kariery trzymała się już tylko na elementach konstrukcyjnych i przy lepszym kopnięciu odpadłaby jej podłoga. Silnik był niesmiertelnym 1.6.
Teraz ma Yariskę z 99 i od roku doslownie musi łatac dziury kawałkami blachy, ale silniczek 1.0 też nie do zajechania 😂
W rodzinie była tez mazda 6 i wszelkie stereotypy jej dotyczące się sprawdzają, bo auto dosłownie gniło z miesiąca na miesiąc xD
Podobała mi się sytuacja w moim poprzednim Pugu 307 gdzie sporo elementów nie rdzewiało, bo było plastikowe xD
Scenic II 2004, kupiony jako 3latek. Mam go do dzisiaj. Jakieś śruby, elementy zawieszenia tak, ale buda i podłoga nie zauważyłem żadnych śladów korozji
Mam to samo. 2007 rok. Karoseria 0% korozji. Elementy zawieszenia korozją jedynie widoczna.
Toyota Prius 2 gen, 2008, sprowadzony w 2022 z Szwecji, handlarz zrobił w nim zewnętrzną blacharkę, była jedna dziura powyżej progów, od tamtej pory od zewnątrz czysty nic się nie dzieje, jeśli chodzi o podwozie to nie było konserwowane od nowości ma dużo ognisk korozji, ale nie można powiedzieć że jest zgnitym samochodem, bo raczej to płytka rdza
VW Up! rocznik 2013, ruda objawiła się jako bąbel pod lakierem w okolicy wleu paliwa. Nie było to uszkodzenie mechaniczne bo przez lakier jeszcze nie wylazło. Drugie miejsce to progi tuż za przednimi nadkolami. 😬
Mam 11 lat starą toyotę estime 3generacji (rocznik 2013) przyjechała z Japonii w 2020 do Irlandii i rdzy praktycznie nie ma od spodu. Na pewno przyczynił się do tego fakt że auto pochodzi z południa kraju kwitnacej wiśni gdzie zimy są łagodniejsze i nie ma tyle śniegu i mrozu co na północy więc nie ma potrzeby na sypanie dróg środkami chemicznymi które mogą przyspieszyć korozje.
Laguna 3 2008r zapomniałem co to rdza😊 miałem kilka modeli Mitsubishi, Hondę i Mazdę i tam faktycznie trzeba było co roku poprawiać konserwacje
Od dawna czekałem na materiał o korozji nadwozi od Was i w końcu się doczekałem. ;)
6 samochodów berlingo w firmie, produkcja od 2010r w górę. Wszystkie gniją w miejscach gdzie zagina się blacha - doły drzwi, brzegi maski, brzegi klapy od bagażnika lub drzwi bagażnika. Jest coś spieprzone z odpływami bo po wyjeciu dolnej uszczelki z drzwi normalnie wylewało się ze dwie szklanki wody, przez otwory w których były spinki trzymające uszczelkę. Auta w różnych budach bo są osobowe i są typowo dostawcze z paką. Tak samo jest problem z laniem się wody, z szyby i dachu po amortyzatorach co powoduje rdzewienie łożysk i w następstwie cięższe skręcanie kierownicy.
Bardzo ciekawy materiał,
Peugeot 307 CC 2004r - dwa ogniska rdzy na elementach składanego dachu + tylna część płyty podłogowej zaraz przed tylnymi kołami i zawieszeniem
Skoda Fabia I 2000r - wszystkie narożniki + elementy w pobliżu uszczelek szyb
Ranking najmniej korodujących aut - badania że Szwecji:
Porsche - 5 punktów
Jaguar - 4,7
Nio - 4,5
BMW - 4,1
Audi - 4,0
Mini - 4,0
Mercedes - 3,9
Renault - 3,7
Volkswagen - 3,6
Seat - 3,6
Dacia - 3,5
Tesla - 3,4
Škoda - 3,4
Lexus - 3,3
Średnia - 3,1
Alfa Romeo - 3,0
BYD - 3,0
Cupra - 3,0
Polestar - 3,0
Volvo - 3,0
Kia - 2,9
Hyundai - 2,9
Nissan - 2,7
Peugeot - 2,6
Opel - 2,6
Jeep - 2,5
MG - 2,5
Citroën - 2,4
Mazda - 2,3
Ford - 2,2
Toyota - 2,2
DS - 2,0
Fiat - 2,0
Hongqi - 2,0
Lynk&Co - 2,0
Mitsubishi - 2,0
Range Rover - 2,0
Subaru - 2,0
Suzuki - 2,0
Honda - 1,8
Tu jest jeszcze inny problem...tańszym było stosowanie przez walcownie blach wykonanych z stali z odzysku i często zdarzało się iż odzyskany metal był w domieszce z innym typem metalu i to powodowało rdzewienie na styku dwu typów metali. Czym innym jest stal czysta prosto z kopalń a czym innym była stal z odzyskanych metali ze skupów najoględniej pisząc. Mój poprzedni Swift z 2011 (z salonu) do dziś nie ma grama rdzy ale od razu po zakupie w salonie poddałem go gruntownemu zabezpieczeniu. Teraz mam Swifta z 2017 (1.0 140 KM) i też tuż po zakupie w salonie oddałem go do zabezpieczenia - podłoga, nadkola, profile zamknięte. Auto garażuje i dbam jak umiem. Zero rdzy ale to jak na rocznik z 2017 za mało...
Kolego z całym szacunkiem ale stali się w kopalniach nie wydobywa a to co piszesz odnośnie stali to od początku do końca pomyłka.
@@MS-ug3gm to był tylko skrót myślowy, ale chodzi mi o fakt iż do metalurgii można odzyskać stal ze składów np złomu po kilkuetapowej selekcji. I czym innym jest hematyt wysokogatunkowy z kopalń a czym innym, czasem, pozyskany wtórnie.
to tak też o tym napisałam. teraz większosć stali na rynku to stara zużyta, pordzewaiała stal bo tak taniej i ekologiczniej. w hutach główny składnik stanowi teraz właśnie stara stal co powoduje własnie szybsze rdzewienie potem takiej stali to moze dlatego wszyscy zaczęli stosować ocynk bo wiedzieli że stal jest bardziej podatna na rdzę.
Badania trwałości antykorozyjnej różnych marek przeprowadzone w Szwecji przez magazyn "Vi Bilagare" oraz ranking i ilość punktów:
Porsche - 5
Jaguar - 4,7
Nio - 4,5
BMW - 4,1
Audi - 4,0
Mini - 4,0
Mercedes - 3,9
Renault - 3,7
Volkswagen - 3,6
Seat - 3,6
Dacia - 3,5
Tesla - 3,4
Škoda - 3,4
Lexus - 3,3
Alfa Romeo - 3,0
BYD - 3,0
Cupra - 3,0
Polestar - 3,0
Volvo - 3,0
Kia - 2,9
Hyundai - 2,9
Nissan - 2,7
Peugeot - 2,6
Opel - 2,6
Jeep - 2,5
MG - 2,5
Citroën - 2,4
Mazda - 2,3
Ford - 2,2
Toyota - 2,2
DS - 2,0
Fiat - 2,0
Hongqi - 2,0
Lynk&Co - 2,0
Mitsubishi - 2,0
Range Rover - 2,0
Subaru - 2,0
Suzuki - 2,0
Honda - 1,8
Posiadam Mazdę 3 z 2020 roku, jak wspomniałeś odpryski pojawiają się od samego patrzenia, to jest po prostu masakra! Odpryski są nawet na elementach bocznych tj. drzwi, błotniki. jak na razie rdzy nie ma.
Wcześniej miałem też Mazdę 3 BM z 2013 roku, tam tych odprysków po prostu nie było, rdzy też nie zauważyłem.
Ostatnio klient taką wstawił... Ramka od rejestracji na klapie uszkodziła delikatnie lakier od drgań, ruda rosła jak grzyb, dziura prawie na wylot auto może 5 lat...
mam M6 z 2016r., garażowana od salonu, na lakierowanych elementach na razie ok, ale potwierdzam, że auto jest "przedelikatne" i rysuje się od patrzenia, odpryski bardzo łatwo się tworzą, odradzam dla estetów/przejmujących się stanem, bo można przypłacić tą jakość rozstrojem nerwowym. Niestety środek też nietrwały - lakier ze skór już po 4 latach dałem radę przytrzeć, przy przebiegu 60k km...
A co z omówieniem blacharki w Mercedesach?
za duzo by gadac XD moja 124 to juz ledwo zyje
to jest program o japonczykach Tytul jest bardzo czytelny. Poczekaj cierpliwie na program o mercach albo poszukaj innego kanału 🙂
@@onoff4111 124 to i tak wytrzymały sprzęt blacharsko, auto sprzed 1993r. a idzie je jeszcze stosunkowo często spotkać, ale fakt, bmw i merce żre dużo bardziej niż audi z tamtych lat.
Mercedesa tak jak słupki ogrodzeniowe - raz do roku należy przemalować 😅
Po co,przecież wiadomo,że to katastrofa.
Kupiłem nową mazde 3 w zeszłym roku. Po drugim myciu na myjce bezdotykowej zauważyłem pełno odprysków na masce 😀 przebieg 11tys km
MX-5 ND z tej strony. Po pół roku całe auto porysowane jak się człowiek przyjrzał plus sporo odprysków zwłaszcza z przodu. No ale czysty Soul Red Crystal wygląda tak obłędnie że warto w sumie 🙄
@@andrzejegowski2930 Jak jest nowy. Według sprzedawcy w salonie Mazdy to najmniej odporny lakier w gamie (mimo iż najlepiej wygląda w salonie).
Citroen c5 x7, 2010 rok. Dalem sobie zakonserwować. Po zdjęciu plastików jakieś bardzo delikatne naloty gdzie blacha, czy plastik ocierał o metal, poza tym nic, ale ocynk utlenial się w okolicy wnęki na koło zapasowe, więc pewnie tam by zaczęło się coś dziać za parę lat.
Mazda 6 I 2008 - samochód mam od 3 lat, na jesieni robiłem konserwację. Najgorzej było przy nadkolach z tyłu, tam trzeba było wstawić nową blachę. Podwozie we względnie dobrym stanie, były niewielkie naloty rdzy.
W 2008 roku robili jeszcze 1 generację? W 2007 zaczęli 2gen
@@osar098 tak, jeszcze robili