Diferencias entre baterías náuticas y baterías de coche 🛥 🚗
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- čas přidán 14. 07. 2023
- ¡Descubre las diferencias clave entre las baterías náuticas y las baterías de coche! 🚤🚗🔋
¿Alguna vez te has preguntado qué distingue a las baterías utilizadas en embarcaciones de las que se usan en automóviles? 🤔 En este video, te proporcionaré una guía completa que te ayudará a comprender las particularidades de estos dos tipos de baterías. ¡Prepárate para una dosis de conocimiento náutico y automovilístico! 🌊🚙
Las baterías náuticas, diseñadas especialmente para su uso en embarcaciones, presentan características únicas que les permiten resistir las duras condiciones del ambiente marino. 🌊🛥️🌬️ Por otro lado, las baterías de coche están optimizadas para proporcionar la energía necesaria para el arranque de motores de vehículos terrestres. 🚗🔌💨
En este video, analizaremos aspectos clave como la construcción robusta de las baterías náuticas, que les permite resistir vibraciones, golpes y corrosión en entornos marinos desafiantes. También exploraremos su capacidad de arranque y la tecnología de ciclo profundo que las hace ideales para mantener el suministro de energía constante en embarcaciones durante largos períodos de tiempo. ⚓⚡🔋
Por otro lado, investigaremos las características de las baterías de coche, enfocándonos en su capacidad de arranque instantáneo y su diseño optimizado para las demandas de los motores automovilísticos. También discutiremos la importancia de la compatibilidad con los sistemas eléctricos y electrónicos presentes en los vehículos actuales. 🚗💨💡
Si eres un entusiasta de los deportes acuáticos o estás interesado en el mantenimiento de tu vehículo, este video es para ti. Conocer las diferencias entre las baterías náuticas y las baterías de coche te permitirá tomar decisiones más informadas al momento de elegir la mejor opción para tus necesidades. ¡Asegúrate de ver hasta el final para no perderte ningún detalle! 🎬👀🚤
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#BateríasNáuticas #BateríasdeCoche #Náutica - Zábava
Fantástica explicación! He de cambiar las dos baterías y estoy mirando batería dual que sirve para arranque y servicios. En un comentario hablas de relé automático para cambiar batería…. No se que es, me lo puedes explicar porqué me intersaría poner uno. Gracias de nuevo por tus videos!
Hola! Entiendo que hablas del desconectador de batería, sirve para seleccionar qué batería quieres usar y desconectarlas para evitar consumos cuando la embarcación está en puerto.
@@navegandoconmario Hola, si el selector/desconectador de baterías lo tengo, me refiero al relé automático. gracias!
@@joanbuhigas4323Utilizó un relé automático para gestionar y proteger el sistema eléctrico de mi embarcación . Las funciones principales son:
1. Carga Automática y aislamiento : El relé automático permite la carga simultánea de múltiples bancos de baterías (como baterías de arranque y de servicio) cuando el motor está funcionando y el alternador está generando energía. También aísla los bancos de baterías cuando el motor está apagado, evitando que una batería descargue a la otra.
2. Protección contra Descargas: El relé evita que las baterías de arranque se descarguen por el uso de los dispositivos de a bordo. Así, se garantiza que siempre haya suficiente energía en la batería de arranque para encender el motor.
3. Facilita la Conexión de Equipos Auxiliares: Permite la conexión de equipos auxiliares a un banco de baterías específico sin riesgo de descargar la batería de arranque.
4. Mantenimiento de la Carga Óptima: Asegura que todas las baterías se mantengan cargadas de manera óptima, prolongando su vida útil y mejorando la eficiencia del sistema eléctrico de la embarcación.
5. Simplificación del Sistema Eléctrico: Automatiza el proceso de carga y descarga de las baterías, eliminando la necesidad de intervención manual por parte del usuario.
Hola mario, un pregunta de cuantos amperios tiene que ser la bateria para arrancar un motor de 40hp??
Hola,
Para la batería del motor, lo importante son los amperios de arranque en frío CCA (900 CCA ya es un cañón para arrancar). En cada arranque se descarga la batería aproximadamente un 3%. Para ese motor una buena batería de arranque de 45 Ah es más que suficiente.
Otra cosa es la batería de servicio, que aquí te interesa un modelo de ciclo profundo de descarga, y son más caras. Están diseñadas para poder descargarse del todo, y aguantan muchos ciclos de carga-descarga. Si utilizas una de arranque, si la descargas totalmente casi seguro que te tienes que comprar otra. La capacidad dependerá de lo que tengas que alimentar. Lo que más consume: la nevera, los focos si pescas de noche, los carretes eléctricos, etc. Si es sólo para la electrónica, la radio y poco más, pues con 45 Ah te vale para unas horas; si no, pues 70 Ah. Cuanto más azúcar, más dulce (y más peso y espacio ocupado). Si por precio pones una batería de arranque en lugar de una de ciclo profundo, vete a los 70 Ah sin duda, pues nunca deberás descargar la batería más de un 40-50% si no quieres quedarte sin ella en cuatro días.
Para el barco lo mejor es emplear baterías sin mantenimiento y de las selladas para no perder ácido con los pantocazos, y por supuesto instaladas en una caja.
Y por supuesto, instala al menos el archiconocido selector 1, 2, 1+2. Como es un coñazo estar dándole al selector continuamente para ponerlas cada vez en paralelo con motor en marcha y separarlas al apagarlo, lo suyo es instalar también un separador de baterías o mejor un relé de carga, que lo hace automáticamente.
Bueno, esta es mi opinión. Seguro que te dan alguna otra.
Una sugerencia de un curioso.
Las baterías de (ferroniquel) funciona con agua de mar y su vida es de más de 40 años.
Lo que te costará encontrarla chiná sigue con ellas.
la invento edison.
Saludos
Muchas gracias!! Un saludo.
Cuando dices que la corriente del puerto te sale más cara que la de casa, entiendo que en el amarre tienes poste de carga de "paganini". Aquí en el norte los consumos, agua y luz, están incluidos en la cuota, que no sé si es mejor o peor, tengo mis dudas, pero ?has calculado si las placas merecen la pena?, por estas latitudes casi nadie las usa. Supongo que eso va bien para veleros pero no tanto para motoras. Un saludo y gracias por la información. 👍⚓⛵🚤
Hola!! Así es, aquí nos cobran el consumo eléctrico por separado. El amarre y el agua están incluidos en la cuota.
Me estoy replanteando el tema de las placas solares, no sé qué hacer. El objetivo es tener las baterías siempre cargadas.
Voy a poner a cargar dos días las baterías y compruebo qué me cobran. Así decidiré la mejor opción.
Un saludo y muchas gracias por tu comentario.
La batería de ferroniquel. Se pueden poner bielas con nuevas y descargar a 0 y no ler pasa nada.
Gracias por el dato!!
las baterías de caravanas no llevan ácido sulfúrico son de gel, no sé si las nauticas también son de gel
Las baterías de gel también se utilizan en Nautica, podríamos decir que son un tercer tipo de batería del que no he hablado en el vídeo.
Las baterías de gel, también conocidas como baterías de electrolito gelificado o baterías de plomo-ácido selladas (VRLA, por sus siglas en inglés), son un tipo de batería recargable que utiliza un electrolito en forma de gel en lugar de un electrolito líquido. Estas son algunas de las características básicas de las baterías de gel:
1. Electrolito gelificado: El electrolito en una batería de gel se encuentra en forma de gel espeso, lo que evita que se derrame o gotee, incluso en caso de rotura de la batería. Esto las hace más seguras y fáciles de manejar en comparación con las baterías de plomo-ácido convencionales.
2. Selladas: Las baterías de gel son selladas, lo que significa que no requieren mantenimiento ni adición de agua destilada. El diseño sellado evita la liberación de gases y la pérdida de electrolito, lo que las hace adecuadas para su uso en diferentes posiciones, incluyendo montaje vertical u horizontal.
3. Mayor ciclo de vida: Las baterías de gel suelen tener una vida útil más larga y un mayor número de ciclos de carga y descarga en comparación con las baterías de plomo-ácido convencionales. Esto las hace ideales para aplicaciones que requieren un uso frecuente y ciclos profundos, como sistemas de energía solar o aplicaciones marinas.
4. Resistencia a la descarga profunda: Las baterías de gel son más resistentes a la descarga profunda, lo que significa que pueden soportar un agotamiento significativo de su carga sin sufrir daños. Esto las hace adecuadas para su uso en aplicaciones donde se requiere un uso intensivo de la energía almacenada.
5. Menor autodescarga: Las baterías de gel tienen una tasa de autodescarga más baja en comparación con las baterías convencionales, lo que significa que retienen su carga durante períodos más largos sin necesidad de recarga. Esto las hace útiles en aplicaciones de respaldo o almacenamiento de energía a largo plazo.
Es importante tener en cuenta que, si bien las baterías de gel ofrecen algunas ventajas sobre las baterías de plomo-ácido convencionales, también tienen limitaciones y consideraciones específicas de uso. Siempre es recomendable consultar las especificaciones y recomendaciones del fabricante para un uso adecuado y seguro de las baterías de gel.
La barca que he comprado de segunda mano estoy casi seguro que la batería es de coche
Lo habitual es que las embarcaciones tengan Baterias de coche porque son más baratas.
Pocos propietarios invierten en “buen equipamiento”.
Pero no te preocupes porque las baterías de coche también hacen su servicio.
@@navegandoconmario la cambiaré cuando haga el mantenimiento en septiembre
Ha! Y muy buenos lo videos
Buena idea el cambiar de batería.
Y muchas gracias por tu comentario!!
Buenas yo he comprado dos reforzadas y bendita la hora super baratas 105 euros van de lujo de 100 Am eso si los robos es horroroso saludos
Buena compra y muy buen precio. Un saludo.