me pareces una persona muy honesta ojala nunca cambies, en la actualidad hay gente muy desonesta. no te canses de hacer el bien por q tarde q temprano recoger lo q sembrastes excelente trabajo asi se trabaja la mecanica.
+Ana Maria Patino Muchas gracias Ana. Cuando uno trabaja honestamente, le sobra el trabajo y da una buena imagen a los demás. Un abrazo y gracias por tus palabras. Saludos desde Bucaramanga.
Jefferson, me encanta ver que gente honesta y sincera como usted se dedique a hacer este tipo de videos educativos. Muy encantado de ver completo el tutorial y por supuesto, ya le di mi like y me suscribí a su canal. Un abrazo y espero que siga haciendo muchos videos así. Gracias!
muy buenos tus videos, estoy aprendiendo mucho con ellos. también tuve problemas con los "mecánicos", siempre llevaba la moto y duraba poco andando y se rompía otra vez...luego ya me canse de siempre lo mismo, hace dos años tengo parada mi Yamaha DT 125 año 97, algún día quizás le meta mano...gracias un abrazo desde Argentina
+Christian Rancho Hola Christian. La DT es una de las mejores motos que conozco. Su mecánica es muy fácil. Anímate y revívela. Un abrazo desde Colombia!
Hola Jeffer soy de Costa Rica y quisiera externarle mi felicitación por la forma de hacer estos videos, quiero compartir un problema que tengo con un vehículo cuyo motor es de cuatro tiempos y de 400cc, marca ODES de fabricación china es una copia del Honda 400cc usado en cuadraciclos. Dicho vehículo presenta un problema eléctrico muy interesante, deseo indicar que lejos de ser mecánico de cuadras o motocicletas soy un electrónico pensionado. Resulta de un momento a otro, empezó a manifestar problemas de arranque, lo extraño del caso era que daba el arranque, justo al momento de soltar el botón de arranque. Al revisar, comprobé que la chispa solo saltaba justo en el momento de soltar el suitch de arranque por eso arrancaba; igualmente comprobé que al intentar arrancar el cuadra con el sistema de mano o de emergencia, el motor arrancaba al instante. Luego de examinar las tierras, voltajes de alimentación y voltaje de batería al arrancar descarte alguna falla en el cableado, botoneras y batería. Conviene señalar, que el CDI es de CD es decir se alimenta con los 12 voltios de la batería y no ocupa ninguna bobina de alta en el volante. Para comprobar su estado, lo desmonte del vehículo y le simulé todos los factores y señales de entrada y salida en un banco de medición, dando como resultado que funciona correctamente sin embargo, instalado no lo hace. Cabe señalar que aún con 6 voltios de alimentación funciona sin problema. Ahora bien parece, que el ruido eléctrico del motor de arranque interfiere y es aquí donde someto a discusión el Tema. Omití indicar la medida de voltaje de batería, cae 1 voltio en el momento que gira el motor de arranque, donde se indicó los 6 voltios es en el banco de medición en la prueba hecha al CDI después de ese valor el deja de producir chispa porque internamente tiene un regulador de cinco voltios que no puede mantener su funcionamiento con menos de 6 voltios por eso corta la chispa. En resumen la batería antes de arranque mide 13,1 voltios (está en plena carga) y justo al apretar el botón de arranque cae 1voltio es decir, llega a 12 voltios, como comprenderá el CDI no tiene porqué dejar de trabajar inclusive puede llegar la batería a 6,5 voltios y aún así trabajar. Es por ello que considero probable que el problema se produce por algún ruido de tipo elétrico transientes en la línea eléctrica que afecte internamente la electrónica del CDI. Gracias por su atención y gentileza y espero su comentario. oy de Costa Rica y quisiera compartir un problema que tengo con un vehiculo cuyo motor es de cuatro tiempos y de 400cc, marca ODES de fabricacion china es una copia del Honda 400cc usado en cuadraciclos. Deseo externarle mi felicitacion por la forma de hacer el video, el problema es el siguiente: : presenta un problema eléctrico muy interesante, deseo indicar que lejos de ser mecánico de cuadras o motocicletas soy un electrónico pensionado. Resulta de un momento a otro, empezó a manifestar problemas de arranque, lo extraño del caso era que daba el arranque justo al momento de soltar el botón de arranque. Al revisar, comprobé que la chispa solo saltaba justo en el momento de soltar el suitch de arranque; igualmente comprobé que al intentar arrancar el cuadra con el sistema de mano o de emergencia, el motor arrancaba al instante. Luego de examinar las tierras, voltajes de alimentación y voltaje de batería al arrancar descarte alguna falla en el cableado, botoneras y batería. Conviene señalar, que el CDI es de CD es decir se alimenta con los 12 voltios de la batería y no ocupa ninguna bobina de alta en el volante. Para comprobar su estado, lo desmonte del cuadraciclo y le simulé todos los factores y señales de entrada y salida en un banco de medición, dando como resultado que funciona correctamente sin embargo, en el cuadra no lo hace. Cabe señalar que aún con 6 voltios de alimentación funciona sin problema. Ahora bien parece, que el ruido eléctrico del motor de arranque interfiere y es aquí donde someto a discusión el Tema. Omití indicar la medida de voltaje de batería, cae 1 voltio en el momento que gira el motor de arranque, donde se indicó los 6 voltios es en el banco de medición en la prueba hecha al CDI después de ese valor el deja de producir chispa porque internamente tiene un regulador de cinco voltios que no puede mantener su funcionamiento con menos de 6 voltios por eso corta la chispa. En resumen la batería antes de arranque mide 13,1 voltio (está en plena carga) y justo al apretar el botón de arranque cae 1 voltio es decir llega a 12 voltios, como comprenderán el CDI no tiene porqué dejar trabajar inclusive puede llegar la batería a 6,5 voltios y aún así trabajar. Es por ello que considero probable que el problema sea que se genere algún ruido eléctrico que afecte internamente la electrónica del CDI. Gracias por u atención y gentileza.
+Allan Prendas Lépiz Hola Allan. Cómo se comporta el motor mientras está encendido? ya revisaste que el CDI no aterrice al presionar el botón de arranque?
Amigo Jeffer excelente video mucho mas expedito y conciso, de verdad muy claro. Esta es otra faceta que tenemos en comun, el amor por las 2 ruedas. De verdad me es de mucha utilidad el video aunque yo dispongo de un muy buen mecanico de confianza y que a mi me cobra muy barato, pero siempre es muy bueno saber las cosas cuando uno es un motero que viaja como yo.
Kenneth Villalba Hola Kenneth. Me parece genial que te guste también la mecánica. En mi caso, yo también tengo mi mecánico de confianza....se llama Jefferson... osea yo jajaj. No permito que nadie le meta mano a mi moto. Si yo compro una moto nueva y le hago los mantenimientos yo mismo, sé lo que tiene la moto en el momento que presente una falla. Si compro una moto de segunda y empieza a fallar, se me va a dificultar solucionar esas fallas porque no tengo idea si en algún momento le hicieron algún "hechizo" adentro a los engranajes y me puedo estar metiendo en un problemón. Nunca hay como lo nuevo. Un abrazo!!!
Claro el mantenimiento normal lo hago yo pero algun trabajo especial que necesite por lo general se lo encargo a mi mecanico, cosa que no es muy seguido xq mi moto de diario es nueva y la de viaje como no rueda tanto pues casi ni gasolina pide jajajajaja
excelente vídeo muy bien explicado y si las mañas de algunos mecánicos son muy asco por eso decidí hacerme mecánico y trabajar solo mis motos me encantó el vídeo excelente
No nos queda de otra yo tambien le hago servicios de cambio de aceite, frenos y una lavada de carburador a mi escooter, desafortunadamente hay mecanicos que se creen listos y van a vivir siempre engañando al cliente y nunca progresan el tiempo se las cobra.
Si algunos mañosos les llevaba la moto y le dañaban algo. Por eso no volvia al mismo sitio . Por ejemplo la lleve a cambio de aceite y me trozaron la manguera del embrague y perdio liquido.
Muy bien video amigo primera vez que veo un mecanico justo y correcto y que hace bien las cosas y como son y dice la verdad por que como se ve hay mucho mecánico falso que no se les debe llamar mecánicos 👊
DAVID BARRERO Hola David. Gracias por comentar en éste vídeo. Te invito a que ingreses a facebook.com/eltallerdejeffer y te unas a la comunidad. Un abrazo!
Muchas gracias a mi tambien me quisieron cobrar 150$ por arreglar el sonido del embrague gracias al video cambie la corona del embra y problema resuelto muchas gracias !!! SIGUE ADELANTE!!!
Jonathan Albuja Gracias Jonathan. No se si te había comentado pero te esperamos en facebook.com/eltallerdejeffer para que te unas a la comunidad de la mecánica y la soldadura. Un abrazo!
desde mi patagonia gral roca rio negro saludooos!!!sos un groso aca hace falta gente seria como vos sobran los chantas pero asi pierden los clientes no cambies nunca por unos pesos mas ,porq hoy ganas pero despues vas a perder mucho mas saludoos!!!
saludos amigo, felicitaciones excelente tu video se te agradece la enseñanza y mas felicitaciones por ser especifico y no subir boberias como otros saludos desde Venezuela
hola viejo jefer, muchas gracias por el video bastante instructivo, creo me voy a atrever a desbaratar el embrague de mi xm 200 ya le comentare que encuentro de nuevo mil gracias y cordial saludo
fercasta747 Hola mi amigo Fer. Hace rato no te veía participar en mi canal. Me alegra que estés de nuevo por éstos lares! Hacer éste tipo de trabajos es fácil. Solamente hay que tener la herramienta adecuada y fijarse muy bien en todo para determinar qué está dañado o qué pieza tiene problemas, y corregir la falla. Un abrazo, mi querido amigo!
magníficos vídeos felicitaciones amigo. muy buenas sus explicaciones favor darme su direccion. próximos días viajó a medellin y deseo saludarlo personalmente atte jhpadilla
hola jeffer perdón no vi tu saludo hasta hoy veo tu saludo te quiero hacer una pregunta de falla de moto una susuki gn125 cuando esta caliente se me a paga enciende de nuevo pero cuesta un poco y se apaga de nuevo esto sucede cuando hago un alto si tienes un comentario sera bien recidivo gracias gracias...
nada como dar con buenos mecánicos que no se interesen en el dinero, sino en un buen funcionamiento de la moto para que todo salga bien muchas gracias !!!
Hola jeffer te doy gracias por el vídeo de la xm 180 y ojalá sigas con con el tutorial de estas motos .ya que no son muy comunes encontrarlos.gracias desde Medellin.col
Muy bien pana onestidad en el trabajo y detectando el problwma de inmediato me gusta la mecanica pero no me gusta los trabajos malos sin inventar se repara el problema si no no se repararan no buen video saludos desde panama paisa...
Muy buen vídeo,muy curiosa la copa torre ya que nunca había visto una. Vaya chapuza le hicieron en el otro taller al pobre hombre de la moto,eso dice mucho de que tan buenos profesionales son,esa gente engaña una vez pero nada mas,ellos solos se crean su reputación,buen trabajo jeffer,un saludo desde España y como siempre hasta el próximo vídeo 👍👍
José Antonio González Rubio Hola Jose. Gracias por participar en éste nuevo vídeo. Si señor... le hicieron un pequeño engaño jajaj. Bueee, eso sucede por no llevarla a buenos talleres y no asesorarse bien. Yo creo que con ésto, perdieron un cliente y yo gané uno jejej. Un abrazo hasta la hermosa tierra de España!!!
Excelentes tus vídeos en gral. Sigue adelante!!! Muy buena la comparación roto -nuevo. Yo me fabrique una llave torre con un pedazo de caño asta comprarme una nueva me salvo de muchas! saludos de Uruguay
hola tengo una discover 125 la cual desde los 10 meses de comprada tiene un ruido, la mande a 2 talleres, uno de akt y de auteco pero solo me sacaron la plata pero el daño sigue. según me dijeron es la cadenilla. como cambio esa pieza y le cambio los discos y la cadenilla me colabora con el numero de la Copa torre gracias
Christian Leonardo Vergara Marin Hola Christian. Si tuviera un motor de una YBR dañado, para reparar, no lo dudaría un segundo. Por el momento...no hay :). Un abrazo!!!
Parcero muy bueno los videos Sólo un consejo constructivo un ayúdate de la cámara para que ud pueda trabajar y explicar más a fondo cada paso Va por un muy buen camino lo felicito no es fácil Un abrazo desde mosquera cundinamarca
Saludos desde México, muy bueno el vídeo, una sugerencia en la tuerca castillo, se le puede poner un pegamento Loctite para mayor fijación en la tuerca, saludos buen vídeo .
Me suscribo a tu canal desde Bogota D.C., Colombia, Agradezco su valiosa explicación y a otros videos que as realizado y me han servido bastante para corregir pequeños problema y en especial este porque tengo una moto de estas (AKT XM 180), pues así como le a pasado a tu cliente me ha pasado a mi y creo que todos hemos pasado por ahí por parar en manos de personas que dicen ser mecánicos pero que a la hora de la verdad están por decirlo así experimentando con ellas y para eso prefiero hacerlo yo mismo... sin embargo me gustaría comentarle lo que mi moto en el momento esta presentando y que es de carácter eléctrico: Cuando abro el swich de encendido, freno y lo normal, enciende el stop; pero lo anormal es que me enciende las bajas de la farola, obviamente hay un corto pero no logro encontrarlo pues he hecho mi propia punta lógica pero de las pruebas que he hecho no logro corregir este problema y me esta dañando las baterías que le he comprado nuevas (2), que sugerencias me podrías dar para así lograr que funcione correctamente, pues a los mecánicos que se la he llevado no le han dado con el chiste...???
Hola Renee. Debe llevarla a un buen electricista. Llévela a donde Victor Agudelo...también es youtuber. Tiene su taller creo que en el barrio Tunal...Se llama EL PISTON AMARILLO. Saludos!
hola saludos desde perú gracias por el video esta muy bien explicado bro tan solo tengo una pregunta que silicona se debe usar y cuanto tiempo de debe dejar secar la silicona para echarle el aceite
Jeff no me canso de ver sus videos, que pilera tiene para la mecanica, lastima que no viva en Bogota, a ojos cerrados le llevaria mi moto, quisiera hacerle una pregunta por interno, gracias por el video.
muy vacano tu video me sirvio tengo una xm 200 y tenia un golpeteo al presionar el embrague y me tenia loco ya habia mandado ha remachar la campana pero nada seguiaigual ,,. gracias panita sigue asi..
Julian galeano valencia Hola Julian. Gracias a ti por participar en mi canal. Recuerda siempre colocar repuestos nuevos a tu moto. Los venden todos en AKT y son muy baratos. Un abrazo!
Hola mi amigo jeffer me gustan mucho tus vídeos y los he puesto en práctica y me ha salido todo bien, gracias, pero tengo una pregunta, no ay manera de quitar la tuerca torre sin la pistola de impacto?
hola jeffer como esta muchas gracias por su comentario y me gustaria poder seguir contando con sus enseñansas y sus videos ya que estoy interesado en aprender mecanica de motos me gustaria ver un video de desarme y arme un motor 4 tiempos una pregunta la moto la puedo andar asi con ese problema que me aconseja
+Benjamin Solar Aquí estamos para aprender, Benjamin. En cuanto al problema que me comentas, si la moto no tiene ruidos raros o se siente "pegada" al andar, no hay ningún problema. Saludos!
Amigo que buen video, yo no tengo taller pero me gusta meterle mano a mi moto, es muy difícil encontrar mecanicos honrrados, pero ahora tengo un problema no se que hacerle lo que pasa es que tiene una fuga por el brazo del embrague y no se si se puede hacerle algo o hay que cambiar la tapa
+Cristian Avelino Hola Cristian. Pierde el miedo y usa las herramientas adecuadas para lo que necesites. Verifica por qué se está presentando esa fuga y trata tú mismo de corregirla. Te aseguro que son reparaciones muy sencillas. Un abrazo!
Hola jeffer buenos días grasias x todos los videos son muy buenos...Quisiera preguntarle si ud da clases de mecánica estoy interesado en aprender...grasias
edgardo gutierrez Hola Edgardito. Estas perdido. ¿Mucho trabajo o es que te fuiste a vivir alejado del bullicio y de la falsa sociedad? jejej. Gracias. Un abrazo!
Julio Escobar Gracias Julio. Recuerda que puedes unirte al canal de El taller de Jeffer en Facebook: facebook.com/eltallerdejeffer. Un abrazo hasta Chile!
excelente video Jeffer soy de Venezuela y soy también un poco ingenioso compadre pero al ver este video e quedado en pañales al ver que te la ingeniaste para poder apretar esa tuerca torre que lleva dentro de ese filtro de aceite hermano yo tengo una moto bera socialista 150 PR LA verdad no se que nombre tiene esta moto allá en Colombia y un día la e desalmado para cambiarle el embrague y al quitarle la tapa esa tuerca torre estaba suelta de la bomba de aceite a lo que la arme no hallaba como apretarla sin embargo la apreté con las puntas de una pinzas y le metí como torque para esa pinzas una llave que quedara precias a esa pinza pero me pregunto yo cuantas libras se le tiene que colocar a esa tuerca ya que es muy importante para el motor.... si puede ayudarme y muchas gracias hermano por ese tutorial muy bien explicado... y por cierto ya ace rato que me suscribí a tu canal y que SI ESPLICA DETALLDA MENTE TE DIGO DE NUEVO GRACIAS Y MUCHO EXSITO...
+Chile Arenas Hola Chile. Un abrazo hasta Venezuela. Exactamente no se cuanto torque lleva esa tuerca y menos en las Bera pues, hasta donde tengo entendido, no venden esa marca de motos acá en Colombia. Lo que hice fué aplicar un par de pistolazos con la llave de impacto y listo...suficientemente apretada. Un abrazo, amigo!
buenos sus videos muy bien explicados ,aprovecho para hacerle una pregunta tengo una nkd repotenciada al 150 desde que lo hice la impulso para subir en primera y la subo a segunda en este momento que suelto la leva del clutch se me queda como acelerada creo yo que parece que patinara los discos y asi pasa igual de segunda a tercera y acuarta en fin . me podria dar una conclusion a este problema son lo discos o algun otro elemento en mal funcionamiento tengo la moto hace 4 años y medio y nunca he cambiado discos y hace 2 meses la repotencie me puede ayudar con eato por favor
gracias jeffer la verdad eso me ayuda mucho me puse de necio y saque el estator y vi q avía unos cables degollados y estaban juntos y no se si es normal q en la parte del estator amiga gran cantidad de lubricante
+Orlando Bustamante Orlando, debes ser cuidadoso al realizar reparaciones eléctricas porque pueden terminar en un incendio si se hacen mal. En cuanto a lo del aceite, en éste tipo de motocicleta sí es normal pues allí hay aceite 4 tiempos. Saludos!
Hola amigo, siempre te sigo, excelentes explicaciones, tengo un problema con una Bajaj XCD 125 cc, cambié discos y separadores del clutch, también cable y no engrana, ya la he ajustado de todas las maneras posibles y no me engrana, pongo primera y voy a salir y está como si estuviera en neutro, si me puedes ayudar te agradezco mucho. Saludos desde Costa Rica!
Hola. Excelente video! Muy explicativo. Te pregunto algo: qué tanto se "aprietan" los resortes o muelles del plato de presión? Van a tope los tornillos que soportan la estrella?... Otra consulta: las muescas de la corona del clutch no son para guiar unos discos en una ranura y el último en la ranura más pequeña?
+Emir Valladares Hola Emir. Esos datos de apriete están especificados en el manual de servicio de la moto. Si te pasas, barres la rosca. Si los dejas flojos, se desarma todo. La pregunta del embrague no te la comprendo. Saludos!
mk me doy cuenta que usted es muy profesional me gustaría si es posible que me diera algún contacto para comunicarme con ud para llevarle mi moto es una platino 100 y tengo que hacerle una serie de reparaciones
hola excelentes tus vídeos... tengo un problema con el embrague de mi UM xtreet 200... hace poco cambié los discos del clutch por mantenimiento pero ahora cada vez que hago la salida y al soltar el clutch, suena como un chillido o ruido extraño. esto es solo al salir, no sucede lo mismo al cambiar las velocidades... tal vez me puedas ayudar ya que el mecánico dice que es normal y que es por el aceite estar frio, pero antes no sucedió nunca.
Juan Diego Bedoya casas Hola Diego. Habría que verificar por qué está rayado. Si la moto ha perdido potencia, lo mejor es medir qué tan ovalado está el cilindro y si es necesario rectificarlo. Hay que tener cuidado de NO colocar el pistón al contrario porque eso puede hacer que esté funcionando mal. Un abrazo, amigo!
Jeffer eres muy honesto hermano! Saludos
me pareces una persona muy honesta ojala nunca cambies, en la actualidad hay gente muy desonesta. no te canses de hacer el bien por q tarde q temprano recoger lo q sembrastes excelente trabajo asi se trabaja la mecanica.
+Ana Maria Patino Muchas gracias Ana. Cuando uno trabaja honestamente, le sobra el trabajo y da una buena imagen a los demás. Un abrazo y gracias por tus palabras. Saludos desde Bucaramanga.
Hombre, ojalá vivieras en Cali. A mecánicos como usted sí da gusto dejarle la moto
Hola soy estudiante de mecanica d motos y qiero agradecer sus videos xk me a ayudado y lo felicito gracias.
Breves reparaciones en una AKT XM 180. Suscríbanse y denle clic al engranaje para que activen las notificaciones de mi nuevo contenido!
El taller de Jeffer
Jefferson, me encanta ver que gente honesta y sincera como usted se dedique a hacer este tipo de videos educativos. Muy encantado de ver completo el tutorial y por supuesto, ya le di mi like y me suscribí a su canal. Un abrazo y espero que siga haciendo muchos videos así. Gracias!
+Diego Romero Montaño Para el disfrute de todos, Diego. Un abrazo desde Bucaramanga!
muy buenos tus videos, estoy aprendiendo mucho con ellos. también tuve problemas con los "mecánicos", siempre llevaba la moto y duraba poco andando y se rompía otra vez...luego ya me canse de siempre lo mismo, hace dos años tengo parada mi Yamaha DT 125 año 97, algún día quizás le meta mano...gracias un abrazo desde Argentina
+Christian Rancho Hola Christian. La DT es una de las mejores motos que conozco. Su mecánica es muy fácil. Anímate y revívela. Un abrazo desde Colombia!
Si, se que es una muy buena moto, por eso nunca la quise vender...saludos y gracias nuevamente!!!
Hola Jeffer soy de Costa Rica y quisiera externarle mi felicitación por la forma de hacer estos videos, quiero compartir un problema que tengo con un vehículo cuyo motor es de cuatro tiempos y de 400cc, marca ODES de fabricación china es una copia del Honda 400cc usado en cuadraciclos. Dicho vehículo presenta un problema eléctrico muy interesante, deseo indicar que lejos de ser mecánico de cuadras o motocicletas soy un electrónico pensionado. Resulta de un momento a otro, empezó a manifestar problemas de arranque, lo extraño del caso era que daba el arranque, justo al momento de soltar el botón de arranque. Al revisar, comprobé que la chispa solo saltaba justo en el momento de soltar el suitch de arranque por eso arrancaba; igualmente comprobé que al intentar arrancar el cuadra con el sistema de mano o de emergencia, el motor arrancaba al instante. Luego de examinar las tierras, voltajes de alimentación y voltaje de batería al arrancar descarte alguna falla en el cableado, botoneras y batería. Conviene señalar, que el CDI es de CD es decir se alimenta con los 12 voltios de la batería y no ocupa ninguna bobina de alta en el volante. Para comprobar su estado, lo desmonte del vehículo y le
simulé todos los factores y señales de entrada y salida en un banco de medición, dando como resultado que funciona correctamente sin embargo, instalado no lo hace. Cabe señalar que aún con 6 voltios de alimentación funciona sin problema. Ahora bien parece, que el ruido eléctrico del motor de arranque interfiere y es aquí donde someto a discusión el Tema. Omití indicar la medida de voltaje de batería, cae 1 voltio en el momento que gira el motor de arranque, donde se
indicó los 6 voltios es en el banco de medición en la prueba hecha al CDI después de ese valor el deja de producir chispa porque internamente tiene un regulador de cinco voltios que no puede mantener su funcionamiento con menos de 6 voltios
por eso corta la chispa. En resumen la batería antes de arranque mide 13,1 voltios (está en plena carga) y justo al apretar el botón de arranque cae 1voltio es decir, llega a 12 voltios, como comprenderá el CDI no tiene porqué dejar de trabajar inclusive puede llegar la batería a 6,5 voltios y aún así trabajar. Es por ello que considero probable que el problema se produce por algún ruido de tipo elétrico transientes en la línea eléctrica que afecte internamente la electrónica del CDI. Gracias por su atención y gentileza y espero su comentario. oy de Costa Rica y quisiera compartir un problema que tengo con un vehiculo
cuyo motor es de cuatro tiempos y de 400cc, marca ODES de fabricacion china es
una copia del Honda 400cc usado en cuadraciclos. Deseo externarle mi
felicitacion por la forma de hacer el video, el problema es el siguiente: : presenta un problema eléctrico muy
interesante, deseo indicar que lejos de ser mecánico de cuadras o motocicletas
soy un electrónico pensionado. Resulta de un momento a otro, empezó a
manifestar problemas de arranque, lo extraño del caso era que daba el arranque
justo al momento de soltar el botón de arranque. Al revisar, comprobé que la
chispa solo saltaba justo en el momento de soltar el suitch de arranque;
igualmente comprobé que al intentar arrancar el cuadra con el sistema de mano o
de emergencia, el motor arrancaba al instante. Luego de examinar las tierras,
voltajes de alimentación y voltaje de batería al arrancar descarte alguna falla
en el cableado, botoneras y batería. Conviene señalar, que el CDI es de CD es
decir se alimenta con los 12 voltios de la batería y no ocupa ninguna bobina de
alta en el volante. Para comprobar su estado, lo desmonte del cuadraciclo y le
simulé todos los factores y señales de entrada y salida en un banco de medición,
dando como resultado que funciona correctamente sin embargo, en el cuadra no lo
hace.
Cabe señalar que aún con 6 voltios de alimentación funciona sin problema. Ahora
bien parece, que el ruido eléctrico del motor de arranque interfiere y es aquí
donde someto a discusión el Tema. Omití indicar la medida de voltaje de batería, cae 1 voltio en el momento
que gira el motor de arranque, donde se indicó los 6 voltios es en el banco de
medición en la prueba hecha al CDI después de ese valor el deja de producir chispa
porque internamente tiene un regulador de cinco voltios que no puede mantener
su funcionamiento con menos de 6 voltios por eso corta la chispa. En resumen la
batería antes de arranque mide 13,1 voltio (está en plena carga) y justo al
apretar el botón de arranque cae 1
voltio es decir llega a 12 voltios, como comprenderán el CDI no tiene porqué
dejar trabajar inclusive puede llegar la batería a 6,5 voltios y aún así
trabajar. Es por ello que considero probable que el problema sea que se genere
algún ruido eléctrico que afecte internamente la electrónica del CDI. Gracias por u atención y
gentileza.
+Allan Prendas Lépiz Hola Allan. Cómo se comporta el motor mientras está encendido? ya revisaste que el CDI no aterrice al presionar el botón de arranque?
Amigo Jeffer excelente video mucho mas expedito y conciso, de verdad muy claro. Esta es otra faceta que tenemos en comun, el amor por las 2 ruedas. De verdad me es de mucha utilidad el video aunque yo dispongo de un muy buen mecanico de confianza y que a mi me cobra muy barato, pero siempre es muy bueno saber las cosas cuando uno es un motero que viaja como yo.
Kenneth Villalba Hola Kenneth. Me parece genial que te guste también la mecánica. En mi caso, yo también tengo mi mecánico de confianza....se llama Jefferson... osea yo jajaj. No permito que nadie le meta mano a mi moto.
Si yo compro una moto nueva y le hago los mantenimientos yo mismo, sé lo que tiene la moto en el momento que presente una falla. Si compro una moto de segunda y empieza a fallar, se me va a dificultar solucionar esas fallas porque no tengo idea si en algún momento le hicieron algún "hechizo" adentro a los engranajes y me puedo estar metiendo en un problemón. Nunca hay como lo nuevo. Un abrazo!!!
Claro el mantenimiento normal lo hago yo pero algun trabajo especial que necesite por lo general se lo encargo a mi mecanico, cosa que no es muy seguido xq mi moto de diario es nueva y la de viaje como no rueda tanto pues casi ni gasolina pide jajajajaja
excelente vídeo muy bien explicado y si las mañas de algunos mecánicos son muy asco por eso decidí hacerme mecánico y trabajar solo mis motos me encantó el vídeo excelente
Por eso estudié mecánica, Mario. Un gran abrazo, amigo!
Mario SJ
No nos queda de otra yo tambien le hago servicios de cambio de aceite, frenos y una lavada de carburador a mi escooter, desafortunadamente hay mecanicos que se creen listos y van a vivir siempre engañando al cliente y nunca progresan el tiempo se las cobra.
Si algunos mañosos les llevaba la moto y le dañaban algo. Por eso no volvia al mismo sitio . Por ejemplo la lleve a cambio de aceite y me trozaron la manguera del embrague y perdio liquido.
eres un mecanico chingon y honesto. saludos desde mexico.👍👍👍
Muy bien video amigo primera vez que veo un mecanico justo y correcto y que hace bien las cosas y como son y dice la verdad por que como se ve hay mucho mecánico falso que no se les debe llamar mecánicos 👊
Hay de todo, Daniel. Hay mecánicos buenos y mecánicos malísimos...abundan más los segundos. Saludos!
viejito saludos desde costa rica excelentes aportes los que que brindas gracias.
muy bueno este tipo de vídeos tutoriales en los que explicas todo,por pasa,herramientas,y las causas de daño (y)
DAVID BARRERO Hola David. Gracias por comentar en éste vídeo. Te invito a que ingreses a facebook.com/eltallerdejeffer y te unas a la comunidad. Un abrazo!
Muchas gracias a mi tambien me quisieron cobrar 150$ por arreglar el sonido del embrague gracias al video cambie la corona del embra y problema resuelto muchas gracias !!! SIGUE ADELANTE!!!
+Jonathan Pachacama embra jjjjjj EMBRAGUE CHICHIKOOOOO y si es verdad son unos ladrones solo hay pocos honestos sigan en adelanteeeee amigossss
+Jonathan Pachacama Que bien que te haya servido el vídeo, Jonathan. Un abrazo!
tengo una scooter con problema de ahogamiento me ayudas
A pues lo felicito muy bien explicado el video se aprende muchas cosas que parecen sencillas pero son necesarias saludos desde SANTO DOMINGO - ECUADOR
Jonathan Albuja Gracias Jonathan. No se si te había comentado pero te esperamos en facebook.com/eltallerdejeffer para que te unas a la comunidad de la mecánica y la soldadura. Un abrazo!
Brother seguí haciendo videos, tenés el toque y sabes explicar bien
desde mi patagonia gral roca rio negro saludooos!!!sos un groso aca hace falta gente seria como vos sobran los chantas pero asi pierden los clientes no cambies nunca por unos pesos mas ,porq hoy ganas pero despues vas a perder mucho mas saludoos!!!
Desde república dominicana, papa muchas gracias eh aprendido muchísimo pana💪💪
MUY BUENA EXPLICACION Y SERIEDAD EN REPARACION. HACI SE HACE
+JUNIOR C. SF Gracias Junior. Saludos!
saludos amigo, felicitaciones excelente tu video se te agradece la enseñanza y mas felicitaciones por ser especifico y no subir boberias como otros saludos desde Venezuela
que mecanico mas sinsero como me gustaria que ayga mas como el . sos un capo
hola viejo jefer, muchas gracias por el video bastante instructivo, creo me voy a atrever a desbaratar el embrague de mi xm 200 ya le comentare que encuentro de nuevo mil gracias y cordial saludo
fercasta747 Hola mi amigo Fer. Hace rato no te veía participar en mi canal. Me alegra que estés de nuevo por éstos lares! Hacer éste tipo de trabajos es fácil. Solamente hay que tener la herramienta adecuada y fijarse muy bien en todo para determinar qué está dañado o qué pieza tiene problemas, y corregir la falla. Un abrazo, mi querido amigo!
magníficos vídeos felicitaciones amigo.
muy buenas sus explicaciones favor darme su direccion. próximos días viajó a medellin y deseo saludarlo personalmente atte jhpadilla
lo felicito, hermano por sus comentarios, me gusto la idea de la herramienta que invento faqbricare una parecida
+lucho Gracias Lucho. Un abrazo!
Saludos sede Guayaquil Ecuador muy explícito el vídeo gracias Dios lo bendiga
a se me olvidaba te felicito tienes muy buenos tutoriales gracias por compartiorlos
Saludos Jorge!!!
hola jeffer perdón no vi tu saludo hasta hoy veo tu saludo te quiero hacer una pregunta de falla de moto una susuki gn125 cuando esta caliente se me a paga enciende de nuevo pero cuesta un poco y se apaga de nuevo esto sucede cuando hago un alto si tienes un comentario sera bien recidivo gracias gracias...
nada como dar con buenos mecánicos que no se interesen en el dinero, sino en un buen funcionamiento de la moto para que todo salga bien muchas gracias !!!
MANUEL TORRES Sinceramente hay pocos de esos que mencionas, Manuel. Un abrazo!
tu onestidad bale mucho queiro saber cuando hay que cambiar la biela xm 180 te agradesco DIOS te vendiga
+Yesid Ovalle Hola Yesid. La biela se cambia cuando tiene juego en su base, por problemas de lubricación o fallas en el motor. Saludos!!!
gracias jeffer por responderme vendiciones
Hola jeffer te doy gracias por el vídeo de la xm 180 y ojalá sigas con con el tutorial de estas motos .ya que no son muy comunes encontrarlos.gracias desde
Medellin.col
98 570 425 Cardona Hola Cardona. Un abrazo y muchas gracias por participar!
Un verdadero profeccional jeffer!
+german8704 Gracias German. Un abrazo!
Muy bien pana onestidad en el trabajo y detectando el problwma de inmediato me gusta la mecanica pero no me gusta los trabajos malos sin inventar se repara el problema si no no se repararan no buen video saludos desde panama paisa...
Excelente mecanico jeffer Dios lo bendiga mi hermano 🙋
explica muy bien ese profesor
sos un genio , bien explicado , se nota q sabes d lo q hablas!! saludos desd argentina!!!
Saludos Fernando!
gracias por compartir tus conocimientos, saludos
Con gusto, ToroMotos. Usted también tiene buen contenido sobre mecánica en su canal; estoy suscrito. Saludos!!!
La unión hace la fuerza, te deje un mensaje en el Facebook para cuando tengas tiempo de verlo, saludos
ES MUY BUENO TU VIDEO AMIGO YO TENGO UNA MONDIAL RD 150 h Y ME VOY A FIJAR EL EMBRAGUE SI TIENE JUEGOS. SOY DE ARGENTINA AMIGO UN ABRAZO DESDE AQUI
gracias amigo por sus concejos y pos por los vídeos ya q ayudan mucho gracias y ojala sigas teniendo éxito con todo
Muy buen vídeo,muy curiosa la copa torre ya que nunca había visto una. Vaya chapuza le hicieron en el otro taller al pobre hombre de la moto,eso dice mucho de que tan buenos profesionales son,esa gente engaña una vez pero nada mas,ellos solos se crean su reputación,buen trabajo jeffer,un saludo desde España y como siempre hasta el próximo vídeo 👍👍
José Antonio González Rubio Hola Jose. Gracias por participar en éste nuevo vídeo. Si señor... le hicieron un pequeño engaño jajaj. Bueee, eso sucede por no llevarla a buenos talleres y no asesorarse bien. Yo creo que con ésto, perdieron un cliente y yo gané uno jejej. Un abrazo hasta la hermosa tierra de España!!!
E3
BUENAS NOCHES GRAN VIDEO ,
G@BRIEL KUKUTA BMX Con el mayor de los gustos, Gabriel. Un abrazo desde Bucaramanga (Colombia).
Excelentes tus vídeos en gral. Sigue adelante!!! Muy buena la comparación roto -nuevo. Yo me fabrique una llave torre con un pedazo de caño asta comprarme una nueva me salvo de muchas! saludos de Uruguay
+Dany Silva Un abrazo desde Colombia, Dany!!
El mejor video que eh visto hasta el momento saludos crack vente a Ecuador
Tio eres un fenomeno, saludos desde Barcelona
Cornelio, saludos desde Bucaramanga (Colombia)
Cornelio Caproni de la Testa bn
hola tengo una discover 125 la cual desde los 10 meses de comprada tiene un ruido, la mande a 2 talleres, uno de akt y de auteco pero solo me sacaron la plata pero el daño sigue. según me dijeron es la cadenilla.
como cambio esa pieza y le cambio los discos y la cadenilla me colabora con el numero de la Copa torre gracias
Muchas gracias amigo, me gusta mucho la mecánica de motos.
Hola jeffer que buen vídeo y detallado , podrías subir vídeos de ( lo mismo ) pero de la rouser 135 , muchas gracias , suerte capo ....😀😀😀👍👍👍👍
Muy Profesional estetico e idoneo hermano lo que mi moto necesita exitos
+Martin F Aguilar S Muchas gracias Martin. Un abrazo!
excelente lo mejorcito que e visto por favor de una fz16
Dios Lo Bendiga Excelente Vídeo Saludos
Seco Jeffer! Porfa abre el motor de la mítica YBR 125!!! Seria la raja! (muy muy bueno) Saludos! Excelente como siempre
Christian Leonardo Vergara Marin Hola Christian. Si tuviera un motor de una YBR dañado, para reparar, no lo dudaría un segundo. Por el momento...no hay :). Un abrazo!!!
muy buen video amigo un saludo desde costa rica creo que tengo el mismo problema
gracias por el video muy completo!!!!!!!!
+josefa beatriz Bogado Con mucho gusto, Josefa. Saludos!
esta de lujo man muchas dudas resueltas
Exelente video saludos desde costa rica
buen vídeo hermano Dios te continúe bendiciendo 👍👍👍
Excelente explicación flaco
Parcero muy bueno los videos
Sólo un consejo constructivo un ayúdate de la cámara para que ud pueda trabajar y explicar más a fondo cada paso
Va por un muy buen camino lo felicito no es fácil
Un abrazo desde mosquera cundinamarca
Saludos desde México, muy bueno el vídeo, una sugerencia en la tuerca castillo, se le puede poner un pegamento Loctite para mayor fijación en la tuerca, saludos buen vídeo .
Te felicito jeff, muy buen bideo oh... tambien yo no conocia la llave torre exelente trabajo...
Alejandro Martinez Hola Alejandro. Gracias por participar. Bueeee, aprendiste algo nuevo hoy jejej. Un abrazo!!!
Muy bueno Jeffer muchas gracias hermano
+Junior Bermudez Con mucho gusto, Junior. Un abrazo!
corrijo, no tiene desgaste solo es que no mire bien. Muchísimas gracias por tus vídeos.
nesecito un video de como cambiarle los obturadores a una Cripton 110 por favor.
excelente canal
Has un video de como se cambia un arbol de levas amigo jeffer animo y dios te bendia bro
Me suscribo a tu canal desde Bogota D.C., Colombia, Agradezco su valiosa explicación y a otros videos que as realizado y me han servido bastante para corregir pequeños problema y en especial este porque tengo una moto de estas (AKT XM 180), pues así como le a pasado a tu cliente me ha pasado a mi y creo que todos hemos pasado por ahí por parar en manos de personas que dicen ser mecánicos pero que a la hora de la verdad están por decirlo así experimentando con ellas y para eso prefiero hacerlo yo mismo... sin embargo me gustaría comentarle lo que mi moto en el momento esta presentando y que es de carácter eléctrico: Cuando abro el swich de encendido, freno y lo normal, enciende el stop; pero lo anormal es que me enciende las bajas de la farola, obviamente hay un corto pero no logro encontrarlo pues he hecho mi propia punta lógica pero de las pruebas que he hecho no logro corregir este problema y me esta dañando las baterías que le he comprado nuevas (2), que sugerencias me podrías dar para así lograr que funcione correctamente, pues a los mecánicos que se la he llevado no le han dado con el chiste...???
Hola Renee. Debe llevarla a un buen electricista. Llévela a donde Victor Agudelo...también es youtuber. Tiene su taller creo que en el barrio Tunal...Se llama EL PISTON AMARILLO. Saludos!
a listo, vale... gracias...
hola saludos desde perú gracias por el video esta muy bien explicado bro tan solo tengo una pregunta que silicona se debe usar y cuanto tiempo de debe dejar secar la silicona para echarle el aceite
que bien trabajas en donde encontrar mecanicos buenos es dificil
+ascardario calderonloaiza Muy difícil, amigo. Saludos!
Jeff no me canso de ver sus videos, que pilera tiene para la mecanica, lastima que no viva en Bogota, a ojos cerrados le llevaria mi moto, quisiera hacerle una pregunta por interno, gracias por el video.
Hola MrBuck. En Bogotá hay otro mecánico bueno...Victor Hugo Agudelo..también youtuber. Un abrazo!!!
muy vacano tu video me sirvio tengo una xm 200 y tenia un golpeteo al presionar el embrague y me tenia loco ya habia mandado ha remachar la campana pero nada seguiaigual ,,. gracias panita sigue asi..
Julian galeano valencia Hola Julian. Gracias a ti por participar en mi canal. Recuerda siempre colocar repuestos nuevos a tu moto. Los venden todos en AKT y son muy baratos. Un abrazo!
Un mecanico honesto vale por 10 mecanicos
Hola mi amigo jeffer me gustan mucho tus vídeos y los he puesto en práctica y me ha salido todo bien, gracias, pero tengo una pregunta, no ay manera de quitar la tuerca torre sin la pistola de impacto?
felicitaciones buen mecánico
hola jeffer como esta muchas gracias por su comentario y me gustaria poder seguir contando con sus enseñansas y sus videos ya que estoy interesado en aprender mecanica de motos me gustaria ver un video de desarme y arme un motor 4 tiempos una pregunta la moto la puedo andar asi con ese problema que me aconseja
+Benjamin Solar Aquí estamos para aprender, Benjamin. En cuanto al problema que me comentas, si la moto no tiene ruidos raros o se siente "pegada" al andar, no hay ningún problema. Saludos!
pana yo tengo un problema conlos cambios cuando subo la marcha a cuarta luego no regresa a tersera ayadame.. pilass amigo.. 👍👍
Amigo que buen video, yo no tengo taller pero me gusta meterle mano a mi moto, es muy difícil encontrar mecanicos honrrados, pero ahora tengo un problema no se que hacerle lo que pasa es que tiene una fuga por el brazo del embrague y no se si se puede hacerle algo o hay que cambiar la tapa
+Cristian Avelino Hola Cristian. Pierde el miedo y usa las herramientas adecuadas para lo que necesites. Verifica por qué se está presentando esa fuga y trata tú mismo de corregirla. Te aseguro que son reparaciones muy sencillas. Un abrazo!
Hola jeffer buenos días grasias x todos los videos son muy buenos...Quisiera preguntarle si ud da clases de mecánica estoy interesado en aprender...grasias
+Norberto Galeano Moncada Hola Norberto. No señor, no doy clases. Un abrazo (y)
Holaaa Jeff todo bien?? buen video amigo muy bien explicado te felicito como siempre sigue asi, abrazo desde Uruguay:)
edgardo gutierrez Hola Edgardito. Estas perdido. ¿Mucho trabajo o es que te fuiste a vivir alejado del bullicio y de la falsa sociedad? jejej. Gracias. Un abrazo!
***** si por suerte bastante trabajo, apenas me hago un tiempo para mirar los videos, saludos amigo :)
Gracias a Dios hay buen trabajo....Para vender la perra y con la plata reunida de ambos lados, comprar buenas herramientas jajaj
***** Ya tengo buenas herramientas ;) y el de la foto es perro jeje
Ah bueno, disculpen, disculpen!
Master, saludos desde Chile!
Julio Escobar Gracias Julio. Recuerda que puedes unirte al canal de El taller de Jeffer en Facebook: facebook.com/eltallerdejeffer. Un abrazo hasta Chile!
justo el problema que tenía con mi moto y me topé con esto....Gracias excelente video like and subscribe
excelente video Jeffer soy de Venezuela y soy también un poco ingenioso compadre pero al ver este video e quedado en pañales al ver que te la ingeniaste para poder apretar esa tuerca torre que lleva dentro de ese filtro de aceite hermano yo tengo una moto bera socialista 150 PR LA verdad no se que nombre tiene esta moto allá en Colombia y un día la e desalmado para cambiarle el embrague y al quitarle la tapa esa tuerca torre estaba suelta de la bomba de aceite a lo que la arme no hallaba como apretarla sin embargo la apreté con las puntas de una pinzas y le metí como torque para esa pinzas una llave que quedara precias a esa pinza pero me pregunto yo cuantas libras se le tiene que colocar a esa tuerca ya que es muy importante para el motor.... si puede ayudarme y muchas gracias hermano por ese tutorial muy bien explicado... y por cierto ya ace rato que me suscribí a tu canal y que SI ESPLICA DETALLDA MENTE TE DIGO DE NUEVO GRACIAS Y MUCHO EXSITO...
+Chile Arenas Hola Chile. Un abrazo hasta Venezuela. Exactamente no se cuanto torque lleva esa tuerca y menos en las Bera pues, hasta donde tengo entendido, no venden esa marca de motos acá en Colombia. Lo que hice fué aplicar un par de pistolazos con la llave de impacto y listo...suficientemente apretada. Un abrazo, amigo!
excelente me gustaría ver acerca las pulsar 180
CABALLERO GRASIAS POR COMPARTIR SU CONOCIMIEWNTO
buenos sus videos muy bien explicados ,aprovecho para hacerle una pregunta tengo una nkd repotenciada al 150 desde que lo hice la impulso para subir en primera y la subo a segunda en este momento que suelto la leva del clutch se me queda como acelerada creo yo que parece que patinara los discos y asi pasa igual de segunda a tercera y acuarta en fin . me podria dar una conclusion a este problema son lo discos o algun otro elemento en mal funcionamiento tengo la moto hace 4 años y medio y nunca he cambiado discos y hace 2 meses la repotencie me puede ayudar con eato por favor
gracias jeffer la verdad eso me ayuda mucho me puse de necio y saque el estator y vi q avía unos cables degollados y estaban juntos y no se si es normal q en la parte del estator amiga gran cantidad de lubricante
+Orlando Bustamante Orlando, debes ser cuidadoso al realizar reparaciones eléctricas porque pueden terminar en un incendio si se hacen mal. En cuanto a lo del aceite, en éste tipo de motocicleta sí es normal pues allí hay aceite 4 tiempos. Saludos!
exlente video sigue asi quisiera saber por q sale aceite del cabezal y tiene un sonido como si segolpea entre fierros en el cabezal
muy buen trabajo gracias por compartir con nosotros si no es molestia pudieras hacer un tutorial de como verificar la bobina de campo de una moto
giann alvarado Hola Giann. No te preocupes, llegará el momento en que haga ese vídeo. Un abrazo!
gracias por responder haces muy buenos videos
A ti por estar al tanto de mi canal (y)
buena explicación pana
+GEOVANNY REYES Gracias Geovanny. Un abrazo!
Hola amigo, siempre te sigo, excelentes explicaciones, tengo un problema con una Bajaj XCD 125 cc, cambié discos y separadores del clutch, también cable y no engrana, ya la he ajustado de todas las maneras posibles y no me engrana, pongo primera y voy a salir y está como si estuviera en neutro, si me puedes ayudar te agradezco mucho. Saludos desde Costa Rica!
Hola Cybelle. Seguramente algo quedó mal armado. Hay que desarmar y revisar.
Muchas gracias Jeffer, saludos desde Costa Rica.
Hola. Excelente video! Muy explicativo. Te pregunto algo: qué tanto se "aprietan" los resortes o muelles del plato de presión? Van a tope los tornillos que soportan la estrella?... Otra consulta: las muescas de la corona del clutch no son para guiar unos discos en una ranura y el último en la ranura más pequeña?
+Emir Valladares Hola Emir. Esos datos de apriete están especificados en el manual de servicio de la moto. Si te pasas, barres la rosca. Si los dejas flojos, se desarma todo. La pregunta del embrague no te la comprendo. Saludos!
Hola buen día.
podría explicarme brevemente que cosas o malos hábitos a la hora de conducir pueden dañar la caja de cambios de nuestra moto?Gracias
el video exelente felicitaciones
+jhonpi Gracias Jhonpi. Un abrazo!!!
mk me doy cuenta que usted es muy profesional me gustaría si es posible que me diera algún contacto para comunicarme con ud para llevarle mi moto es una platino 100 y tengo que hacerle una serie de reparaciones
Hola Edwin. No tengo taller físico por el momento. Un saludo!
Buen video gracias y felicitaciones
hola excelentes tus vídeos... tengo un problema con el embrague de mi UM xtreet 200... hace poco cambié los discos del clutch por mantenimiento pero ahora cada vez que hago la salida y al soltar el clutch, suena como un chillido o ruido extraño. esto es solo al salir, no sucede lo mismo al cambiar las velocidades... tal vez me puedas ayudar ya que el mecánico dice que es normal y que es por el aceite estar frio, pero antes no sucedió nunca.
Que bueno eres todo un maestro
CONCHUTISS Gracias Conchutis. Me halagas jejej. Un abrazo!!!
Puedes hacer una copa torre con una copa saca bujía 21mm, queda exacto dentro del filtro centrifugo, yo la hice asi y me funciono muy bien
y como supiste cuanto cortar para hacerle los dientes?
tomando como modelo una tuerca y dibujando las muescas en la copa saca bujia
para primera ves q lo veo, me interesó mucho su mecánica, tengo una discover 125 recién reparada pero no quedó muy bien. unos consejos por favor.
+Rogelio Hincapie Hola Rogelio. Un buen consejo es: llévela a un buen mecánico. Saludos desde Bucaramanga, Colombia!
q bien calidoso la buena papá!
Excelente!! video
Me sirvió muchisimo
Jeffer cuando el pistón de la moto esta rayado que se debe hacer?excelente videos lo felicito Men!!!
Juan Diego Bedoya casas Hola Diego. Habría que verificar por qué está rayado. Si la moto ha perdido potencia, lo mejor es medir qué tan ovalado está el cilindro y si es necesario rectificarlo. Hay que tener cuidado de NO colocar el pistón al contrario porque eso puede hacer que esté funcionando mal. Un abrazo, amigo!
has un video sobre el cilindro como repararlo, cuando esta malo y todo por favor
Jeffer as un video de cambio de cadenilla de la moto susuki gn125h gracias