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規制の無かった昭和世代は凄かったよ
高校生の時、NS50Fに、MBX80のエンジンを・・・w 友人が新快速と直線勝負して・・・100km～ ガードレールの急制動と共に スーパーマンになり水の張られた田んぼへ消えてった😂
@@koto7482 古き良き時代でしたね。昭和最高に楽しかった
あ、ちなみにスーパーマンなった友人と ・・私と、もう1人友人は、彼が、スーパーマンなった時 遥か後方を、Z400GPと、XJ400Dで・・・2ストって速いな～(゜゜;) スゲw ・・・からのガードレール だったので、アカン(；ﾟдﾟ)大丈夫か～ (ToT)生きてるか～ って必死で 田んぼ入ったら、 スーパーマン君が、泥んこでワハハハ・・死ぬかもって位怖かった ワハハハ ・・16歳の夏・夕方思い出ですw ちなみに彼は9年後、ホンダ技研の二輪開発就職し、テストライダーへ。 私とXJの友人は大学卒業～航空自衛隊へ進みました。 今は50半ばの、バリバリのオッサンですw
初期型RZ50は当時最速だった!
規制前のRZは90キロメーターを振りきった。
NSRあんのにTZMないし、NS-1あんのにTZRないし…
スズキのスポーツ50は乗ったことないけど３大メーカーの中では一番スピード出なかった気がします。ns1にリミカしてメーターシール貼ってたけど９０キロくらいにでランプに引っかかってた気がします懐かしいです！
NSRよりもTZM速かったのにな最高速９０ってNS−１でも１００キロオーバー余裕で友達のTZRなんてBRDのフルキット入れたら１１０超え余裕だったのに
言えてる
こう言う原付最速ランキングみたいなのあげてる人めちゃくちゃいるけど大体一位ns1かnsr😂TZRとかTZMみたいな他メーカーのゼロハンスポーツは必ずと言っていいほど入ってない笑
@@ciclone2216 その時代のゼロハン乗りじゃないんでしょうニーハンのNSRもやたら神格化して速いって言ってるけど、RGV-Γの方が断然速かったからねNSRはバランスは良かったけどまぁ５０は当時走りや小僧していて、途中からTZMが出た時、友達が乗り換えてレースしてたから、断然TZMが速すぎたのは経験してたしかも、セル付きは豪華だったｗ
TZR50「あれ？俺は」
TZM50もあったね
ああｗＮＳ-１より早かったのにね。
多分ホンダ信者です😂
リミッターカットだけで100km overが普通の時代です
本当にそうでしたよね！
本当ですね。N1でリミッターカットして、普通に100キロ以上出してました、、
リミッター解除はスクーターでもふうつの時代でしたね😊
@@user-km5mp6uj6r poshのCDIが100キロ、デイトナCDIが95ｷﾛそこらだけど点火時期特性に優れてた感！
@@mapio1478 ５０スクーターでは車種により75キロ～９０キロと幅がありましたね！
私が42年前に乗ってたMBX50は普通に100km/h出たよ。メーター読みではなく警察に計測して貰ったから間違いないと思う。お代は親父のげんこつと半年の免停だったけど。
お！同じ歳…今年お互いに還暦ですね！自分も、42年前初期型MBXの白赤カラー乗ってました！オプションのフロントカウルとアンダーカウル付けてた！リアキャリアはサービスはして貰ったな〜！諸費用入れて、22万位だったかな？バイト必死で頑張って買いましたよ！最初に友達と行ったのは、神奈川県藤沢市の江の島…缶コーヒー飲んで帰って来ただけだったけど、自転車しか知らない少年には、あっと言う間に80キロ近く出てしまう、スポーツゼロハンは、本当に夢の様な乗り物でした…。
今年還暦+5です当時CB50でした友人がMBXに乗っていて、軽くチギられたことあります自分も乗ったけど、雨中の100kmはマジ怖かった
自分も人生最初のバイクで初期型MBXに乗ってました。こいつにギア付きの操作を叩き込まれました。やはり最高速はメーターを振り切ってました（笑）
私はNS50F時代でしたが、Fスプロケ16丁とリミッターカットだけで112kmでしたね。同じく警察測定で…遠い思い出です。
@@user-ox3pt9fv5cゼロハン、いい響きだ…
作成者どんな流れでバイクが出来てるとかマジで関心ないんだろうな。フツーに90年代後期のヤマハ（TZR-R.TZM）が速いはず。
2サイクルエンジンの原付は普通に速かった
そりゃそうですよ。馬力が違いますから。スクーターでも6.5馬力。動画で上位を占めていたスポーツタイプに至っては7.2馬力もありました。現行の４サイクルスクーターは4.5馬力しかないのですから、比較にもなりません。
50代のオッサンですが昭和の高校時代、スクーターでも速かったですね。規制前の初代ヤマハJOGは確か4.5PSでも70km/hは出てた違うかな？あの当時はスクーターの全盛期でYAMAHAチャンプ、ホンダDJ-1、スズキHi（ハイ）、カーナなど人気ありました。その後、バイクのレーサーレプリカブームもあり、各メーカーのレースチームスポンサーカラーも流行りスポーツ仕様チームカラータイプも販売されました。私はYAMAHAチャンプRSのTΞCH21カラーに乗ってました。懐かしい！！
あの頃は7.2馬力だったね。ちょっとイジれば百キロは余裕で出た。懐かしいよ
今でも色々コレクションしてますが、規制7.2psには達して無かったけど、明石家さんまがCMしてたスズキのハイ(スクーター)のスポーツモデルで「ハイR」てのがあったんですが、車両重量60kg弱で、6.5ps位でしたが、ヤバすぎる速さ～ ガードレールの向こうに飛んだヤツも多かったですよ～
自分も HI-R にスガヤ レーシングチャンバーで80㎞出てた!懐かしー
ちょっとイジれば100km/h出せるバイクを新車で売っていた良い時代羨ましい
40～50代が好きだった、RZ50は写真のじゃないよね？
40年以上前にこの手のバイクに乗れたのは幸せだった。
私が43年前に乗っていたＲＺ50は、メーター読みで100キロ出たよ❗
でもそれだけでしょ 伸びしろがないくそバイク
MBX50と初期のRZ50が無いよ
規制前のMBXはノーマルのままスプロケ変えるだけで三桁行ったとか知人から聞きました。
@@tukinami 初期のMBX乗ってたけど普通にメーター読みで120km近くは出てた。(因みにメーターは振り切ってるが大体間隔でそれ位の雰囲気なのと、並走してた中型のメーター読みで)実測だと10㎞位は落ちると思う。ノーマルマフラーのサイレンサー(？)部分を取ってたのと、初発売されて評判が良かったBATTLAXを履いてたなタイヤ変えただけで5km位変わったのには当時驚いた記憶がある
懐かしいな、大学生の頃だな
ツレに借りた初期型MBX50で100km/h超えたなあ。馬力を落とした2型は不評だったけど、3型に当たるNS50には段数感知部の接点を短絡させてリミッターを切る裏技があった。
RZ50は80km超えると飛び始めるって聞いた事ある
5位のRZは初代と2代目で価値が違いすぎる。
RG50ガンマの初期型はリミッターがエンジン保護の為に95kmでかかるメーターも90kmスケール簡単に90kmメーターは振り切るし規制後のリミッターカットもCDiの配線切るか抵抗入れるだけのお手軽仕様
初期型乗ってました。自転車みたいなスリムボディで速かったけど怖かった。お巡りさんも怖かった。
昔の原付はガンマが付いてないRGですら速かった。😊個人的にはDT50
乗ってましたよ。RG50 クラッチが重かった。メーターで80キロくらい出たかな。
高校生の時に、93年式NS-1を新車で購入して、翌年に出たCBRみたいなデュアルヘッドライトのNS-1を見た時、[ライト、カッケ～]って思ったの思い出した🤣
TZRとTZMが無いのは悲しい。
意味の無い規制なければもっと進化したでしょうね
バイクの怖い所は原付きでも余裕で死ねる事だ。
人間そんな簡単には死なないよ
チャリンコでも死ぬ時きゃ死ぬで
馬力規制、ヘルメット着用、二段階右折、ドンドン自由度が無くなり乗らなくなった。
今ひそかにエイプをボアアップして原付２種に登録し直そうと思案中スピード違反の切符切られるのは御免だ
正直、原付の免許だけなら簡単に取れてしまうのが大きな間違いだと思う、まともに交通ルールを理解していない原付乗りが大量に事故を起こして来てルールが厳しくなって行ってる事実がある。一体いつの時代の法律なのか時代錯誤にも程がある！原付も公道を走る以上30キロ規制も無くした上で他の免許と同等の講習を設けるべきだと思う。あまりにも命を軽んじる無責任な免許だ50ccは魅力的なのに…
今やチャリですらメットゴリ押ししてくる･･･そんなに点取りしたいのか？高齢化の事考えたら交通課の人員減らして手が足りない他の部署に送った方が良いよ
でも電動キックボード等にはアマアマ🖕
昭和40年代後半に在った､ホンダCB 50は100㎞出た。同じ年代､ヤマハRD50は95㎞だった。
MBX50が無いからもう一度やし直し！規制前の初代はメーター90まであった軽く振り切るし！
MBX自分も乗ってましたよ🏍️ 国道沿いのローカル線のディーゼル汽車と張り合って余裕やったよ😆 タンクもデカくて原付きとは思えない走りやった🤔
mbx50はすごかったよね
規制後のヤツをリミッターカットして乗ってました。兄から譲り受けた規制前50Γと２台持ちで当時高校生だった自分には維持費が大変だったけど、お金の苦労も吹き飛ぶぐらいに楽しい思い出を沢山作れました。
@@user-zb8fp4vc7i 規制前のMBX50はリミッター無いよ！規制前だから
@@user-vh3qq3eo8v俺が乗ってたのは“規制前のΓ“ と“規制後のMBX“……だよ。このぉ…………うっかりさんめwww
ゼロハン最盛期はメーカーも遊び心があっていい時代だったんだなぁ
みなさん書いてるけど、最速は初期型のMBXです。月刊オートバイでも、サーキットで95km/h以上だと思った。あたしゃ、セレクトのチャンバー入れてたよ^_^
自分の記憶ではMBXが唯一90キロオーバーはしていたけど95キロ迄は行ってないはず。
規制前のRG50ガンマは90キロメーター振り切ったな。
俺が乗ったことある中で最速はMBX。
自分も乗っていた。
初期型は速かったですね！
全てがクソかっけぇ👏昨今の車体の方が乗りやすくて速いのかもしれないけど、やっぱり好きな頃の車体ってだけてたまらんね。
規制前、ノーマルで90km以上出るバイクを知らなすぎる！
規制前は70キロメーターだよ😂
規制っていつなん？
↑昭和の終わり頃(50年代後半から)
@@user-vw3zq8rt7y嘘でしょ？YAMAHAのタウンメイト(4st、シャフトドライブ)でも80km/h表示だった記憶がありますぞ⁉
初期型RZ50は100kmメーターでしたがノーマルで振り切ります
今の4ストスクーターしか乗ったことがない人を、昔の2ストに説明無しに騙して乗せたら、えらいことになるよなあ。
DJ-1辺りに乗せたら抱腹絶倒しちゃうかも知れませんね。
スタートでウイリーしてコケる😊
@@user-hd5ps3cr5u昔、スズキのHiというスクーターが登場した時にマジでそういう状況だった
へたな普通車より加速良かったからね～
現在スマートディオZ4乗ってるけどこの前久しぶりに２ストで30年前の普通のライブディオ7馬力に乗ってあんなに加速良かったのかって改めて驚いた
規制なしのRZ50に乗ってた。ぬわわｋｍ超えでサスもしっかり、エンジンは滑らかに回る。ミニカウル越しに感動したのは、はるか昔。
昔、Ｎ１を゙川に落として引き上げて２日で直したな…用品店が閉まってて仕方なく天ぷら油入れて焼き付く事無く走ったのは、驚愕した思い出…
川落としたくらいで2日もかかったのか
天ぷら油は劣化が早いだけで入れたては普通に高性能
良い時代だったなぁ〜
原付に熱くなっていた頃を思い出す結局CB50に乗ってたよ
加速は２stには勝てなかったけど、90km/hくらいは出ましたね。
CB、加速は2ストに劣るけど最高速度を維持出来た80kmなら余裕で走れた。
TZR50R乗ってて120キロでて早かったのに…青春だった…
おっさん同年代か？
最高速度30キロはいつになったら解除になるんだろう？危なくて乗ってらんない😖
原付免許と普通車のオマケを廃止し、小型二輪の下の「超小型二輪」を希望者が取るようにすればと思います。学生の頃、免許証が欲しくて原付を取ったのですが、あまりにもカンタンに取れたので、これで公道いいの？とビックリしたものです。
@@inari-yebisu原付簡単に取れすぎですよね。俺もびっくりしました。車や自動二輪はあんな厳しいのに理解できない
警察庁に嘆願書出すしかない。改正の権限は警察庁だから
ホントそれ逆に危ないｗｗ
TZR50がない！やりなおし！
確かにTZR50が無いのは可笑しいですねNS-1やNSR50と同じぐらいのスピード出ましたよね
TZM50も。
高2の時24万円で購入して10年間Nチビに乗ってました。 とても速いミニチュアホースでした
tzr50、tzm50「許せぬ」
アプリリアは？
それな
RS50(8.8ps)剛性も良かったけど、イタリア本国なバイク・車と過激だよね。
真っ先にアプリリア思いました。あれはほんとに早かった
じゃ、イタルジェットも入れて
あれデフォでメーターが120km/hだったしなぁ😊
ARのってました。よく走ってくれました。よく故障もしましたが😅
んー、TZM入ってないし、ZZ入っててZX・ZR入ってないのなんで？
もっと昔の話なのよ
動画に載ってないけど、横型ジョグ（3yk 3kj）あたりマジで化け物レベルで早いエボジョグよりも前の型だから30年前とかのバイクだけどほんとにいじってて楽しいバイク自分は趣味で3kjいじってたら気付いたら原型無くなっちゃってた💦
3KJレストアして今も乗ってますよ～（ФωФ）ﾌﾌﾌ・・・
2ストに目がいきがちですが、4ストでもCB50の初期型は8〜90km/hくらい出せた覚えが。ドリーム50もリミッターカットだけで80km/hくらいは全然出せたらしいですね。
RG50Γに乗ってたがメーター読み120km/hは越してて車とか簡単に追い越してた。リミッターカットやスプロケとキャブ交換してた。チャンバーもつけたっけ。雨や曇りの日はよくカブって燃調に苦しんだなー。ナンバープレート落としたけど近くの派出所の警官のおっちゃんが家にわざわざ届けてくれた。今じゃ考えられないだろうな。
50Γ乗ってだけメーター読みでは90km余裕でした
何故、MBX -50が無い？
本当にそれな！
88888
だって遅かったもん😒
初期型はノーマルで90km以上出たぞ!
@@user-yw6uy2wo4j 最終型もリミッター解除すれば同じ位出ます。
50代半ばのオッサンです。16歳で原付免許取って初めて買ったのがMBX50でした。確か100km近く出てたと記憶してます。当時、原付きはヘルメット被らなくても良くて今考えるとあの速度でノーヘルは危な過ぎですよね！
ガンマはRZやなくRGな初期は90キロメーターでリミッター切ってたから100キロ出てた
入ってないけどNSR50よりTZMの方が速いよ。サーキットでも1秒くらい速くラップできる。ただTZMは乗り手を選ぶから運転が下手な人だと速く走らせることができない。故に運転が下手でもそれなりに走らせられるNSRは終始混戦のミニバイクレースにおいては勝てる車両。ランカークラスになれば普段はNSRで走ってる人でもクリアラップでタイムを出すならTZMの方が速い。逆にTZMを速く走らせられない人はライティングの基礎ができていない人なので車両が速いだけで乗り手は下手とも言える。自分もNSRでレースやってたけどチーム方針としても基礎ができていないうちは勝てなくてもTZMで走らされた。TZMである程度上位に食い込める様になったらNSRに乗り換えて何度かシリーズチャンピオンにもなりました。でもチャンピオン取ってからもクリアラップならNSRで出してたタイムよりTZMの方が速かった。まぁいくらタイム出せてもTZMはレースじゃ勝てないからそこが致命的なんだけどね。その後ロードに移行してST600までやったけど、ロードで移籍したチームでも新人にはメカも監督も「速くなりたきゃヤマハに乗れ」って言ってたな。あと、NS50Fより僅かに遅いけどTZR50RRもかなり速い。TZR50RRはコーナー速いけどFr16インチだからタイヤの選択肢がないのでタイヤ性能でNS50Fには勝てない。同じタイヤ履かせたらNS50FよりTZR50RRの方が速い。クリアラップならね。
1983年西日本サーキットで行われてたプロダクション50(改造はスプロケ交換程度だけで後はノーマル)クラスでは上位がほとんどRGΓだった。最高速だとRZの方がほんの少しだけ伸びが良かった気がするけど110～120km/h位からのフルブレーキにフロントフォークとかフレームが耐えられなかった。RGΓはアンチノーズダイブの優位性もあってトータルで速かった事実。情報が古すぎて悪いがそれ以降の高性能50は乗ったことないからわからない。(絶対RGΓより速くなってると思う🤔)
40年前にΓ50の中古を6万と自賠責代で購入。毎日夜中に乗ってたな〰️。素晴らしい青春を過ごさせてもらった。良い時代に生まれて楽しい人生。感謝しかない。
学生の時、夏休み中に先輩から預かって乗っていたRG50Γがめっちゃ速かった。直ぐに７０kmまで軽く出た。良き時代だったな。今じゃ手が出ないくらいプレミアが付いているみたいだし。
そうでもないですよヤフオクで出回ってるのを自分でレストアできればそこまで高くはなりません
NSR50.80は異常な速さ
ワザとです。スズキは完全お遊び、ヤマハはミニトレ最終型、なのにホンダはマジで速さ追求して来やがったw
SUZUKIのギャグが２ストだったらどうなっていたんだろうか…
@@user-co5ry7gr6l フィンランドではSuzuki R(RB50)という名前で2stで販売されていました。ただ、現地の厳しい規制により1.5馬力しか無かったそうです。
前にバンディット250でフツーのスタート加速してたら排気量わからんがＮチビからフツーに追い越されたの覚えてますなんか知らんけどワクワクしました😊
ＡＲ50はマジ速かった
原付きにスピードリミッターを付ける原因に成ったが朝日新聞がハイパー原付きを危険な物と決めつけて叩き骨抜きにされたが此処まで高性能なのに最高速度が30km/hだと制限速度改正に動かなかったのか不思議
NSR50はリミッターカットしたら100㎞オーバー出ますよ🏍️
そう添え、アタシのtzrもねリミッター前の話かな？、
原付ミッションなら大抵そうやろ
@@neo3208さん規制で馬力下げた車もあるので､リミッターカットだけだと厳しいかな
CRMでかっ飛ばしてたら白バイに捕まったことある😂
NSR50はメーターシール読みで105kmが普通だったね。自分は動画にあるロスマンズカラーのNS50Fに乗ってました。メーターシールで98km付近でした。当たりエンジンだった人のは102km出てた。チャンバーつけたら110km出たけど、うるさかったね、当時のチャンバーは。
NS-1が入っていてTZR、TZMが入っていないのはおかしくないか？
投稿主が知ってる原付しか入ってないんじゃないすかね？
ほんそれ
TZM乗りだったんで、同意見です。
検証動画もあるし、何より当時を知ってればNS-1ではTZR50に歯が立たなかったという事を失念する訳がない
@@user-rn9sq5jy2sTZRはノーマルマフラーだと遅いチャンバー交換必須実際雑誌で計測してリミッターカットで0.6馬力しか上がらなかったってデータあるし
TZR50Rがないなき😂後期の4euはめちゃくちゃ早かった🎉
原付きスポーツの最終形態みたいなもんですよね
スピードは早いじゃなくて速いね
RZ-50の二代目がエンジン同じなのよね
ライムグリーンのAR50と黒のRG50Γに乗っていたよ。40年近く前のことだけどね。因みに愛読書は「ペリカンロード」。
NS50に乗ってました。リミッターカットするだけで簡単に90キロ近く出せて法定速度を守るのが困難でした。
初めて買ったガンマ50 ２型最高だった！
えーと自分乗ってた RG50はノーマルで100キロ出ましたけど
同じく❗リミッターカットだけで100㌔超えてた😅
CB50JXもトップギヤで10500rpmレッドゾーンと９０km/h共にメーター振り切り余裕でしたよ。当時スプロケの知識あればMBX ＡＲぶっちぎり出来た筈です。
吸気ボックスのブタ鼻外し、CDIとチャンバー&サイレンサー交換で余裕で100km/hオーバー巡航が可能だった、80年代後半の50ccロードスポーツ。宿敵は、GSF1200白バイのアパッチ。マジ後ろにも目が必要だった。
高校の頃NSR50乗ってたけど、確かに速かった👍 でもNSR80には追いつけなかったな😅
とりあえず投稿者がエアプ丸出し
5Fマイナーで紹介されないから２位なの嬉しい
レース界じゃ主役というかほぼワンメイク状態なんだけどな
NS-1はリミッターカットするだけで90kmオーバーでましたねぇまぁ50ccなんで加速はしれてましたが軽いのでグイグイコーナーせめても転ける気がしなかったです。
こういう動画だいたいNチビが神扱いなんだよなぁ…あたしTZM乗ってたけどNチビより速かった。
ジョグZRやライブディオZXは？
まぁ〜リミッターカットしてもノーマルじゃー80くらいしか出ないからでしょ
まぁ相手にならん速さだしな🤔
初代ホンダリードデラックス規制前高校通学で乗ってましたがメーターで90km振りきってた。
最初にジョグ乗ったとき竿立ちしそうになった、このランキングはなんもわかってないな
YSR50にRZ50の水冷エンジン換装して峠走ってるのが居たなぁカンカン膝にガムテで巻いて
ガンマは、ＲＧなんだよ(」ﾟДﾟ)」オ────イ!!
GでもZでも結局くそバイクだからどっちでもいいってｗ
ガンマのどこらへんがくそバイクなのか教えて下さい。
@@user-db1zu2wm3g ガンマ50でしよ？笑 見た目からしてクソじゃん！笑あんなにクソダサく設計できるのも才能あるよねw
@@user-db1zu2wm3gどうせガンマなんて乗ったことも触ったことも無いような小僧だから放っとけ
私も同時ホンダのヤマハRZ50乗ってました初期型最初から90キロメーター付いててリミッターカットしなくても100くらい出てたと思いますしかも原付はノーヘルで良かったので女の子はスクーターとかで髪の毛なびかせながら走ってる姿が可愛いかったです今では実家にホンダの初期型ＭＢＸ50がまだ置いてあります
NSRを始め、MTレプリカ系（ノンカウルも含む）は危険なんて事は１ｍｍもなく、上手く乗れるか？速く走らせるか？ってのは全ては乗り手の腕次第っての一番よかった。このクラスを上手く（速く）乗れる人はバイクの乗り方の基本が全て出来ている＆上手く乗るための知識（リスクも含む）がちゃんとある人だから、大排気量モデルに乗っても数分もあれば各バイク独特の癖を理解して普通に乗りこなすことが出来るよね。
ホンダ ビートは速いと思ったんだか…😮
NSR80ヤバかった❤ 50と同じ車体に12ps・・・ 普段Vガンマ乗ってた自分が 震えたw
たぶんガンマが糞過ぎるんだと思うよｗ
@@user-we4bw6ov9o ん⁉️😃 あなたは、クソVガンマw 乗ってたの❓ 随分バカにしてんな～ 私今でもVガンマ(VJ21・VJ22) TZR(3MA) 所有してるんだがw
@@user-we4bw6ov9o 逆車60psのVガンマ 糞ですかw
@@koto7482 250cc?
昔、ジョグＺエンジンのアクシスに乗ってたけど、リミッターカットだけで平地で約７５キロはでた。おかげで、ＺＺやＤＩＯzxの改造に対してリミッターカットだけで勝てた。ただ、通学時はいつも追いこす女の子からのプレッシャーがすごかった。かなりの負けず嫌いだったみたいで、追い越されるのが許せなかったみたい。見た目も音もノーマルだったから通学許可も簡単に取れたし。早くて燃費もよかったから、同級生でツーリング行った時も付き合いで給油はしたけど、アクシスが給油１回で行けた距離をＺＺやＺＸは２回給油してた。それ以来バイクはヤマハだと決めつけてる。その後、自動二輪の免許をとってスズキのバンディットに乗ったけど、やっぱりトラブルは何回かあった。分解してないのにキャブの調子が悪くなったり、オイル漏れもした。
速くはないけど、SUZUKI TS50で裏山走ってました😅
NS-1はCDI変えただけで92km出てたんだけど…弄れば120km出てた個体も居たみたい。JOG-ZRもCDI、プーリー、マフラー、パワーフィルターで82km出てたよ？（大型車に並走してもらって実測）今思えば怖いことしてたね
NSRとNS50Fの90年式辺りはハリケーンのリミッターカットとチャンバーだけで最高速120kmオーバーの大当たりマシーン有ったよね
俺のNS-1は極太チャンバー(出口が4スト用みたいなやつ)使ってても120キロ出る仕様にしてありますよ。ちなキャブはノーマルだからセッティングめっちゃ苦労したけど。中速域無視するならCDIとチャンバー(13000まで回るチャンバー)入れてスプロケ変更すれば120は出ます。サーキットで速いかは別として最高速出すだけなら割と簡単。
@@user-jm6tz6jf7b リップスのザクソン？それともZEROレーシング？はたまたベリアル？？w
NS系ならPPチャンバー(公道不可が非常に多かった印象。
たしかにNS-1は、CDI替えただけで90キロは出てました。それだけで9.8馬力発生は最近知った。
懐かしいな。NSR50楽しかった。セカンドくらいまで軽くウイリーするんよね。一生懸命前屈みで乗ってたな。その後、ゼファー400買ったらNチビより遅く感じたw
チューニング次第ではターボみたいな吹け上がりしますよねww
@@user-iz8ju8lh6b そうですね☺️社外チャンバー入れてスプロケ小さくしただけでもえらい加速しました笑
@@muriba-haisha-kirai 16才で買ったウルフはCDIだけでしたが、後に買ったNSRやTZMはけっこう弄りましたね。やり過ぎて3速チェンジ時でもフロント跳ね上がってました。
ゼファー400はかなり遅い、ゼファーχは速い
GN50で50km/hオーバーで捕まり一発免停食らった思い出よ
NS-1のメットインはホントに重宝したなぁメンテナンス性も良いし
cb50を忘れんな
👍回るエンジン🎉👍燃費🎉🎉🎉
90年式CRM楽しくて良かったわ。
その頃のcrm80を今日、試運転しました。思ったらより加速よかった〜😀
おおー最高速の表記がある❣️原付きスポーツは夢がたっぷり詰まってるんで、リミ解のみで100キロ出たとかチャンバー付けたら120キロ出たとかの話が多いんですよ。
NS1乗ってたなぁ実用性と走りを両立されてて最高だった
スーパージョグは？
TZM50Rが無いや🥲
TZMは94年の初期型所有してて、他に90年NSRと90年初期型Wolf所有してました。CDIでリミッターカットしただけだと、最高速はWolf＞NSR＞TZMってトコですが、TZMはコーナースピードが一番速かったですね。
当時原付免許とって初バイクがNS50Fリミッターカットして約100近く出てたかな(メーター目測)ｗｗｗ
ジョグアプリオタイプIIもよく走ったわ
ZZは後世に遺すべき名車
速かったですね
スクーターも入れるならGダッシュも〜😊
そーなのよ 知らん人多いのかなホンダのスクーターならビートの次に速い
DJ1 RRもありましたね。
レースに勝つ。ただそれだけ。の理由で収納スペースも無く、タンク容量も小さいスクーターを世に出せたある意味余裕のある時代でした。
ゼッペケもなかなか速かったなあ楽しい時代だったわほんと
あれ？テラカラーに乗っていたけどNSR50はリミッター切ったら100キロ出なかった？こいつはホント速かった
この動画おかしい初期のRＺではノーマルでも95ぐらい出てた😮
この動画の型じゃないんだよなぁ…
TZR50RはNS1より10キロは速いウルフもNSRより最高速は速い
うん、それが言いたかったｗ30年くらい前、友人がTZR50乗って、てパイ〰ンって音出しながら、100キロ楽に超えてた気が...当時私はCRM50でしたが、最高速では全く勝てなかった。つーか、懐かしいなーｗ
そんなのスプロケット次第でしょ
@@okonomigyudonそれな。NS-1所有してるが、そもそもCDI交換しなかったら60キロでリミッターかかるし、チューニング前提ならCDIだけでも性能変わるし、スプロケ次第で速度は変わるし、チャンバー特性で低回転トルク型か高回転パワー型かも変わるしね。なんなら俺のNS-1は120キロ出るぜw
ホンダよりヤマハの方がパワー出てたよね。当時を知らない様ですな…。
@@okonomigyudonそれ「そんなのボアアップ次第でしょ」と言ってるのと大差ないでこの動画の意味も全くなくなるやん
普通のスクーターし乗ってなかった子供の頃、NS-1欲しくて近所のバイク屋さんに中古のNS-1置いてあって跨らせてもらったけど、原付スクーターとはかけ離れた大きさに興奮したっけw
リミッターカットやら、スプロケ変えたりしてみんなで最高速競ってたなぁ。
規制の無かった昭和世代は凄かったよ
高校生の時、NS50Fに、MBX80のエンジンを・・・w 友人が新快速と直線勝負して・・・100km～ ガードレールの急制動と共に スーパーマンになり水の張られた田んぼへ消えてった😂
@@koto7482 古き良き時代でしたね。昭和最高に楽しかった
あ、ちなみにスーパーマンなった友人と ・・私と、もう1人友人は、彼が、スーパーマンなった時 遥か後方を、Z400GPと、XJ400Dで・・・2ストって速いな～(゜゜;) スゲw ・・・からのガードレール だったので、アカン(；ﾟдﾟ)大丈夫か～ (ToT)生きてるか～ って必死で 田んぼ入ったら、 スーパーマン君が、泥んこでワハハハ・・死ぬかもって位怖かった ワハハハ ・・16歳の夏・夕方思い出ですw ちなみに彼は9年後、ホンダ技研の二輪開発就職し、テストライダーへ。 私とXJの友人は大学卒業～航空自衛隊へ進みました。 今は50半ばの、バリバリのオッサンですw
初期型RZ50は当時最速だった!
規制前のRZは90キロメーターを振りきった。
NSRあんのにTZMないし、NS-1あんのにTZRないし…
スズキのスポーツ50は乗ったことないけど３大メーカーの中では一番スピード出なかった気がします。
ns1にリミカしてメーターシール貼ってたけど９０キロくらいにでランプに引っかかってた気がします懐かしいです！
NSRよりもTZM速かったのにな
最高速９０ってNS−１でも１００キロオーバー余裕で友達のTZRなんてBRDのフルキット入れたら１１０超え余裕だったのに
言えてる
こう言う原付最速ランキングみたいなのあげてる人めちゃくちゃいるけど大体一位ns1かnsr😂TZRとかTZMみたいな他メーカーのゼロハンスポーツは必ずと言っていいほど入ってない笑
@@ciclone2216 その時代のゼロハン乗りじゃないんでしょう
ニーハンのNSRもやたら神格化して速いって言ってるけど、RGV-Γの方が断然速かったからね
NSRはバランスは良かったけど
まぁ５０は当時走りや小僧していて、途中からTZMが出た時、友達が乗り換えてレースしてたから、断然TZMが速すぎたのは経験してた
しかも、セル付きは豪華だったｗ
TZR50「あれ？俺は」
TZM50もあったね
ああｗ
ＮＳ-１より早かったのにね。
多分ホンダ信者です😂
リミッターカットだけで100km overが普通の時代です
本当にそうでしたよね！
本当ですね。
N1でリミッターカットして、普通に100キロ以上出してました、、
リミッター解除はスクーターでもふうつの時代でしたね😊
@@user-km5mp6uj6r poshのCDIが100キロ、デイトナCDIが95ｷﾛそこらだけど点火時期特性に優れてた感！
@@mapio1478 ５０スクーターでは車種により75キロ～９０キロと幅がありましたね！
私が42年前に乗ってたMBX50は普通に100km/h出たよ。メーター読みではなく警察に計測して貰ったから間違いないと思う。お代は親父のげんこつと半年の免停だったけど。
お！同じ歳…今年お互いに還暦ですね！
自分も、42年前初期型MBXの白赤カラー乗ってました！オプションのフロントカウルとアンダーカウル付けてた！
リアキャリアはサービスはして貰ったな〜！諸費用入れて、22万位だったかな？
バイト必死で頑張って買いましたよ！最初に友達と行ったのは、神奈川県藤沢市の江の島…缶コーヒー飲んで帰って来ただけだったけど、自転車しか知らない少年には、あっと言う間に80キロ近く出てしまう、スポーツゼロハンは、本当に夢の様な乗り物でした…。
今年還暦+5です
当時CB50でした
友人がMBXに乗っていて、軽くチギられたことあります
自分も乗ったけど、雨中の100kmはマジ怖かった
自分も人生最初のバイクで初期型MBXに乗ってました。こいつにギア付きの操作を叩き込まれました。やはり最高速はメーターを振り切ってました（笑）
私はNS50F時代でしたが、Fスプロケ16丁とリミッターカットだけで112kmでしたね。同じく警察測定で…遠い思い出です。
@@user-ox3pt9fv5c
ゼロハン、いい響きだ…
作成者どんな流れでバイクが出来てるとかマジで関心ないんだろうな。フツーに90年代後期のヤマハ（TZR-R.TZM）が速いはず。
2サイクルエンジンの原付は普通に速かった
そりゃそうですよ。馬力が違いますから。スクーターでも6.5馬力。動画で上位を占めていたスポーツタイプに至っては7.2馬力もありました。現行の４サイクルスクーターは4.5馬力しかないのですから、比較にもなりません。
50代のオッサンですが昭和の高校時代、スクーターでも速かったですね。
規制前の初代ヤマハJOGは確か4.5PSでも70km/hは出てた違うかな？あの当時はスクーターの全盛期でYAMAHAチャンプ、ホンダDJ-1、スズキHi（ハイ）、カーナなど人気ありました。その後、バイクのレーサーレプリカブームもあり、各メーカーのレースチームスポンサーカラーも流行りスポーツ仕様チームカラータイプも販売されました。
私はYAMAHAチャンプRSのTΞCH21カラーに乗ってました。懐かしい！！
あの頃は7.2馬力だったね。ちょっとイジれば百キロは余裕で出た。懐かしいよ
今でも色々コレクションしてますが、規制7.2psには達して無かったけど、明石家さんまがCMしてたスズキのハイ(スクーター)のスポーツモデルで「ハイR」てのがあったんですが、車両重量60kg弱で、6.5ps位でしたが、ヤバすぎる速さ～ ガードレールの向こうに飛んだヤツも多かったですよ～
自分も HI-R にスガヤ レーシングチャンバーで80㎞出てた!懐かしー
ちょっとイジれば100km/h出せるバイクを新車で売っていた良い時代
羨ましい
40～50代が好きだった、RZ50は写真のじゃないよね？
40年以上前にこの手のバイクに乗れたのは幸せだった。
私が43年前に乗っていたＲＺ50は、メーター読みで100キロ出たよ❗
でもそれだけでしょ 伸びしろがないくそバイク
MBX50と初期のRZ50が無いよ
規制前のMBXはノーマルのままスプロケ変えるだけで三桁行ったとか知人から聞きました。
@@tukinami
初期のMBX乗ってたけど普通にメーター読みで120km近くは出てた。
(因みにメーターは振り切ってるが大体間隔でそれ位の雰囲気なのと、並走してた中型のメーター読みで)
実測だと10㎞位は落ちると思う。
ノーマルマフラーのサイレンサー(？)部分を取ってたのと、
初発売されて評判が良かったBATTLAXを履いてたな
タイヤ変えただけで5km位変わったのには当時驚いた記憶がある
懐かしいな、大学生の頃だな
ツレに借りた初期型MBX50で100km/h超えたなあ。
馬力を落とした2型は不評だったけど、3型に当たるNS50には段数感知部の接点を短絡させてリミッターを切る裏技があった。
RZ50は80km超えると飛び始めるって聞いた事ある
5位のRZは初代と2代目で
価値が違いすぎる。
RG50ガンマの初期型はリミッターが
エンジン保護の為に95kmでかかる
メーターも90kmスケール
簡単に90kmメーターは振り切るし
規制後のリミッターカットもCDiの配線切るか
抵抗入れるだけのお手軽仕様
初期型乗ってました。自転車みたいなスリムボディで速かったけど怖かった。お巡りさんも怖かった。
昔の原付はガンマが付いてないRGですら速かった。
😊個人的にはDT50
乗ってましたよ。RG50 クラッチが重かった。メーターで80キロくらい出たかな。
高校生の時に、93年式NS-1を新車で購入して、翌年に出たCBRみたいなデュアルヘッドライトのNS-1を見た時、[ライト、カッケ～]って思ったの思い出した🤣
TZRとTZMが無いのは悲しい。
意味の無い規制なければ
もっと進化したでしょうね
バイクの怖い所は原付きでも余裕で死ねる事だ。
人間そんな簡単には死なないよ
チャリンコでも死ぬ時きゃ死ぬで
馬力規制、ヘルメット着用、二段階右折、ドンドン自由度が無くなり乗らなくなった。
今ひそかにエイプをボアアップして原付２種に登録し直そうと思案中
スピード違反の切符切られるのは御免だ
正直、原付の免許だけなら簡単に取れてしまうのが大きな間違いだと思う、まともに交通ルールを理解していない原付乗りが大量に事故を起こして来てルールが厳しくなって行ってる事実がある。
一体いつの時代の法律なのか時代錯誤にも程がある！原付も公道を走る以上30キロ規制も無くした上で他の免許と同等の講習を設けるべきだと思う。
あまりにも命を軽んじる無責任な免許だ
50ccは魅力的なのに…
今やチャリですらメットゴリ押ししてくる･･･そんなに点取りしたいのか？高齢化の事考えたら交通課の人員減らして手が足りない他の部署に送った方が良いよ
でも電動キックボード等にはアマアマ🖕
昭和40年代後半に在った､ホンダCB 50は100㎞出た。
同じ年代､ヤマハRD50は95㎞だった。
MBX50が無いからもう一度やし直し！
規制前の初代はメーター90まであった軽く振り切るし！
MBX自分も乗ってましたよ🏍️ 国道沿いのローカル線のディーゼル汽車と張り合って余裕やったよ😆 タンクもデカくて原付きとは思えない走りやった🤔
mbx50はすごかったよね
規制後のヤツをリミッターカットして乗ってました。
兄から譲り受けた規制前50Γと２台持ちで当時高校生だった自分には維持費が大変だったけど、お金の苦労も吹き飛ぶぐらいに楽しい思い出を沢山作れました。
@@user-zb8fp4vc7i 規制前のMBX50はリミッター無いよ！
規制前だから
@@user-vh3qq3eo8v
俺が乗ってたのは
“規制前のΓ“
と
“規制後のMBX“
……だよ。
このぉ…………うっかりさんめwww
ゼロハン最盛期はメーカーも遊び心があっていい時代だったんだなぁ
みなさん書いてるけど、最速は初期型のMBXです。
月刊オートバイでも、サーキットで95km/h以上だと思った。
あたしゃ、セレクトのチャンバー入れてたよ^_^
自分の記憶ではMBXが唯一90キロオーバーはしていたけど95キロ迄は行ってないはず。
規制前のRG50ガンマは90キロメーター振り切ったな。
俺が乗ったことある中で最速はMBX。
自分も乗っていた。
初期型は速かったですね！
全てがクソかっけぇ👏
昨今の車体の方が乗りやすくて速いのかもしれないけど、やっぱり好きな頃の車体ってだけてたまらんね。
規制前、ノーマルで90km以上出るバイクを知らなすぎる！
規制前は70キロメーターだよ😂
規制っていつなん？
↑昭和の終わり頃
(50年代後半から)
@@user-vw3zq8rt7y嘘でしょ？YAMAHAのタウンメイト(4st、シャフトドライブ)でも80km/h表示だった記憶がありますぞ⁉
初期型RZ50は100kmメーターでしたが
ノーマルで振り切ります
今の4ストスクーターしか乗ったことがない人を、昔の2ストに説明無しに騙して乗せたら、えらいことになるよなあ。
DJ-1辺りに乗せたら抱腹絶倒しちゃうかも知れませんね。
スタートでウイリーしてコケる😊
@@user-hd5ps3cr5u
昔、スズキのHiというスクーターが登場した時にマジでそういう状況だった
へたな普通車より加速良かったからね～
現在スマートディオZ4乗ってるけどこの前久しぶりに２ストで30年前の普通のライブディオ7馬力に乗ってあんなに加速良かったのかって改めて驚いた
規制なしのRZ50に乗ってた。
ぬわわｋｍ超えでサスもしっかり、エンジンは滑らかに回る。
ミニカウル越しに感動したのは、はるか昔。
昔、Ｎ１を゙川に落として引き上げて２日で直したな…
用品店が閉まってて仕方なく天ぷら油入れて焼き付く事無く走ったのは、驚愕した思い出…
川落としたくらいで2日もかかったのか
天ぷら油は劣化が早いだけで
入れたては普通に高性能
良い時代だったなぁ〜
原付に熱くなっていた頃を思い出す
結局CB50に乗ってたよ
加速は２stには勝てなかったけど、90km/hくらいは出ましたね。
CB、加速は2ストに劣るけど最高速度を維持出来た80kmなら余裕で走れた。
TZR50R乗ってて120キロでて早かったのに…青春だった…
おっさん同年代か？
最高速度30キロはいつになったら解除になるんだろう？
危なくて乗ってらんない😖
原付免許と普通車のオマケを廃止し、小型二輪の下の「超小型二輪」を希望者が取るようにすればと思います。
学生の頃、免許証が欲しくて原付を取ったのですが、あまりにもカンタンに取れたので、これで公道いいの？とビックリしたものです。
@@inari-yebisu原付簡単に取れすぎですよね。俺もびっくりしました。車や自動二輪はあんな厳しいのに理解できない
警察庁に嘆願書出すしかない。
改正の権限は警察庁だから
ホントそれ
逆に危ないｗｗ
TZR50がない！
やりなおし！
確かにTZR50が無いのは可笑しいですね
NS-1やNSR50と同じぐらいのスピード出ましたよね
TZM50も。
高2の時24万円で購入して10年間Nチビに乗ってました。 とても速いミニチュアホースでした
tzr50、tzm50「許せぬ」
アプリリアは？
それな
RS50(8.8ps)剛性も良かったけど、イタリア本国なバイク・車と過激だよね。
真っ先にアプリリア思いました。あれはほんとに早かった
じゃ、イタルジェットも入れて
あれデフォでメーターが120km/hだったしなぁ😊
ARのってました。よく走ってくれました。よく故障もしましたが😅
んー、TZM入ってないし、ZZ入っててZX・ZR入ってないのなんで？
もっと昔の話なのよ
動画に載ってないけど、横型ジョグ（3yk 3kj）あたりマジで化け物レベルで早いエボジョグよりも前の型だから30年前とかのバイクだけどほんとにいじってて楽しいバイク
自分は趣味で3kjいじってたら気付いたら原型無くなっちゃってた💦
3KJレストアして今も乗ってますよ～（ФωФ）ﾌﾌﾌ・・・
2ストに目がいきがちですが、4ストでもCB50の初期型は8〜90km/hくらい出せた覚えが。ドリーム50もリミッターカットだけで80km/hくらいは全然出せたらしいですね。
RG50Γに乗ってたがメーター読み120km/hは越してて車とか簡単に追い越してた。
リミッターカットやスプロケとキャブ交換してた。チャンバーもつけたっけ。雨や曇りの日はよくカブって燃調に苦しんだなー。
ナンバープレート落としたけど近くの派出所の警官のおっちゃんが家にわざわざ届けてくれた。
今じゃ考えられないだろうな。
50Γ乗ってだけメーター読みでは90km余裕でした
何故、MBX -50が無い？
本当にそれな！
88888
だって遅かったもん😒
初期型はノーマルで90km以上出たぞ!
@@user-yw6uy2wo4j 最終型もリミッター解除すれば同じ位出ます。
50代半ばのオッサンです。16歳で原付免許取って初めて買ったのがMBX50でした。確か100km近く出てたと記憶してます。当時、原付きはヘルメット被らなくても良くて今考えるとあの速度でノーヘルは危な過ぎですよね！
ガンマはRZやなくRGな
初期は90キロメーターで
リミッター切ってたから100キロ出てた
入ってないけどNSR50よりTZMの方が速いよ。
サーキットでも1秒くらい速くラップできる。
ただTZMは乗り手を選ぶから運転が下手な人だと速く走らせることができない。
故に運転が下手でもそれなりに走らせられるNSRは終始混戦のミニバイクレースにおいては勝てる車両。
ランカークラスになれば普段はNSRで走ってる人でもクリアラップでタイムを出すならTZMの方が速い。
逆にTZMを速く走らせられない人はライティングの基礎ができていない人なので車両が速いだけで乗り手は下手とも言える。
自分もNSRでレースやってたけどチーム方針としても基礎ができていないうちは勝てなくてもTZMで走らされた。
TZMである程度上位に食い込める様になったらNSRに乗り換えて何度かシリーズチャンピオンにもなりました。
でもチャンピオン取ってからもクリアラップならNSRで出してたタイムよりTZMの方が速かった。
まぁいくらタイム出せてもTZMはレースじゃ勝てないからそこが致命的なんだけどね。
その後ロードに移行してST600までやったけど、ロードで移籍したチームでも新人にはメカも監督も「速くなりたきゃヤマハに乗れ」って言ってたな。
あと、NS50Fより僅かに遅いけどTZR50RRもかなり速い。
TZR50RRはコーナー速いけどFr16インチだからタイヤの選択肢がないのでタイヤ性能でNS50Fには勝てない。
同じタイヤ履かせたらNS50FよりTZR50RRの方が速い。
クリアラップならね。
1983年西日本サーキットで行われてたプロダクション50(改造はスプロケ交換程度だけで後はノーマル)クラスでは上位がほとんどRGΓだった。
最高速だとRZの方がほんの少しだけ伸びが良かった気がするけど110～120km/h位からのフルブレーキにフロントフォークとかフレームが耐えられなかった。
RGΓはアンチノーズダイブの優位性もあってトータルで速かった事実。
情報が古すぎて悪いがそれ以降の高性能50は乗ったことないからわからない。(絶対RGΓより速くなってると思う🤔)
40年前にΓ50の中古を6万と自賠責代で購入。毎日夜中に乗ってたな〰️。素晴らしい青春を過ごさせてもらった。良い時代に生まれて楽しい人生。感謝しかない。
学生の時、夏休み中に先輩から預かって乗っていたRG50Γがめっちゃ速かった。直ぐに７０kmまで軽く出た。良き時代だったな。今じゃ手が出ないくらいプレミアが付いているみたいだし。
そうでもないですよ
ヤフオクで出回ってるのを自分でレストア
できればそこまで高くはなりません
NSR50.80は異常な速さ
ワザとです。
スズキは完全お遊び、ヤマハはミニトレ最終型、なのにホンダはマジで速さ追求して来やがったw
SUZUKIのギャグが２ストだったらどうなっていたんだろうか…
@@user-co5ry7gr6l フィンランドではSuzuki R(RB50)という名前で2stで販売されていました。ただ、現地の厳しい規制により1.5馬力しか無かったそうです。
前にバンディット250でフツーのスタート加速してたら排気量わからんがＮチビからフツーに追い越されたの覚えてますなんか知らんけどワクワクしました😊
ＡＲ50はマジ速かった
原付きにスピードリミッターを付ける原因に成ったが朝日新聞がハイパー原付きを危険な物と決めつけて叩き骨抜きにされたが此処まで高性能なのに最高速度が30km/hだと制限速度改正に動かなかったのか不思議
NSR50はリミッターカットしたら100㎞オーバー出ますよ🏍️
そう添え、アタシのtzrもね
リミッター前の話かな？、
原付ミッションなら大抵そうやろ
@@neo3208さん
規制で馬力下げた車もあるので､リミッターカットだけだと厳しいかな
CRMでかっ飛ばしてたら白バイに捕まったことある😂
NSR50はメーターシール読みで105kmが普通だったね。
自分は動画にあるロスマンズカラーのNS50Fに乗ってました。メーターシールで98km付近でした。当たりエンジンだった人のは102km出てた。
チャンバーつけたら110km出たけど、うるさかったね、当時のチャンバーは。
NS-1が入っていてTZR、TZMが入っていないのはおかしくないか？
投稿主が知ってる原付しか入ってないんじゃないすかね？
ほんそれ
TZM乗りだったんで、
同意見です。
検証動画もあるし、何より当時を知ってればNS-1ではTZR50に歯が立たなかったという事を失念する訳がない
@@user-rn9sq5jy2s
TZRはノーマルマフラーだと遅い
チャンバー交換必須
実際雑誌で計測してリミッターカットで
0.6馬力しか上がらなかったってデータあるし
TZR50Rがないなき😂後期の4euはめちゃくちゃ早かった🎉
原付きスポーツの最終形態みたいなもんですよね
スピードは早いじゃなくて速いね
RZ-50の二代目がエンジン同じなのよね
ライムグリーンのAR50と黒のRG50Γに乗っていたよ。
40年近く前のことだけどね。
因みに愛読書は「ペリカンロード」。
NS50に乗ってました。リミッターカットするだけで簡単に90キロ近く出せて法定速度を守るのが困難でした。
初めて買ったガンマ50 ２型最高だった！
えーと
自分乗ってた RG50は
ノーマルで100キロ出ましたけど
同じく❗リミッターカットだけで100㌔超えてた😅
CB50JXもトップギヤで10500rpmレッドゾーンと
９０km/h共にメーター振り切り余裕でしたよ。
当時スプロケの知識あれば
MBX ＡＲぶっちぎり出来た筈です。
吸気ボックスのブタ鼻外し、CDIとチャンバー&サイレンサー交換で余裕で100km/hオーバー巡航が可能だった、80年代後半の50ccロードスポーツ。宿敵は、GSF1200白バイのアパッチ。マジ後ろにも目が必要だった。
高校の頃NSR50乗ってたけど、確かに速かった👍 でもNSR80には追いつけなかったな😅
とりあえず投稿者がエアプ丸出し
5Fマイナーで紹介されないから２位なの嬉しい
レース界じゃ主役というか
ほぼワンメイク状態なんだけどな
NS-1はリミッターカットするだけで90kmオーバーでましたねぇ
まぁ50ccなんで加速はしれてましたが軽いのでグイグイコーナーせめても転ける気がしなかったです。
こういう動画だいたいNチビが神扱いなんだよなぁ…あたしTZM乗ってたけどNチビより速かった。
ジョグZRやライブディオZXは？
まぁ〜リミッターカットしてもノーマルじゃー80くらいしか出ないからでしょ
まぁ相手にならん速さだしな🤔
初代ホンダリードデラックス規制前
高校通学で乗ってましたがメーターで
90km振りきってた。
最初にジョグ乗ったとき竿立ちしそうになった、このランキングはなんもわかってないな
YSR50にRZ50の水冷エンジン換装して峠走ってるのが居たなぁ
カンカン膝にガムテで巻いて
ガンマは、ＲＧなんだよ(」ﾟДﾟ)」オ────イ!!
GでもZでも結局くそバイクだからどっちでもいいってｗ
ガンマのどこらへんがくそバイクなのか教えて下さい。
@@user-db1zu2wm3g ガンマ50でしよ？笑 見た目からしてクソじゃん！笑
あんなにクソダサく設計できるのも才能あるよねw
@@user-db1zu2wm3gどうせガンマなんて乗ったことも触ったことも無いような小僧だから放っとけ
私も同時ホンダのヤマハRZ50乗ってました
初期型最初から90キロメーター付いててリミッターカットしなくても100くらい出てたと思います
しかも原付はノーヘルで良かったので女の子はスクーターとかで髪の毛なびかせながら走ってる姿が可愛いかったです
今では実家にホンダの初期型ＭＢＸ50がまだ置いてあります
NSRを始め、MTレプリカ系（ノンカウルも含む）は危険なんて事は１ｍｍもなく、上手く乗れるか？速く走らせるか？ってのは全ては乗り手の腕次第っての一番よかった。
このクラスを上手く（速く）乗れる人はバイクの乗り方の基本が全て出来ている＆上手く乗るための知識（リスクも含む）がちゃんとある人だから、大排気量モデルに乗っても数分もあれば各バイク独特の癖を理解して普通に乗りこなすことが出来るよね。
ホンダ ビートは速いと思ったんだか…😮
NSR80ヤバかった❤ 50と同じ車体に12ps・・・ 普段Vガンマ乗ってた自分が 震えたw
たぶんガンマが糞過ぎるんだと思うよｗ
@@user-we4bw6ov9o ん⁉️😃 あなたは、クソVガンマw 乗ってたの❓ 随分バカにしてんな～ 私今でもVガンマ(VJ21・VJ22) TZR(3MA) 所有してるんだがw
@@user-we4bw6ov9o 逆車60psのVガンマ 糞ですかw
@@koto7482 250cc?
昔、ジョグＺエンジンのアクシスに乗ってたけど、リミッターカットだけで平地で約７５キロはでた。
おかげで、ＺＺやＤＩＯzxの改造に対してリミッターカットだけで勝てた。
ただ、通学時はいつも追いこす女の子からのプレッシャーがすごかった。
かなりの負けず嫌いだったみたいで、追い越されるのが許せなかったみたい。
見た目も音もノーマルだったから通学許可も簡単に取れたし。
早くて燃費もよかったから、同級生でツーリング行った時も付き合いで給油はしたけど、アクシスが給油１回で行けた距離をＺＺやＺＸは２回給油してた。
それ以来バイクはヤマハだと決めつけてる。
その後、自動二輪の免許をとってスズキのバンディットに乗ったけど、やっぱりトラブルは何回かあった。
分解してないのにキャブの調子が悪くなったり、オイル漏れもした。
速くはないけど、SUZUKI TS50で裏山走ってました😅
NS-1はCDI変えただけで92km出てたんだけど…弄れば120km出てた個体も居たみたい。
JOG-ZRもCDI、プーリー、マフラー、パワーフィルターで82km出てたよ？
（大型車に並走してもらって実測）
今思えば怖いことしてたね
NSRとNS50Fの90年式辺りはハリケーンのリミッターカットとチャンバーだけで最高速120kmオーバーの大当たりマシーン有ったよね
俺のNS-1は極太チャンバー(出口が4スト用みたいなやつ)使ってても120キロ出る仕様にしてありますよ。
ちなキャブはノーマルだからセッティングめっちゃ苦労したけど。
中速域無視するならCDIとチャンバー(13000まで回るチャンバー)入れてスプロケ変更すれば120は出ます。
サーキットで速いかは別として最高速出すだけなら割と簡単。
@@user-jm6tz6jf7b リップスのザクソン？それともZEROレーシング？はたまたベリアル？？w
NS系ならPPチャンバー(公道不可が非常に多かった印象。
たしかにNS-1は、CDI替えただけで90キロは出てました。それだけで9.8馬力発生は最近知った。
懐かしいな。NSR50楽しかった。セカンドくらいまで軽くウイリーするんよね。
一生懸命前屈みで乗ってたな。
その後、ゼファー400買ったらNチビより遅く感じたw
チューニング次第ではターボみたいな吹け上がりしますよねww
@@user-iz8ju8lh6b そうですね☺️社外チャンバー入れてスプロケ小さくしただけでもえらい加速しました笑
@@muriba-haisha-kirai 16才で買ったウルフはCDIだけでしたが、後に買ったNSRやTZMはけっこう弄りましたね。
やり過ぎて3速チェンジ時でもフロント跳ね上がってました。
ゼファー400はかなり遅い、ゼファーχは速い
GN50で50km/hオーバーで捕まり一発免停食らった思い出よ
NS-1のメットインはホントに重宝したなぁ
メンテナンス性も良いし
cb50を忘れんな
👍回るエンジン🎉
👍燃費🎉🎉🎉
90年式CRM楽しくて良かったわ。
その頃のcrm80を今日、試運転しました。思ったらより加速よかった〜😀
おおー最高速の表記がある❣️
原付きスポーツは夢がたっぷり詰まってるんで、リミ解のみで100キロ出たとかチャンバー付けたら120キロ出たとかの話が多いんですよ。
NS1乗ってたなぁ
実用性と走りを両立されてて最高だった
スーパージョグは？
TZM50Rが無いや🥲
TZMは94年の初期型所有してて、他に90年NSRと90年初期型Wolf所有してました。
CDIでリミッターカットしただけだと、最高速はWolf＞NSR＞TZMってトコですが、TZMはコーナースピードが一番速かったですね。
当時原付免許とって初バイクがNS50F
リミッターカットして約100近く出てたかな(メーター目測)ｗｗｗ
ジョグアプリオタイプIIもよく走ったわ
ZZは後世に遺すべき名車
速かったですね
スクーターも入れるならGダッシュも〜😊
そーなのよ 知らん人多いのかな
ホンダのスクーターならビートの次に速い
DJ1 RRもありましたね。
レースに勝つ。ただそれだけ。の理由で収納スペースも無く、タンク容量も小さいスクーターを世に出せたある意味余裕のある時代でした。
ゼッペケもなかなか速かったなあ
楽しい時代だったわほんと
あれ？
テラカラーに乗っていたけどNSR50はリミッター切ったら100キロ出なかった？
こいつはホント速かった
この動画おかしい初期のRＺではノーマルでも95ぐらい出てた😮
この動画の型じゃないんだよなぁ…
TZR50RはNS1より10キロは速い
ウルフもNSRより最高速は速い
うん、それが言いたかったｗ
30年くらい前、友人がTZR50乗って、てパイ〰ンって音出しながら、100キロ楽に超えてた気が...
当時私はCRM50でしたが、最高速では全く勝てなかった。
つーか、懐かしいなーｗ
そんなのスプロケット次第でしょ
@@okonomigyudonそれな。NS-1所有してるが、そもそもCDI交換しなかったら60キロでリミッターかかるし、チューニング前提ならCDIだけでも性能変わるし、スプロケ次第で速度は変わるし、チャンバー特性で低回転トルク型か高回転パワー型かも変わるしね。
なんなら俺のNS-1は120キロ出るぜw
ホンダよりヤマハの方がパワー出てたよね。当時を知らない様ですな…。
@@okonomigyudon
それ
「そんなのボアアップ次第でしょ」
と言ってるのと大差ないで
この動画の意味も全くなくなるやん
普通のスクーターし乗ってなかった子供の頃、NS-1欲しくて近所のバイク屋さんに中古のNS-1置いてあって跨らせてもらったけど、原付スクーターとはかけ離れた大きさに興奮したっけw
リミッターカットやら、スプロケ変えたりしてみんなで最高速競ってたなぁ。