Как мне кажеться все наоборот должно быть. При сжимании они должны с большим трудом идти. Так как это и есть амортизирование большого веса. А в верх должны быстро выскакивать, так сказать быстро принимать рабочее положение. А у вас все наоборот. Получаеться если в низ легко идет, значит не сглаживает а просто лупит в холостую.
Нет. все наоборот. Вверх его тянет пружина, и вниз сопротивляется тоже пружина. Зачем тогда амортизатор? Он как раз вверх тяжело идёт, чтоб машина плавно приподымалась, а не прыгала, как лягушка, теряя в момент прыжка сцепление с дорогой.
Был у меня провал в переднем амортизаторе, никаких подтеков масла не было, стучала при попадании колеса в глубокие ямы. Я поменял его на новый, два месяца не.прошло, вышел из строя. Решил снова поставить старый, прокачал два раза, а провалы исчезли, аморт как новый, правда за все время со дня снятия он стоял в вертикальном положении. Вопрос, куда исчез провал?
Замена пружин от производителя в принципе возможна ,тут главное не попаст ьв просак и не купить самодел ,производство пружин довольно сложное и обладает массой ньюансов ,взять хотя бы способ проверки пружины на жёсткость,её сжимают м определённым усилием и делят на два класса а и в в каждом классе по четыре цвета ,всё что не прошло в размер идёт в брак ,поэтому шанс купить брак намного выше чем заводскую кондицию,ну а получить из одной пружины сразу штук пять на первой же яме удовольствие ниже среднего.В общем я к тому ,что фирменные Вазовские пружины ходят по 20 лет пока авто не сгнивает полностью,но в случае использования перегруза и езды по ямам возможен выход из строя ,тогда уж замена необходима.
Не убедительно... Видео показывает больше пояс водителя, чем аморт.. Я видел такой коммент однажды о том, как снят ь амортизатор и поставить новый... Так вот, автор пишет: вы берет ключи, снимаете старый амортизаор, Потом берете новый - ставите новый амортизатор... И все!!!! А вот о порядке манипуляций, что за чем делать, кАк это все делается - НИ С ЛОВА! И автор довольный такой, мол, все доступно и янсо объяснил, как снять амортизатор...
интересное кино))) А ежели, скажем, сей аморт лежал на боку какое-то время, даже в магазине, новый, и воздух перетек в над поршнем? И шо? Не 3 мм, а 133 будет неработать. И наиборот, прокачай мертвый (лишь бы масло было), выгони воздух и твой супертест покажет "савсем новый" ))). Матчасть надо учить сначала, до кина
"прокачать масляный амортизатор" - такого понятия не существует. Необходимо устранить подтекание масла и залить объём масла согласно таблице или информации имеющейся на корпусе амортизатора.
Автор ты канал целый завёл подпищики у тебя.... Зачем снимать некчемные видео?? Если многие могли бы снимать и были бы условия снять и проверять амортизаторы то они в интернете не искали ответов...
В чём проблема снять амортизатор на классике?Зато многие и не подозревают как проверить амортизатор не прибегая к заумным методам.Видео очень нужное и понятное.Снял аморт с машины и как его проверить?Что бы сразу было понятно выкидывать или ехать за новым ?Про яму в в верхней точке и про прокачку перед проверкой многие даже не догадываются.
ТУТ ТЫ НЕ ПРАВ мы сука не смешные,но вот если ты купил амортизатор ,в магазине и вдруг,это сука не всегда,но может вдруг,тебе очень захочется узнать а в каком блядь состоянии этот ебаный амортизатор,а не пиздец ли ему от рождения,и нахуй мне тогда за него платить те три ёбаные копейки которые он возможно и не стоит.Так вот,именно в этой ситуации,ну ещё если ты приехал на разборку вазов,и стоишь перед огромной кучей НОВЫХ,со слов продавца,запчастей ,и амортизаторов тебя вдруг начнёт одолевать сомнения ,а с какого хуя,прости меня за мой русский.у старых в хлам тазов новые амортики,вот тут ты и вспомнишь моё пиздатое видео ,потянешь надавишь и определишь,всё гавно,и жизнь гавно и бабы бляди ,и только солнце светит каждый блядский день.В общем огромное спасибо за просмотр,за коментарий просто невероятная благодарность,и рад если этим видео заставил Вас задуматься о смысле бытия,всех благ и удачи в диагностики двигателей и амортизаторов.
Так надо так и говорить мол проверям при покупке этот еб"чий аморт. А про хлам ты конечно загнул, если ток для восстановления покупать или для каких своих проектов. Если денег нет, на разборку за амортом никто не поедет, это ху"ня из мира фантастики мужик. Да и сам знаешь что не научить по видео, диагностика - это все личные ощущения их х"й передашь словами, кроме люфтов, которые хоть как-то показать можно. Не за что, просто искал обзор на каябы и тесты с другими, наткнулся и тут вспышка света и просветление, смысла жизни конечно не узнал, но мир за гранью реальности увидел, и тебе благодарность)
В этом видео всё великолепно. И работа оператора и речь эксперта. Потрясающе!!!
Амортизаторы рекомендуется хранить в горизонтальном положении - это необходимо для того, чтобы сальники смазывались маслом.
Дело ясное, что дело тёмное 🤪. Без бутылки не разберёшься
Так а он разве не должен сам вылазить? Вниз должен туго идти, вверх плавно сам выходить🤔
Спасибо, а то я купил новые мартеры и хотел нести их обратно, вот смеху то было!:-)
Спасибо! Единственное информативное видео из сотен. Для газомаслянных, тоже почувствуется провал в конце?
да
Как мне кажеться все наоборот должно быть. При сжимании они должны с большим трудом идти. Так как это и есть амортизирование большого веса. А в верх должны быстро выскакивать, так сказать быстро принимать рабочее положение. А у вас все наоборот. Получаеться если в низ легко идет, значит не сглаживает а просто лупит в холостую.
Нет. все наоборот. Вверх его тянет пружина, и вниз сопротивляется тоже пружина. Зачем тогда амортизатор? Он как раз вверх тяжело идёт, чтоб машина плавно приподымалась, а не прыгала, как лягушка, теряя в момент прыжка сцепление с дорогой.
@@Slastibarkast з
В идеале аммортизатор вообще не должен создавать спротивления сжатию пружины, иначе это удары в кузов, а они вам нужны?)
Это еще очень хороший амортизатор. 😊
Был у меня провал в переднем амортизаторе, никаких подтеков масла не было, стучала при попадании колеса в глубокие ямы. Я поменял его на новый, два месяца не.прошло, вышел из строя. Решил снова поставить старый, прокачал два раза, а провалы исчезли, аморт как новый, правда за все время со дня снятия он стоял в вертикальном положении. Вопрос, куда исчез провал?
Вышел воздух из масла,воздушные пузырьки.
Спасибо помагло
👍👍👍💪
Батя спс руки кувалды😅
еще жену соседа можно так проверять
Что бы проверить надо снять? А на машине как?)
Нашимаешь сверху вниз, если отстреливает, то немрабочий. Если с задержкой поднимается машина, то норм. И так каждое колесо.
Здравствуйте. Стоит менять пружины вместе с амортизаторами ? Каковы критерии замены пружин ?
Замена пружин от производителя в принципе возможна ,тут главное не попаст ьв просак и не купить самодел ,производство пружин довольно сложное и обладает массой ньюансов ,взять хотя бы способ проверки пружины на жёсткость,её сжимают м определённым усилием и делят на два класса а и в в каждом классе по четыре цвета ,всё что не прошло в размер идёт в брак ,поэтому шанс купить брак намного выше чем заводскую кондицию,ну а получить из одной пружины сразу штук пять на первой же яме удовольствие ниже среднего.В общем я к тому ,что фирменные Вазовские пружины ходят по 20 лет пока авто не сгнивает полностью,но в случае использования перегруза и езды по ямам возможен выход из строя ,тогда уж замена необходима.
И этот холостой ход нельзя исправить?
Можно было в названии видео написать «если есть провал при сжатии значит неисправен» и вообще ничего не снимать, тем более такую туфту
Мужики подскажите,нашол новые амортизаторы,вытягивается туго а сжимается легко.что за амортизаторы такие?
Так и должно
Масляный
Не убедительно... Видео показывает больше пояс водителя, чем аморт.. Я видел такой коммент однажды о том, как снят ь амортизатор и поставить новый... Так вот, автор пишет: вы берет ключи, снимаете старый амортизаор, Потом берете новый - ставите новый амортизатор... И все!!!! А вот о порядке манипуляций, что за чем делать, кАк это все делается - НИ С ЛОВА! И автор довольный такой, мол, все доступно и янсо объяснил, как снять амортизатор...
А если сжимается очень туго а разжимается он сам ?
Скорее всего он газовый,или газовомасляный
У меня амортизатор вниз туго ходить а верх сама выходить , что значить пора заменить ??
мОЖЕТ ОН ГАЗО МАСЛЯНЫЙ?
@@AutoMagic1976 я не знаю. Какие лучше скажите пожалуйста. У вас на видео туго выходить.
@@AutoMagic1976 да газомасленныи.
Какие посоветуете скажите пожалуйста
интересное кино))) А ежели, скажем, сей аморт лежал на боку какое-то время, даже в магазине, новый, и воздух перетек в над поршнем? И шо? Не 3 мм, а 133 будет неработать. И наиборот, прокачай мертвый (лишь бы масло было), выгони воздух и твой супертест покажет "савсем новый" ))). Матчасть надо учить сначала, до кина
"прокачать масляный амортизатор" - такого понятия не существует. Необходимо устранить подтекание масла и залить объём масла согласно таблице или информации имеющейся на корпусе амортизатора.
Жонга тегиштинг очиб ёпишни нимасини алмаштиришни курсатишмайсанларми
Автор ты канал целый завёл подпищики у тебя.... Зачем снимать некчемные видео?? Если многие могли бы снимать и были бы условия снять и проверять амортизаторы то они в интернете не искали ответов...
В чём проблема снять амортизатор на классике?Зато многие и не подозревают как проверить амортизатор не прибегая к заумным методам.Видео очень нужное и понятное.Снял аморт с машины и как его проверить?Что бы сразу было понятно выкидывать или ехать за новым ?Про яму в в верхней точке и про прокачку перед проверкой многие даже не догадываются.
Чо ты лезешь. Пусть рассказывает.
А горезантально offигеть
горизонтально это не наш выбор,только вертикально иначе масло не там будет и клапан не так сработает в общем будет горе.
)) проверка))) а чтобы диагностировать двигатель его тоже надо снимать?)))) сука какие вы смешные))))
ТУТ ТЫ НЕ ПРАВ мы сука не смешные,но вот если ты купил амортизатор ,в магазине и вдруг,это сука не всегда,но может вдруг,тебе очень захочется узнать а в каком блядь состоянии этот ебаный амортизатор,а не пиздец ли ему от рождения,и нахуй мне тогда за него платить те три ёбаные копейки которые он возможно и не стоит.Так вот,именно в этой ситуации,ну ещё если ты приехал на разборку вазов,и стоишь перед огромной кучей НОВЫХ,со слов продавца,запчастей ,и амортизаторов тебя вдруг начнёт одолевать сомнения ,а с какого хуя,прости меня за мой русский.у старых в хлам тазов новые амортики,вот тут ты и вспомнишь моё пиздатое видео ,потянешь надавишь и определишь,всё гавно,и жизнь гавно и бабы бляди ,и только солнце светит каждый блядский день.В общем огромное спасибо за просмотр,за коментарий просто невероятная благодарность,и рад если этим видео заставил Вас задуматься о смысле бытия,всех благ и удачи в диагностики двигателей и амортизаторов.
Так надо так и говорить мол проверям при покупке этот еб"чий аморт. А про хлам ты конечно загнул, если ток для восстановления покупать или для каких своих проектов. Если денег нет, на разборку за амортом никто не поедет, это ху"ня из мира фантастики мужик. Да и сам знаешь что не научить по видео, диагностика - это все личные ощущения их х"й передашь словами, кроме люфтов, которые хоть как-то показать можно.
Не за что, просто искал обзор на каябы и тесты с другими, наткнулся и тут вспышка света и просветление, смысла жизни конечно не узнал, но мир за гранью реальности увидел, и тебе благодарность)
для меня сняли, если я снял амортизатор чтобы проверить работает он или нет.
Я вот буду менять аморты. И неужели после полученных знаний из этого видео, я не захочу подергать старый аморт?