Fiat 500 Hybrid 1.0 GSE: Überraschend guter Mild-Hybrid? Segeln, Verbrauch & Antrieb im Test!
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- čas přidán 5. 07. 2024
- 0:00 Intro
0:45 Launch Edition & Ausstattung
2:50 Antrieb 1.0 GSE 6-Gang
6:30 "Segeln" mit manueller Schaltung
7:36 Lautlos von außen
7:42 Rekuperation
10:00 Motorstart mit RSG
10:35 Verbrauch
Der Dreizylinder 1.0 GSE ist der erste Benziner Mildhybrid von FCA. Er leistet zwar nur 70 PS, sprintet dank der Kraftzugabe des Riemenstartergenerators (max. ca. 5 PS) ganz gut aus dem Stand los. Fiat verspricht bis zu 20% Emissions- und Verbrauchseinsparung. Wir fahren die Launch Edition, die bei knapp 18.000 € startet. Mit der gleichen Antriebstechnik ist der 500 Hybrid in der Basis aber schon ab knapp 14.000 € zu haben. Während der Fahrt rekuperiert der Antriebsstrang mit dem RSG möglichst oft, die Ausrollphasen sind bewusst kurz gewählt. Dabei wird eine 11 Ah Batterie (unter dem Fahrersitz) geladen. Beim Ausrollen kann der Fiat 500 Hybrid schon ab 30 km/h den Motor abschalten. Dazu muss man allerdings manuell auskuppeln, denn den 1.0 GSE gibt es nur mit 6-Gang Schaltung.
#Fiat500Hybrid #Motoreport #MildHybrid - Auta a dopravní prostředky
Danke für das sehr gute und informierende Video!!
Danke fürs interessante Video,...
Er schaut einfach gut aus, und das zählt im Endeffekt:-)
😂😂😂
Wir haben den 500er neu gekauft und sind von der Technik durchaus beeindruckt. Es ist zwar noch kein elektrisches Fahren, aber eine erste Annäherung dahin und wenn man bedenkt, dass der 500E rund € 10.000 mehr kostet, dann ist mild-Hybrid eine interessante Alternative.
Ich finde, das ist ein richtig guter Einstieg in die Hybrid-Technik.
Ist er nicht
Nö ist es nicht der VW UP und Citi Go Verbraucht genauso viel .Der 500 ist nichts besonderes
Ich finde die Technik gut umgesetzt. Etwas enttäuschend ist dann aber am Ende des Tages doch der Verbrauch.
Ich habe den alten 1.2 Liter 4 Zylinder ohne Start Stopp.
Mit etwas vorausschauender Fahrweise (auskuppeln und ausrollen lassen, frühzeitig hochschalten) verbrauche ich bei meinem, sehr Stadtverkehrlastigen Fahrprofil laut Bordcomputer etwa 6 +/- 0,5 Liter .. also eigentlich nicht weit entfernt von eurem Testverbrauch.
Ich kann mir vorstellen dass der neue Motor in Kombination mit dem 6. Gang auf der Landstraße und Autobahn sparsamer ist, als der alte.
In Summe ist aber die Verbrauchsdifferenz doch etwas enttäuschend für den Aufwand und die Tatsache dass es eine gänzliche Neuentwicklung ist.
Zu gut deutsch: der 1.2l Vierzylinder, der 1.0l 3 Zylinder Mild Hybrid und der 0.9 Twinair verbrauchen alle in etwa das selbe, wobei der twinair doch spürbar mehr Leistung und Drehmoment hat.
Wie es bei den jeweiligen Motoren mit der Haltbarkeit aussieht ist vermutlich ein anderes Thema, aber rein nach „Leistung zu verbrauch“ müsste man eigentlich zum twinair greifen.
Wie seht ihr das? Wäre mal gespannt auf andere Meinungen!
Wir brauchen auch kein Hybrid , 2 oder 4 Zylinder Benziner und am besten ohne Turbo & fertig ist ein gutes Auto . Bei Hybrid kann nur noch mehr kaputt gehen und das steigert dann die Kosten extra nochmal und das muss nicht sein . Trotzdem ein schönes Auto
Das schaffe ich locker auch mit meinem TwinAir.
Nein. Bei gleichem Fahrprofil ist der Twinair durstiger. Wer die Werte aus dem Test mit dem Twinair schafft, schafft weniger mit dem 1.0
Ein sehr schöner Test - vielen Dank dafür!
Ein sehr schickes faires und zuverlässiges Auto - perfekt für die Stadt 👍.
Perfekter Test 👌.
Danke!:)
5.4 Liter, die verbraucht auch mein 1.2 mit 4 Zylindern
haha wollt ich auch gerade sagen ... so viel braucht mein 4 Zylinder auch zwischen 5,5 und 5,8... selbst wenn ich bei mehr verkehr auf 6,5 komme bin ich noch zufrieden... wenn Dieses HybridSystem nach der garantie einen Defekt bekommt wird es sicher Mega teuer werden .. dann hat man auch absolut nix gespart und zahlt drauf ... und dieses ständige aufs Tacho schauen müssen ist auch ein Sicherheitsrisiko und anstrengend
Die Geschichte mit den hohen Gängen bei ca. 09:45 ist doch seit über 20 Jahren bekannter Usus.
Uns ist aber aufgefallen, dass hier besonders frühe Schaltempfehlungen gegeben werden, mit denen man auch gut zurecht kommt :)
Viele unsinnige Kommentare hier. Wir haben den als Tageszulassung in der Rockstar Ausstattung für 13,5 tsd. Euro gekauft. Verbrauch 4,8-4,9 km /100 km mit Stadt und Überlandverkehr und das in einem Mittelgebirge mit einigen deftigen Steigungen. Und für den Preis ein neues Auto! Macht Spaß der Kleine!
So sympathisch mir der 500 auch ist, das ist für mich ein Augenauswisch-Hybrid. 50 km sollte man wenigstens auf Akku fahren können, ansonsten ist das Mehr an Technik (und Wartungsaufwand/Defektrisiko) nicht das Ergebnis wert.
Ansonsten würde ich mir einfach ein e-Auto mit Not-Benzin-Ladegerät wünschen, damit man im Fall des Falles nicht liegenbleibt.
@@marsell7857 Fehleranfällig sicher, aber geht es nicht darum, sondern um die Unsicherheit, ene Tankstelle zu erreichen, wenn der Akku leer ist. Ich bin länger einen Erdgas(CNG)-Benzinhybriden gefahren, da war ich oft genug froh, vor allem im südöstlichen Ausland, den Benzintank zu haben.
Also ich weiß nicht. Das Mild-Hybrid-Konzept ist doch nichts halbes und nichts ganzes.
Der 500 war noch nie ein Spritsparer. Das bekommt FIAT einfach nicht gebacken. Für einen Kleinwagen ist der Verbrauch einfach zu hoch.
Also fassen wir mal zusammen das kleine Auto kostet etwa 22 k voll verbraucht trotz Mildhybrid und unter 1100 Kilo über fünf Liter mit einem 1 Liter Dreizylinder WTF ❗
Hatte im Dezember einen als Leiwagen 26 Tage lang und hab den Verbrauch nicht unter sechs Liter bekommen ich fahre ein Drittel Stadt und zwei Drittel Land mein Toyota CHR HYBRID hat im Winter 5 Liter und im Sommer 4 Liter gebraucht für Januar habe ich einen Renault Clio und brauche auch nicht mehr als 6 Liter.
Warum ist der Verbrauch also für ein Auto dieser Klasse nicht schlecht ❓
Also wenn ich so einen Mild-Hybrid am Berg vor mir habe, bremst der sich durchgängig selbst und gewinnt Energie zurück.
Alle reinen Verbrenner dahinter müssen aber bremsen, da sie schneller (weniger stark abgebremst) bergab rollen würden und somit spart der eine Mild-Hybrid an der Spitze quasi einen kleinen Teil der Energie aus fossilen Brennstoffen ein, die alle hinter ihm gerade durch das Bremsen sinnlos in Wärme umwandeln... Oder?
Wenn alle hinter dem Hybrid dann bald E-Autos sind passt es wieder :-P
Natürlich nicht, wenn man Berg aufwärts fährt, gibt man ja gas, sonst fährt das Auto ja nicht und wenn man gas gibt, wird ja nicht rekuperiert ! Also werden die hinteren Fahrzeuge deswegen auch nicht ausgebemst. Ober bremst Du, wenn Du Berg aufwärts fährst ???
@@montymontypython1280 das Wort "bergab" im Text gilt es, sinnerfassend zu interpretieren ;-)
Der Gedanke an sich ist nicht falsch, allerdings 1) bremsen *alle* Getriebe/Motoren und *alle* Fahrer unterschiedlich, und 2) dürfte die Rekuperation keinen für die Nachkommenden im Vergleich zur Motorbremse merkbaren Effekt haben, und 3) reicht vom Grad des Gefälles abhängig, aber sowieso nur selten, die Motorbremse allein nicht aus und man muss zusätzlich bremsen.
@@motoreport_ schön wärs, aber leider illusorisch ;-) Es wird ja kein E-Auto gleich wie die anderen rekuperieren.
Ich bin interessiert an hybriden, aber rein rechnerisch macht das einfach keinen Sinn 😃 zumindest ein mild hybrid wie dieser. Vergleichen wir das mal mit einem c1. Diesen bekommt man mit sehr wenigen Kilometern für 3000-4000€ und dieser verbraucht, wenn man ihn drückt, Berge fährt usw. 5,85L/100km. Das sind über 10 000€ und die muss man ja auch erstmal verfahren/verreparieren 🤣 ein hybrid mit realen 60 km rein elektrisch wäre ideal und da könnte man dann auch durch laden an kostenlosen Stationen den Kaufpreis drücken, aber ein Mild hybrid wie dieser macht in meinen Augen eigentlich keinen Sinn. 5,4 Liter bei einem Kleinwagen 🤷♂️ im Vergleich zum normalen, verbraucht er wohl einen Liter weniger. Das sind bei normalen Jahreskilometern vielleicht 150-200€ im Jahr. Ob sich das wirklich lohnt?
Im vergleich zu meinem TwinAir ist das Teil wirklich ganz schön, nunja, umdynamisch.... er müsste 10-15 PS mehr haben und vor allem das gute Dialogis-Getriebe. Der Verbrauch ist bei 500 km/Woche kein nennenswerter Gewinn, wird wohl nicht der Nachfolger für meinen 500c TwinAir, schade.
Ist eigentlich nix anderes ans der e-hdi von PSA im Jahre 2010!
Klingt gut aber leider zu kompliziert/komplex für meine Frau
😂😂 ich bin Frau und kaufe den jetzt😂 brauchst nur Gas geben wie bei jeden Auto
Mein Citi Go von Scoda hat genauso viel Verbraucht der Fiat ist nichts besonderes
5,4 Liter für einen Fiat 500???
Mein Prius braucht im Schnitt über 100.000km 3,8l und der ist kein winziger 500er.
Ich habe mit dem 500 Hybrid im Schnitt laut Anzeige 4.1 Liter auf 100 Km. Das Hybridsystem von Toyota kostet natürlich auch deutlich mehr, dann kann man davon auch viel mehr erwarten.
@@montymontypython1280 wäre js super wenn das so ist aber da der Bordcomputer immer untertreibt zählt der tatsächliche Verbrauch an der Tankstelle. Meine 3,8 sind der tatsächliche Verbrauch über 3 Jahre mit Stadt, Landstraße und Autobahn.
Der Yaris Hybrid beginnt bei 19.000€,
ab welchem Preis geht der 500 Hybrid los?
@@lang9872 Doch, stimmt bei mir ziemlich genau die Angabe im Tacho. Abweichungen nur +- 0.2 Liter. Jenachdem wie viel Benzin in den Tank geht (Ist halt unterschiedlich, wenn man nicht immer an der gleichen Tanke tanken geht, wegen der Bodenneigung)
Bei uns in der Schweiz bekommt man den 500 Hybrid bereits ab CHF 13990.- als Neuwagen. Das sind in etwa 13'000.- Euro. Für 6000 Kann ich Benzin für die ersten 80'000 km kaufen und hätte mit dem Yaris noch nicht mal 1 km fahren können ;-)
@@montymontypython1280 gutes Argument aber dann zahl ich lieber mehr und hab dann die nächsten 300.000km keine außertürlichen Reparaturen. Ob ein neuer Fiat überhaupt so eine hohe Laufleistung erzielt ist mehr als fraglich.
Nix für ungut :)
martin l ist natürlich immer die Frage. Vor allem da der 3 Zylinder soweit ich weiß neu ist wird sich das einfach zeigen müssen. Allgemein fällt beim Fiat 500 zumindest der alte Basis 1.2er Motor nicht ungewöhnlich negativ auf. Da sind auf dem gebrauchtmarkt auch recht hohe Laufleistungen zu finden.
Sinn? Das Ding ist der letzte Schrott... 2 Tage auf Lanzarote... Das Teil geht 0 voran....! Ein Turbolader würde dem Auto nicht schaden!