Carburación en 2t, intentando carburar honda NS1 80cc (italkit 100) 😂
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- čas přidán 15. 12. 2023
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- Hoy veremos una pequeña parte de la carburacion de la moto, no hago un video completo ya que seria muy largo, la carburacion de un motor 2t al final es un proceso de prueba que puede durar varios dias, en los que tenemos que desmontar el carburador, cambiar chiclés, volver a probar, mirar el color de la bujia y el comportamiento de la moto, volver a hacer cambios, volver a probar... y cuando eatemos cerca del punto exacto ajustar la carburacion con la aguja de la campana y el tornillo del aire.
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![CÓMO FUNCIONA Y CÓMO ARREGLAR un CARBURADOR [ULTRABRICO]](/img/n.gif)
Súbele un punto o dos al clip de la aguja y ya no debería ir tan gorda en medios
No lo he mencionado en el video para no liarlo mas 😂, la llevo bajada un punto, he probado a bajarla un poco mas pero ya se queda pobre en medios 🤪
Si pasa de gorda a seca con un clip ,no es normal ,eso puede ser cosa del carburador, no todos los xino son precisos .o la aguja tiene demasiada rampa
Eso mejor ponerle aceite para filtro de motos de cross que tiene capacidad para pegar las partículas el aceite tiene pero llega un momento que entra 😊
Hola , amiguete juega con la posición de la aguja sube el clip para que baje la aguja y tapone , la aguja donde mas actua es en medios. Un saludo
yo tengo una aprlia rs 50. y cuando la tenia preparada a metrakit pro race 70. llevaba una distribucion 130 grados de admision. 192 de escape. un squis de 0.6m.m relacion de compresion 14.5 . un carburador de 28 keihin original. 45 de chicle en bajas. aguja original de keihin . el clip en la segunda ranura de la aguja. . difusor de 30 abujeros. y 145 de chicle en altas. tornillo aire 2 vueltas abierto.
Los problemas q te da poco tienen q ver con el de altas,una cosa es q afecte y otra q sea la solución, asta pasado medio gas no es trabajo del de altas ,tienes q modificar el de bajas ,tornillo aire y aguja
Un consejo to tengo el motor la gpr 75 i un consejo que me izo cambiar la moto total fue el rotor un cambio radical 😊
Ese acelerador domnino sigue igual de bueno que el primer dia?
Nop, los puños son muy blandos para que agarren bien, pero se desgastan rapido
Veo tu video y me pongo malo jejeje estoy con la mía que le cambiado el escape y no logro carburar
Ufff llevo carburando casi un mes 😅 a ver si la dejaras bien pronto y la disfrutas
Carburar una moto es muy difícil,a mi se me da fatal no tengo paciencia,yo te recomiendo que la lleves algun sitio ,por una mala carburación de cargas el motor.
Ya ves... si veo que no me convence y tal la llevo, porque ya no tengo mas ganas de desmontar ,probar, desmontar otra vez....
Proba con subirle un punto a la aguja,o sea quedaria mas abajo la aguja
Ese carburador keihin es original o donde lo has comprado?
Es mas falso que un billete de 3€ 😂, lo compre en aliexpress hay de muchas medidas, va muy bien pese a ser una replica
no logro encontrar cdi
para mi xj6
me empezo a fallar 2 cilindros
Vaya 😞, esta semana voy a arreglar la mia para ir de ruta el dia de nochebuena por la mañana ☺️
Una pregunta, Crees que merece la pena trucar la moto o es mejor dejarla de serie, he leido en foros que como corre rompe me podrías decir si es cierto desde tu experiencia, en concreto necesitaría saber si la moto va mejor trucada o de serie gracias.
La moto si la trucas depende de otro mantenimiento dime que es lo que quieres poner o que velocidades quieres que coja porque con un escape unos desarrollos y poco más no te hace falta trucarla y tendrá la misma vida el motor
Pues la moto se disfruta mas, pero tampoco es que se convierta en una 125 2t, quiero decir que si piensas meterte en cosas gordas como cilindro piston escape carbu rodamientos biela embrague... se te pueden ir 1500€ facil y al fin y al cabo la moto va ir mas alegre pero no va a ser un cambio brutal, ahora bien, si estamos hablanfo de pasar una 49 a un 80-100 2fast y cosas asi pues va a ser otra moto, pero se va mucha mas pasta. Mi recomendación seria un buen escape carburador y yo creo que es suficiente ( si hablamos de un motor am6 un top negro con escape y carbu)
Has pensado en ponerle rotor ?
Si pero el tema es que no quiero meterle mas pasta en preparacion jejeje
Buenas, conseguiste algún cambio tocando el powerjet? Llevo un carburador como ese (28), más falso que Judas (ojo, que van bien) en una Tzr 125 deltabox ahora con escape y filtro de origen. Después de probar chicles, el máximo que me admite creo que recordar que es un 120...Cambiando escape por un gianelli y filtro deportivo, le meto un 140 sin problema y la moto parece otra.. Me queda tocar el powerjet a ver si se nota algo. Un consejo, cómprate unas galgas medidoras de chicles, ya que esos juegos baratos del ali vienen muy mal calibrados.
Hola mikel pues el powerjet no lo he notado en el rendimiento de la moto, yo creo que mas bien es para lubricar mejor el motor en altas, pero si de por si dejas el chicle bien y tal la moto va a dar toda su potencia con o sin powerjet , de hecho el otro dia me di cuenta que el tornillo que regula el power se me ha caido en algun momento, si ves que se queda flojillo echale un poco de fijador de roscas o algo asi para que no se salga con la vibracion 🤪
@@paco_rider jajaja, lo tendré en cuenta, de todas formas me parece raro, porque el tornillo que realmente regula el powerjet es el pequeñito que va dentro, es el que tienes que regular con un destornillador finito, y va cerrado con la tapa de arriba exagonal, para que no coja aire, a ver si dejaste esta floja... Yo he hecho alguna prueba soplando para ver si abre y cierra, pero me tengo que poner mas a fondo, hace falta tiempo... Por cierto, te acabo de conocer y me encanta tu canal... Un saludo!.
@Mikel_PG jeje muchas gracias!! , si es la parte de arriba la que he perdido. Muy buena maquina la tz se ven muuy pocas al menos donde yo vivo 😀
@@paco_rider Gracias a tí, de todas formas si has perdido la tapa, ciérrale del todo el powerjet, sino te entrará aire, a ver si puedo hacer yo alguna prueba con el mío y te comento si hace algo...
Llevo prácticamente toda tu preparación y con los mismos síntomas...
Asegúrate de llevarla bien dé gasofa en altas...
Ese rateo solamente conseguí quitárselo con la aguja de un OKO 24mm.
No te puedo decir si la aguja es JJH, JJG, JJH porque no lo tiene grabado.
Espero haberte ayudado. 🙋♂️
Oye pues gracias por el dato, no tenia ni idea que esa aguja fuese compatible
Sii, todos los pwk, oko, Polini... Son compatibles, en Aliexpress te haces con juegos de reparación y chicles por 4 duros...
Y el rateo en medios viene del grosor de la aguja.
Incluso teniéndola bien, según el día y temperatura es muy sensible y hay que estar tocando el aire un poco.
Prueba y me dices, un saludo. 🙋♂️
El 28 aun que sea un 100cc es un carburador grande prueva un 26mm
No es grande esta bien 28
@@cristianmanzano2156 Con un 24 seguro no ratea seguro va mejor en medios.