【C125】 8ヶ月乗って感じたスーパーカブC125の欠点、悪いところ 【インプレ】
Vložit
- čas přidán 7. 09. 2024
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納車から早8ヶ月、スーパーカブC125の欠点、悪いところをお話しします！
後日、C125の良いところの動画も出しますので、そちらと合わせて見て下さい！
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#C125 #インプレ #バイク
はじめまして❗️
私は今年58歳にして一念発起、10月に普通自動二輪の免許をとりまして、当初はSR400の購入を検討してました。が、奇跡的に隣県のバイクショップに新車のC125があるとの事で見に行って即決で買ってしまいました(免許取得前です😅)
まだ納車1週間ですが、欠点を遥かに上回る素敵な相棒ですね😊
免許取得前で（予約ではなく現車を）購入しちゃうのはさすがです笑
ぜひ良いところ・気に入ってるところの動画も見て下さい（まだ編集中ですが）
はじめまして😃
投稿から1年経過で拝見いたしました
結果！とってもわかりやすい説明だと思います👍
只今！C125or superカブ110のどちらかを購入予定で大変参考になりました🙇♂️
身長172cm ⑤の理由で第2候補だったC125をスッパリ諦めました。
明らかに乗りにくかった、、、
結局、第3候補だったクロスカブがめちゃ乗りやすくて
購入しました。
2年乗って私が手放した最大の理由は、ちょっとした段差でもハンドルを取られそうになる！ です。何度ヒャッとしたことか。
タイヤが細いんでそれはカブにもいえると思います。あとシフトダウンする時ガチャガチャ～ン！とチェーンが絡むような音と衝撃が3、4度。
チェーンが伸びたのかも。それ以外はパーツ揃えることで簡単に解決しましたが、上記問題は難易度高そうなのでスクーターに替えました。
c125はカブじゃなくて、他の名前にしたほうが良いんですよねぇ。ベスパみたいな街乗りの感じのデザインだし、スーパーカブ110がカブとしてあまりにもバランスが良く完璧すぎただけに、比較されるとカブとしては総合的に勝てない。全く別の名前ならスーパーカブ110と比較されずにこういう乗り物か で収まるところも多々あったんだろうけどねぇ。
コメントありがとうございます。確かに乗っててもそうだし、ホンダも機能面ではカブっぽく作ってないと思います。
単純に上位互換ではないというところで差別化されてるのはいいと思うんですけどね。
低いハンドルとの事ですが一般的な原付きスクーターと比べてどうですか？
もっと低くて近い感じですか？
C125いいなと思っていて情報収集してるとこです。
125cc自体は、タイカブやウェーブがフィールドテスト機だった。
WAVEはホントに使い勝手が良かった。メットイン、ニケツのシート、５．4リットルタンク
欠点、メーター60キロ巡航で振動マックス。そこを超えると振動がなくなる。
後、風防をつけると左ミラーの付け根のハンドルの溶接部分が折れる。対策必要。
エンデュランスが代理店辞めて、地元のウイング店も販売辞めてしまった🥲
貰い事故でc125に今月から乗り換えました。
昨日、ワインディングを走ってみたけど、プッシュリーンする時に、ハンドル低いので、下に押す感じにしないといけない。
左旋回は良いが、右旋回の時は左を上げるファローもしないとアクセス一定に保つの困難。
エンジンが振動ないけど、回転数の感覚が掴み難い。
シフトチェンジはいいと思う。
お！久しぶりのC125関連動画ですね～！
C125 は純正状態で気持ちよく乗る？のにはちょっと難しいバイクかも知れませんね。スタイル重視が良く分かります（苦笑）
動画を見てて『あ～あるある。だ～ｗ』と思いながら拝見してました。
まあ基本的にカスタム（金銭的手間）＆チョットした面倒さで何とかカバー出来ているので余りデメリット？を私はさほど感じていないだけかも知れません＾＾；
・タンク容量は携行缶持参で抜群の安心感が得られます（笑）面倒ではあるんですが…ガス欠からの航続距離は頼もしいの一言（他の燃費の悪い車種だと１L位では、まだ怖い＞＜）
・リアキャリアもC125対応品のオプションで110同等のキャリアが付けられるのでそれ＋バイク便箱付けちゃってると、気にならなくなりました（スタイルは…お察しですが実用でｗ）
・ミラーに関してだけは…本当に辛いですね～。教習所ですか？って位に体を使って見る感じで最初対応しましたが…ミラーオフセットが私は最初のカスタムでした＞＜。
・ウインカー…あれは位置的にも、カスタムメーカーも不味いと思ってるんでしょうねぇ…移設キットありますよねぇ（滅多にサイドボックス付けないので移設まではしてませんが…苦笑）
・ハンドル位置の低さは別の２輪で低いのに乗ってたのであまり気にならないんですが、メーターが見づらいのはとても同感（笑）まぁ、平地では振動と音と景色＋アクセル開度で速度は何となく把握してしまうので周りに誰もいない速度がのりそうな場面の白馬の王子様を恐れる時位しか気にならない事もあるかも？（C125結構飛ばせますからねぇ…笑）
フルブレーキの前屈飛び出しは…リアブレーキの本気使いで慣れるしかないのかな？と思います。急停止のブレーキではリアを先に掛けリアのショックを縮めるのと同時にフロントを調整して掛けないと車体の均衡が崩れて、緊急停止後の追突等の２重トラップを避けられなくなる危険もありますよ～＞＜（急ブレーキからの～急・再加速で逃げなきゃいけない場合などに、フロントブレーキだけ使った場合のフロントだけが縮み込み、リアサス側が伸びきってると急な再発進だと、フロントが跳ねて挙動が乱れたり、加速し難く・遅くて対応が遅れると、後続に食われ易いんですよね…食われるととっても痛いデス…体もバイクにも…＞＜）
先延ばしにしすぎてお久しぶりになってしまいました笑
C125は割と買ってからの好き嫌い分かれそうな気がしますね。カスタム前提の作りに思える割にカスタム品も少ないですし。
同じ日に撮った「C125の良いところ」で話してるんですが、僕は絶対捕まりたくないマンなので、何となく何キロ出てるかわかるもののメーター見たくなっちゃうんですよね笑
飛び出し防止はその通りですね－。そんな気遣いをしないといけないというのがそもそもどうなんだ、という気がしますが・・・！！
C125は街乗りで、他人から見てオシャレに乗るためのデザインのバイクではないでしょうか？
走りや昨日を優先するのであれば、CT125やクロスカブ或いはマニュアルのネイキッドバイクが良いと思います。
コメントありがとうございます。
人によるとは思いますが、僕は自分がどう感じるかを重視していて人からどう見えるかはあんまり考えてないです！
カブシリーズはATなのも強みなので、MT車とは別カテゴリですね。
同型車のオーナーですが
バッテリー上がりになると
バッテリー交換以外手出し出来なくなってしまいます。
バッテリーが死んだら何も出来ないですからね。。バッテリー上がりが頻発するようになったら早めの交換がよさそうですね。
私もC125には実用性を求めていますので リヤウインカーの位置と フロントにキャリアが付かないのは残念です ホンダバイクすべてLEDライトが暗いのも残念です
ささいな欠点としては センタースタンドがガチャとうるさい、 ハンドルが軽くて止まるとき発進するときフラフラする、 タイカブWAVE１２５より遅い、パワー感がないことです。
コメントありがとうございます。
逆説的に、実用性を求めるなら残念ながらC125じゃないって事なのかもしれないですね。
ただ大体の欠点は、慣れれば気にならなくなるなって思いました笑
グレーのc125欲しいなぁ、と思ってたけどタンクが小さいのはキツイですね 買う前に知れて良かったです ありがとうございます
コメントありがとうございます。タンク容量はほんとに致命的です；；
C125買いました。ミラーは30㎜のタナックスのオフセットホルダー注文しました。見た目重視で買ったんで、いろんな欠点？は受け入れます。ハンドル位置は気にならないなぁ。スクーターで慣れてたから？
おめでとうございます！どのバイクも欠点はあるので、気に入ったのを買えばいいと思います！
検索してたら出てきたので拝見させていただきました。
気になる所を言ってましたがC100カブをご存知でしょうか？C100をオマージュしてるので、キャリア、タンク、ウインカー、全体のスタイル変わりませんよ。後ミラーの件ですが自分も乗ってますが見えない事は無いですね。乗ってる知人何人かに聞きましたが何も問題無いとの事です。
あなたが上手く合わせれないのでは？
あくまでもホンダ純正ですから。
欠点その６
名前がない！
スーパーカブC125ではなくレトロカブ、クラッシックカブ、デラックスカブみたいな感じの名前をつけてあげるべき。
話題性、女子うけ、第一印象なんかかなり違う気がします。デザイン最高なのにもったいない。
コメントありがとうございます。
7ハナビさんが素敵な名前を付けてあげて下さい！
そうなのか、グレーが発表されてめちゃくちゃかっこいいなと思ったんですけど、ハンドル低い、ミラー見ずらい、リアキャリア小さい、じゃあなあ。見て楽しくても、乗って快適でなければちょっと凹む。
コメントありがとうございます。新色どっちもいいですよね。ミラーとキャリアはカスタム出来ますが、ハンドルはどうしようもないですからね・・・。
「C125の良いところ」の動画もありますので、そちらを見ていただいた上で、1度レンタルして乗ってみて考えるといいと思います！
タンク容量 点滅するのが早すぎて焦る ソロツーなら問題無いけれどマスツー(モンキー125、ハンター125等)で走ると ゴメン🙏スタンド😅となる。
確かにマスツーだと気まずいですね！
残1リットルくらいで点滅するっぽいので焦らなくても大丈夫なんですが、そういってガス欠になるのも怖いので結局早めに入れてます。
基本的にセルフステア重視なので腕を突っ張ることは気にしたことがなかったです。悪いところはやはりカスタムしない限り収納が絶望的というところでしょうか。あとは2-1のエンジンブレーキが効きすぎで少し怖いですね
ハンドルの高さは気になった事無いですね(171cm)
運転中はハンドル低くても気にならないんですが、急ブレーキ時は怖いなと思ってます。
もう慣れすぎてしまって、止まってから3→1に落とすのでエンジンブレーキ忘れてました笑
一速に落とす時は止まる寸前じゃないとガクッと減速するので停車する時が忙しい…ロータリーミッションはほぼ使わず従来の操作をしているので初見だとビビりますね😂
ジェットからフルフェイスに変えてからメーターとミラーが見にくいと感じるようになった
ジェットヘルメットなら全く不満はない
確かにフルフェイスは視界が狭いですからより見づらいですね。
メーターの見づらさは、スーパーカブ110やクロスカブに比べて、ということで！
クラッチ辺りから異音してる方
保証期間中にHONDAに言うとユニットごと交換してくれます
ほっておくと自腹になりますよʬ
みんな同じこと言ってるなぁ
はじめてバイク乗るので怖さが勝ってます…
ただデザインと色味が好みすぎて…
どうしたらいいんだあああああああああああああああ
コメントありがとうございます。僕もファーストバイクがC125だったので大丈夫ですよ！
ハンドルの低さなどもスーパーカブ110など他のバイクに乗るまで「こういうものなんだろう」と欠点だと思ってなかったので笑
自分はバッテリー上がったらキックペダルどうこうより、キーが回らないのが怖いと思いました。
C125はバッテリー死ぬとほんとに何も出来なくなるの怖いですよね。スマートキーで便利なのも善し悪しですね
確かにバッテリー上がったら怖い。予備バッテリーか充電器、1リットルのガソリンタンク、予備のキー電池は必要、ブラスのドライバーも工具箱無いから。
カラーリング変えるならせめてサイドミラーぐらい改良して発売してくれ。
スタイルやエンジン性能は良かったけど、ハンドル低すぎて前につんのめる感じで、シートの前にお尻がズレて乗り心地悪いと感じました‼️
フロントフォークが長くて、ハンドル高く出来れば売らなかった。
コメントありがとうございます。
そうなんですよね、本当にハンドル高く出来ればほとんどの不満は解消するんですよね・・・。
急ブレーキ前提？
急ブレーキをかけざるを得ない状況も考えた方がいいですよ！
買って後悔してます
そういう方もいるだろうな～という感じです！
自分もc125乗っていて全くその通りだと思います でもハンターカブとかにする気ないです ホンダの社員には当てつけのように文句言ってます
タンク容量の無さは致命的ですよね
私はそれで購入やめました
コメントありがとうございます。
1回のツーリングで「また給油しなきゃ！？」となるのはキツいですよね。24h営業のガソリンスタンドがない地域とか詰みます
乗り物はすべてそう
です
デザイン優先のバイクなのに、デザインと機能が両立してない事に文句言ってなんでC125買ったんだ？こういう人向けのバイクじゃないでしょ
他のバイクにかいかえましょう。
C125の良いところ の方も見て下さい！笑
身長低めに共感。